Et mine de rien, ce petit vol est très intéressant pour son paysage (traversée de la Cordillère des Andes, arrivée sur Sao Paulo)
Pour ce court stop, je logeais au Hilton de l'aéroport (la nuit était payée en avios) qui m'a plutôt laissé un souvenir très moyen. (Si vous logez là, pensez à demander l'horaire des navettes pour le jour de votre départ, elles sont très espacées)
L'arrivée à l'aéroport
La navette de l'hôtel me dépose au milieu de l'aéroport entre la zone internationale et domestique, cette dernière étant bien encombrée
Comme il y a quand même pas mal de monde, je cherche une file prioritaire mais sans succès. Il y a bien une file fort vide mais au moment où je me décide de l'emprunter… Un groupe d'une trentaine de personnes s'y amasse
La c'est la tuile, je rentre dans une autre file par dépit mais ça avance lentement.
C'est là où je me dis que j'avais quand même entendu parlé d'une file prioritaire dans d'autres FR sur SCL. Ni une, ni deux, je retourne voir le FR de Pititom lors du retour de son voyage sur l’ile de Pâques et bingo, il y explique qu'il y a même une zone spécifique bien cachée tout à gauche (quand on fait face aux comptoirs)
M'y attendent 4 agents qui doivent s'ennuyer ferme car il n'y a presque pas un chat. Je m'engage au premier comptoir où une agente souriante m'enregistre et me confirme que ma valise rejoindra directement CDG (vu que jusque là, le site m’empêchait de m'enregistrer au delà de GRU)
La sécurité se passe comme une lettre à la poste grâce aux 2 comptoirs de PAF et un de PIF qui suffisent largement pour cette affluence quasi nulle (et au pire, il y a de quoi en ouvrir autant si l'affluence augmente)
LATAM VIP lounge
Une fois Airside, un salon nous attend avant même d'entrer dans le terminal à proprement dit
L'entrée fait assez chic il faut dire
Des écrans sont disséminés un peu partout, mon vol partira donc des portes C…
La partie "à vivre" est très lumineuse
Même si la vue est légèrement obstruée
Un bel étalage de presse est présent, même si on ne risque pas de croiser un Mogoy sauvage dans ces contrées
Et pour ceux qui,comme moi, ont du mal à se priver d'internet:
L'offre de restauration est par contre basique, même si elle nous offres quelques….surprises
Pour ceux qui se le demandent, oui c'est du pain…rouge ^^
Soit, voici ma sélection (un soft quoi) et mes documents de vol
On notera le billet en first en format ticket de caisse, la classe!
Puisque FR m'a sauvé la mise, je me dois bien de lui rendre un petit hommage!
C'est pas tout ça, mais j'aimerai savoir où se trouve ma porte (histoire de savoir quand je dois quitter le salon) Et c'est un peu le couac car les différents sites qui donnent une carte de l'aéroport ne montrent que les portes A et B, pas de portes C à l'horizon, hors je pars bien de la C2!
Après quelques petites recherches plus spécifiques (au passage, bon courage à ceux qui veulent aller lire l'AIP chilien, c'est du sport :p ), je trouve cette carte de "futures extensions"
Vous aurez compris que ces extensions sont en fait déjà bien réalisées et que le concourse C , c'est pas la porte à coté (en plus je dois toujours aller chercher un câble de rechange pour mon casque mais encore une fois peine perdue)
Heureusement, une fois dans le terminal (en sortant du salon et en prenant un petit escalier), c'est finalement assez bien indiqué
Mais ma recherche n'aura pas été inutile, car je sais maintenant à coup sûr que ça, c'est mon n'avion!
Et après quelques centaines de mètre en tapis roulant (ce qui est déjà pas mal)
L'embarquement
Me voilà en porte C02
Petit soucis, l'équipage n'est pas là.
Il arrivera à l'heure théorique d'embarquement
Après 25 minutes, on commence enfin l'embarquement ou presque, on restera encore 5 à 10 minutes dans le finger de la gate à attendre d'être autorisé à rentrer dans l'appareil.
Et puisque c'est la mode, l'instant porte!
