Wooho! Je suis enfin bachelier depuis le 7 juillet dernier, avec en prime la mention Très Bien. Une nouvelle vie m'attend en septembre, et ma fréquence de voyages va très probablement se tasser en conséquence. Il faut donc que je profite de ces deux mois d'été pour être à jour dans mes Flight-Report.
Après vous avoir peut-être perdu en croisant mes voyages (j'ai appris en lisant pititom que c'était mieux d'éviter ;), je reprends mon routing vers les Etats-Unis là où je m'en étais arrêté, c'est à dire au New York-Détroit. Un vol qui n'a guère d'intérêt si ce n'est me faire faire un petit détour pour gratter quelques miles, sans faire beaucoup enfler le prix.
Quelques mots d'ailleurs sur le gain de miles : au moment de la réservation, malgré le fait que 2 vols sur 3 de mon itinéraire de retour (JFK-Détroit et Détroit-Amsterdam) soient opérés par Delta, KLM était la seule à proposer cet itinéraire en classe Z. Les personnes voyageant en J avec Air France et KLM le savent, le consortium tariffe les vols longs courrier en classe Z (accumulant 1,25x la distance parcourue en miles) et les vols de pré/post-acheminement européen en classe J (2,5x).
Qu'en est-il du vol JFK-Détroit ? Ce n'est ni un vol long-courrier, ni un vol européen… Et bien il est considéré comme long courrier, même si c'est un vol domestique. Cela limite donc le nombre de miles cumulables… AF proposait une tarification en classe J sur ce vol mais je ne suis pas parvenu à le réserver, faute de disponibilités.
Genève-Zurich (Swiss, Avro RJ100, Business) NON REPORTE
Copenhagen-Paris CDG (Air France, Airbus A320 Sharklets, Business)
Paris CDG-New York JFK (Air France, Boeing 777-300ER, Business)
New York JFK-San Francisco (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement) NON REPORTE
San Francisco-New York JFK (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement) VOUS ETES ICI
New York JFK-Detroit (Delta, Bombardier CRJ900, First)
Detroit-Amsterdam (Delta, Boeing 767-400ER, Business)
Amsterdam-Copenhagen (KLM, Embraer 190, Business)
Copenhagen-Paris ORY (Norwegian, Boeing 737-800, Economy)
Je finis ma matinée à New York aux environs du Brooklyn Bridge. De là, la ligne A du métro dessert Howard Beach, d'où il est possible de rejoindre JFK par l'Air Train. C'est cette solution que je choisirai pour rejoindre l'aéroport et attraper mon vol.
La rame se vide peu à peu à mesure que nous nous éloignons du centre ville.
Arrivée à Howard Beach. L'Air Train fait l'objet d'une tarification séparée, comme nombre de dessertes aéroportuaires dans le monde.
Les vols Delta partent du Terminal 4. Sur le chemin, la vue de l'Air Train permet une belle vue sur les longs-courrier au départ.
Arrivée au coeur du T4, étages des départs.
Comme déjà reporté sur ce site, une zone d'enregistrement dédiée Sky Priority a été aménagée par Delta. Elle se trouve au fond du terminal et sert aussi les passagers VS, un partenaire de Delta.
L'enregistrement sera fait très rapidement, je n'ai pas de bagages à mettre en soute. Pendant mon enregistrement on me proposera une bouteille d'eau, que j'accepterai très volontiers au vu des kilomètres marchés à travers NY durant la matinée.
Cette zone d'enregistrement est une réussite. La décoration est agréable et il y a quelques bouteilles d'eau et snacks.
Le passage de la sécurité sera rapide via le TSA Precheck et je me retrouve au sein de la zone airside.
Il n'y a qu'un seul Sky Club à JFK. Vu la grandeur du terminal, il peut être plus ou moins éloigné de votre porte d'embarquement. Prévoyez quand même un peu de temps à l'aéroport si vous souhaitez vous y rendre.
Je n'avais délibérément pas prévu de marge conséquente, ce salon ne justifiant pas de couper sur mon temps passé en ville. Je ne le couvrirai que spartiatement
L'escalator d'accès.
Le salon est grand, lumineux et fonctionnel.
En revanche, l'offre est toujours insignifiante…
Bref, comme dit, je n'y suis pas resté longtemps et je quitte l'endroit bien avant l'embarquement pour me rendre en porte qui se situe au terminal 2, donc à une petite trotte de là. Il faut descendre un escalator pour y accéder, ce qui annonce un embarquement à même le tarmac.
