Avis du vol entre Liege et Munich en classe Economique avec bmi regional

Ok, ok, j'avais dit que je reprendrais routing nippon, j'ai aussi dit que j'étais impatient de vous montrer LES routings bonus (c'est pas parce qu’il y avait quelques fautes de frappe, que c'était toutes des fautes de frappe hein!) Il y avait donc bien plus d'un routing bonus…SURPRISE!
En plus, je vous ai laissé des indices gros comme une maison! Mon désir rabâché encore et encore de partir depuis LGG… PAS SURPRISE! ( Ben oui, si vous êtes là, c'est parce que je pars de LGG et pas de BRU, sinon personne ne lirait ce FR aussi banal qu'un simple BRU-MUC (ce serait quand même le comble!)
J'entends déjà parler: Mais je croyais que tu avais examen?! ce à quoi je répondrais: Ha mais tu as tout lu? Pauvre petit!
Plus sérieusement j'ai bien une présence obligatoire au début d'examen, mais ne continuant pas du tout dans la même branche, le reste du temps, c'est déjà les vacances.
Et le pire, c'est que je suis pas le seul (parole de scout!)
J'ai un ami turc (ça ne se voit pas du tout!) qui est déjà repartis avec ses parents en Turquie pour le début des vacances (Il à réussi à se faire noté présent au exams sans y être le salop!)
Comme j'avais vu de beaux tarifs pour IST et qu'il y reste une semaine, pourquoi pas!
Comme je n'ai plus besoin de miles (en fin techniquement si pour être SEN mais je suis pas fou non plus!), TK peut être intéressant, en aller-retour full TK. Et tant qu'on y est, on fait la vérification d'un possible LGG-MUC-IST….Et là… MIRACLE! ALLÉLUIA! EURÊKA! … Et le reste…
Le routing se construit tout seul avec 1h30/2H de battement à MUC aller et retour pour les dates que j'avais choisies (départ le lundi et retour le mercredi car exam le jeudi :/ )
Enfin c'est ce que j'avais en tête, 10H avant le départ d'IST, je me rends compte que je n'ai que 40 minutes à MUC pour changer de terminal et comme il est impossible de faire le check-in en ligne pour ce vol, j'ai en réalité…10 minutes pour me présenter au Check-in à l'opposé de l'aéroport…Oups…
Le tarif de l'A/R MUC-IST n'étant pas trop prohibitif en J, avec le retour en A330, c'est pris! Le LGG-MUC, y à pas trop le choix avec un vol par jour aller et pareil retour (sur les quand même 4 à 5 départs par jour de vols passagers depuis LGG, s'il vous plait!)
Le seul hic (si seulement il n'y en avait eu qu'un!), c'est qu'il est impossible de choisir son siège sur le site de LH, et impossible d'effectuer le check-in en partance de LGG.
Ce sera donc la tombola. Ou presque, je soupçonne LH d'avoir pris en compte mon statut ^^ (alors qu'à MUC, rien à faire des petits FT…)
Sur ce, voici le … le … désolé mais y à un truc qui cloche là, j'ai fini mon intro et j'arrive à avoir tout le texte sur mon écran de PC, c'est pas normal! Qu'est-ce qu'il m'arrive??? ( Plus que 25 lignes et je pourrais finir mon intro ^^ )
Bon, je ne vais pas vous faire languir plus longtemps: voici le FR!!!
Au passage, pour ceux qui ont lu le début du routing nippon (ceux qui ont lu la fin, je les félicite!), vous vous rappelez des rêves aéronautiques? Ben un de moins! Plus que deux! (et après on passe aux aprioris (LCC par exemple))
Encore une dernière petite chose (sérieusement vous n'avez pas encore zappé jusqu'au début du FR?) Vous vous demandez sûrement pourquoi LGG est si important pour moi? (Sinon tant pis, je sais pas m’arrêter de parler donc je continues, na!) En gros (faut quand même que vous puissiez lire ce FR en un jour, et moi l'écrire en un mois hein!), C'est ici que j'ai découvert le monde de l'aviation en primaire lors d'une visite éducative (quand CRL n'était pas encore ce qu'il est aujourd'hui et que les crétins de politiciens ne pensaient pas plus à leurs nombrils qu'à l'utilité autour d'un aéroport) Je dis ça car LGG est le seul aéroport en Belgique francophone qui ne cause presque aucun problème autour de lui car tout à été fait pour diminuer ces dits problèmes (axe de la piste, plan de construction aux alentours, insonorisations des habitations déjà présentes aux alentours, etc… C'est pas comme CRL où on veut raser la tête d'un clocher parce que les 737 de FR ont du mal à s'envoler!
Bon, c'est pas tout ça mais j'ai un FR à écrire et encore pleins d'anecdotes à vous faire partager sur mon LGG chéri (les frais engagés qui n'ont servis à rien comme le début de constructions de gates avant que tout le pognon ne parte à CRL par exemple…
Je me rends comptes que j'ai oublié de donner le routing exact (on va jamais y arriver, c'est moi qui vous le dit!)
Donc:
*LGG-MUC, LH opéré par BMIr, Embraer ERJ-135, Y
*MUC-IST, TK, A320, J
*IST-MUC, TK, A330-200, J
*MUC-LGG, LH opéré par BMIr, Embraer ERJ-135, Y
Enfin… Vous connaissez la fâcheuse habitude de TK sur les avions en MC… Ben je les aimes pour ça!
VOILA LE FR! LE VRAI, L'UNIQUE!
C'est donc près de 2H en avance que j'arrive devant La boîte de verre car L'ensemble de la partie Pax de LGG, c'est ce grand bâtiment aux murs complètement en verre, c'est vraiment beau de l’extérieur et ça rends l'intérieur très lumineux, que demander avant de partir en vacances?
Welcome to Liège Airport!

