Ce FR inaugure les tant attendues (si si) vacances d'été.
L’introduction va être assez longue : les accros de la roulette, descendez plus bas.
Beaucoup de lecteurs binationaux ont du remarquer la tendance qu'ont toutes les compagnies aériennes, pour les dates correspondant à la saison estivale, à appliquer une forte inflation sur le prix des billets, avec des prix aux alentours de 500/600 euros pour un aller/retour Paris-Tunis sur les lignes régulières, en classe économique.
Pour vous donner un aperçu des tarifs, voici les prix en Y, du 17 Juillet au 22 Août au 14 Mars 2015 pour un Paris-Tunis.
- Transavia : 480 euros direct (avec bagages) - Tunisair : 570 euros direct - Air France : 555 euros direct
J’ai commencé à réfléchir à mes vacances d’été à la mi-mars, et décision a été prise de partir en famille et en même temps - comprenez, pas d'escales possible.
Pour ne rien arranger, mes parents voyagent quasi exclusivement avec Air France : le choix des billets s'annonçait donc rapide (et passionnant).
Si je voyageais seul, j’aurais (largement) privilégié Alitalia qui se positionnait à 380 euros avec une escale à FCO, et 4 segments de pris au passage - mais il faut savoir être souple. Nous pensions donc prendre le vol AF de 21h10 le 17 Juillet.
Mais voilà… Tunisair annonce une grande nouvelle en Mars : le 1er Airbus A330-200 de la compagnie sera livré début Juin, et sera exploité entre Paris-Orly et Tunis courant Juillet, sur le vol TU 723, opéré en fin de journée. Ca peut être une bonne nouvelle pour me réconcilier avec la compagnie que je boude depuis 2008 et effectuer un vol de 2h30 avec un gros porteur équipé d'IFE. Mais je vous rappelle que l'aller/retour est à 570 euros, et qu'il est hors de question que je paie ce prix.
Je regarde alors le prix de l’aller simple : 218 euros. Correct. Air France se positionnait à 250 euros pour le vol de 21h10. Tunisair crédite 100% de miles à ce tarif, alors qu'Air France ne crédite qu'à 25% de miles.
Après, convaincre des AF fans convaincus n’a pas été chose aisée, mais à ma grande surprise, ça a marché.
Avant de prendre l’aller, il a fallu voir comment rentrer en France. En comparant TU et AF, je remarque que ces deux compagnies ont des prix très compétitifs au départ de TUN en Business en aller simple. Air France se positionne avec un vol de Tunis à Paris en Business à 255 euros, soit une vingtaine d’euros de plus que l’éco. Je gagne ainsi 2305 Miles-Statut et 2998 Miles-Prime.
Tunisair était un peu moins chère qu’Air France en J mais je n’ai pas vocation à cumuler des miles sur le programme de fidélité Fidelys, j’ai des segments Flying Blue à gagner et surtout j’avais envie de voir les évolutions apportées par Air France sur sa Business en moyen-courrier.
On arrive donc à un aller-retour Paris-Tunis à 473 euros, avec Tunisair en Y à l’aller et Air France en J au retour, en profitant d’une bonne surprise tarifaire en J au départ de TUN.
On a donc le routing suivant pour « structurer » les vacances de la famille :
1. Vendredi 17 Juillet, Paris-Orly – Tunis Carthage, vol TU723, Economie, Airbus A 330 2. Jeudi 20 Aout, Tunis Carthage – Paris Charles de Gaulle, vol AF1085, Business, Airbus A 320
Petit point sur le vol TUN-CDG avec AF : Air France ne propose que deux sièges au prix de 253 euros en J sur cette ligne. Ma mère et ma soeur rentrent fin Août et ont pu bénéficier elles aussi de ce tarif, mais mon petit frère, qui arrive en Tunisie le 21 Aout et rentre avec les filles, aura lui le 3ème siège qui sera cette fois-ci facturé 301 euros car ma mère et ma soeur ont déjà acheté les 2 sièges à bon prix. Voilà pour l'indication.
Mes vacances ne se résument pas seulement à un dorage de pilule en Tunisie, mais j’ai deux autres impératifs : profiter du temps que je n’ai pas eu cette année pour me rendre à Milan et visiter l’exposition universelle, et rejoindre mes amis à Barcelone courant Août. Pour établir les priorités, Barcelone en premier, Milan peut attendre encore un peu…
Se rendre à Milan et à Barcelone au départ de Tunis est extrêmement simple : Tunisair ou Vueling desservent quotidiennement ces deux villes au départ de Tunis.
Néanmoins, j’ai des segments Flying Blue à aller chercher et je vais donc privilégier Air France et Alitalia pour me rendre à Barcelone, car ce sont les deux seules compagnies de l’alliance Skyteam à desservir Tunis.
En regardant, j’arrive à un TUN-BCN via CDG à 430 avec Air France et un TUN-BCN via FCO 410 euros avec Alitalia en classe économique. Oups, je trouve ça cher.
Je regarde donc, sur Matrix, les villes à proximité de Tunis et qui peuvent me permettre de rejoindre Barcelone pour un bon prix : c’est Milan qui remporte la palme du point de départ le plus accessible, avec un Milan-Barcelone via Paris à 280 euros aller/retour en classe économique. Ça me convient.
