Nouvelle série de 4 FR, et plutôt hors des sentiers battus, dans les Balkans.
1.Contexte et Routing
Avec quelques jours de libre entre 2 ponts, et très peu de temps pour me décider (ce qui exclut des destinations trop lointaines comme l'Extrême-Orient, ou avec Visa préalable sous quelques jours comme la Russie), j'ai une fois de plus opté pour les Balkans.
Avec une idée assez précise en tête: allez jauger de ce qu'il reste éventuellement de la Yougoslavie, près de 10 ans après sa disparition totale, 25 ans après le début de son éclatement, et près de 20 ans après la fin des combats en Bosnie-Herzégovine.
C'est finalement sur cette dernière que mon choix s'est porté, cette ancienne république socialiste yougoslave étant à elle seule un concentré de ce défunt état, et hélas l'archétype le plus parfait de son éclatement violent.
Et outre cette douloureuse histoire récente, Sarejevo présente aussi 2 intérêts historiques supplémentaires:
- en cette période de Centenaire de la 1ère Guerre Mondiale, c'est là que commença la reaction en chaine par un coup de feu tiré un certain 28 Juin 1914
- c'est dans cette ville que furent organisés les JO d'Hiver 1984, et ceux-ci furent les tous premiers j'ai pu suivre consciemment à la TV, alors tout gamin ;-)
En plus de Sarajevo, la Bosnie-Herzégovine dispose aussi de quelques autres joyaux, comme la ville de Mostar, et encore correctement desservie depuis la capitale.
Le choix de la destination étant arrêté, passons maintenant à la conception du routing, à J-2 ;-)
Autant dire qu'à une échéance aussi rapprochée, les options ne se faisaient pas nombreuses. Au départ de LUX, les combinaisons LG+OS via VIE ou LG+LH via FRA ou LG ou LH+LG via MUC étaient soit complètes soit fort chères. Idem avec LX+LX via ZRH, avec des horaires parfois peu pratiques.
Depuis FRA, OU et JP offrent déjà quelque chose de plus potable. Mais la qualité du préacheminement ferroviaire Luxembourg-FRA s'est fort dégradée depuis Décembre dernier, du moins pour ce qui est de l'itinéraire via Coblence, puisque la correspondance y est maintenant de 50min… Via Sarrebrück, la qualité des relations Fernverkehr s'est aussi fort dégradée en WE et jours fériés, avec remplacement de trains Grandes Lignes par des trains régionaux plus lents et surtout très inconfortables, même en 1ère classe.
Je n'avais pas non plus envie de me taper 3h45 à 4h de bus par Flibco/Bohr/IC Bus via HHN. Auatnat je peux le tolérer pour un vol LC, autant je préfère décliner pour des vols plus courts.
=> OU et JP proposent-elles des tarifs et combinaisons aussi intéressantes depuis BRU, désormais plus facile d'accès que FRA?
Bingo, il existe des combinaisons à < EUR 300 AR, et en fait autour de EUR 250.
Reste à choisir entre l'une et l'autre de ces compagnies ex-Yougoslaves.
J'écarte assez rapidement OU, car la totalité du voyage se ferait avec des DH8-400. Pour une fois que je ne prends pas LG, j'ai envie d'autre chose, surtout que BRU-ZAG fait près de 2h45 avec ces tondeuses.
Reste donc JP, qui a l'avantage de ses CRJ, mais aussi un autre que OU n'a pas: la possibilité de se surclasser via Optiontown. Une occasion de voir ce que la Slovénie a de meilleur à offrir au travers de sa compagnie aérienne. Avec en prime l'intérêt de voyager dans une compagnie-boutique, membre de Star. En voyageur fréquent de LG, je me sens souvent plus à l'aise en CC/MC dans les petites boutiques opérant sur des aéroports tranquiles que sur des hyper-compagnies opérant sur des aéroports tentaculaires, et je préfère aussi privilégier les PME de l'aérien aux gros mastodontes.
