Avis du vol Malaysia Airlines Kuala Lumpur Paris en classe Affaires

Compagnie Malaysia Airlines
Vol MH20
Classe Affaires
Siege 10A
Temps de vol 13:00
Décollage 26 Jui 15, 23:40
Arrivée à 27 Jui 15, 06:40
MH   #25 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 216 avis
marathon
Par GOLD 4758
Publié le 22 juillet 2015
C’est le dernier segment d’un voyage en Chine, avec un détour final à Kuala Lumpur. Le vol vers la Chine était sur mes vacances, donc en Y, mais le retour depuis KUL était en J, car professionnel et long courrier.

CDG - PVG : MU370 (A332) Les poteries d’Yixing
PVG - CGO : FM8389 (B738) Les temples de Kaifeng
CGO - PEK : CA1326 (B738) L’allée des Mig
PEK - TYN : train à grande vitesse
TYN - PVG : MU2402 (B738) Meilleurs vœux de bonheur !
HGH - CTU : CA1741 (A319) Que c'est triste, Hangzhou, sous la pluie
CTU - XIY : CA8926 (B738) Chengdu by night
XIY - PEK : CA1232 (A320) La Grande Muraille vue du ciel
PEK - CSX : CA1363 (A321) Xinzhongjie a survécu !
CSX - PEK : CA1374 (A330) Chez soi à Beijing
PEK - CKG : CA1409 (B738) L'extravagance de HongYaDong
CKG - CGQ : CZ6460 (A321) Galère à Changchun
CGQ - TAO : CZ3938 (A321) La Riviera chinoise des Allemands
TAO - CAN : SC4675 (B738) Nous avons le regret d’annoncer que le vol SC4675…
CAN - KUL : CZ3407 (A319) Woody Island
KUL - CDG : MH20 (A380) Home, sweet home (vous êtes ici) aussi disponible en anglais ici

Si vous avez lu les FR de ces vols intérieurs en éco, vous savez qu’ils étaient outrageusement longs. Je vous laisse imaginer ce qu’il va en être d’un FR long courrier en affaires. Vous voilà prévenu !

Il y avait deux vols directs KUL - CDG quasiment au même horaire : AF et MH, et je soupçonne que le tarif négocié de MH était inférieur. Je n’avais pas voix au chapitre, mais ce choix était le bienvenu, car il me donnait une dernière chance de faire ce vol sur un A380 : MH dont la situation financière est catastrophique va réduire la voilure sur cette ligne, en passant à des B77-200ER à partir du 4 août. Il pourrait ne jamais y avoir un deuxième FR sur cette ligne, dans cet appareil, dans cette classe. Il y a aussi des rumeurs de fermeture de cette ligne chez AF.

Mon voyage n’a pas commencé par l’OLCI la veille.

photo OLCI fails 0

Why wait in line when I could do it online?

photo OLCI fails 2

Tout simplement parce que je ne pouvais pas le faire en ligne !

photo OLCI fails 1

La seule chose que je pouvais faire, car sans lien avec mon billet, était de vérifier que le vol était confirmé à l’heure.

photo OLCI fails 4

J’avais réservé une voiture pour m’emmener après ma dernière réunion à KL, mais je n’allais pas faire l’erreur d’aller en voiture à l’aéroport un vendredi soir juste avant la rupture du jeune du ramadan. Direction la gare de KL Sentral, terminus en ville du train KLIA Ekspres. Ça bouchonnait effectivement sur les voies en direction de l’aéroport (KLIA) et de KL Sentral,

photo IMG_1831a

et le chauffeur a pris la bretelle de sortie vers le Palais National.

photo IMG_1832a

Voyez le trafic pare-choc contre pare-choc en dessous

photo IMG_1833a

C’était une astuce de connaisseur pour gagner quelques minutes : comme les bretelles de l’échangeur étaient vides, il est revenu sur la voie rapide embouteillée un peu plus loin, plus rapidement que s’il était resté dessus, et m’a donné en bonus une vue du Palais National (Istana Negara, en malaisien), qui est la résidence officielle du chef de l’État. Il était en plein contre-jour, mais on en peut pas tout avoir, et ce n’était pas un séjour touristique.

