Suite du routing, avec un court crochet par la Thaïlande pour 4 jours off à Bangkok et Ayutthaya (pas de confusion avec Pattaya!).
C'est bien connu que la ligne Hong Kong-Bangkok est proposée par une diversité très hétéroclite de compagnies qui usent des droits de trafics et de la 5ème liberté autorisés entre ces deux villes.
En faisant une recherche sur KVS, pas moins de 8 grandes compagnies y exploitent des vols (vers DMK et BKK confondus): Cathay Pacific, Thai, Air Asia, Hong Kong Airlines, Emirates, Sri Lankan, Royal Jordanian, Kenya Airways, et apparemment 2 LCC Thai un peu obscures en 737-300/400 vers DMK: Siam Air et City Airways.
Pour rester sur du Oneworld et comme tous les vols de Cathay Pacific étaient complets ou à des prix astronomiques (même en Eco, équivalent quasiment 1000€ pont du 1er mai oblige… oui-oui même en Asie!), restait la solution combinée aller sur Sri Lankan et retour sur Royal Jordanian en business class, pour un tarif plus raisonnable que CX en Y (moitié du prix).
J'avais fait en novembre dernier un SIN-CMB-CDG en J (A321 et A332) et j'en gardais un très bon souvenir, j'avais trouvé très bon le siège et la prestation globale proposés par Sri Lankan.
Rappel du parcours:
1/ Paris CDG - Hong-Kong, Cathay Pacific, B777-300ER, Classe Economique: http://flight-report.com/fr/report-10175.html 2/ Hong-Kong - Singapour, Cathay Pacific, A330-300, Classe Economique:http://flight-report.com/fr/report-10180.html 3/ Singapour - Hong-Kong, Cathay Pacific, A330-300, Classe Affaires: http://flight-report.com/fr/report-10203.html 4/ Hong-Kong - Bangkok, Sri Lankan Airlines, A330-200, Classe Affaires: c'est ici 5/ Bangkok - Hong-Kong, Royal Jordanian, B787, Classe Affaires: à venir 6/ Hong-Kong - Paris CDG, Cathay Pacific, B777-300ER, Classe Premium Economique: à venir
Place au FR…
Direction la gare centrale de HKG:
Où l'on peut même s'enregistrer directement:
Pour prendre le train express pour rejoindre l'aéroport en moins de 30 minutes (à quand un tel service de/vers CDG!).
C'est propre, net, ponctuel, reposant et l'on arrive directement dans le hall de l'aéroport de HKG.
Architecture très réussie, comptoirs d'enregistrements en zones parallèles les unes aux autres:
Mon vol est affiché à l'heure, et effectue donc la liaison Hong Kong-Bangkok-Colombo, 3 fois par semaine en A332:
Les 4 autres jours de la semaine, la route est Canton-Bangkok-Colombo en A332, en plus de l'A321 quotidien Colombo-Bangkok-Colombo.
La zone d'enregistrement de Sri Lankan c'est ici!
Un comptoir est dédié à la classe affaires, la formalité sera effectuée immédiatement et avec le sourire.
Test de l'aspirateur:
Carte d'embarquement et invitation pour le lounge.
Encore un lounge collectif sous-traité, je n'rai pas et choisirai 2 autres alternatives.
Direction le PIF et le contrôle des passeports, qui prendront un temps fou, surtout le passage de la PAF avec de très longues files en cette fin de journée. Tous les postes n'étaient pas ouverts, ce qui rajoutait de l'attente.
Une fois airside, je tombe directement sur l'endroit où je voulais aller, dans l'aile Nord du Terminal: le Qantas Lounge! C'est par ici:
Au bout de quelques mètres au dessus de la mezzanine surplombant les portes d'embarquement, m'y voici, accueil très sympathique de la dragonne QF.
Première bonne surprise, dès l'entrée se trouve un présentoir avec l'offre de presse, je suis surpris par la quantité en offre de journaux français!
Est-ce un reste des anciens accords et code-share entre AF et QF entre la France et l'Australie via SIN et aussi via HKG?