Depuis BRU, le vol de/vers LJU est d'une durée déjà assez longue (1h40) pour profiter du service à bord. Mais à titre de curiosité, je vais demander le surclassement sur les 4 segments au total, histoire de tester et de voir…
La Business d' Adria étant tarifée très cher, Optiontown reste la seule solution abordable pour découvrir et profiter de celles-ci, sauf à combiner avec segment LC en correspondance du LH/LX/OS
Dans le pire des cas, j'aurai quand-même accès aux Lounges, grâce à mon statut Senator-Star Gold, ce qui neutralisera l'inconvénient du BoB sur Adria.
Côté rendement en miles, la classe H est à 750 miles (+25% Executive Bonus), pour EUR 258 A/R, encore très honnête. Donc EUR 408 l'A/R avec surclassement.
Air Serbia m'aurait bien tenté en Business, mais BRU-BEG-SJJ se monté à environ EUR 800 A/R, avec une nuit obligatoire à Belgrade à l'Aller (et pas assez de temps pour profiter de la ville), le tronçon BEG-SJJ étant assuré en ATR :-(
BiH Airlines m'aurait peut-être tenté, mais ça impliquait d'aller prendre leur vol depuis ZRH, au parcours d'approche long et assez cher (la question aurait été très différente si le vol partait de MLH-BSL), avec en passif supplémentaire l'impossibilité de faire un Open Jaw ou Multidestinations mettant à profit la courte escale à Banja Luka.
Intérêt supplémentaire de ce routing pour FR:
- JP n'a été que très peu reportée ici (3 FR seulement)
- JP n'a jamais été reportée en J (celle-ci est normalement facturée très cher, merci Optiontown et son surclassement)
- Le nouveau Lounge Schengen The Loft de SN à BRU n'a été reporté que 1 seule fois, et encore assez partiellement à mon goût
- Les mono-Lounges de LJU et SJJ n'ont jamais été reportés non plus
- SJJ n'a jamais été reporté ici non plus
- SJJ est un aéroport chargé d'histoire…
Pour la petite histoire, Adria, créee il y a près de 30 ans comme compagnie charter devant développer une offre touristique de/vers la Slovénie et la Croatie, a eu un rôle méconnu dans les débuts de feu Air Liberté. La 1ère saison de cette défunte compagnie s'est faite en recourant à des avions en wet lease. A l'origine, ce devait être en dry lease, mais Lofti Belhassine a du plier face au système autogestionnaire yougoslave de l'époque…
2. Au Sol
Enregistrement assez rapide à BRU, mais les priorités semblent optionnelles, car je me fais doubler par quelqu'un qui attendait devant le comptoir des sans dents et qui me pique la place en me voyant me diriger vers celui des nantis :-(
Ce n'est pas SN, mais Swissport qui assure l'assistance au sol pour JP à BRU.
Aperçu des 2 comptoirs, contigus à ceux de LO, où les priorités semblent mieux respectées:
Passage des PIF dans le Connector, où je ne m'éternise pas, vu que je tiens à profiter de The Loft et que cette nouvelle installation a déjà été copieusement reportée:
Merci à Ccm32s, Aurel-Lil, QuentinJo, Saraoutou, Bargi62, SMilano, et aussi Shadow B pour leur couverture détaillée de cette installation. Je leur dédie la visite du Lounge The Loft (y compris la petite comparaison et le panorama sur le tarmac ;-).