photo IMG_1835a

Retour dans l’embouteillage

photo IMG_1836a

Un jour, il y aura une ligne de métro pour soulager la circulation automobile à cet endroit.
photo IMG_1839a

Cela promettait effectivement d’être bouché sur une bonne partie du trajet vers l’aéroport, quand nous sommes sortis en direction de KL Sentral

photo IMG_1846a

Une fois acheté un aller simple pour KLIA (Kuala Lumpur International Airport, a.k.a KUL)

photo IMG_1852a

… je pouvais m’enregistrer directement ici aux comptoirs de MH

photo IMG_1850a

L’attente était minimale, et en un rien de temps, mon bagage en soute avait disparu et j’avais mon BP et une carte d’accès prioritaire qui allait être inutile, car le BP était suffisant pour avoir accès aux files prioritaires. Les files non prioritaires n’étaient guère plus longues, de toute façon.

photo IMG_1851a

Un trajet confortable et sans arrêt de 31 minutes jusqu’à KUL

photo IMG_1855a

Par coïncidence, cet ITE (In Train Entertainment) m’a fourni la météo à ma destination.

photo IMG_1856a

Un aperçu fugitif de la piste de l’aéroport de Simpang, le premier de KL, remplacé par SZB, puis par KUL. Simpang a été rattrapé par l’urbanisation et était guetté par les promoteurs, mais il a survécu de peu, utilisé par l’armée, la police, les services d’urgence et un petit aéroclub.

photo IMG_1860a

Il n’était pas encore nuit quand j’ai atteint KUL, mais le soleil allait se coucher rapidement (la station du KLIA Ekspres est en dessous du terminal : il est inutile d’aller dehors comme je l’ai fait).

photo IMG_1868a

Le soleil couchant était plutôt comme cela

photo IMG_1865a

Le terminal était très vide, landside

photo IMG_1869aphoto IMG_1870a

J’ai été surpris par le fait que cette enseigne soit en français

photo IMG_1871a

Puisque j’étais déjà enregistré, je pouvais passer directement aux contrôles PIF/PAF, efficaces tous les deux.

photo IMG_1872a

Il y avait une file prioritaire J/Elite, mais elle ne procurait pas un avantage majeur, car l’attente était faible pour les PAX ordinaires

photo IMG_1873a

Le plan du terminal satellite de KUL est très simple : quatre bras perpendiculaires partant d’un cœur central.

photo IMG_1888a

Il y a une forêt tropicale miniature dans le cœur circulaire, mais la nuit allait tomber.

photo IMG_1885a

Chaque branche du terminal a un trottoir roulant bidirectionnel.

photo IMG_1878a

Il y a des chariots à bagage à main, bien sûr, mais leur centre de gravité est dangereusement proche du polygone de sustentation quand ils ne portent qu’une sacoche de PC.

photo IMG_1887a

Un peu de spotting avant que le tarmac ne devienne sombre avec la nuit.
Le 777 AF qui assurera le vol concurrent vers CDG

photo IMG_1877a

A321 VN

photo IMG_1882a

A330 TK

photo IMG_1892a

Une pièce rare : l’unique A340 d’Aseman Airlines (Iran) a le MSN n° 2 : c’était le deuxième prototype construit par Airbus. Il a 23 ans d’exploitation au compteur.

photo IMG_1879a

Un 777 MH

photo IMG_1876a

Et un 380 MH

photo IMG_1883a

Le transport hectométrique m’avait amené ici

photo IMG_1889a

En regardant en arrière depuis la mezzanine, le salon de MH est au fond.

photo IMG_1891a

Passage sans problème devant les cerbères à l’entrée; il y avait un FIDS immédiatement après.

photo IMG_1926a

J’ai été déçu par la qualité des journaux et magazines en anglais : le FT, c’est surtout pour dormir, et on se lasse vite du politiquement correct du China Daily que je ne connais que trop.

