Avis du vol Brussels Airlines Brussels Marseille en classe Economique

Compagnie Brussels Airlines
Vol SN3603
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 01:50
Décollage 28 Jui 15, 20:35
Arrivée à 28 Jui 15, 22:25
SN   #67 sur 74 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 228 avis
Scott05
Par 1616
Publié le 30 juin 2015
Hello à tous !

Voici la conclusion de mon semestre d'Erasmus passé à Bath, dans le sud ouest de l'Angleterre.

J'avais choisi Brussels Airlines pour des questions de prix, mais au final avec les changements de dates et les frais de bagages supplémentaires, avec le recul j'aurais dû opter pour British Airways et son vol direct, qui bien que plus cher revenait sûrement au même et ne m'imposait pas l'escale à BRU. Bref.


  • Marseille Provence - Bruxelles / SN3604 / Avro RJ100 (Ne sera reporté qu'en cas de soulèvement populaire, ce que je doute)
  • Bruxelles - Londres Heathrow / SN2093 / Airbus A319-100 C'est là
  • Londres Heathrow - Bruxelles / SN2094 / Airbus A319-100 C'est là
  • Bruxelles - Marseille Provence / SN3603 / Avro RJ100 (C'est ici)

________________________

Je vous avez laissé au débarquement de mon vol depuis Londres, et ayant 7h d'escale devant moi j'ai décidé de passer l'après midi à Bruxelles, ville que je n'ai jamais visité.

La sortie fut rapide avec aucune attente au contrôle des passeports. Par contre il faudrait revoir la signalétique dans la gare de l'aéroport, puisque aucun écran n'indiquait les trains en partance. J'ai acheté un billet sur une borne, l'écran étant en français mais la machine à CB en flamand, j'ai eu un peu de mal mais ça a fonctionné.

Une agente de la gare m'a ensuite indiqué le quai pour Bruxelles Centraal, et j'étais en ville en 15 minutes.

J'ai passé deux ou trois heures en ville, mais étant très fatigué j'ai décidé de rentré à BRU sur les coups de 17h. La PIF s'effectue dans le nouveau Connector, qui possède la zone de sécurité la plus vaste d'Europe d'après leur site web, mais seuls quelques postes étaient ouverts.
Mon bagage à fait l'objet d'une fouille plus approndie et la préposée n'a pu s'empêcher une remarque en voyant mon album photo de Tunisie à l'intérieur qui datait de ce mois ci. On peut dire que vous avez eu de la chance. On peut le dire oui…

Bref mon vol embarquant à 20h10, j'ai environ 3h devant moi.

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Première chose, la wifi gratuite n'est disponible qu'une heure, et m'étant déjà connecté à mon arrivée plus tôt dans la journée, je n'ai donc plus d'accès. Ca commence bien. Il y a quand même des prises disponibles sur les banquettes en salles d'embarquement, je peux au mois recharger mon portable.

Après m'être assoupi un moment, je me decide à marcher jusqu'au bout de la jetée.

Seul widebody à la jetée A, ce 767 de TUIfly en partance pour Héraklion.

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Un lounge SN se trouve en bout de jetée, mais il est fermé et un panneau invite les passagers à utiliser celui en début de jetée. J'imagine qu'il n'est utilisé que pour les départs longs courriers de SN lorsque la zone est convertie en zone hors Schengen (Il y a un sas ouvert à mliieu de jetée, et les portes suivantes ont un double numéro commençant par A pour Schengen et T pour non Schengen).

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HOP ! Pour Lyon en Embraer 135 et KLM pour Amsterdam en Embraer 190 :

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Vers 19h je me décide à chercher de quoi dîner. C'est la grosse déception, parce que j'aimerai éviter de manger un énième sandwich… L'offre est donc la suivante : Quick, un restaurant de fruit de mer de luxe (Prix minimum 30 euros…), une sandwicherie et un restaurant type buffet que ne me fait pas du tout envie et qui de plus est plein à cette heure ci.

Ca serait donc un sandwich, avec pour seul avantage de pouvoir le déguster devant cette jolie vue :

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Notez sur cet Avro RJ100 en partance l'engin de remorquage qui soulève le petit appareil qui lui semble sur le point de basculer en arrière. Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de véhicule par rapport au repoussage plus classique avec une barre.