A ce stade, nous en sommes-là :
1. Aéroport Paris-Orly Sud – Aéroport Tunis Carthage, Tunisair, vendredi 17 Juillet, 19h50, Economy 2. Aéroport Milan Linate – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 9 Août, 17h10, Economy 3. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Barcelona, Air France, dimanche 9 Août, 21h00, Economy 4. Aéroport Barcelona – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 13 Août, 12h35, Economy 5. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Milan Linate, Air France, jeudi 13 Août, 18h15, Economy 6. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 20 Août, 10h00, Business
Maintenant, comment rallier Tunis à Milan ? J'ai moins de flexibilité sur mes dates de départ…
Il faut savoir que Rome et Milan sont desservies à bon prix par Alitalia au départ de Tunis, pour quelques dizaines d'euros de plus que Tunisair, que ce soit en classe économique ou classe Affaires.
Pour un aller en Y et un retour en J, je m’en tire à 280 euros l’aller/retour.
In fine, en élargissant un peu mes points de départ et en refusant d’emprunter des vols directs, je réussis à faire d’une pierre deux coups : Exposition universelle à Milan, et vacances entre amis à Barcelone. Mission accomplie :)
Ici s’achève cette introduction, avec un beau routing estival qui me permet de gratter 8 segments Flying Blue, et d’être en Tunisie, en Italie et en Espagne tout en respectant mes contraintes de temps.
1. Aéroport Paris-Orly Sud – Aéroport Tunis Carthage, Tunisair, vendredi 17 Juillet, 19h50, Economy 2. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, samedi 8 Août, 17h45, Economy 3. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Milan Linate, Alitalia, samedi 8 Août, 22h00, Economy 4. Aéroport Milan Linate – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 9 Août, 17h10, Economy 5. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Barcelona, Air France, dimanche 9 Août, 21h00, Economy 6. Aéroport Barcelona – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 13 Août, 12h35, Economy 7. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Milan Linate, Air France, jeudi 13 Août, 18h15, Economy 8. Aéroport Milan Linate – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, vendredi 14 Août, 12h00, Business 9. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Tunis Carthage, Alitalia, vendredi 14 Août, 16h40, Business 10. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 20 Août, 10h00, Business
C'est parti !
Il est 18h passé de quelques minutes quand j'arrive dans ce terminal que j'ai emprunté à plusieurs reprises cette année, car Orly Sud est le point de départ de mes vols avec Royal Air Maroc.
Un bref coup d'oeil aux écrans indique que les comptoirs d'enregistrement de Tunisair sont situés aux rangs 20 à 26. En réalité l'espace semble être dédié à Tunisair. Comme Air Algérie et Royal Air Maroc disposent des mêmes comptoirs d'enregistrement à Orly Sud.
Il y a une file réservée aux passagers Business et passagers à statuts Fidelys Silver et Gold (comptoir 20), et trois files d'enregistrement pour les passagers sans statuts.
L'attente sera relativement courte et l'agent enregistrera mon père, ma mère et ma soeur très rapidement. Au moment où il s'occupe de mon BP, il m'informe que ma carte Fidelys (je l'ai créée en réservant les billets) me permet de prendre une valise de 32 kilos au lieu des 23 kilos auxquels sont astreints les autres membres de ma famille. Voilà qui est une bonne nouvelle, je vais caser l'intégralité de mon sac à dos dans la valise et n'avoir que mon trolley avec moi.
Le passage par la PAF sera expédié très rapidement par un policier un peu assommé par la chaleur.
Le passage par le PIF sera un iota plus long car il y a beaucoup de vols familles et je sera bon pour un énième biiiiiiiip au PIF. J'avais oublié les chaussures, oups.
Il nous reste un peu de temps avant le début de l'enregistrement, alors nous nous baladerons dans le corridor, un bon moment car nous devons nous rendre à la porte A23, tout au fond…
On marche, on marche, on marche…
… et on arrive finalement au bout de ce terminal.
Entre temps, je croiserai ce bel A330 d'Air Algérie (qui n'est pas équipé d'IFE).
Aucune information relatives à un incident sur Air Algérie n'a circulé ces dernières heures : tout a donc bien été refermé.
Je réussis à photographier mon avion de ce soir.
L'embarquement commence à l'heure et les passagers des rangs 16 à 28 sont appelés à embarquer.
Les passagers des rangs 1 à 15 n'auront jamais ce privilège et nous profiterons de la fin de la 1ère partie du boarding pour embarquer à notre tour. Mes parents entament la marche.
Nous sommes accueillis par un aslama, marahbé dit avec le sourire : bonjour, bienvenue.
Passage par la cabine Business qui dispose d'une configuration 3-3 avec siège central neutralisé. La RAM propose une configuration Business en 2-2 bien plus attractive sur son ORY-CMN.
Puis arrivée très rapide à notre siège où nous trouverons de l'espace dans les coffres à bagages sans difficulté.
Le pas(tate) est correct pour un vol de 2h30.
Ah…. vous vous demandez pourquoi je suis dans un A320 alors que j'ai choisi de prendre Tunisair pour son A330? La réponse est simple : le planning a été changé pendant la semaine du Bourget, et nous avons donc été positionné sur un A320 Sharklets. Bonheur.
Des tâches de peinture sur les sièges : original.
Test Horatius : 5/10
Le bord de la pochette est assez abimé.