Deuxième bonne surprise: le cadre et la dimension tout en longueur du salon, sa sobriété et son élégance.
Un bar très design s'y trouve au milieu:
Puis un espace de restauration:
Différentes parties très agréables (bon, il fait dire que j'avais quasiment tout le lounge pour moi tout seul!).
Je tiens à remercier d'ailleurs, l'ensemble du staff QF à HKG qui a été super sympa avec moi, en particulier quand ils me voyaient prendre des photos.
Le tout, très lumineux face aux pistes:
L'offre liquide du buffet (jus, vins et pétillant australien méthode champenoise):
Dont le Matua, sauvignon blanc néo-zélandais, pas mauvais du tout.
L'offre solide, buffet chaud très conséquent et varié, tendance asiatique. Je n'ai pas pris en photo chaque plat désolé!
Salad-bar:
Les desserts, rien que le cheese cake avec une base de dulce de leche sur le dessus, vaut le déplacement à HKG!! Une tuerie!
La partie buffet dans son ensemble:
Ma vue depuis ma place, agréable de surplomber les portes:
Ma sélection (un peu light) car j'avais eu à midi un déjeuner business:
Un B747-400 de Korean arrive au parking:
Même les toilettes (il y aussi des douches) sont design!
Après tant d'éloges, c'est avec regret que je quitte ce superbe endroit, pour poursuivre ma mission de FRiste et explorer un second lounge, bien connu sur le site.
Je descends donc dans la fosse!
Je ne prends pas le Airport Automated People Mover mais emprunte les tapis roulant pour remonter une bonne partie du Terminal.
Ce qui me permet de spotter ce bel A340-300 sud-af loin de chez lui:
Pour arriver enfin au lounge de Cathay Pacific, The Bridge:
En descendant les escalators direction la partie de gauche (accueil un peu indifférent en bas des escalators) du lounge.
Pour arriver dans la partie la plus calme du salon.
Deux journaux français:
Au fond le coffee-bar… Loft, pardon!
Offre liquide et solide un peu limitée dans cette partie.
Deux vins au choix, très moyens (bien que j'aime bien les Rioja):
Je rejoins l'autre partie du salon, direction le long-bar et The Bakery….
Carte du bar:
Snacks vraiment bons:
Offre liquide:
Ma sélection, le Champagne est encore du Pipper-Heidsieck, comme au lounge CX de CDG:
Santé!
On n'est pas serré:)
Toujours une vue sympa!
Un petit tour à la boulangerie:)
Offre très correcte de nourriture:
Mon ultime et dernière sélection du jour:
Il est grand temps (j'en avais presqu'oublié que je devais prendre un avion et que je voyage avec Sri Lankan!) de rejoindre la porte ou l'embarquement débute.
Notre A330-200 du soir est là, en porte:
Il est enfin temps d'embarquer, passerelle dédiée à la cabine J, qui n'occupe que 3 rangées entre les portes 1 et 2.
La cabine en configuration 2-2-2.
Avant:
Arrière:
Mon siège pour ce vol de 02h50:
Le pitch est bien entendu conséquent!
La rangée:
Détails du siège, avec l'écran d'excellente taille:
Les différents rangements:
En bas pour la couverture et qui peut servir à y mettre ses chaussures:
… made in China & casque audio!
Bouteilles d'eau déjà présentes:
Second coussin posé sur l'ottoman:
Commandes du siège, le siège peut être en position full-flat:
Commandes un peu vintage encastrées entre les 2 sièges, avec prise pour le casque:
Casque que voici, il est d'un niveau bas pour de la business, c'est du niveau de CX ou QR en Y.
L'embarquement se poursuit et les deux PNC en charge de la cabine business viennent se présenter et discuter avec les passagers.
Champagne de bienvenue:
Signature on the ground:
La cabine sera 100% pleine sur ce tronçon entre HKG et BKK.