photo IMG_1894a

Le salon est partagé en deux par un buffet central (au fond, avec des murs de couleur Claire, entourant un local de service du catering), et un endroit où l’on peut avoir des soupes à façon, ainsi que différents sandwiches et autres (à l’extrême droite, avec des murs noirs). La surface totale des lieux est donc le double de ce que vous voyez dans les deux photos qui suivent, avec la partie principale ici

photo IMG_1893a

Et une zone le long des vitres, quelques marches plus bas, à gauche.

photo IMG_1895a

Ces fenêtres fournissaient une bonne vue du tarmac, avec encore le vieil A340 Aseman, mais la nuit était tombée et le tarmac était fort peu éclairé. La forte inclinaison des vitres devrait les protéger des traces de pluie, et le spotting doit donc être correct de jour.

photo IMG_1896a

Il y a des prises électriques ici et là au sol

photo IMG_1899a

… mais une proportion important est hors service : le X sur celles-ci est censé m’épargner de vérifier si elles sont utilisables. Notez qu’elles sont uniquement de type G : comme à HKG, les PAX en correspondance entre deux pays utilisant un standard différent doivent penser à emporter leur adaptateur. Ce genre de détail n’est pas très accueillant pour ces derniers.

photo IMG_1900a

Je ne sais pas pourquoi ils ont choisi de surélever la partie centrale, ce qui la rend médiocrement accessible pour les fauteuils roulants. Cette photo a été prise dans la direction opposée à celle de la première photo du salon, avec l’accès dans le salon en venant du comptoir des cerbères au fond à droite. Vous voyez ici la totalité du comptoir des soupes à façon.

photo IMG_1901a

Je n’ai pas essayé le comptoir des soupes à façon. Derrière ce comptoir, donc au plus près de la réception :

De la pizza végétarienne, froide, mais qui aurait dû être chaude ou tiède.

photo IMG_1927a

Tartes au bœuf

photo IMG_1928a

Friands au thon

photo IMG_1929a

Sandwiches au poulet

photo IMG_1931a

Sandwiches végétariens

photo IMG_1934a

Un comptoir pour salades en libre-service

photo IMG_1936a

Du gâteau au chocolat et autres.

photo IMG_1930a

Franchement, j’ai trouvé la décoration du salon beaucoup plus réussie que la nourriture qui y était proposée. J’ai goûté à presque tout et elle m’évoquait ces réceptions où on arrive très en retard, et où tout ce qu’il y a à manger sont les restes qui ont attendu trop longtemps pour être appétissants, tout en restant comestibles.

photo IMG_1937a

OK, voyons le buffet. Les deux côtés étaient à peu près identiques, à ceci près qu’il manquait toujours quelque chose (quelques choses, plutôt) à tout moment.

Les guillemets ici n’ont aucune connotation négative : ce sont les descriptions à la majuscule près des intitulés que j’ai aussi photographiés par souci d’exactitude.

photo IMG_1905a

Chicken Tom Yam Soup (Chicken) ( à gauche), Pumpkin Soup (à droite)

photo IMG_1906a

“Chicken curry”

photo IMG_1911a

Ginger beef

photo IMG_1914a

Un autocuiseur de riz, bien plein

photo IMG_1916a

Buttered boiled potatoes

photo IMG_1917a

Buttered vegetable

photo IMG_1919a

Pan fried fish with dill sauce

photo IMG_1921a

Bubur lambok (Malaysian Porridge cooked with Spices, Ginger, Shoot and Coconut Cream) : vue générale des récipients

photo IMG_1939a

Et le contenu

photo IMG_1902a

Cette photo illustre un rare moment de grâce où il y avait des couteaux, des fourchettes et des cuillers simultanément au même endroit. Le personnel ne les réapprovisionnait pas suffisamment vite, et j’ai trouvé assez agaçant de devoir faire ¾ de tour du buffet (on part toujours dans la mauvaise direction) pour trouver le couvert manquant, car en revanche, le personnel me dépossédait rapidement des couverts que je laissais à ma place avec une assiette vide.

photo IMG_1941a

Un exemple où les fourchettes ont disparu de ce côté du buffet.

photo IMG_1948a

Une banale machine à café

photo IMG_1923a

Les sachets de thé Lipton ne sont pas ce que j’appelle le haut de gamme, mais il y avait du thé, et aussi des baguettes pour ceux qui ont un peu de mal avec les couverts.

photo IMG_1942a

Les jus de fruits étaient aussi dans la catégorie économique, pour ne pas dire low cost.

photo IMG_1909a

On sait que je ne bois pas d’alcool, et je m’aperçois que je n’en ai aucune photo. J'ai pensé rétrospectivement qu’il n’y en avait pas, pour cause de Ramadan.