Je ne suis pas capable de vous dire ce que cela signifie…
… m'enfin là, la traduction devrait être plus aisée :)
Quelques miettes sont restées sur ma tablette.
Ma mère a le droit à une autre variante. Ca met en appétit.
Un 737 de la RAM vient de se parker à nos côtés. Décollage à 21h pour Oujda.
Voici la safety card
Ainsi que le magasine présentant les ventes de produits à bord
La cabine est plus lumineuse que celle des 737 de la RAM.
Il est 19h30 pour un ETA à 19h50 : la cabine n'est toujours pas pleine alors que l'avion est prévu complet. Ca sent le retard :)
A 20h11, l'embarquement est déclaré clos et l'équipage démarre les démonstrations de sécurité.
A 20h22, push-back derrière l'A330 d'Air Algérie à destination d'Alger.
Un 767 de la compagnie charter italienne Meridiana.
Pas très propre par là…
Roulage et on croise un 737 de la RAM en provenance de Casablanca.
Un Airbus A3X0 d'Air France au décollage
Suivi d'un (bébé) Twin Jet
Décollage à 20h38
Dix minutes après le décollage, l'équipage distribue les fiches de police qui avaient manqué à Air France lors de mon Paris-Tunis 15 jours auparavant.
Le service commence 20 minutes plus tard.
Petite note à ce sujet : étant très jaloux du plat de lagentsecret (nommée Seafood meal) lors de son Tunis-Zurich du mois de Mars, j'ai eu très envie de tester le plat Fruits de mer proposé lors de la réservation et j'ai donc réservé 4 plateaux Poisson, à raison d'un plateau par tête.
Néanmoins, lorsque le service a commencé, j'ai vite compris que mon choix n'a pas été pris en compte. Je demande donc à l'hôtesse si notre choix a été retenu et elle me répond, très gentiment, qu'aucune indication n'a été mentionnée et que cela n'a certainement pas pris en compte, compte tenu de la faillite 3 mois auparavant de Tunisair Catering, la société qui, comme son nom l'indique, gérait le catering de la compagnie éponyme.
Elle nous invite à envoyer une réclamation, renchérit que c'est de notre plein droit, s'excuse et nous invite à remplir un formulaire disponible dans le magazine La Gazelle, l'équivalent de l'Air France magasine pour Tunisair.
Souci : je ne trouve pas un exemplaire de ce foutu magasine.
Enfin, revenons sur le catering : j'ai toujours été habitué sur Tunisair aux plateaux repas bleus. Là, je reviens sur China Southern… euh pardon, je reviens de loin lorsque je vois cette diner box logotée Tunisair avec un plat chaud dans une barquette en aluminium.
On y trouve une salade, une vinaigrette, deux petits pains complets et une génoise au chocolat.
Je reconnais au gout des concombres que la salade est Made in Tunisia : c'est bon (mais en même temps, c'est difficile de rater ça…)
Le plat principal est moins heureux et il n'y avait aucun choix. Ici, du boeuf avec des légumes.
La viande est trop cuite et il y a de gros morceaux de gras (!), les pommes de terres sont sèches, le reste est convenable - le truc, c'est qu'il ne reste pas grand chose.
Lors du choix de boissons, mon père et moi prendrons chacun une Celtia, la bière tunisienne qui a une place de choix dans le patrimoine tunisien :) Ce n'est pas la meilleure bière que j'ai bu, mais c'est bon pour se désaltérer ;) Le steward m'en donnera une seconde, pour le retard. Le geste est très appréciable !
En terminant ma bière, je remarque que les verres sont logotés.
Il est agréable de diner avec de telles vues…
… même si le catering sera vite rangé, compte tenu de sa médiocre qualité.
Nous garderons le dessert pour le café que le steward nous ramènera discrétement. En effet, les équipages ne disposent plus de verseuses et ne peuvent plus proposer de thé ou café pour l'ensemble des passagers - les demandes sont donc individuelles.
En attendant le café, je remarque que l'on peut accrocher sa veste au siège : astucieux, je ne l'ai pas souvent vu sur d'autres compagnies.
Pause technique. Bah c'est pas très propre…
Ah, cette obligation de floquer le mot Luxe un peu partout et à toutes les sauces…
Terre en vue !
Ca s'assombrit un peu plus à l'intérieur
Touch down à 21h35 heure locale, soit 20 minutes de retard.
Flou artistique : l'A330 que l'on aurait du avoir aujourd'hui.
Welcome back !
Et là … on s'immobilise à proximité du terminal. Ca sent le paxbus. Et c'est confirmé.
Cobus, mon amour
Une dernière photo de ce destrier
Arrivée au terminal et contrôle bien plus rapide qu'il y a 15 jours
La livraison des bagages sera un peu plus épique : les vols TU 721 et 723 sont arrivés en même temps, les bagages sont mélangés, va bene, c'est les vacances.
20 minutes plus tard, nous voilà enfin sorti de l'aéroport.
1h40 plus tard, arrivé à Port el Kantaoui !
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Verdict
Tunisair
6.1/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements3.5
Restauration4.0
Paris - ORY
8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Tunis - TUN
7.1/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
Sept ans plus tard, des retrouvailles mention mixed emotions avec Tunisair.
En comparant avec le vol TU 723 reporté en 2013 par le contributeur White sur FR, j'ai l'impression que c'est moins bien.