Nous voici devant l'entrée, et la réception b.welcome:
Puis à l'intérieur, dos à celle-ci, avec un comptoir interne b.connected, avec service de prêt de tablettes (avec certaines appli internes au Lounge, permettant de réserver une douche, par exemple:
Coin café à proximité:
Vue générale, depuis l'autre extrémité:
En arrière-plan, c'est la zone buffet centrale b.delighted avec présentoir circulaire. Mais tellement bondée que je n'ai pas pu y faire de photo rapprochée… Le choix est de toute façon plutôt pauvre et trop moyennement qualitatif en cette heure de petit-déjeuner: viennoiseries, pains, quelques cold cuts, un peu de fromage blanc et soupe, mais en trop petites quantités :-(
A proximité, le coin bar, tenu en coopération avec InBev:
Diverses zones de consommation et de repos tout autour:
Il y a aussi des nap boxes réservables (b.relaxed:
Business center avec salle de réunion attenante (b.productive):
Douches, avec choix de musique en option (b.refreshed)
Un peu de lecture:
Carte du Réseau SN, pratique et sans fioritures, qualités qui tendent à disparaître de bien des sites web:
Ma modeste sélection:
Pain au chocolat à la Belge, sans beurre et à l'huile de palme, et fort caoutchouteux, à croire que c'est un recyclage des restes de vols du petit matin :-(
Shadow B (merci à lui) nous a gratifié d'un autre FR sur The Loft, avec un gros plan bienvenu sur la zone buffet (autrement mieux achalandée que dans ma propre expérience): http://flight-report.com/fr/report-10085.html
Comparons The Loftavec le Lounge dans sa version antérieure, lorsque je l'ai visité le 1er Novembre 2012:
L'installation a été nettement agrandie, entre autres avec utilisation de toute la largeur jusqu'à l'atrium, grâce à la suppression du couloir (au milieu, derrière le panneau Star Alliance) et au déménagement du Lounge Diamond, plus à droite, hors photo.
Zone buffet, tout à gauche après la réception:
Zone de repos et consommation:
Il y a également eu extension en longueur du côté opposé à la réception.
Retour en 2015, avec panorama sur le tarmac en jour déjà fort ensoleillé.
Terminal B, forcément plus exotique, car non-Schengen:
Terminal A, que du Star Alliance de ce côté-ci…
Et mon zinc qui arrive de LJU:
Famille étoilée encore plus diversifiée, avec pas moins de 5 compagnies de la même alliance:
Sauf que le tableau des départs, est mal situé, il y en a en fait 1 à la réception et 1 à l'autre extrémité du Lounge. Les minutes passent, et mon vol n'est toujours pas mis à jour sur ces tableau (pas d'invitation à embarquer), alors que c'est le cas pour les autres vols partant peu avant ou après.
A la réception, le personnel regrette de ne pas pouvoir en savoir plus. N'y tenant plus, je décide de quitter le Lounge et de me diriger vers la porte d'embarquement.
Bien m'en a pris, car c'était déjà le dernier appel, nominatif. Pas très content, je signale au personnel qui fait le boarding que les tableaux n'ont pas été actualisés, mais la réaction est du du style rien à faire :-(
Va y avoir du sang sur les murs au moment de la notation.
Affichage à la porte:
Descente via la passerelle, puis escalier en colimaçon sur le tarmac, la norme avec les CRJ à BRU
3. A bord
Je suis le dernier à embarquer, et j'ai droit à un accueil souriant de la CdC, qui semble quelque peu surprise d'avoir un passager en Affaires, car je suis le seul dans cette cabine. Sur une ligne comme LJU-BRU, à part quelques VIP, cette classe doit être peu utilisée, mais sur LJU-VIE/MUC/FRA/ZRH, les choses doivent être assez différentes avec les correspondances OS/LH/LX:
L'avion semble rempli à moitié en Eco.