Distribution du menu (menu complet pour l'ensemble des tronçons Colombo-Bangkok/Bangkok-Hong Kong/Hong Kong-Bangkok/Bangkok-Colombo).
Je vous épargne l'intégralité, uniquement le vol qui nous concerne.
Les thés:
Le champagne international brand est du Jacquart (que l'on trouve au lounge à Colombo et sur l'ensemble des vols de Sri Lankan. Ce même champagne est servi en classe Eco sur Qatar Airways.
L'écran est vraiment grand et la résolution correcte, mais le pitch est tellement grand qu'il vaut mieux avoir ses lunettes pour bien voir:
Oshibori chaud:
Notre voisin philippin:
Les portes sont fermées et les démonstrations de sécurité sont passées sur les écrans:
Nous repoussons pile à l'heure, 18h15. Le vol est complet dans les deux classes, mais aucune idée à ce stade quant à la répartition des passagers descendant à Bangkok et ceux allant jusqu'à Colombo.
Mise en route des moteurs.
Trois A380 ensemble (1 AF et 2 EK):
Roulage jusqu'à la piste 25L. Avant nous ce B737-800 d'Air China décolle.
Derrière nous, cet A330-300 de KA:
Décollage!
Nous atteignons rapidement notre altitude de croisière. Le Géovision est vraiment vieille école.
Tablette du siège et formulaire d'entrée en Thaïlande:
Commande de l'IFE avec le carré noir, qui commande le curseur sur l'écran et permet de cliquer/sélectionner. L'écran est tellement loin du siège que tactile, ca ne sert à rien!
Ca se présente comme ceci:
Tentative de regarder un film sur ce vol assez court…
La nappe est dressée pour le diner.
Apéritif, Coca pour moi:
Le trolley n'aura servi que pour l'apéritif et dresser la table.
Que voici, avec l'entrée:
Couverts siglés Sri Lankan:
Salière et poivrière:
Pain à l'ail distribué:
Dehors le soleil se couche…
En plat principal j'ai pris le pan seared beef sirloin in Brown mushroom sauce. Pas mauvais, mais trop de sauce. L'ensemble est préparé à bord dans le galley et porté individuellement, dans une vraie assiette. La quantité est plus que suffisante!
En dessert je me limiterai aux fruits frais.
Il fait maintenant presque nuit à la fin du diner.
Le chef de cabine très sympa, arrive un choix de digestifs, thés et café.
Service à la théière…
Pour le earl grey de Ceylan:
Le diner aura été satisfaisant dans son ensemble, avec un protocole assez lourd et à l'ancienne pour le service, que l'on retrouve rarement de nos jours, même en classe affaires.
Rapide visite des toilettes avec le sol en plancher!
Le vol se poursuit et mon film aussi, en mode fonction relax +++
La cabine est maintenant plongée dans l'obscurité.
Bangkok se rapproche, le temps passe vite!
Quand le Commandant annonce le début de la descente. Je ne pourrai donc pas terminer mon film!
Les PNC viennent proposer un verre à ce moment-ci après avoir rallumé la cabine, ainsi qu'un second oshibori. Jus de mangue:
La cabine est préparée pour l'approche, nous ne sommes plus très loin.
Finale floue…. mais le trafic sur les autoroutes avait l'air surchargé!
Nous atterrissons à 20h00 locales.
Parking à côté de ce B777-300ER de QR:
Nous ne serons que 2 passagers de la classe affaires à descendre à BKK et il n'y aura que quelques passagers au total qui débarqueront. D'ailleurs je n'ai aperçu en porte à BKK quasiment aucun passagers embarquant, à part le nouvel équipage qui ira jusqu'à Colombo.
Remise du précieux sésame à la porte pour l'immigration à Bangkok!
Longue traversée de l'aéroport:
Avant d'arriver à ce célèbre couloir temporaire plusieurs fois reporté sur ce site, à cause des travaux à BKK:
La Premium Lane une fois rapidement passée était utile, car aux livraisons bagages, il y avait…. une pagaille monstre! Une foule énorme!