Comme attendu, la cabine de ce 767 toujours aux couleurs de TAM Brésil est assez vieillotte, elle reste cependant confortable, surtout pour un peu moins de 4h de vol.
Mon siège du jour, enfin plutôt les 1A et C (histoire de ne pas déranger le passager déjà assis à coté de moi)
A part certains éléments comme les couettes et coussins, la cabine n'est pas encore du tout prête, le PNC continuera à préparer la cabine pendant l’installation et distribuera les amenities au compte goute en commençant par l'amenity kit
Il est identique que sur les autres vols donc je me permet de ne pas vous le représenter intégralement ;)
Sinon voici les commandes du siège et de l'IFE
Et Nelson qui a déjà été récupérer les bouchons d'oreille Made In LH, pas touche!
Dans la pochette, il y avait tout de même déjà la fiche de sécurité
Et le magazine de bord
L'IFE (le soleil étant aveuglant, beaucoup de hublots ont été fermés par les passagers, sous l’indifférence totale du PNC)
Petite photo du wingtip pour célébrer mon premier vol en 767, plus que le 757et j'aurais la collection des Boeing modernes!
Par la suite, distribution du casque, toujours médiocre
Et en attendant le départ, je démarre l'IFE, par contre les horaires sont…étranges, il est 11h05 ici et 12h05 à destination, qu'est ce qui peut donner ça…
Et bien c'est parce que la géovision est encore en mode par défaut, avec comme origine AAA et destination BBB!
Pendant mes digressions, le verre d’accueil est servi avec ses cacahuètes, le mousseux n'était pas vraiment à mon goût mais les goûts et les couleurs, vous savez…
La PNC en profitera pour prendre commande du choix pour le repas (pas de menu, tout se fait à l'oral) Petit point marrant, elle tentera de nous parler en portugais à moi et à mon voisin mais je demanderai qu'elle m'explique les plats en anglais et mon voisin en espagnol, ne comprenant ni l'un ni l'autre le portugais.
Avec 10 minutes de retard, le finger se retire
On se dirige rapidement vers le seuil de la 17R
Au loin, la cordière des Andes que nous allons traverser
Sans se soucier du point d'arrêt, on s'aligne sur la 17R
Personne devant, prêt au départ
En Vol
Les moteurs rugissent et on s'élance, en passant à coté des PAPI
L'avantage d'être sur la gauche, c'est la belle vue au départ
Juste au dessus des nuages, on commence à se mettre en palier alors que le trafic est vraiment faible à cette heure, c'est pas très pro de la part du contrôle aérien :/ Surtout qu'on a besoin de vite prendre de la hauteur pour passer les montagnes
Les moteurs se calment mais reprennent vite un haut régime pour recommencer à prendre de l'altitude (on a à peine eu le temps de se mettre en palier qu'on repars)
On commence notre virage à gauche pour traverser le continent (autant le dire tout de suite, le repas ne sera servi qu'après le passage des Andes donc vous allez souper de la montagne enneigée encore un petit temps)
Mon hublot sera un des seuls qui restera partiellement ouvert lors du vol, la plupart des passagers préférant se reposer
Le Service
Finalement je fermerai complètement mon hublot également et profiterai du service qui commence, après déjà plus d'une heure de vol.
Pour une fois, je peux comprendre ce retard dans le service vu les énormes turbulences lors de mon premier passages au dessus de ces pics.
Un oshibori pour bien commencer
Et voici le plateau repas, je pense que la salade sera un peu plus aux goûts de certains, malheureusement elle n'avait pas fort de goût une fois le fromage enlevé et sans y ajouter l'huile. Pour le reste, ça ne vaut pas le plat du précédant vol mais c'est tout de même de bonne facture (surtout si on compare avec l'Europe)
J'accompagne le plat d'un coca frais, à la santé du grand patron
Le PNC passera avec une corbeille à pain, on notera les couverts siglés
Pas de choix de cuisson pour ce boeuf
L'arrivée
Après une heure de musique sur mon téléphone, on approche
Je rouvre mon hublot pour profiter de la vue
On tourne un peu en rond, donc je continue avec entre autre un nouveau wingtip en vol cette fois
Pour ceux qui, comme moi, ne le savaient pas, il y a des péages au Brésil
Et on redescend de notre petit nuage
Sortie de piste peu avant l'aiming point opposé
Et on passe l'holding point
Roulage d'une petite dizaine de minutes
On ira au parking à coté de cet A350 LA
On sera en porte avec une dizaine de minutes de retard, pas trop de soucis pour mes 2h de connexion.