Bon confort, avec les même sièges que sur les tondeuses de LG, et pitch royal:
A proximité, Star un jour, Star toujours, avec un zinc SAS en livrée rétro, encore plus insolite vu qu'à l'époque, elle était appliquée sur des DC-9 et non des Airbus :
La repousse a lieu pile-poil à l'heure, et exploit, ce sont maintenant 2 zincs SAS dans 2 livrées différentes à proximité l'un de l'autre, avec le Connector en arrière-plan :
Toujours pas mal de métal Jet Airways à BRU:
Après 15min de lent roulage, c'est notre tour de décoller:
Survol de cet échangeur entre le Ring et l'embranchement de l'aéroport et qui est devenu une signature à BRU:
Survol de la zone de bureaux aux limites de la Flandre et de Bruxelles-Capitale:
On vire rapidement vers l'Est, à proximité de l'autoroute E40 de Liège:
Gros plan sur BRU:
10 minutes après le décollage, le service commence. La CdC est charmante, et me sert avec le sourire mon apéritif, un vin pétillant slovène (Srebrna Radgonska Penina):
Verdict: rien ne vaudra un bon Krug ou Philipponat, mais force est de constater que c'est plutôt bon, léger, fruité et pas débouche-chiottes du tout, plus fin qu'un Prosecco, même si c'est un peu trop sucré par moments.
Arrive ensuite le plateau petit-déjeuner, dont je dédie la photo à Pititom :-) A la vue du plat salé comportant des morceaux d'orange, j'ai tout de suite pensé à lui ;-) Sans doute l'influence de la grande-soeur LH au sein de Star…
C'est bon et frais, que demander de plus sur un vol européen de cette durée? La qualité du croissant fait largement honte à celles des viennoiseries du Lounge The Loft, avec une recette au beurre, et une consistance ni caoutchouteuse ni friable-juste-décongelée, chapeau.
On s'approche rapidement de la Vallée de la Meuse, en continuant dans le corridor E40:
16min après le décollage, survol de LGG:
Café servi 15min plus tard:
Suivi d'un autre avec gin tonic 10min plus tard:
La carte des boissons de la Business est en fait celle du BoB proposé en Economy:
Et rapide descente sur l'ancien Alpage de la Yougoslavie 10min plus tard:
LJU est en vue, mais on va devoir virer fortement au Sud pendant 6min avant de toucher terre:
Roulage très rapide au milieu d'autres zincs locaux. Nous avons 10min d'avance:
4. A l'arrivée
Vue du tarmac et du terminal, au pied du Triglav, que j'ai eu plus l'habitude de voir sur le drapeau slovène:
Rapide trajet en paxbus jusqu'au Terminal, suite au prochain FR:
Voici également quelques éléments complémentaires.
Magazine de bord:
Avec carte du réseau Adria:
Et liste des destinations: coincée sur un marché national étroit, Adria a su sortir de ses frontières et ouvrir des bases à Tirana, Pristina et Lodz, mes respects ;-)
vläicht eng Iddi fir ons Luxair…
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Verdict
Adria
8.3/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
THE LOFT by Brussels Airlines
5.6/10
Confort8.0
Restauration6.5
Divertissements8.0
Services0.0
Brussels - BRU
5.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services0.0
Propreté8.0
Ljubljana - LJU
6.9/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté7.5
Conclusion
Adria est une compagnie de niche, forcément, vue la taille de son marché national, mais au même titre que Tarom au sein de ST, elle est un joyau caché au sein de *A.
Service attentif, souriant, prévenant, parfait somme toute.
Cabine confortable, bons sièges, bon pitch en rangée 1, même si les accoudoirs ne sont pas relevables :-(
Repas et boissons: bon niveau, même si ça reste perfectible. Je ne sanctionne pas l'absence de Champagne, vu que le substitut vient du terroir du transporteur et est tout à fait buvable.
Divertissement: bon choix, même si j'ai décliné.
Ponctualité: 10min en avance, ça vaut bien 10.
Lounge The Loft: incontestablement plus spacieux, plus agréable et mieux équipé que le prédecesseur. J'ai l'impression que SN a voulu reproduire à une plus petite échelle le Lounge le plus récent de EY à AUH. Toutefois, l'offre solide et liquide gagnerait à être qualitative. Car il ne s'agît pas que d'un Lounge Schengen: les passagers prenant des LC au départ des portes T l'utilisent aussi, le Sunrise étant un Lounge arrivées fermant en mi-journée.