Pour notre vol, tranquille à l'autre bout des livraisons bagages, nous n'étions qu'une dizaine de passagers à descendre à Bangkok. Les valises arriveront vites, toutes en même temps.
Une fois dehors, il y avait au moins 2 heures d'attente pour les taxis!!! Une file immense, pire que le 4 janvier dernier à DMK à mon retour de nouvel an à Chiang-Mai où nous avions attendu au moins 1h30 pour arriver aux taxis!!
J'ai donc pris le train depuis l'aéroport jusqu'à la station Phaya Thai connectée au BTS. Il m'aura fallut une bonne heure et demi pour arriver à l'hotel, car Bangkok était encore complétement congestionné.
Train à l'aéroport:
En rapide bonus, quelques photos depuis le Shangri-La sur les bords de la Chao-Phraya ou nous avons passé avec ma compagne arrivée la veille, trois super jours.
Je recommande vraiment les chambres avec balcon!
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Verdict
SriLankan Airlines
7.9/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.5
Qantas Business Lounge
9.2/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements10.0
Services9.0
Hong Kong - HKG
9.2/10
Fluidité7.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Bangkok - BKK
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
SRI LANKAN: Bon vol, équipage très souriant et chaleureux, un service à l'ancienne presque suranné (on se croyait presque sur les Imperial Airways de l'époque!). Seconde très bonne expérience avec eux, dans cette même cabine business et à ce même siège (2K)! Le siège est confortable mais le pitch tellement énorme qu'il en est presque pas pratique!! Pour le catering, le plat principal était moyen mais l'effort et l'intention de faire du sur-mesure-maison était là! L'IFE est par contre clairement dépassé.
LOUNGE QANTAS A HKG: Le grand coup de cœur, j'ai adoré!
HKG: Contrôle des passeports un peu chaotique.
BKK: Une monstre pagaille, trop de monde ce jeudi soir, mais encore une fois, c'était une veille de pont en Asie!
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Great lounge hopping in HKG, le salon QF a l'air sympa à défaut d'être sympa au moins au niveau du design. Qt à UL, champ Jacquart en J cela fait vraiment cheap mais le tout est honnête. Après tout, en cinquième liberté les prix ne sont pas prohibitifs donc inutile d'être exigeant.
Je ne me souviens pas d'avoir trouvé The Economist (peut-être au lounge QF mais pas sur) car j'en ai lu et ramené un, mais où, je ne sais plus!
J'ai rajouté une photo donnant une vue meilleure du design du lounge depuis les fauteuils.
Oui le rapport qualité prix sur UL en J est très correct, pour des prix en Y sur TG ou même EK, KQ et autres quasi similaires! Même Air Asia s'approchait des prix des legacy!
Trouvez vous toujours un intérêt à KVS avec les récentes restrictions ?
UL casse souvent les prix, et le produit est en effet très correct.
QF égraine de jolis lounges un peu partout sur la planète, c'est agréable. Mais c'est sûr qu'à HKG, un passage chez CX s'impose (le tataki fait envie !)
Je ne trouve pas la cabine jolie, mais c'est quasiment son seul défaut (l'autre est le full access)
C'est vrai que ce protocole est à l'ancienne mais c'est tellement mieux que des trolleys et des couvercles en plastique !
Sympa le bonus hôtelier avec vue sur le Hilton où la plupart des membres FR étaient lors de la rencontre à BKK ;)
Au final, aucune raison de ne pas prendre le moins cher :)
:)) oui je recommande le tataki @ The Bridge, bien relevé. Une offre de snacks recherchée et de qualité!
Entièrement d'accord, la cabine J des A332 de UL est visuellement pas très agréable et le manque de full access côté hublot est dérangeant (surtout sur des CMB-CDG qui durent près de 11h!) car en full-flat on est bien encastré, donc si votre voisin côté couloir dort, ca devient compliqué! (Alors que les nouvelles cabines J sur A320 et 321 sont vraiment biens).
Il semble que le nouvel A333 d'UL à une J en 1/2/1.