[Edit : plusieurs lecteurs me signalent qu'ils sont disponible à un bar situé à gauche en entrant avant la montée qui permet d'accéder au salon : je ne l'ai pas vu, mais je ne l'ai pas cherché non plus]

Voici ma sélection : curry au poulet et riz, et la découverte du bubur lambok. Je n’ai pas encore goûté à un curry que je n’aimais pas, et le second était une surprise agréable.

photo IMG_1943a

J’ai trouvé de la nourriture à mon goût, mais je n’ai pas été impressionné pour autant par ce salon. Il m’a donné l’impression d’un food court qui aurait radicalement amélioré sa décoration et réduit son offre alimentaire. Dans un pays à la nourriture si variée et bon marché, j’attendais beaucoup mieux de la part du salon de la compagnie nationale à son hub.

photo IMG_1947a

Je me suis installé ici parce qu’il y avait de la place et une prise électrique en état de marche. J’ai compris par la suite pourquoi il y avait beaucoup de place par là : il y avait non loin une télévision allumée sur une chaîne sportive avec le son trop fort pour que ce soit confortable. J’aurais dû me déplacer.

photo IMG_1950a

Rien de spécial au sujet des toilettes. Notez les étagères pratiques pour poser ses affaires au cas où le sol serait mouillé, ce qu’il n’était pas quand je suis passé.

photo IMG_1925a

Oui, je pouvais me connecter au wifi du Golden Lounge wifi, mais il ne me fournissait pas d’accès internet pour autant.

photo IMG_1944a

Pas d’accès à Free_Wifi@KLIA

photo IMG_1945a

Ni à Airport Wifi. Pour résumer, je n’avais pas d’accès internet avec mon portable

photo IMG_1946a

Je suis allé aux renseignements au petit centre d’affaires du salon. L’employée n’était pas une experte en informatique, mais elle a tenté de faire de son mieux.

photo IMG_1954a

Elle a été trompée par le fait que la page d’accueil de MH était en mémoire cache, parce que j’avais essayé d’utiliser l’OLCI dans la journée.

photo IMG_1955a

Mais l’affichage de l’absence de vol MH0020 ce soir montrait qu’il y avait un problème.

photo IMG_1956a

Ne voulez-vous pas utiliser un ordinateur en libre service ?
Il n’y en avait que deux, inoccupés. Personne ne voyage plus sans un ordinateur, une tablette ou un smartphone (ou les trois à la fois) : ces ordinateurs en libre-service étaient inutiles, et surtout inutilisables, car eux non plus n’avaient pas accès à internet.

Avec ou sans fil, l’accès internet du salon était en fait hors service, et le salon était hors zone de réception du réseau wifi gratuit du terminal.

photo IMG_1952a

Ils ont dû travailler sur le problème, parce que le wifi a fini par marcher, peu avant mon heure limite d’embarquement. Je n’ai eu le temps que de lire en diagonale mes courriels et envoyer quelques réponses urgentes, avant de quitter le salon à la hâte et de me diriger à vive allure vers la porte d’embarquement. Des PAX faisaient la queue à gauche du trottoir roulant.

photo IMG_1960a

En prenant le trottoir roulant, comme je l’ai fait, on arrivait naturellement à la queue plus courte sur la droite. J’ai appris depuis que ce guichet était en fait celui des PAX P/J/Elite, et que les panneaux se trouvaient en hauteur au dessus des comptoirs, à un endroit que l'on ne regarde pas en arrivant au bout d'une queue un peu longue. C’est par hasard que je l’ai pris. L’existence d’un passage prioritaire est normal, son mauvais signalement est un défaut.