Au Lounge comme à BRU, le mélange impardonnable de désinvolture et de négligence qui a failli me faire rater mon vol donne lieu à un beau zéro pointé dans la catégorie Services.
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Tous les vols LC de SN partent le matin ou debut d'après midi, il n'y a pas de vol de nuit vers l'Afrique depuis BRU il me semble. Le Sunrise Lounge est le lounge réservé au LC , mais il me semble que les pax peuvent aussi aller au Loft si ils sont dans le même terminal. Le seul inconvenient est que the loft est situé avant la douane, contrairement au Sunrise (mais je n'ai aucune idée de ce que celui là vaut ....)
Beau survole de Bruxelles au décollage :) Enfin un Lounge de bonne qualité à BRU avec The Loft :)
Je connais les bagagistes qui ont fait votre avion pour avoir travaillé avec eux ^^
Adria semble offrir un bon service.
Petite correction sur l'aéroport ! Ce n'est pas LGG qui vous avez photographié mais une base militaire ;) On peut y voir tout les shelters sur le côté gauche. Par contre je ne reviens plus sur le nom de cette base...
Je ne me suis pas rendu compte à quel point on avait déjà viré nettement vers le Sud-Est, et me suis laissé avoir par un vol BRU-MUC où j'avais effectivement survolé LGG (et là j'en suis sûr, vu que le temps était complètement dégagé).
Belles vues aériennes en vol. J'aime bien la décoration du Loft. Service Adria qui tient la route même si le petit déjeuner aurai pu être un peu plus complet avec un plat chaud par exemple. Merci pour ce FR !
Un plat chaud n'aurais pas été mal, mais sur un vol avec moins de 1h de temps utile, est-ce vraiment possible en Europe de nos jours? Je suis très curieux de voir ce que Adria propose sur des vols un peu longs comme Moscou.
Merci pour se FR, qui prouve qu'on peut se faire plaisir avec des vols assez courts en Europe. J'ai bien envie pour ma part de tester Air Serbia qui propose de vrai sièges J sur A319 mais après faut voir les tarifs.
Je me pose pas mal de questions sur Optiontown, qui semble vraiment avantageux, faudrait que je me penche dessus.
Le repas semble très bien, Ptich excellent, accès au Lounge, bref tout pour passer un bon moment.
Air Serbia est aussi sur ma to-do list, et ils offrent des tarifs corrects en J sur la Turquie, Chypre, le Liban et la GRèce, mais plus élevés sur l'ex-Yougoslavie. J'espère que l'on pourra bientôt cumuler sur AZ en volant sur JU.
Optiontown est très attractive, mais en Europe, seules JP et SK y proposent des surclassements. J'ai aussi pu me surclasser avec eux sur VN pour une vingtaine d'Euros sur PNH => VTE.
Belle présentation de The Lounge que je découvrirais en juillet
Merci de nous faire voyager avec Adria méconnue sur le site. Je pense comme Pat62 qu'il manque un plat chaud sur le plateau, mais le refile existe, bon choix que ce Gin Tonic !
Merci pour ce report ! Vu le service en éco (BoB) je ne parlerais pas vraiment de boutique airline. ;) Par contre, l'updgrade via OptionTown est un bon plan ...ma seule réticence est liée aux 3€ de frais non remboursés si l'upgrade n'est pas possible.