Une longue file se forme en raison des nombreux passagers sur liste d'attente et des contrôles de bagages (le vol a maintes fois changé d'appareil et au final, ce sera un CRJ-900 qui sera retenu ; il est donc nécessaire d'enregistrer les bagages cabine les plus volumineux)
Le capitaine termine sa prise de dispositions en porte avant d'intégrer son cockpit.
Entrée dans la cabine et accueil par Hi there d'une PNC d'origine asiatique. Les jets régionaux de Delta sont configurés en 1-2. Voyageant en solo, je m'approprie le 1A, face à la cloison.
Par le jeu des surclassements automatique pour les élites, les 12 sièges de la cabine avant seront sans surprise occupés aujourd'hui. Enfin, ce ne sera pas la seule raison… Ces deux sièges seront occupés respectivement par un PNT et une PNC American Airlines off-duty, sûrement dépêchés de NY pour remplacer un équipage au départ de Détroit. Ils seront traités comme les autres passagers et resteront bouche cousue d'un bout à l'autre du vol.
L'espace pour les jambes est correct (c'est un défaut de beaucoup de première rangées).
Une bouteille d'eau est présente à chaque siège.
La PNC chargée de l'accueil commence à effectuer de la gymnastique mentale entre l'accueil des passagers de classe Economy qui se poursuit, et la prise de commande des boissons pour la First. Pour moi, ce sera un simple jus de tomate.
Une vingtaine de minutes plus tard, nous nous alignons et nous élançons vers l'océan.
On finirait noyés si on continuait dans cette direction. Allez zou, demi-tour.
Vue sur JFK que nous venons de quitter.
La wifi sera en marche pour ce vol, et il est possible de voir les informations de vol gratuitement. L'airshow étant par nature mon programme préféré, cette utilisation me suffit amplement.
Vue depuis mon siège sur le long couloir menant au galley. On peut y voir la PNC en charge de la First y faire les préparations.
Le service s'enchaine. Je demande un Gin Tonic, servi avec quelques sucreries (il y avait une offre salée de pretzels mais je n'aime pas trop ça). La banane est là par acquis de conscience, face au menu pas très équilibré du Wendys du midi même.
La PNC fera plusieurs fois le tour de la cabine, soit pour proposer de nouvelles boissons (froides comme chaudes), soit avec le snack basket.
Les paysages défilent…
Puis nous arrivons sur Détroit. A gauche/bas les Etats-Unis, à droite/haut Windsor, au Canada.
Finale et arrivée à l'heure. C'est tout ce que je demandais de ce court vol pour qu'il ne cause pas de problème en ce qui concerne la suite du routing.
L'acheminement au parking durera environ 5 minutes. Nous serons ici débarqués en passerelle.
A peine débarqués, la réalité de la chute de Détroit nous rattrape : l'aéroport est uniquement utilisé pour les correspondances, et la plateforme est agencée pour cela, elles mêmes de moins en moins nombreuses. L'écran indique les correspondances des passagers de notre vol. Aucune correspondance internationale si ce n'est la mienne pour Amsterdam et quelques passagers vers GRU.
A bientôt !
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Verdict
Delta Connection
5.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements2.0
Restauration3.5
Delta Air Lines Sky Club - 4
7.4/10
Confort8.5
Restauration3.5
Divertissements8.5
Services9.0
New York - JFK
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Detroit - DTW
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un vol e la moyenne des domestic First américains. Il n'est heureusement pas rare d'avoir un bon/excellent équipage, mais les prestations sont toujours aussi spartiates... Comme quoi tout est relatif : l'Amérique a à s'inspirer de l'Europe qui a à s'inspirer de l'Asie ;)
Je note un effort à faire au niveau de la presse : rien en porte ni à bord. Un élément pourtant essentiel en cabine avant sur des vols feeder de long courriers.
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Félicitations pour ta mention TB ! Que fais-tu l'an prochain du coup ? Prépa HEC ?
Bon point que cette zone SP pour le check-in - même si la palme revient, visuellement, à CDG. Bizarre cette selection plutôt healthy fracassée par les choix de friandises et autres cochonneries à bord.
Les équipages à bord sont souvent très sympathiques dans les lignes intérieures américaines, mais ça manque d'âme. Tout cela me semble soit automatique/automate, soit surjoué.
Et félicitations au nouveau bachelier et à sa mention
Les carottes du salon n'ont pas l'air fraîchement cueillies : voyager aux USA est rarement agréable que ce soit pour les salons ou pour les avions qui souvent décrépis. Seul un mileage run peut encore donner un peu d'adrénaline en enchaînant les vols
Félicitations pour le Bac avec mention. Pour fêter cela quoi de mieux qu'une petite dose de carottes :) Le terminal 4 de JFK est accueillant. Intérêt de ce genre de vol les miles. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et félicitations pour le bac avec une belle mention.