Après ce frugal dîner, ma porte est annoncée, en A66 soit relativement loin dans la jetée…

L'avion du jour, OO-DWJ à volé pour la première en 1999 est n'a pas changé d'immatriculation depuis, même s'il est passé de DAT à SN Brussels Airlines, puis Brussels Airlines tout court depuis 2007.

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J'aperçoit l'équipage qui arrive en mini bus au pied de l'appareil. Ils passeront la nuit à MRS puisque la rotation retour s'effectue à 6h30 du matin.

Une annonce est faite pour préparer l'embarquement, et à ma grande surprise personne ne se lève pour se précipiter devant la porte… Les passagers attendront l'annonce effectivement de l'embarquement pour calmement faire la queue, me laissant croire à un vol presque vide mais au final nous seront quasi complets.

En montant à bord, je suis accueilli par le même chef de cabine que lors de mon MRS-BRU de janvier, et autre point commun, le captain est une femme, toutefois pas la même.

Ce chef de cabine est professionnel mais assez froid, peu de sourire mais il semblait faire bien sont travail. Il est secondé par une hôtesse au fond de la cabine, qui ne m'a pas marqué ni en bien ni en mal.

La vue est légèrement bouchée…

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Bon pitch en début de cabine

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Nous attendons quelques passagers retardataires et leurs bagages, puis quittons le parking à 20h45, un peu en retard donc, mais rattrapé en vol ou simplement compté dans l'horaire.

Le chef de cabine distribue une boisson d'accueil au seul passager Business, puis des journaux aux passagers Premimum Eco.

Mon voisin l'attrapera au passage pour en avoir un, mais celui ci lui expliquera que l'avion doit repartir tantôt et donc qu'ils doivent conserver les journaux pour le retour, mais Sinon c'est avec plaisir.

Alors je ne sais pas trop quoi penser, car je sais parfaitement que l'appareil ne repart pas le soir même. Soit les journaux belges ne sont pas chargés à MRS le lendemain matin (ce qui est compréhensible) mais SN proposerait alors un journal périmé à ses passagers premium, soit le chef de cabine a simplement préféré cette réponse à un simple c'est réservé à la Business qui est moins élégant mais plus proche de la réalité.



Après le décollage, les deux PNC s’attellent au service du dîner en Business. Une fois de plus aucune annonce n'est faite pour le BOB, ni de passage en cabine contrairement au vol aller où j'avais pu acheter une gaufre depuis le trolley.
Décidement, je ne comprends pas le protocole de service chez SN…

Carte du BOB, je n'ai rien pris et c'est assez cher je trouve

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Safety card

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Le siège de conception très ancienne. Ma voisine de devant à incliné son siège tout le vol mais avec le pitch généreux je n'ai pas été trop embêté. Toutefois des sièges Recaro donnerait plus de sentiment d'espace j'imagine.

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Nous commençon la descente au coucher du soleil, et j'ai bénéficié d'une magnifique vue de Marseille by night, malheureusement c'est très compliqué de prendre des photos de nuit potables…



Nous atterrissons avec 5 minutes d'avance, et mes bagages seront parmi les premiers à sortir sur le tapis…
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Verdict

Brussels Airlines

6.0/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration5.0

Brussels - BRU

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté8.5

Marseille - MRS

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Pour conclure, je n'ai pas vraiment été convaincu par SN sur cet aller retour à plusieurs mois d'intervalle.
Le principe du BOB, j'étais au courant donc je ne peux pas dire que j'étais surpris, toutefois il est un peu difficile de savoir ce qu'on achète lorsque l'équipage fait comme si aucun service n'était proposé.
L'équipage était professionnel mais un peu de chaleur ne fait de mal non plus...

BRU est pour moi une déception... Le connector offre effectivement une expérience plus agréable, mais il manque une offre de restauration digne de ce nom (débarquant de LHR ça m'a fait tout drôle), il n'y avait qu'un miniscule stand Relay pour acheter des magazines, le reste n'était que duty free et boutiques de luxe. Je ne vois aucune raison pour moi de repasser par BRU dans le futur.