Merci pour ce FR (et la pub ^^) Par contre, vous êtes le troisième et pas le deuxième à avoir reporté The Loft (l'autre n'ayant pu faire qu'un petit tour car le personnel l'as pris pour un journaliste ^^)
J'ai eu peur de ne pas reconnaître mon aéroport préféré (LGG) mais ça va ce n'était pas lui même si c'est surtout le manque du terminal en verre et de l'E42 qui passe juste à coté qui me faisaient tiquer ^^
Il y à un vrai problème de transfert d'infos entre le personnel SN et swissport (qui gère les portes) ce qui donne toujours droit à des situations pénibles à celles-ci. J'ai fini par prendre l'habitude de me présenter en porte à l'heure d'embarquement quoi qu'il arrive, ce qui m'aura joué des tours sur le FR que je viens de reporté :p
Ça m'étone que l'offre du lounge soit faible au matin car c'est là que je la préfère mais il faut aussi dire que quand j'y passe au matin, c'est plutôt vers l'heure d'ouverture donc... ^^ avec croissants chauds et pas plus de 6-7 personnes dans le lounge, le pied!
JP à l'air de proposer de beaux produits en J mais à les faire payer au prix fort. Vous venez de me faire découvrir Optiontown que je ne connaissais pas, ça peut toujours être utile ^^
A bientôt pour la suite (vu que je lis ce FR pour comprendre le routing affiché dans le FR suivant... à dans 5 minutes!)
Optiontown est en effet une possibilité appréciable, mais qui hélas concerne encore bien peu de compagnies.
Vu le niveau solide et liquide du Lounge prédécesseur de The Loft, je m'attendai à un saut comparable en qualité, mais j'ai plus l'impression que l'on est dans la continuité ici :-(
Les carences de Swissport font honte à sa filiation Swissair :-(
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26 avis
35 Commentaires
Adria propose un service de bonne qualité.
The Loft est vraiment un lounge de très bonne qualité. Dommage pour le message...
Le Luxembourgeois ressemble fortement à l'alsacien. J'ai compris ce que tu racontes ^^
L'Alsacien du Nord est en effet proche du Lëtzebuerger, mais celui du Sud me fait penser à du Swhwyzerdütsch pannossé ;-)
Je note pour le Sunrise, mais comment ça se passe pour ces vols de nuit pour l'Afrique, s'il ferme en mi-journée?
La nourriture de The Loft gagnerait à être améliorée, avec par exemple, de bonne gaufres de Liège au pdj ;-)
Le Sunrise Lounge est le lounge réservé au LC , mais il me semble que les pax peuvent aussi aller au Loft si ils sont dans le même terminal. Le seul inconvenient est que the loft est situé avant la douane, contrairement au Sunrise (mais je n'ai aucune idée de ce que celui là vaut ....)
Beau survole de Bruxelles au décollage :)
Enfin un Lounge de bonne qualité à BRU avec The Loft :)
Je connais les bagagistes qui ont fait votre avion pour avoir travaillé avec eux ^^
Adria semble offrir un bon service.
Petite correction sur l'aéroport ! Ce n'est pas LGG qui vous avez photographié mais une base militaire ;)
On peut y voir tout les shelters sur le côté gauche.
Par contre je ne reviens plus sur le nom de cette base...
A bientôt ;)
Je ne me suis pas rendu compte à quel point on avait déjà viré nettement vers le Sud-Est, et me suis laissé avoir par un vol BRU-MUC où j'avais effectivement survolé LGG (et là j'en suis sûr, vu que le temps était complètement dégagé).
J'aime bien la décoration du Loft.
Service Adria qui tient la route même si le petit déjeuner aurai pu être un peu plus complet avec un plat chaud par exemple.
Merci pour ce FR !
Un plat chaud n'aurais pas été mal, mais sur un vol avec moins de 1h de temps utile, est-ce vraiment possible en Europe de nos jours? Je suis très curieux de voir ce que Adria propose sur des vols un peu longs comme Moscou.
Ce n' est effectivement pas Liège (entièrement démilitarisé) mais une base U.S en Allemagne : Spangdahlem Air Base , à 30KM de Trèves.
Comme dit SMilano, beau survol de BXL au décollage, et surtout la prise de l'OTAN (nouveaux bureaux) en photo.
Merci ;)
J'ai bien envie pour ma part de tester Air Serbia qui propose de vrai sièges J sur A319 mais après faut voir les tarifs.