Un seul comptoir d'ouvert, celui pour Munich et il est vide, trente secondes plus tard, j'aurais mon BP avec la place 9A, cool, j'ai un hublot alors que j'avais complètement oublié de le demander!

Petit tour de l'aéroport landside avec le baie vitrès de droite.

Vers la zone arrivée à gauche

Où se trouve un petit stand qui devrait faire plaisir à LGaddict, ici, c'est produit régional monsieur! Mais ici c'est aussi payant (2€50 la gaufre, je préfère les cuisiner moi même merci)

Mon APN me signalant que j'ai encore oublié de le charger, j'irai dans un des bars vers l'entrée pour profiter de leurs prises électriques.

Et je profiterai également du Wi-Fi gratuit pour la photo corporate!

Documents de vols, plusieurs infos sur la photo: 1) tous les BP sont aux couleurs d'Aviapartner, le swissport de LGG en gros.
Et 2) LH a été fort généreux avec mon statut car il est valide jusque Février 2018, soit 32 mois!

Passage rapide de la PIF avec un personnel ultra sympathique et souriant, comme tout le monde à LGG, pas de file prioritaire ici mais elle était prévue, elle c'est transformée en deuxième file spéciale crew, utilisée par tout le monde lors des faibles affluences comme maintenant. Un des nombreux projets abandonnés par la direction de LGG au fil des ans, manquant de moyen et de soutient. Dans ces projets, se trouvaient un hotel juste à coté de l'aérogare, avec une partie réservée au crew, un service de navette régulier depuis la gare des Guillemins et je me rappelle que le directeur de LGG à l'époque où je l'ai visité avec ma classe de primaire voulait même lancer un projet de parking souterrain… Le seul projet qui a aboutit est un prolongement de 200M d'une des piste… alors que le projet en demandait 600 de plus…C'est peu être chauvain mais ça me désole de voir que des imbéciles de politiciens qui ne pensaient qu'à leur électorat ont retiré toutes les chances de LGG de se développer pour favoriser un aéroport que beaucoup d'étrangers ne connaissent que parce qu'on lui à donné le nom de la capitale…
Soit, passage de la PAF 1 vide (pas de vols no Shengen avant de très nombreuses heures) et arrivée dans un petit Duty Free. Il y a aussi une zone enfant que j'ai oublié de photographier désolé. C'était amusant de voir une passagère asiatique qui n'osait pas passer la PAF, ne voyant pas d'agents, il à fallut que je lui indique que les contôles ne sont pas obligatoires en zone Shengen (même si ils sont fait au Check-in)

Avec bien sûr, du chocolat belge!

Passage de la PAF 2 menant aux portes 3 et 4 (Shengen) toujours vide, pour les même raisons qu'avant et arrivée par cette légère montée au niveaux des zones d'embarquement.

Depuis la salle 3, on peut voir cet I4 (I Fly) en zone no Shengen, un charter russe, comme quoi, on peut voir des avions exotiques, même à la maison!

Mon vol est annoncé, ils sont deux pour le moment (il y aura un pic peu avant mon départ car ils seront trois! oulàlà! )

Ici pas de salon, donc c'est au distributeur qu'on se sert! Avec même le droit à un café régional ^^

Comme vous le voyez, l'accès est ultra protégé entre la zone Shengen et no Shengen!

Je vais donc m'asseoir en écoutant Classic 21 qui est diffusé dans la salle d'embarquement (chouette, ma radio préférée!) On y trouve une petit salle pour les accros au goudron

Et comme j'ai le temps, je décide de me connecter à internet pour mater une série, ce qui implique le retour du casque! Vous ne le savez pas encore mais si un jour vous me croisez dans un aéroport où dans un avion, le moyen le plus simple de me reconnaître, c'est ce casque, je l'ai tout le temps autour du coup et débranché car il me sert de réducteur de bruit dans l'avion, aussi, il est bien mieux que ce qu'on nous propose habituellement en avion. Avec ses couleurs black and mindt, on peut pas me rater.

Pas grand chose à spotter, faut être honnête, la plupart des avions sont loin près des hangars et ce n'est pas vraiment l'heure des départs cargo…
Du coup, on spotte la fake-porte qui était sensé donner sur une vraie gate…vous connaissez la suite…

En observant au loin, on peut quand même observer un 747 cargo… c'est quand même fou qu'il est plus facile de spotter du 747 ici que dans une bonne partie des gros aéroports européens!