Si je me fie à ma propre expérience maintenant, commençons par le (seul) point positif qui est l'équipage : bien plus sympathique qu'auparavant, attentionné, souriant, prevenant. Je mets un 10 amplement mérité.
Pour le reste, la cabine n'était pas très propre, je n'ai pas eu l'A330 qui a été, je le rappelle, ma seule motivation pour emprunter Tunisair, les plats commandés n'ont pas été honorés et l'offre de presse de la Tunisair d'antan, à savoir des journaux à l'entrée de l'avion et le magasine La Gazelle, ont disparu. Pour revenir sur le catering, bien que je ne le mange pas, le beurre et le fromage autrefois présent sur le plateau ne sont plus.
Emprunter Tunisair était aussi, pour moi, l'occasion d'établir un comparatif avec d'autres compagnies nord africaines empruntées cette année, notamment Royal Air Maroc, et Air France sur les lignes nord africaines. Si la palme du catering revient à la RAM, les équipages de Tunisair, en dépit de la situation difficile de la compagnie, se sont montrés moins hautains et beaucoup plus accessibles que leurs confrères marocains et algériens, mais il manque la french touch...
Le but de ce vol était enfin de savoir si emprunter Tunisair de façon régulière est une option envisageable à terme. Je suis sur ma faim, parce que je n'ai pas trouvé de réponse à cette question... peut être pour tester l'A330 en J, mais je crains que le planning des appareils soit encore soumis à des changements inopinés. J'ai en tout cas quelques miles à brûler. Affaire à suivre.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite du routing !
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Le plat chaud devient effectivement une denrée rare, mais ça reste la norme chez Tunisair, Air Algérie et la RAM (sur cette ligne). Je suppose que la faillite de la branche catering fait que les verseuses ne sont plus fournies...
Merci pour ce FR qui aurait du être une exclusivité avec le 330 flambant neuf. Mais ce sera peut être pour la prochaine fois. La cabine est vielle et pas très bien entretenue. Je trouve la boîte du catering pas pratique du tout et peu fournie. Le catering n'est pas bien présenté. Heureusement que le PNC était à la hauteur. Ton 320 a perdu ses sharklets? ;))
que de luxe dans ce FR avec la bière et le savon sans oublier ton intro :) mais pour le catering et l'état de la cabine, on est plutôt dans le luxe bas de gamme^^
bon en tout as tu as visiblement les traits de ta maman ;)
dommage de rater l'A330 qui là aurait proposé une qualité de vol bien plus appréciable.
1 mois de vacances, c'est une vraie coupure, profite en bien et à la prochaine pour tes autres FR :)
Merci pour l'introduction ! On ne dira jamais assez les sacrifices qu'il faut accepter pour voyager avec des parents non FRistes... ou avec un conjoint non FRiste ^^. La franchise de bagages accrue pour les voyageurs fidélisés, quel que soit leur statut, est un avantage non négligeable pour une destination vacances (oui, bien sûr, tout le monde ne prend pas cette ligne pour ses vacances). Une PNC qui recommande de faire une réclamation pour une erreur faite au sol, un autre qui donne une deuxième boisson pour retard : c'est vraiment très fair play. On me permettra de préférer les plateaux très standardisés de China Southern ^^ J'ai assez souvent vu ces patères sur le côté des sièges, mais elles se remarquent peu. Merci pour le partage !
Bizarrement, à chaque fois que je pars en vacances, mes introductions incluent toujours le mot sacrifice (c'est ça d'être le seul FRiste) La franchise bagage est effectivement une bonne surprise, d'autant plus que c'est mon 1er vol sur Tunisair avec cette carte Fidelys - donc aucun statut, et déjà 23 kilos d'admis.
L'attitude de l'équipage est là la grande gagnante de ces 7 années de séparation : c'est bien mieux qu'auparavant, et reconnaître une erreur, ça paie.
Pas mal de contraintes pour élaborer l'itinéraire complet mais au final l'ardoise me semble bien lourde : tous ces vols MC valent presque autant que 2 A/R CDG-NRT en Y+ AZ ! De plus avec ce swapping d'appareil de dernière minute rien ne justifie vraiment l'effort consenti pour ce montage.
Il y avait l'air d'avoir foule à ORY ce jour-là...
Le catering est à oublier. La mention Bière de luxe indique-t-elle que la canette est en argent ? lol
En somme TU reste en sursis dans votre opinion. ;)
Disons pas mal de choses à faire pendant ces vacances ;) Les A/R CDG-NRT en Y+ avec AZ sont à 600 euros courant Mars/avril, mais pas en Août ! Puis c'est pas comme si les billets sont chers sur cette zone - j'ai juste fait au mieux pour optimiser le nombre de segments, réponse à la fin de l'année.
En effet le swapping m'a fait regretter de ne pas finalement jeter mon dévolu un aller simple AF en Y et un retour en J. Tant pis.
Ce terminal d'Orly est somme toute dédié aux vols nord africains - étant donné que les vacanciers ont pris soin de rentrer pour l'Aïd qui avait lieu de 17 Juillet, j'imagine qu'ils ont pris l'avion 1 ou 2 jours avant.
Je donne ma langue au chat pour ta question sur la mention bière de luxe.
