Avis du vol entre Kuala Lumpur et Hong Kong en classe Affaires avec Malaysia Airlines

Dernière étape de mon périple débuté à TNR .
Loi des séries ou pur hasard, le lecteur assidu de FR peut constater ces jours derniers une « mode MH. » De même, après Icare, Air Canada881 et Lagentsecret, je me rends à Hong-Kong à bord du même vol que les deux derniers cités.
Rappel du routing :

1. TNR – NBO, Kenya Airways, Business class, cliquez ici.
2. NBO – BKK, Kenya Airways, Business class, c’est là !
3. BKK – KUL, Malaysia Airlines, Business class, par ici !
4. KUL – HKG, Malaysia Airlines, Business class, c’est maintenant.
5. ….

N’étant passé par cet aéroport qu’une seule fois il y a plusieurs année et n’ayant donc pas la connaissance des lieux de 007, je me dirige vers le terminal international où je sais que se trouve le Golden Lounge. Pour cela il convient d’emprunter le VAL dont les rotations sont raréfiées par la maintenance de l’un des deux trains.

Arrivé à destination, la vue sur le jardin tropical est obstrué par une déco « Année de la chèvre. » Non mêêêê alors !!!

C’est mieux d’ici.

Comme tous les lounges, MH Golden lounge se situe sur la mezzanine.

Et me voici un étage plus haut.

La lumière est encore favorable au spotting.

L’entrée du Golden Lounge surplombe les transports hectométriques.

Si vous observez bien la banque d’accueil, on voit deux personnes. Celle de droite, en tenue EK, ne réponds qu’aux demandes des passagers Emirates. Celle de gauche s’occupe des clients MH et des compagnies qui sous-traitent leur accès salon à MH.

L’accueil n’est pas des plus aimables et me voici dans les lieux. A gauche entrant, le coin bar où s’alcooliser. Ayant eu mon digestif au champagne quelques minutes auparavant, je vais m’abstenir en cette fin d’après-midi et me réserver pour le repas du vol à venir.

Le salon est copieusement rempli et nul besoin d’être un grand sondeur de l’âme humaine pour sentir que mon APN n’est pas le bienvenu. Je me contente de quelques clichés pris à la dérobée. Pour une visite exhaustive, vous lirez avec bonheur le reportage récent de 007.

Espace thé en libre service. On regrettera qu’aucune bouteille d’eau ne soit réfrigérée ou glacée comme on dit dans la Grande Île.

Je parviens à l’installer, démarre mon PC, mais le wifi ne fonctionne pas.

Ne reste plus alors qu’à s’adonner un peu de spotting. La lumière déclinante donne du relief aux aéronefs. Dommage qu’il y ait ce toit.
A-340 germanique.

A-330 MH.

Agacé par l’indisponibilité du wifi, je quitte les lieux, sans même succomber à l’appel de la flute.

Vue de la mezzanine.

Dérive SQ et au premier plan le B-787 RJ à la sellerie couleur Labrador sable immortalisé par Icare.

Je tue le temps qui reste avant l’embarquement à écumer les boutiques de duty-free que je trouve chères et à repérer près de la porte C5 l’emplacement de l’hôtel où je transiterai au retour.

Un coup de VAL plus tard, me revoilà devant les maquettes de KUL où sunnites et chiites semblent harmonieusement cohabiter.

Direction les portes H dans la zone régionale.

Je m’arrête en chemin pour immortaliser cet A-380 en livrée MH ce qui pourrait n’être plus qu’une image d’archive dans quelques mois.

A l’instar de SIN, le PIF se situe en porte. Pas de file prioritaire, mais l’affaire est rondement menée.

Notre 738 en cours de ravitaillement par la société Brahim. Là encore, cela pourrait ne plus durer, les montants du contrat de catering avec cette société étant dans le viseur du plan de restructuration.

La salle d’attente se remplit peu à peu.

Notre avion en cours d’avitaillement (la preuve à l’extrême gauche de la photo.)

Cet A-330 SQ part pour un court vol.