photo IMG_1971aphoto IMG_1963a

J’ai été dirigé après le contrôle du BP vers le niveau supérieur

photo IMG_1964a

Il y avait là des canapés, mais l’embarquement commençait quand je suis arrivé là.

photo IMG_1970a

Il y avait une vue correcte de l’A380

photo IMG_1969a

… et une vue générale du PIF, avec la queue plus courte à l’arrière plan, pour les PAX qui y ont droit, qu’ils le sachent ou non.

photo IMG_1972a

Le temps que je prenne ces photos, il n’y avait quasiment plus de PAX dans cette salle d’attente, et je me suis dirigé à mon tour vers l’avion.

photo IMG_1974a

J’ai bien aimé le motif de cette moquette

photo IMG_1973a

Voici à quoi ressemblait mon siège et celui de mon voisin à mon arrivée. En fait, c’est la photo retournée du côté droit où il n’y avait encore personne, car mon voisin était déjà là quand je suis arrivé.

photo IMG_1977a

Les A380 offrent des coffres très profonds sous les hublots

photo IMG_1980a

Pas celui-ci, immédiatement à gauche de mon siège, qui contenait des filtres

photo IMG_1981a

Il y avait deux autres coffres près de mon siège, suffisants pour la literie dans l’un

photo IMG_1990a

Et pour ma sacoche de PC et ma poche banane dans l’autre

photo IMG_1991a

Il y avait aussi deux coffres sous l’IFE. Celui du bas était pratique pour les chaussures, celui du dessus pour des lunettes et d’autres petits objets.

photo IMG_1983a

Les commandes du siège sont assez faciles à comprendre

photo IMG_1984a

Les commandes de l’FE étaient tout aussi classiques, mais au moins il n’était pas nécessaire de lire un manuel utilisateur pour s’en servir.

photo IMG_1985a

L’alimentation secteur n’était pas en service 100% du temps, mais largement assez pour conserver mon PC en charge. Curieusement, mon adaptateur de type G (celui de règle en Malaisie) n’entrait pas dedans, et j’ai utilisé mon adaptateur de type A, qui ne tenait pas très bien en place : il ne fallait pas grand-chose pour le déconnecter par inadvertance.

photo IMG_1986a

Il y avait aussi un port USB

photo IMG_1987a

La liseuse individuelle

photo IMG_2014a

Ceux qui ont lu mes FR précédents (si ce n’est pas le cas, vous pouvez rattraper le temps perdu en cliquant sur les liens au début de ce FR ^^) savent que

a) je prends rarement l’avion sans un mètre ruban pour mesurer l’espace disponible et la quantité de nourriture servie

photo IMG_1992a

b) je mesure toujours le pitch de l’extrémité de l’assise du siège au point le plus proche du siège de devant.

Sans surprise, il y avait de la place : presque 1 m, contre typiquement 27 cm sur mes vols domestiques en Chine en éco.

photo IMG_1993a

La largeur du siège était également confortable : 54 cm entre accoudoirs.

photo IMG_1994a

Quelle était la taille de l’IFE ?

photo IMG_1997a

Une diagonale d’environ 17 pouces : pas mal, mais cela ne donne pas l’impression d’être plus grand qu’un IFE de taille correcte en Y, une fois qu’on est dans un siège à un mètre de distance.

photo IMG_1996a

La fiche de sécurité recto-verso

photo IMG_1998-99a

Ce n’est pas une mauvaise idée de rappeler qu’il y a un matelas (le siège est trop dur pour dormir confortablement dedans), mais c’est la photo qui me pose problème, même si elle n’a qu’un but décoratif.

photo IMG_2000a

Cette illustration respecte les clichés standard des magazines de voyage. Quand on est jeune, on n’est pas censé avoir l’occasion de voyager en J pour affaires, ou par ses propres moyens, donc l’homme doit être dans la force de l’âge (mais sans donner l’impression d’avoir plus de 50 ans, car alors il ferait VIEUX, ce qui est un tabou). En revanche, l’âge de la retraite pour un mannequin féminin est au plus de 27 ans, ce qui fait que la femme n’en fait pas plus.