Je pense reprendre TU, je n'en dis pas plus pour l'instant ;)
Merci pour ce FR et les explications très détaillées concernant le choix de ton routing :)
Un peu de monde à Orly et beaucoup de vols à destination de l'Afrique du Nord (les retours au bled comme disent certains :p).
Pas de chance ce changement d'appareil au dernier moment... Les boules de se retrouver dans cet A320 qui ne fait pas rêver. Le bleu des sièges est pire que le vert Transavia :p Le catering a le mérite de proposer un repas complet même si la qualité ne semble pas être au rendez-vous... Dommage.
Un équipage prévenant et chaleureux, un bon point.
As-tu fait une réclamation écrite concernant ton menu poisson non servi ?
Ah bah j'essaie de donner du sens à un routing plutôt élaboré ;)
Le retour au bled s'est fait un ou deux jours avant pour célébrer l'Aïd en famille, à mon humble avis. Moi, j'ai bossé jusqu'à vendredi 17h puis j'ai mis le cap vers la Tunisie :)
Par décence je ne parlerai pas de la couleur des sièges.
L'augmentation de kilos pour tes valises si tu es membre de leur programme est sympa (UU en fait de même par exemple). Concernant le menu poisson non délivré, j'espère (sans y croire) qu'ils seront plus réactifs que AF (qui m'a fait le même coup) et que tu n'attendras pas un dédommagement sous 2 mois^^
Le dessert me fait envie!
J'attends avec impatience ton FR milanais afin de voir un teaser de l'exposition universelle. Ensuite tes vols retours vers TUN puis vers CDG feront un beau comparatif de la C chez AF et ses cousins italo-emirati!
Très bon point pour Fidelys, en effet ! Je vous tiendrai au courant en temps voulu pour ma réclamation.
Le dessert est visuellement alléchant - mais trop sucré et j'ai tendance à voir le mal dans ces bombes de calories quand je n'ai pas le temps de faire du sport ;)
Je tarderai peut être un peu à publier le bonus milanais mais ce sera fait ;) C'est en effet le but de cette fin de routing en Business : comparer la qualité de prestations en J moyen-courrier entre AZ et AF. Il faudra néanmoins prendre en compte que chez Air France, les menus chauds sont servis sur les vols de plus de 2h30 (le cas de la ligne Paris-Tunis) alors que chez Alitalia, le menu chaud est proposé sur les vols au-delà de 3 heures (quand le Rome-Tunis n'excède pas 1h20 de vol).
Vol décevant après tout ce jus de cervelle pour maximiser le ratio intérêt FRiste/coût.
Pas d'exclu, pas de LC, pas d'IFE personnel, une cabine salle (on peut espérer qu'un appareil neuf a moins de couches de crasse). Le catering et l'équipage auraient été les mêmes mais le contrat n'est pas rempli. Bon point pour le plat chaud mais le tout n'inspire guère même à double coup de bière. Dommage.
Très bonne chose que cette franchise bagage supplémentaire. C'est d'autant plus bizarre que Fidélys n'a pas vraiment de concurrence comme peuvent en avoir les programmes au sein d'une mm alliance (mais là je pousse un peu la nerditude du pax lambda en matière de FFP...).
Au final, ils sont plus chers et ne sortent pas du lot ou pas de façon suffisamment convaincante. On paye l'effet compagnie nationale ambiance vacances en Tunisie qui est palpable dès l'entrée de l'avion. Le remède a l'homesickness se monnaye cher !
Eh bien justement, n'étant ni homesick (étant donné que home is France ... also) ni spécialement fan de la Gazelle, j'ai in fine payé cher pour rien. 40 euros de plus et c'était un vol qualifiant (et une valise supplémentaire de 23 kilos, sans compter un verre au salon). Tant pis, je retiens la leçon ;)
Quoiqu'il en soit, les billets vers la Tunisie depuis Paris coûtent assez chers durant la saison estivale.
Merci pour cette nouvel essai que TU, qui ne se transformera toujours pas, on dirait !
Voilà un exemple concret où la J peut être moins chère que la Y quand les vacanciers affluent et que les voyageurs d'affaire sont en congé :) Et on croise les billets ? Ca me rappelle quelquechose ^^
Le routing final me rappelle mes CDG-AMS-LHR à répétition pour aller chercher un cheap' Gold chez Flying Blue. Mais ça c'est du temps où les classes N,V,E et R qualifiaient...
Pour le vol, le seul point notable me semble la double ration de bière ;)
Tu noteras que les FRs ont été lu avec attention - et que j'ai quand même passé un temps fou à monter tout ça!
Je suis déjà Gold chez Flying Blue pour l'année prochaine (depuis quelques mois) grâce aux segments. Je vais essayer de cumuler suffisamment de segments pour chercher le Platinium à la fin de l'année. On verra si j'y arrive.
Très beau et intéressant routing mais au final les tarifs été sont tout de même vraiment chers :(
Bravo d'avoir pu convaincre toute la famille de prendre TU au lieu de AF
Je me demande sur quels vols est positionné l'A330 ?
compte tenu de la faillite 3 mois auparavant de Tunisair Catering, la société qui, comme son nom l'indique, gérait le catering de la compagnie éponyme En fait il s'agit de Tunisie Catering dont Tunisair détient 45% et dont la faillite est due aux impayés... de Tunisair
A l'époque j'avais eu la chance que mon vol vers ZRH parte de DJE avec un toucher à TUN car le catering était chargé à DJE qui fonctionnait encore
Au retour j'avais eu seulement un mauvais sandwich et un cake.