Je me pose pas mal de questions sur Optiontown, qui semble vraiment avantageux, faudrait que je me penche dessus.
Le repas semble très bien, Ptich excellent, accès au Lounge, bref tout pour passer un bon moment.
Vivement la suite !
Air Serbia est aussi sur ma to-do list, et ils offrent des tarifs corrects en J sur la Turquie, Chypre, le Liban et la GRèce, mais plus élevés sur l'ex-Yougoslavie. J'espère que l'on pourra bientôt cumuler sur AZ en volant sur JU.
Optiontown est très attractive, mais en Europe, seules JP et SK y proposent des surclassements. J'ai aussi pu me surclasser avec eux sur VN pour une vingtaine d'Euros sur PNH => VTE.
Un zéro pointé, c'est quand-même sanglant, non? ;-)
Merci de nous faire voyager avec Adria méconnue sur le site. Je pense comme Pat62 qu'il manque un plat chaud sur le plateau, mais le refile existe, bon choix que ce Gin Tonic !
Vues aériennes sympa
A bientôt pour la suite
Qu'est-ce qui est prévu en Juillet?
J'aurais quand-même préféré mon Bailey's habituel ;-)
A+
Les EUR 3 par segment sont un risque à accepter, et encore très modeste.
Merci pour le commentaire ;-)
J'ai eu peur de ne pas reconnaître mon aéroport préféré (LGG) mais ça va ce n'était pas lui même si c'est surtout le manque du terminal en verre et de l'E42 qui passe juste à coté qui me faisaient tiquer ^^
Il y à un vrai problème de transfert d'infos entre le personnel SN et swissport (qui gère les portes) ce qui donne toujours droit à des situations pénibles à celles-ci. J'ai fini par prendre l'habitude de me présenter en porte à l'heure d'embarquement quoi qu'il arrive, ce qui m'aura joué des tours sur le FR que je viens de reporté :p
Ça m'étone que l'offre du lounge soit faible au matin car c'est là que je la préfère mais il faut aussi dire que quand j'y passe au matin, c'est plutôt vers l'heure d'ouverture donc... ^^ avec croissants chauds et pas plus de 6-7 personnes dans le lounge, le pied!
JP à l'air de proposer de beaux produits en J mais à les faire payer au prix fort. Vous venez de me faire découvrir Optiontown que je ne connaissais pas, ça peut toujours être utile ^^
A bientôt pour la suite (vu que je lis ce FR pour comprendre le routing affiché dans le FR suivant... à dans 5 minutes!)
Optiontown est en effet une possibilité appréciable, mais qui hélas concerne encore bien peu de compagnies.
Vu le niveau solide et liquide du Lounge prédécesseur de The Loft, je m'attendai à un saut comparable en qualité, mais j'ai plus l'impression que l'on est dans la continuité ici :-(
Les carences de Swissport font honte à sa filiation Swissair :-(
Le moins que l'on puisse dire est que le salon a bien changé depuis mon dernier passage - j'avais connu son immonde ancienne version.
L'avantage d'Adria est d'opérer ses vols en CRJ, appareils que j'apprécie tout particulièrement.
Verdict: rien ne vaudra un bon Krug ou Philipponat -> Personnellement j'aurais cité Ruinart ou Bollinger. ;)
Le plateau me semble petit et pas bien différent que celui du petit-déjeuner Y sur la ligne LX ZRH-PEK…
A bientôt.
j'avais connu son immonde ancienne version.
=> En effet, au point que je me suis demandé si ça n'était pas un Lounge ex-Virgin Express avant la fusion avec SN Brussels Airlines ;-))
Le plateau me semble petit et pas bien différent que celui du petit-déjeuner Y sur la ligne LX ZRH-PEK
=> Certes, mais là on est en J sur un vol européen court... même si la prestation pourrait être plus copieuse.
Merci pour ce récit.
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