Le résultat ? La femme est trop âgée pour être sa fille, probablement pas sa collègue junior, et est donc censée être son épouse. Ma réaction face à cette photo est que cet homme a laissé tomber son premier amour d’étudiant quand il a atteint un poste de direction internationale, lui laissant le soin de gérer les enfants en crise d’adolescence, et a épousé une jeune et séduisante jeune fille.

Peut-être que je n’aime pas cette photo parce que je n’ai pas laissé tomber Mme Marathon quand j’ai été muté en Chine à 50 ans (et parce que je n’ai jamais envisagé de le faire). Je ne respecte peut-être pas les clichés standard des magazines de vol ou de voyage, mais désolé, Malaysia Airlines, vous perdez un demi-point sur ce coup là.

photo IMG_2002a

Le plateau des boissons d’accueil, toutes sans alcool. Le verre au premier plan contenait la boisson « signature » de MH. Le PNC m’a mis en garde sur le fait que c’était très sucré, mais j’ai voulu quand même essayer. De fait, c’était beaucoup trop sucré à mon goût, mais c’était moi qui avais choisi de goûter malgré l’avertissement. Je n’ai pas cherché la recette, puisque je n’allais pas essayer de faire pareil à la maison.

photo IMG_1988a

Une prière a ensuite été affichée de manière statique sans aucun son à l’IFE. Cela n’a pas duré très longtemps : j’ai pris cette photo quelques secondes avant qu’elle ne disparaisse. Je ne m’oppose pas aux prières pour la sécurité d’un vol, du moment qu’elles ne remplacent pas la formation des pilotes et des équipes de maintenance de l’avion.

photo IMG_2016a

Le tarmac est assez sombre à KUL – il n’y a pas de gaspillage d’énergie à l’éclairer a giorno – et ma seule photo avant le décollage est celle de ce 777 EK au contact à côté de notre avion.

photo IMG_2020a

La trainée de condensation au-dessus de l’aile au décollage

photo IMG_2026a

La trousse de courtoisie, présentée dans un contenant rigide et plutôt épais, à cause d’une paire de chaussettes de voyage.

photo IMG_2028a

Le contenu, purement fonctionnel.

photo IMG_2030a

Les écouteurs ne font pas haut de gamme, mais ils marchent. Je ne suis pas un expert à ce sujet.

photo IMG_2031a

Distribution des nappes pour le dîner. Un oshibori très chaud a été distribué avant et après chaque repas.

photo IMG_2032a

Gros plan partiel sur le motif de l’uniforme de la PNC

photo IMG_2037a

Plus tard dans la nuit, j’ai papoté avec la CCP, identifiable par une couleur différente. J’ai demandé à prendre une photo du motif : elle a accepté à condition qu’elle-même ne soit pas reconnaissable. Ma photo est malheureusement assez floue, faute de lumière ambiante. Dommage, parce que j’aimais bien l’assortiment de couleurs.

photo IMG_2090a

J’ai bien fait de prendre des photos du menu, parce qu’il a été récupéré vers la fin du vol pour empêcher les PAX de l’emporter en souvenir. L’éclairement était médiocre, et j’ai effectué du traitement d’images pour le rendre lisible, mais le papier et la qualité d’impression étaient en fait bons. Je m'aperçois que je n'ai pas tout en français, mais de mémoire, et à l'exception de la carte des vins, tout était bilingue.

J’ai toujours des réserves face aux menus de restaurants ou de compagnies aériennes qui emploient des phrases grandiloquentes

photo IMG_2005a2

Je ne connaissais pas l’existence de cette option (je n’avais pas pris le temps de chercher ce genre de chose avant le vol), mais puisque c’était mon premier vol sur MH, je pouvais aussi bien essayer le menu standard.

photo IMG_2012a2

Tout ça pour dire qu’ils ont pris une recette de son livre de cuisine, en l’adaptant aux contraintes aéronautiques.

photo IMG_2003a

Je n’aurai peut être pas l’occasion de manger un plat indirectement sélectionné par une princesse, et j’ai donc choisi leur “plat signature”.

photo IMG_2009-11a2photo IMG_2007a

Qui plus est, ma règle est de privilégier le plat du pays de départ, faisant l’hypothèse que la compagnie de catering saura mieux faire un plat local avec les ingrédients locaux. Donc j’ai choisi le nasi lemak, c'est-à-dire du riz cuit dans du lait de coco, avec une crevette et les accompagnements.