Là on retrouve grosso modo le catering TU original mais sans le plateau et les containers bleus en plastique
mais il manque la french touch... Monique ???
La mention bière de luxe tient au degré d'alcool de la bière : nothing else ;)
Bon une expérience partiellement réussie grâce à l'équipage (donc tu as gagné à la loterie) en espérant que ce vol qui aurait pu être qualifiant AF ne te manquera pas en fin d'année
Tu devrais avoir facilement quelques miles supplémentaires avec Fidelys pour le repas ou le retard
Je te le concède : les tarifs estivaux sont vraiment pas donnés, il a fallu faire avec ... J'avais de beaux arguments pour convaincre tout le monde de prendre TU : un A330 flambant neuf, un IFE...
L'A330 semble être positionné sur Nice et Jeddah, avec quelques rotations sur Lyon et Orly. Mais le 17 Juillet il est resté clouer à Tunis.
Il manque ton FR retour entre FRA et TUN - si j'aurais su j'aurais pas...
La French touch, c'est la formula polie, un peu d'élégance dans la parole... chez TU, ça a toujours été bon enfant, sans chichi, ambiance souk de Sousse :) Et sur la RAM, là... c'est presque si je m'excuse de parler aux PNC !
Il va falloir trancher entre la fièvre acheteuse et les vols qualifiants. Et puis trouver le temps, surtout, étant donné que je risque de changer de job très bientôt - et que je voyagerai peut être moins.
L'A330 a rétréci au lavage dommage :) Bien joué pour le routing des vacances. Bon équipage et Catering qui ferait bien l'affaire sur un vol MC Europe. Merci pour ce FR !
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75 avis
31 Commentaires
Le catering ne fait absolument pas envie, même s'il est louable d'avoir un plat chaud, denrée de plus en plus rare ^^
L'équipage ne dispose plus de verseuses ? Du à la faillite de la branche catering ?
Le plat chaud devient effectivement une denrée rare, mais ça reste la norme chez Tunisair, Air Algérie et la RAM (sur cette ligne).
Je suppose que la faillite de la branche catering fait que les verseuses ne sont plus fournies...
A bientôt
Ilyes
Mais ce sera peut être pour la prochaine fois.
La cabine est vielle et pas très bien entretenue.
Je trouve la boîte du catering pas pratique du tout et peu fournie. Le catering n'est pas bien présenté.
Heureusement que le PNC était à la hauteur.
Ton 320 a perdu ses sharklets? ;))
Eh oui... tentative d'exclusivité qui fait plouf :(
Prochaine fois : je ne m'engage pas dessus. Peut-etre que lagentsecret testera la bête avant ;)
La cabine est un peu à l'agonie. Comme Tunisair, en fait...
Tu as tout à fait raison sur la boite : elle n'est pas pratique du tout. Quant à la présentation, on est en Eco, je n'ai même pas fait attention :)
Je pense que oui, les Sharklets ont fait pschitt ;)
A bientôt
Ilyes
que de luxe dans ce FR avec la bière et le savon sans oublier ton intro :) mais pour le catering et l'état de la cabine, on est plutôt dans le luxe bas de gamme^^
bon en tout as tu as visiblement les traits de ta maman ;)
dommage de rater l'A330 qui là aurait proposé une qualité de vol bien plus appréciable.
1 mois de vacances, c'est une vraie coupure, profite en bien et à la prochaine pour tes autres FR :)
Ces 4 lettres ne veulent plus rien dire à mon sens, puisqu'il est utilisé à tort et à travers.
Haha oui j'ai oublié de flouter quelques photos :$
Voler à bord de l'A330 aurait certainement été une expérience d'un tout autre ordre.
Un mois de vacances c'est en effet l'occasion de couper tout lien avec le bureau ;)
A bientôt
La franchise de bagages accrue pour les voyageurs fidélisés, quel que soit leur statut, est un avantage non négligeable pour une destination vacances (oui, bien sûr, tout le monde ne prend pas cette ligne pour ses vacances).
Une PNC qui recommande de faire une réclamation pour une erreur faite au sol, un autre qui donne une deuxième boisson pour retard : c'est vraiment très fair play.
On me permettra de préférer les plateaux très standardisés de China Southern ^^
J'ai assez souvent vu ces patères sur le côté des sièges, mais elles se remarquent peu.
Merci pour le partage !
Bizarrement, à chaque fois que je pars en vacances, mes introductions incluent toujours le mot sacrifice (c'est ça d'être le seul FRiste)
La franchise bagage est effectivement une bonne surprise, d'autant plus que c'est mon 1er vol sur Tunisair avec cette carte Fidelys - donc aucun statut, et déjà 23 kilos d'admis.
L'attitude de l'équipage est là la grande gagnante de ces 7 années de séparation : c'est bien mieux qu'auparavant, et reconnaître une erreur, ça paie.
Je te laisse la catering box de China Southern :D
A bientôt
Pas mal de contraintes pour élaborer l'itinéraire complet mais au final l'ardoise me semble bien lourde : tous ces vols MC valent presque autant que 2 A/R CDG-NRT en Y+ AZ !