Pour KVS, oui je n'ai plus accès aux dispos par classes de résas. Je le consulte parfois pour le remplissage des cabines avant l'enregistrement en ligne, et souvent pour les horaires.
Merci pour ce FR très intéressant sur une cabine qu'on n'a pas l'habitude de voir. Ce n'est pas la première fois mais un petit rappel ne fait pas de mal.
Heureusement que vous être membre Elite OW car le Plaza n'est vraiment pas terrible. D'ailleurs, je me demande le pourquoi de ce choix alors que HKG est un hub OW. C'est à ne pas comprendre.
Parmi les lounges CX à HKG, The Bridge est mon préféré. Peut-être parce qu'il est nouveau.
La cabine Business est agréable, le lit est plat, le PTV pourrait être mieux et il y a beaucoup de rangements.
La safety demo m'a l'air rigolote.
Dommage d'utiliser un trolley pour l'apéro et un chariot pour les digestifs.
KVS est un logiciel qui donne des infos en temps réel sur le remplissage des vols, les horaires, les disponibilités par classe, les awards/miles, les plans cabines. Il regroupe les données de plusieurs GDS (Global Distribution System) des compagnies comme Sabre, Amadeus etc.
Merci pour ce FR. Il ne fait que me conforter dans mon choix pour un vol en Juillet de SIN a CDG via CMB, un produit finalement tres honnete... 3000 euros a 2 en J, c'est imbattable en prix public.
Oui, le rapport qualité/prix est assez imbattable pour la J sur UL.
J'avais effectué ce trajet SIN-CMB-CDG en novembre, swap de A320 à A321 entre SIN et CMB, mais très bonne cabine en J, 2-2 larges fauteuils et IFE. Attente au lounge de CMB un peu longue (+/- 3h) car le salon est tout de même moyen (mais très bonne offre solide et liquide) et a le mérite d'exister. Puis long vol de nuit vers CDG, bon repos dans ces sièges full flat. Du début à la fin, y compris au sol à CMB, le personnel d'UL a été vraiment charmant et sympa.
Merci pour ce FR. Je suis tombé dessus car effectuant plusieurs vols sur UL au mois d'avril prochain, j'étudie les FRs disponibles sur le site afin de voir à quoi m'attendre :-).
Concernent la présence de la presse française en masse au salon QF de HKG : AF envoyait (à cette époque) ses passagers dans ce salon il n'y a pas si longtemps. Maintenant que le salon Skyteam a ouvert ses portes, naturellement les passagers AF y sont conviés (en espérant qu'il soit aussi agréable que le salon QF).
J'ai eu la chance de passer deux fois au salon QF et c'était un moment agréable. Je suis d'accord avec vous le cheesecake est une tuerie (premier passage en février et second passage en octobre et les prestations étaient les mêmes mais de qualité). D'ailleurs j'ai reconnu un employé et on a discuté et c'est lui qui m'a informé que le salon Skyteam allait bientôt ouvrir (c'était au mois d'octobre) et forcément les passagers AF allaient être envoyés vers le Salon Skyteam -> donc plus de super bon cheesecake ^^
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18 Commentaires
Great lounge hopping in HKG, le salon QF a l'air sympa à défaut d'être sympa au moins au niveau du design.
Qt à UL, champ Jacquart en J cela fait vraiment cheap mais le tout est honnête.
Après tout, en cinquième liberté les prix ne sont pas prohibitifs donc inutile d'être exigeant.
J'ai rajouté une photo donnant une vue meilleure du design du lounge depuis les fauteuils.
Oui le rapport qualité prix sur UL en J est très correct, pour des prix en Y sur TG ou même EK, KQ et autres quasi similaires! Même Air Asia s'approchait des prix des legacy!
Le lounge QF d'un point de vue du design est superbe.
La prestation est assez moyenne mais les prix de UL sont en général assez compétitif.
UL est clairement compétitif sur les prix, le produit hard est dans l'ensemble assez confortable.
Trouvez vous toujours un intérêt à KVS avec les récentes restrictions ?