Au final un bon petit vol dans ce tapis rouge magique, par contre vaut mieux ne pas être trop grand pour ce vieux siège
Une agente LX m'attendra à la sortie pour me donner de vrais billets d'avions pour mes vols suivants, le tout dans leur pochette LH first.
Je lui demanderai de m'indiquer la sortie, histoire de d'abord passer chercher un tampon. Pas de problèmes, elle m'accompagnera jusqu'à la l'immigration et m'indique qu'elle m'attendra au check-in LX first et m'explique comment y arriver depuis l'extérieur.
L'immigration prendra 30 secondes, pas de documents à remplir, personne (littéralement) à cette heure et un agent compréhensif qui ne bronchera pas à mon "je veux juste le tampon et je repars de suite, je peux rentrer dans votre pays?"
Me voici donc à la sortie, vide ^^
Je vous laisse donc ici pour cette fois.
A Bientôt pour le retour sur le vieux continent.
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Verdict
LATAM
7.2/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
LATAM VIP Lounge (Domestic) - 1
6.9/10
Confort7.5
Restauration5.5
Divertissements7.5
Services7.0
Santiago - SCL
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté10.0
Sao Paulo - GRU
8.8/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Un petit vol bien sympathique dans une cabine et un avion vieillissant mais avec un paysage magnifique
Pour les notes, LA: la cabine est vieillissante mais reste confortable, avec un petit bémol pour le repose pied qui est trop haut pour mon petit mètre 69 alors pour des plus grands... L'équipage était sympathique mais comme souvent assez absent Coté divertissement, je suis déjà allé au bout de ce que l'IFE propose mais la vue est suffisante, même pour les presque 4h de vol Le repas est bon mais loin d'être exceptionnel
SCL: Au niveau fluidité, une fois qu'on rentre dans l'espace prémium, c'est le passage express vers l'avion. Les couloirs sont parfois étroits par contre L'accès est un peu compliqué, surtout pour savoir où aller, sans compter qu'au niveau transport, c'est taxi ou une heure de bus donc... Les services
GRU: Passage express vers la sortie mais en ayant traversé tous les terminaux du coté airside
Pour le salon, il n'y avait pas énormément de choix solide et beaucoup en sachet... Le Wi-Fi était rapide mais l'absence de moyen de connaître la position de sa porte ni, surtout, du temps nécessaire pour s'y rendre est un gros point noir
A Bientôt pour la suite et presque fin de mon routing
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Merci pour ce fr. Une cabine un peut vintage mais qui reste confortable. Dommage pour ce catering avec une viande beaucoup trop cuite. Par contre l'IFE naturel rattrape tout, quelles sublimes vues des Andes. Je ne comprends pas comment les autres passagers préfèrent se reposer plutôt que d'observer ce spectacle. L'Homme me laissera toujours perplexe. A bientôt.
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4 Commentaires
Une cabine un peut vintage mais qui reste confortable.
Dommage pour ce catering avec une viande beaucoup trop cuite.
Par contre l'IFE naturel rattrape tout, quelles sublimes vues des Andes.
Je ne comprends pas comment les autres passagers préfèrent se reposer plutôt que d'observer ce spectacle. L'Homme me laissera toujours perplexe.
A bientôt.
Merci pour le FR et la vue
Quel est le modele de ton APN ??
Le salon LATAM est vraiment très joli mais je m'étais fait la même reflexion lors de mon passage au sujet de la pauvreté de l'offre de restauration.
A bord le boeuf ressemble plus à un pot au feu tellement il est cuit :)
De très très belles vues au passage de la Cordilière !
A bientôt !
La vue me laisse sans voix! C'est magnifique!
La cabine est certes vintage, mais en comparaison avec un vol européen, c'est du luxe!
A bientôt!
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