De plus avec ce swapping d'appareil de dernière minute rien ne justifie vraiment l'effort consenti pour ce montage.
Il y avait l'air d'avoir foule à ORY ce jour-là...
Le catering est à oublier.
La mention Bière de luxe indique-t-elle que la canette est en argent ? lol
En somme TU reste en sursis dans votre opinion. ;)
A bientôt pour la suite.
Disons pas mal de choses à faire pendant ces vacances ;)
Les A/R CDG-NRT en Y+ avec AZ sont à 600 euros courant Mars/avril, mais pas en Août ! Puis c'est pas comme si les billets sont chers sur cette zone - j'ai juste fait au mieux pour optimiser le nombre de segments, réponse à la fin de l'année.
En effet le swapping m'a fait regretter de ne pas finalement jeter mon dévolu un aller simple AF en Y et un retour en J. Tant pis.
Ce terminal d'Orly est somme toute dédié aux vols nord africains - étant donné que les vacanciers ont pris soin de rentrer pour l'Aïd qui avait lieu de 17 Juillet, j'imagine qu'ils ont pris l'avion 1 ou 2 jours avant.
Je donne ma langue au chat pour ta question sur la mention bière de luxe.
Je pense reprendre TU, je n'en dis pas plus pour l'instant ;)
A bientôt
Merci pour ce FR et les explications très détaillées concernant le choix de ton routing :)
Un peu de monde à Orly et beaucoup de vols à destination de l'Afrique du Nord (les retours au bled comme disent certains :p).
Pas de chance ce changement d'appareil au dernier moment... Les boules de se retrouver dans cet A320 qui ne fait pas rêver.
Le bleu des sièges est pire que le vert Transavia :p
Le catering a le mérite de proposer un repas complet même si la qualité ne semble pas être au rendez-vous... Dommage.
Un équipage prévenant et chaleureux, un bon point.
As-tu fait une réclamation écrite concernant ton menu poisson non servi ?
A plus,
Ah bah j'essaie de donner du sens à un routing plutôt élaboré ;)
Le retour au bled s'est fait un ou deux jours avant pour célébrer l'Aïd en famille, à mon humble avis. Moi, j'ai bossé jusqu'à vendredi 17h puis j'ai mis le cap vers la Tunisie :)
Par décence je ne parlerai pas de la couleur des sièges.
Je vais écrire ma réclamation ce soir ;)
A toute !
Merci pour ton FR,
L'augmentation de kilos pour tes valises si tu es membre de leur programme est sympa (UU en fait de même par exemple).
Concernant le menu poisson non délivré, j'espère (sans y croire) qu'ils seront plus réactifs que AF (qui m'a fait le même coup) et que tu n'attendras pas un dédommagement sous 2 mois^^
Le dessert me fait envie!
J'attends avec impatience ton FR milanais afin de voir un teaser de l'exposition universelle.
Ensuite tes vols retours vers TUN puis vers CDG feront un beau comparatif de la C chez AF et ses cousins italo-emirati!
A bientôt
Très bon point pour Fidelys, en effet !
Je vous tiendrai au courant en temps voulu pour ma réclamation.
Le dessert est visuellement alléchant - mais trop sucré et j'ai tendance à voir le mal dans ces bombes de calories quand je n'ai pas le temps de faire du sport ;)
Je tarderai peut être un peu à publier le bonus milanais mais ce sera fait ;)
C'est en effet le but de cette fin de routing en Business : comparer la qualité de prestations en J moyen-courrier entre AZ et AF. Il faudra néanmoins prendre en compte que chez Air France, les menus chauds sont servis sur les vols de plus de 2h30 (le cas de la ligne Paris-Tunis) alors que chez Alitalia, le menu chaud est proposé sur les vols au-delà de 3 heures (quand le Rome-Tunis n'excède pas 1h20 de vol).
A bientôt
Vol décevant après tout ce jus de cervelle pour maximiser le ratio intérêt FRiste/coût.
Pas d'exclu, pas de LC, pas d'IFE personnel, une cabine salle (on peut espérer qu'un appareil neuf a moins de couches de crasse).
Le catering et l'équipage auraient été les mêmes mais le contrat n'est pas rempli. Bon point pour le plat chaud mais le tout n'inspire guère même à double coup de bière. Dommage.
Très bonne chose que cette franchise bagage supplémentaire. C'est d'autant plus bizarre que Fidélys n'a pas vraiment de concurrence comme peuvent en avoir les programmes au sein d'une mm alliance (mais là je pousse un peu la nerditude du pax lambda en matière de FFP...).
Au final, ils sont plus chers et ne sortent pas du lot ou pas de façon suffisamment convaincante. On paye l'effet compagnie nationale ambiance vacances en Tunisie qui est palpable dès l'entrée de l'avion. Le remède a l'homesickness se monnaye cher !
Eh bien justement, n'étant ni homesick (étant donné que home is France ... also) ni spécialement fan de la Gazelle, j'ai in fine payé cher pour rien. 40 euros de plus et c'était un vol qualifiant (et une valise supplémentaire de 23 kilos, sans compter un verre au salon). Tant pis, je retiens la leçon ;)
Quoiqu'il en soit, les billets vers la Tunisie depuis Paris coûtent assez chers durant la saison estivale.