Voilà pour ce FR, j'espère vous retrouver bientôt même si je n'ai aucun vol prévu pour l'instant, probablement quelques uns encore avant la fin de l'année :)

Informations sur la ligne Brussels (BRU) Marseille (MRS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Brussels (BRU) → Marseille (MRS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Brussels Airlines avec 6.9/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 46 minutes.

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13 Commentaires

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  • Comment 140398 by
    pititom GOLD 11335 Commentaires

    J'espère que tu as pu bien profiter de l'opportunité qu'offre Erasmus :)

    C'est sûr que SN ne fait pas rêver, surtout sur ces MC qui ressemblent à s'y méprendre à un vol en LCC.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 140399 by
    Gaetan 2447 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Vol standard chez SN

    Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de véhicule par rapport au repoussage plus classique avec une barre. -> 1. Avec une barre, vous avez plusieurs points de rotations, donc il faut faire preuve de doigté. 2. Les barres ne sont pas toutes les mêmes et varient en fonction de l'appareil.

    A bientôt pour de nouvelles aventures.

  • Comment 140402 by
    02022001 4337 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Pour ton repas, pourquoi ne pas avoir été au lounge de SN

  • Comment 140403 by
    02022001 4337 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Pour ton repas, pourquoi ne pas avoir été au lounge de SN justement ? Il est apparemment remis à neuf avec une offre pas si catastrophique. Cela reste moins cher que les 30 euros cités plus haut et tu aurais eu accès à internet...

    Sinon, classique SN...

  • Comment 140419 by
    Wingslover 665 Commentaires

    Bonsoir et merci pour ce Fr! :)

    Je suis étonné que vous soyez déçu par l'offre restauration de BRU car objectivement elle est bien au dessus de la moyenne des aéroports européens (en ce qui concerne le pier A en tout cas).

    Je comprends votre scepicisme concernant le BoB mais voyez les choses autrement. Un sandwich et une boisson à bord de SN coutent environ 6 EUR. Ça parait beaucoup et vous ronchonnez à l'idée de payer ça. D'un autre côté, votre vol n'était pas très cher. Immaginez maintenant que votre vol aurait couté 6EUR de plus lors de la résa. Ce petit changement ne vous aurait probablement pas dérangé vu que le vol resterait toujours bon marché.
    De plus, le BoB vous offre la possiblité de choisir parmi des sanwiches asez bons. Tant en quantité qu'en qualité vous-êtes donc gagnant! ;)

    En ce qui concerne l'offre presse, elle est disponible gratuitement pour tous les pax (toutes classes) sur tablette ou smartphone :)

    • Comment 319699 by
      Scott05 AUTEUR 565 Commentaires

      Merci !
      J'ai été déçu car j'arrivais juste de Heathrow et du T2, ou il y avait une bonne dizaine de restaurants de toute gamme, que ça soit du sushi au simple sandwich, et donc j'ai basé ma comparaison dessus. Mais il est vrai que j'avais été tout aussi déçu (voire plus) par la restauration proposée à CDG 2K il y a quelques années (mon FR de l'époque en témoigne !)

      Mon vol n'était pas trop cher (enfin dans les 200 euros et le moins cher à l'époque) mais j'ai tout de même payé 40 euros pour une valise en plus, et des changements de dates que je ne pouvais prévoir en avance m'ont amenés à débourser 100 euros en plus également. C'est sur que j'aurais dû choisir une autre compagnie plus flexible dès le départ, mais bon au moins je le saurais pour la prochaine fois. Mais dans le fond je comprends votre raisonnement !

      Je ne savais pas pour l'offre presse, je n'ai vu aucune pub au sein de l'aéroport, mais peut être que j'ai mal regardé ;)

  • Comment 140447 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Toujours chouette ces vols en RJ, perso j'adore :)

    Je ne sais pas quel est l'avantage de ce type de véhicule par rapport au repoussage plus classique avec une barre.
    -> Pour ce que est du push-back, tout les avions ne peuvent pas être repoussé avec une barre et tous ne peuvent être repoussé par ce type de tracteur. Mais beaucoup peuvent être repoussé par les 2 ;)
    Et comme le dit Gaetan, il y a des barres différentes suivant le types d'appareil.

    Sinon vol classique SN en MC...

    A bientôt

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