Ceux qui me connaissent IRL ou par mes FR savent que je ne bois pas d’alcool, et je n’ai donc pas d’opinion sur la sélection des vins disponibles.

photo IMG_2013a2

Le contenu du sachet de fruits secs. Il y en avait plus que sur la photo de l’emballage.

photo IMG_2041a

Le premier plat était un assortiment de satays. Vous avez en prime l’uniforme des PNC masculins.

photo IMG_2042a

J’aime les satays, mais je me demande si c’est une bonne idée en avion. Mon voisin et moi-même n’avons pas pu éviter de tacher nos chemises respectives.

photo IMG_2044a

Le choix de pain.

photo IMG_2047a

La PNC a insisté pour que j’en prenne deux

photo IMG_2048a

Pas la peine de vous traduire l’étiquette ici. Les esprits chagrins pourront regretter que le beurre soit dans son emballage de classe éco, mais pour qui n’en mange pas, c’est un risque de moins de se tacher.

photo IMG_2049a

Voici le plat chaud. C’était bon, pas fondamentalement différent par la nature et le goût de ce que j’ai mangé dans des food courts en plein air dans Kuala Lumpur.

photo IMG_2050a

Deux PAX au centre de ma rangée avaient décidé de faire l’impasse sur le dîner pour dormir immédiatement. Voici à quoi ressemble le siège en position lit. La literie comporte un matelas assez fin et tout juste assez large pour le siège, et une couverture de dimension généreuse.

photo IMG_2052a

J’ai pris l’occasion d’un déplacement de mon voisin aux WC pour faire de même (l’accès au couloir est facile quand les sièges sont en position jour, beaucoup moins en position allongée).

photo IMG_2053a

Une fleur fraîche aurait fait joli si elle avait donné l’impression d’être fraîche, mais ce n’était pas le cas

photo IMG_2054a

Le robinet donnait de sérieux signes d’usure, déjà !

photo IMG_2055a

De retour à mon siège, une bouteille d’eau était distribuée à chaque PAX, et ensuite tous ceux qui ne l’avaient pas déjà fait se sont préparés à dormir.

photo IMG_2057a

Je n’ai dormi que cinq heures d’affilée à cause d’une fillette qui avait à peine plus de deux ans (elle avait son propre siège). Elle avait été très bruyante pendant les premières heures de vol, et pleurait à nouveau sans discontinuer. MH n’y était pour rien : c’était de la pure malchance.

photo IMG_2059a

Puisque j’étais réveillé, et puisqu’il était évident que ce bébé n’allait pas me laisser dormir de sitôt, j’ai décidé d’aller m’étirer un peu. L’accès au couloir n’était pas évident, comme je l’ai mentionné, mais ce n’était si difficile que ça de passer au-dessus de mon voisin endormi.

Il y avait différents snacks à l’avant de l’appareil, en face de l’escalier menant au pont principal.

photo IMG_2061a

Cet assortiment n’était pas exaltant, mais suffisant pour couper une petite faim.

photo IMG_2062a

Ce qui manquait vraiment à cet endroit étaient des boissons.

photo IMG_2063a

Le seul magazine qui m’intéressait ans cette sélection

photo IMG_2064a

Aucune différence dans les fournitures des toilettes situées de part et d’autre de l’escalier à l’avant

photo IMG_2070a

Un petit stock d’articles de toilette : peignes, rasoirs, etc.. Ce n’est pas une mauvaise idée de les mettre là, plutôt que de donner un kit complet à chaque PAX dans la trousse de courtoisie, qui sera souvent inutilisé.

photo IMG_2071a

Mais ce qui m’a vraiment frappé était la taille de ces toilettes :

photo IMG_2065a

Presque deux mètres de profondeur !