A bientôt
Ilyes
Voilà un exemple concret où la J peut être moins chère que la Y quand les vacanciers affluent et que les voyageurs d'affaire sont en congé :) Et on croise les billets ? Ca me rappelle quelquechose ^^
Le routing final me rappelle mes CDG-AMS-LHR à répétition pour aller chercher un cheap' Gold chez Flying Blue. Mais ça c'est du temps où les classes N,V,E et R qualifiaient...
Pour le vol, le seul point notable me semble la double ration de bière ;)
A bientôt et bonnes vacances !
Et non, j'ai l'impression que TU restera TU...
Tu noteras que les FRs ont été lu avec attention - et que j'ai quand même passé un temps fou à monter tout ça!
Je suis déjà Gold chez Flying Blue pour l'année prochaine (depuis quelques mois) grâce aux segments. Je vais essayer de cumuler suffisamment de segments pour chercher le Platinium à la fin de l'année. On verra si j'y arrive.
Merci et à bientôt :)
Cet avion me semble bien petit :)))
Cabine un peu sombre, mais les sièges paraissent confortables
Le catering est pas mal je trouve pour la durée de vol, et au vu de la concurrence AF et AZ. je te concède qu''il n'y a pas de jus rouge.
Bonnes vacances !!
Ah ça t'as fait rire le swapping hein ! Vilain !
Les sièges sont confortables, mais la cabine nous amène 20 ans en arrière.
Catering pas pingre, certes. Mais deux options pour le plat principal n'auraient pas été de trop.
Merci :)
Très beau et intéressant routing mais au final les tarifs été sont tout de même vraiment chers :(
Bravo d'avoir pu convaincre toute la famille de prendre TU au lieu de AF
Je me demande sur quels vols est positionné l'A330 ?
compte tenu de la faillite 3 mois auparavant de Tunisair Catering, la société qui, comme son nom l'indique, gérait le catering de la compagnie éponyme
En fait il s'agit de Tunisie Catering dont Tunisair détient 45% et dont la faillite est due aux impayés... de Tunisair
A l'époque j'avais eu la chance que mon vol vers ZRH parte de DJE avec un toucher à TUN car le catering était chargé à DJE qui fonctionnait encore
Au retour j'avais eu seulement un mauvais sandwich et un cake.
Là on retrouve grosso modo le catering TU original mais sans le plateau et les containers bleus en plastique
mais il manque la french touch...
Monique ???
La mention bière de luxe tient au degré d'alcool de la bière : nothing else ;)
Bon une expérience partiellement réussie grâce à l'équipage (donc tu as gagné à la loterie) en espérant que ce vol qui aurait pu être qualifiant AF ne te manquera pas en fin d'année
Tu devrais avoir facilement quelques miles supplémentaires avec Fidelys pour le repas ou le retard
A bientôt
Je te le concède : les tarifs estivaux sont vraiment pas donnés, il a fallu faire avec ...
J'avais de beaux arguments pour convaincre tout le monde de prendre TU : un A330 flambant neuf, un IFE...
L'A330 semble être positionné sur Nice et Jeddah, avec quelques rotations sur Lyon et Orly. Mais le 17 Juillet il est resté clouer à Tunis.
Il manque ton FR retour entre FRA et TUN - si j'aurais su j'aurais pas...
La French touch, c'est la formula polie, un peu d'élégance dans la parole... chez TU, ça a toujours été bon enfant, sans chichi, ambiance souk de Sousse :) Et sur la RAM, là... c'est presque si je m'excuse de parler aux PNC !
Il va falloir trancher entre la fièvre acheteuse et les vols qualifiants. Et puis trouver le temps, surtout, étant donné que je risque de changer de job très bientôt - et que je voyagerai peut être moins.
Réclamation en cours de rédaction :)
A bientôt
Bien joué pour le routing des vacances.
Bon équipage et Catering qui ferait bien l'affaire sur un vol MC Europe.
Merci pour ce FR !
Un catering plus gustatif ne serait pas de trop ;)
Le routing des vacances n'a pas été une sinécure mais j'ai tenu le coup ! ouf !
A bientôt
Ilyes
Sacrée intro !
TU semble se dégrader au fur et à mesure des FR :(
L'état général de la cabine est déplorable
Pourquoi avoir supprimer le plateau ? Le catering ne donne pas envie (même si le gras ne me rebute pas, la viande semble filandreuse)
Heureusement que les PNC étaient agréables et que la bière était fraîche
Bref ... Il me reste à vous souhaiter d'excellentes vacances :)!
A bientôt.
Katia
Ah il faut suivre l'intro, en effet ;)
TU n'est pas sur la bonne pente en effet.. l'état de la cabine est à l'image des finances de la compagnie.
J'imagine que le plateau était fourni par Tunisair Catering et qu'il a fait pschitt avec les verseuses...
Un vol en demi-teinte qui sera vite oublié avec les derniers vols des vacances, en business !
A bientôt et merci :)
Ilyes
TU est en baisse sensible, et la compagnie Tunisienne ne donne plus envie de voler avec. Les PNC sauvent l'ensemble.
Bien que la RAM et TU servent bières et vins.
Quel programme de vols pour ces vacances !
Merci pour ce FR
Tu as tout dit pour TU.
Le programme est assez riche, et de nouveaux vols se sont greffés ce soir... ça reste du Skyteam au départ de Tunis, hein ;)
A bientôt
Ilyes
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