L’A320 d’Air Asia prend le même chemin.

L’embarquement est appelé à l’heure et me voilà à la porte de l’appareil.

Vue générale et bicolore des deux classes de voyage.

La J est toujours en 2-2.

Coussin et couverture sont en place.

La commande de l’IFE.

Bienvenue à bord.

Heureux hasard, je bénéficie sur ce vol de la seconde offre de presse.

L’un des drames vécus par MH en 2014 est encore à la une.

Une banque locale habille les jetbridges.

Les menus, absents du vol précédent, sont disposés dans la pochette. Le premier concerne les mets.

Le second les vins et autres boissons.

Côté solide, présentation du satay.

Voyons le détail de ce qui nous attend.

Le menu mets comporte aussi les boissons non alcoolisées.

Passons à présent à l’offre viticole.

L’IFE est opérationnel sur ce vol.

Le pas (mal du tout). Le confort de ce siège et l’offre de catering justifient pleinement le choix de la J vu la faible différence de prix avec la Y décrite par 007 dans le FR cité plus haut.

Le verre de bienvenu est servi. Jus de goyave à défaut de Deutz.
Le chef de cabine vient se présenter à chaque passager qu’elle appelle par son nom sans tenir à la main une quelconque liste. Chapeau !

Distribution d’un oshibori chaud et épais.

Le roulage commence alors que la nuit est presque tombée. La CC passe prendre les commandes de satay, de boissons et du plat principal, toujours en s’adressant aux pax par leur nom.

Nous décollons avec quelques minutes de retard.

Le service débute par la distribution de cet assortiment de noix.

Cette fois-ci, le Château d’Arche ne se fait pas désirer.

Les satays sont rapidement servies. Une véritable tuerie.

Le plateau est ensuite disposé avec le thon et les fruits. Le protocole de service est réalisé sans accroc alors que la cabine est pleine. Jamais le Château d’Arche ne tarit.

Ce mi-cuit est joliment présenté et surtout très bon.

Le pain, parmi lequel du pain à l’ail.

J’opte pour le poulet en plat principal. Egalement très bon mais je suis rassasié après le satay et l’entrée.

Pour finir, le bavarois se laisse manger.

Les fruits ne sont pas désagréables.
Au final, un excellent repas.

Un petit film plus tard, nous sommes à moins d’une heure de vol de notre destination.

Le vol se poursuit sans encombre à pleine vitesse.

La route menant à HKG n’est pas droite.

La cabine est préparée pour l’atterrissage. Le sky-interior bleu crée une ambiance plutôt cosy.

L’atterrissage s’effectue à l’heure.

Nous nous garons à côté de ce Dragonair.

Le débarquement est rapide. Néanmoins nous sommes tous, J et Y, conduits dans un même bus qui nous débarque sur le quai d’un transport hectométrique qui nous mène à la PAF.

Tout cela se passe très efficacement et je suis sur le quai du train menant à Hong Kong une vingtaine de minutes après avoir débarqué.

Un peu de narcissisme.

Ce train confortable me conduit en une trentaine de minutes et pour 90 dollars en achetant l’AR à HKG où un taxi m’amènera à l’Ibis Hong Kong Central et Sheung Wan recommandé par Alcam.

Ainsi se termine la phase aller de mon voyage.
S’il existe encore un lecteur de FR qui n’a jamais vu d’images de Hong Kong, je vous propose un rapide bonus.
Traversée vers Kowloon à bord de l’intemporel Star Ferry.

La matinée est très brumeuse et fraîche.

The Peninsula est l’endroit idéal pour so British « afternoon tea. »

Hommage au héros local sur « Star Avenue. »

Tramway double decker.

Atmosphère “chinoise traditionnelle “ à une rue du CBD.

Les festivités du nouvel an chinois battent encore leur plein.

Quelques panoramas à partir de The Peak.

Mobilisation contre un projet hôtelier de luxe qui privatiserait la promenade selon les opposants.

Terminons par quelques vues nocturnes de cette magnifique baie dont on ne se lasse pas.

A bientôt pour la série retour.