Avis du vol entre Brussels et Marseille en classe Economique avec Brussels Airlines

Hello à tous !
Voici la conclusion de mon semestre d'Erasmus passé à Bath, dans le sud ouest de l'Angleterre.
J'avais choisi Brussels Airlines pour des questions de prix, mais au final avec les changements de dates et les frais de bagages supplémentaires, avec le recul j'aurais dû opter pour British Airways et son vol direct, qui bien que plus cher revenait sûrement au même et ne m'imposait pas l'escale à BRU. Bref.

• Marseille Provence - Bruxelles / SN3604 / Avro RJ100 (Ne sera reporté qu'en cas de soulèvement populaire, ce que je doute)
• Bruxelles - Londres Heathrow / SN2093 / Airbus A319-100 C'est là
• Londres Heathrow - Bruxelles / SN2094 / Airbus A319-100 C'est là
• Bruxelles - Marseille Provence / SN3603 / Avro RJ100 (C'est ici)

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Je vous avez laissé au débarquement de mon vol depuis Londres, et ayant 7h d'escale devant moi j'ai décidé de passer l'après midi à Bruxelles, ville que je n'ai jamais visité.
La sortie fut rapide avec aucune attente au contrôle des passeports. Par contre il faudrait revoir la signalétique dans la gare de l'aéroport, puisque aucun écran n'indiquait les trains en partance. J'ai acheté un billet sur une borne, l'écran étant en français mais la machine à CB en flamand, j'ai eu un peu de mal mais ça a fonctionné.
Une agente de la gare m'a ensuite indiqué le quai pour Bruxelles Centraal, et j'étais en ville en 15 minutes.
J'ai passé deux ou trois heures en ville, mais étant très fatigué j'ai décidé de rentré à BRU sur les coups de 17h. La PIF s'effectue dans le nouveau Connector, qui possède la zone de sécurité la plus vaste d'Europe d'après leur site web, mais seuls quelques postes étaient ouverts.
Mon bagage à fait l'objet d'une fouille plus approndie et la préposée n'a pu s'empêcher une remarque en voyant mon album photo de Tunisie à l'intérieur qui datait de ce mois ci. On peut dire que vous avez eu de la chance. On peut le dire oui…
Bref mon vol embarquant à 20h10, j'ai environ 3h devant moi.

Première chose, la wifi gratuite n'est disponible qu'une heure, et m'étant déjà connecté à mon arrivée plus tôt dans la journée, je n'ai donc plus d'accès. Ca commence bien. Il y a quand même des prises disponibles sur les banquettes en salles d'embarquement, je peux au mois recharger mon portable.
Après m'être assoupi un moment, je me decide à marcher jusqu'au bout de la jetée.
Seul widebody à la jetée A, ce 767 de TUIfly en partance pour Héraklion.

Un lounge SN se trouve en bout de jetée, mais il est fermé et un panneau invite les passagers à utiliser celui en début de jetée. J'imagine qu'il n'est utilisé que pour les départs longs courriers de SN lorsque la zone est convertie en zone hors Schengen (Il y a un sas ouvert à mliieu de jetée, et les portes suivantes ont un double numéro commençant par A pour Schengen et T pour non Schengen).

HOP ! Pour Lyon en Embraer 135 et KLM pour Amsterdam en Embraer 190 :

Vers 19h je me décide à chercher de quoi dîner. C'est la grosse déception, parce que j'aimerai éviter de manger un énième sandwich… L'offre est donc la suivante : Quick, un restaurant de fruit de mer de luxe (Prix minimum 30 euros…), une sandwicherie et un restaurant type buffet que ne me fait pas du tout envie et qui de plus est plein à cette heure ci.
Ca serait donc un sandwich, avec pour seul avantage de pouvoir le déguster devant cette jolie vue :

Notez sur cet Avro RJ100 en partance l'engin de remorquage qui soulève le petit appareil qui lui semble sur le point de basculer en arrière. Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de véhicule par rapport au repoussage plus classique avec une barre.

Après ce frugal dîner, ma porte est annoncée, en A66 soit relativement loin dans la jetée…
L'avion du jour, OO-DWJ à volé pour la première en 1999 est n'a pas changé d'immatriculation depuis, même s'il est passé de DAT à SN Brussels Airlines, puis Brussels Airlines tout court depuis 2007.

J'aperçoit l'équipage qui arrive en mini bus au pied de l'appareil. Ils passeront la nuit à MRS puisque la rotation retour s'effectue à 6h30 du matin.
Une annonce est faite pour préparer l'embarquement, et à ma grande surprise personne ne se lève pour se précipiter devant la porte… Les passagers attendront l'annonce effectivement de l'embarquement pour calmement faire la queue, me laissant croire à un vol presque vide mais au final nous seront quasi complets.
En montant à bord, je suis accueilli par le même chef de cabine que lors de mon MRS-BRU de janvier, et autre point commun, le captain est une femme, toutefois pas la même.
Ce chef de cabine est professionnel mais assez froid, peu de sourire mais il semblait faire bien sont travail. Il est secondé par une hôtesse au fond de la cabine, qui ne m'a pas marqué ni en bien ni en mal.
La vue est légèrement bouchée…

Bon pitch en début de cabine

Nous attendons quelques passagers retardataires et leurs bagages, puis quittons le parking à 20h45, un peu en retard donc, mais rattrapé en vol ou simplement compté dans l'horaire.
Le chef de cabine distribue une boisson d'accueil au seul passager Business, puis des journaux aux passagers Premimum Eco.
Mon voisin l'attrapera au passage pour en avoir un, mais celui ci lui expliquera que l'avion doit repartir tantôt et donc qu'ils doivent conserver les journaux pour le retour, mais Sinon c'est avec plaisir.
Alors je ne sais pas trop quoi penser, car je sais parfaitement que l'appareil ne repart pas le soir même. Soit les journaux belges ne sont pas chargés à MRS le lendemain matin (ce qui est compréhensible) mais SN proposerait alors un journal périmé à ses passagers premium, soit le chef de cabine a simplement préféré cette réponse à un simple c'est réservé à la Business qui est moins élégant mais plus proche de la réalité.

Après le décollage, les deux PNC s’attellent au service du dîner en Business. Une fois de plus aucune annonce n'est faite pour le BOB, ni de passage en cabine contrairement au vol aller où j'avais pu acheter une gaufre depuis le trolley.
Décidement, je ne comprends pas le protocole de service chez SN…
Carte du BOB, je n'ai rien pris et c'est assez cher je trouve

Safety card

Le siège de conception très ancienne. Ma voisine de devant à incliné son siège tout le vol mais avec le pitch généreux je n'ai pas été trop embêté. Toutefois des sièges Recaro donnerait plus de sentiment d'espace j'imagine.

Nous commençon la descente au coucher du soleil, et j'ai bénéficié d'une magnifique vue de Marseille by night, malheureusement c'est très compliqué de prendre des photos de nuit potables…

Nous atterrissons avec 5 minutes d'avance, et mes bagages seront parmi les premiers à sortir sur le tapis…