UL casse souvent les prix, et le produit est en effet très correct.
QF égraine de jolis lounges un peu partout sur la planète, c'est agréable. Mais c'est sûr qu'à HKG, un passage chez CX s'impose (le tataki fait envie !)
Je ne trouve pas la cabine jolie, mais c'est quasiment son seul défaut (l'autre est le full access)
C'est vrai que ce protocole est à l'ancienne mais c'est tellement mieux que des trolleys et des couvercles en plastique !
Sympa le bonus hôtelier avec vue sur le Hilton où la plupart des membres FR étaient lors de la rencontre à BKK ;)
Au final, aucune raison de ne pas prendre le moins cher :)
A bientôt !
Entièrement d'accord, la cabine J des A332 de UL est visuellement pas très agréable et le manque de full access côté hublot est dérangeant (surtout sur des CMB-CDG qui durent près de 11h!) car en full-flat on est bien encastré, donc si votre voisin côté couloir dort, ca devient compliqué! (Alors que les nouvelles cabines J sur A320 et 321 sont vraiment biens).
Il semble que le nouvel A333 d'UL à une J en 1/2/1.
Pour KVS, oui je n'ai plus accès aux dispos par classes de résas. Je le consulte parfois pour le remplissage des cabines avant l'enregistrement en ligne, et souvent pour les horaires.
Heureusement que vous être membre Elite OW car le Plaza n'est vraiment pas terrible. D'ailleurs, je me demande le pourquoi de ce choix alors que HKG est un hub OW. C'est à ne pas comprendre.
Parmi les lounges CX à HKG, The Bridge est mon préféré. Peut-être parce qu'il est nouveau.
La cabine Business est agréable, le lit est plat, le PTV pourrait être mieux et il y a beaucoup de rangements.
La safety demo m'a l'air rigolote.
Dommage d'utiliser un trolley pour l'apéro et un chariot pour les digestifs.
Merci pour ce FR
De mon point de vue aussi, The Bridge est également le lounge CX à HKG que j'ai préféré.
La safety demo est en effet assez décalée, sous forme de cartoon avec des personnages inattendus! Parmi mes préférées (hors la nouvelle d'AF:)
Le salon QF est vraiment design : j'aime aussi beaucoup celui de SIN
Produit UL très correct même si service à l'ancienne
A bientôt
Oui celui à Singapour, je voulais vraiment y aller mais fermé le matin! Bon, la prochaine fois (le plus vite possible!).
Pourrais tu préciser svp quelle compagnie se cache derrière le code kvs car il n'y a pas que des geeks sur le site ?
J'avais effectué ce trajet SIN-CMB-CDG en novembre, swap de A320 à A321 entre SIN et CMB, mais très bonne cabine en J, 2-2 larges fauteuils et IFE. Attente au lounge de CMB un peu longue (+/- 3h) car le salon est tout de même moyen (mais très bonne offre solide et liquide) et a le mérite d'exister. Puis long vol de nuit vers CDG, bon repos dans ces sièges full flat. Du début à la fin, y compris au sol à CMB, le personnel d'UL a été vraiment charmant et sympa.
Concernent la présence de la presse française en masse au salon QF de HKG : AF envoyait (à cette époque) ses passagers dans ce salon il n'y a pas si longtemps. Maintenant que le salon Skyteam a ouvert ses portes, naturellement les passagers AF y sont conviés (en espérant qu'il soit aussi agréable que le salon QF).
J'ai eu la chance de passer deux fois au salon QF et c'était un moment agréable. Je suis d'accord avec vous le cheesecake est une tuerie (premier passage en février et second passage en octobre et les prestations étaient les mêmes mais de qualité).
D'ailleurs j'ai reconnu un employé et on a discuté et c'est lui qui m'a informé que le salon Skyteam allait bientôt ouvrir (c'était au mois d'octobre) et forcément les passagers AF allaient être envoyés vers le Salon Skyteam -> donc plus de super bon cheesecake ^^
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