Nouveau salon DL à JFK sent le neuf mais l'offre solide est typique US, carrot club et olive en bocal... et dire que des gens payent pour un abonnement pour y accéder !
Merci pour ce FR Kristof ! Félicitations pour ton bac avec une magnifique mention très bien ! J'ai eu mes résultats des EAF et je suis assez satisfait ^^. Tu passes en prépa HEC ?
J'aime bien JFK T4, et l'accès privilégié est un gros plus.
Un vol correct aux US, qui sert principalement à glaner des miles ;)
Une nouvelle vie m'attend en septembre, et ma fréquence de voyages va très probablement se tasser en conséquence. -> Tu quittes la castes des étudiants voyageant en J ? ^^
Le seul point positif de ce vol me semble être la cabine, pour le reste on fait encore mieux en Europe.
C'est moins le descriptif que l'offre de restauration de ce salon qui est spartiate ^^ Je m'approprie le 1A : c'est du placement libre ? En quoi un espace pour les jambes correct est-il un défaut ? Belle ombre de l'appareil sur la piste ! Félicitations pour le bac, et merci pour ce FR :)
Non ce n'est pas en placement libre. Ce n'est pas l'adjectif qui est visé par le défaut, mais l'espace pour les jambes en général dans les avions (possible que je déroge aux règles de formulation des phrases en français, mes cours de grammaire remontent à.... longtemps !)
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18 Commentaires
Félicitations pour ta mention TB ! Que fais-tu l'an prochain du coup ? Prépa HEC ?
Bon point que cette zone SP pour le check-in - même si la palme revient, visuellement, à CDG.
Bizarre cette selection plutôt healthy fracassée par les choix de friandises et autres cochonneries à bord.
Les équipages à bord sont souvent très sympathiques dans les lignes intérieures américaines, mais ça manque d'âme. Tout cela me semble soit automatique/automate, soit surjoué.
A bientôt pour le prochain leg,
Ilyes
D'accord sur les équipages mais il vaut mieux ça qu'une Monique ;)
Et félicitations au nouveau bachelier et à sa mention
Les carottes du salon n'ont pas l'air fraîchement cueillies : voyager aux USA est rarement agréable que ce soit pour les salons ou pour les avions qui souvent décrépis.
Seul un mileage run peut encore donner un peu d'adrénaline en enchaînant les vols
A bientôt pour la suite
Un mileage run aux US? Peu sont les programmes qui les rendent encore intéressants (je pense à AA mais ça doit être tout...)
Pour fêter cela quoi de mieux qu'une petite dose de carottes :)
Le terminal 4 de JFK est accueillant.
Intérêt de ce genre de vol les miles.
Merci pour ce FR !
Nouveau salon DL à JFK sent le neuf mais l'offre solide est typique US, carrot club et olive en bocal... et dire que des gens payent pour un abonnement pour y accéder !
Vol correct et sans surprise en J US.
Oui, je trouve ça totalement injustifié de payer pour ça... Mais bon. A chaque peuple sa vision du luxe!
J'aime bien JFK T4, et l'accès privilégié est un gros plus.
Un vol correct aux US, qui sert principalement à glaner des miles ;)
A bientôt !
En effet, un vol somme toute correct.
A bientôt
Une nouvelle vie m'attend en septembre, et ma fréquence de voyages va très probablement se tasser en conséquence. -> Tu quittes la castes des étudiants voyageant en J ? ^^
Le seul point positif de ce vol me semble être la cabine, pour le reste on fait encore mieux en Europe.
A bientôt.
Merci!
Mention très bien pour le bac, tu aurais pu mieux faire....lol.... Félicitations.
Un bon vol, siège au top pour cette distance, gin tonic qui a l'air delicieux.... Que demander de mieux...
Pour fêter ton bac, tu peux t'organiser un petit routing en First pour cette été.
A bientôt pour la suite...A+
A bientôt et bons vols
Le T4 de JFK est agréable et la zone SP accueillante.
Un vol agréable et sans surprise.
A bientôt pour la suite.
Je m'approprie le 1A : c'est du placement libre ?
En quoi un espace pour les jambes correct est-il un défaut ?
Belle ombre de l'appareil sur la piste !
Félicitations pour le bac, et merci pour ce FR :)
Non ce n'est pas en placement libre.
Ce n'est pas l'adjectif qui est visé par le défaut, mais l'espace pour les jambes en général dans les avions (possible que je déroge aux règles de formulation des phrases en français, mes cours de grammaire remontent à.... longtemps !)
A bientôt
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