Il y à aussi l'avion d'entrainement des pompiers

A travers le verre, on peut voir ce 737 TNT et surtout, mon Embraer qui arrive de MUC!

G-RJXP, un des 4 Embraer ERJ135 de BMIr, c'est quand même un beau p'tit piaf!

Guidé de main de maître jusqu'à son nid

Il peut enfin se délaissé de son chargement, avec comme toujours un petit retardataire

Si quelqu'un est intéressé par les infos de l'avion, c'est cadeau!

Heu, l’embarquement était prévu à '40 et le décollage à '55, faudrait peut-être se dépêcher non?

Ho le petit bout de chou!

En fait, le petit bleuet à soif, Ha glou, Ha glou! Durant l'attente, je découvre le pire défaut de LGG, sa localisation! En effet, les hollandais sont pas loin, du coup j'ai droit au kleskop de service qui gueule au téléphone sous le regard assassin de tous les PAX, encore cinq minutes et j'écrasais son GSM à terre comme on éteint une cloppe à un fumeur compulsif qui devrait arrêter!

L'embarquement est annoncé mais j'ai encore le temps de spotter ce 747 TNT au décollage

Une fois dans la tour de béton, il ne reste qu'un baie vitrée face à l’escalier pour rejoindre le tarmac

Sur les 200m à faire à pied sur le tarmac, on découvre ce 737 jet… Non mais c'est pas vrai: Ho le flamouche chauve! Tu vois pas que je fais une photo non?

Bon, une fois le c** passé, revoilà le 737 jettime, c'est assez sobre comme livrée

Nous voici donc au pied de notre Embraer, flamouche et Kletskop en tête

Définitivement, c'est un Embraer ERJ-135

Vue de la cabine en 1-2, ce qui veut dire que je n'aurais pas de voisin direct, cool!

Et j'arrive à ma place, la 9A, dont voici le pitch royal! Approuvé par les koalas d'Australie!

Vous vous en doutez, ce n'est pas le pitch de tout le monde, c'est le pitch de la sortie de secours! (danse du BINGO) Bingo Bingo Bingo, Bingo Bingo Bingo,… Vu que je suis le seul Pax à statut de ce vol, serait-ce un cadeau LH? Surtout que j'ai aussi eu droit à la sortie de secours au retour en étant de dernier au Check-in ^^

Bon, c'est pas vraiment nickel mais pour une heure et avec le retard qui s'accumule, je m'en fou un peu!

Contenu de la pochette: Fiche de sécurité spécial sortie de secours

Fiche normale

Magazine de la compagnie

Whahaaa! un fantôme!

Ha non, c'est que lui…

Le plafonnier: Génial, j'ai Kletskop devant moi, il reprendra la gueulante habitude téléphonique dés que possible à l'arrivée. Suivi de près par Flamouche, devrait se marier c'est deux là!

Au niveau des sièges D et F (car oui les sièges sont notés A, D et F) il n'y à pas de barre centrale, alors quand on à le 9F avec personne au 9D, c'est le pied, je vous assure (j'ai testé au retour)

Et avanti! (Ben oui, pas besoin de push back)
Du coup, c'est un spotting full cargo qui arrive avec un 747-400F Atlas Air qui ouvre grand la gueule

Un autre plus sobre

Un 777 TNT

Vous vous dites qu'il y à beaucoup de TNT, il s'agit quand même d'un des plus gros HUB européens de la compagnie

737 TNT

Un autre Swift

Un Bluebird

En mode bicolore

Jumbolino TNT

Hangar TNT

Décollage!

IKEA de Hognoul (Ouais, à gauche, y à pas grand chose…)

Le reste, c'est de la campagne

Demi tour et donc une belle vue sur LGG

Et sur Liège

Y à du trafic quand même

Le seul PNC de ce vol passera proposer sandwich et boisson, je prendrais un verre d'eau

The Wing and the winglet

Après une dizaine de minute, c'est la purée de poids jusqu'à l'arrivée

La tablette est avançable, mais uniquement en rang 9

Le cache hublot est aussi différent car il est stocké en bas et est en deux parties

Le retard se prolonge en vol, je commence à craindre pour ma connexion, ce sera la course et à mon avis pas de bagage en soute (adieux mes déos (que je devrai quand même jeter avant le retour))
Atterrissage, 45 min en retard

On dépasse cet A340 LH

Le bus nous attendra déjà et ira nous amener au T2, les bagages prendront leur temps et je serais complettement paniqué de voir que j'ai raté le vol…précédent! Car j'ai été un peu vite en besogne et j'ai décalé tout d'une heure dans ma tête, du coup mon bagage arrivera, sans priorité, une heure avant le départ de mon vol pour IST, ouf!

Passage donc par la zone centrale de MUC

Qui copie un peu trop le nouveau connector de BRU à mon goût!

C'est donc ici que je vous laisse pour reprendre mon routing nippon la prochaine fois, c'est promis!