photo IMG_2068a

Un éclairage discret et élégant de l’escalier frontal

photo IMG_2060a

Comme quasiment tous les PAX étaient endormis, et comme les PNC n’étaient pas actifs non plus, je suis allé explorer en bas.

photo IMG_2097a

Il ‘ny avait qu’un seul pax en F, au 1A, dans une cabine F en 1-2-1. J’ai pris quelques photos dans l’obscurité.

photo IMG_2092aphoto IMG_2094aphoto IMG_2095a

Et plus tard au petit matin, quand il faisait jour, mais alors, le PAX isolé était éveillé et je ne suis pas entré dans la cabine.

photo IMG_2138aphoto IMG_2139a

De retour au pont supérieur. Il y avait quelques snacks diponible au galley proche de mon siège

photo IMG_2073a

C’était là où il était possible d’avoir une boisson. Je ne connais rien au vin, mais limiter les boissons sans alcool à une bouteille d’eau plate est ce que j’attends en Y (et encore, plutôt en LCC), pas en J. J’ai demandé et obtenu un café, mais une sélection de jus de fruits et de soft drinks auraient été les bienvenus.

photo IMG_2074a

Il y avait une PIL à la cloison du galley, fixée avec un peu de ruban adhésif qui n’était peut-être pas commercialisé par 3M sous la marque Scotch. Elle m’a appris qu’il y avait 49 PAX pour les 60 sièges de J, ce qui faisait un taux de remplissage correct. J’aurais dû demander le taux en Y (une PNC qui avait peut-être remarqué ma curiosité a retiré cette PIL par la suite).

photo IMG_2077a

Pendant la nuit, cette porte à droite était isolée par un rideau pendant quelque temps, jusqu’à ce qu’un PNC en émerge et rabatte le rideau. Le petit tapis sur un cintre montrait que cela avait été un très discret espace de prière.

photo IMG_2079a

Le motif du sol est du genre qui masque bien les taches, mais ne peut pas grand-chose contre l’eau au sol.

photo IMG_2086a

La vérification qui tue est celle de l’espace sous le meuble de l’évier. Il y avait là plus de détritus qu’une équipe de nettoyage aurait dû en laisser. A moins que les PAX qui m’avaient précédé pendant ce vol n’en soient responsables.

photo IMG_2088a

C’est arrivé ici que je me suis définitivement réveillé.

photo IMG_2107aphoto IMG_2108a

Mon siège en position lit

photo IMG_2101a

Il fournissait 163 cm de long à plat, plus environ 25 cm pour l’oreiller qui n’était pas détachable : largement plus que nécessaire pour moi, mais peut-être un peu juste pour un PAX taille XL.

photo IMG_2084a

Le siège en position allongée

photo IMG_2103a

Vue de l’aile et du sharklet

photo IMG_2105aphoto IMG_2106a

Je n’utilise guère les IFE, à part la géovision. Il m’arrive cependant d’écouter de la musique classique

photo IMG_2109a

Le menu se focalise sur les interprètes, pas sur les œuvres, ce que je trouve malpratique

photo IMG_2111a

Il faut aller dans le descriptif des pistes pour avoir l’identification précise de la musique.

photo IMG_2112a

Ce que je n’aime pas au sujet de tous les IFE individuels que j’ai eu l’occasion d’utiliser (pas beaucoup, certes), c’est qu’il était impossible d’écouter de la musique tout en regardant la géovision ou en jouant à un jeu, lesquels n’ont pas besoin de canal audio. Je sais que certains IFE ont une fonctionnalité PIP, et j’aimerais en voir plus souvent.

Cela veut dire qu’il est impossible de guetter un lieu remarquable à voir par le hublot tout en écoutant de la musique. Il y avait des nuages sur la portion de jour de ce vol, et cela n’avait guère d’importance, mais c’est un handicap.

Le mood lighting prépare les PAX au petit déjeuner

photo IMG_2113a

Les boissons pour le petit déjeuner

photo IMG_2115a

Je ne me souviens pas de la nature des jus de fruit ; j’ai choisi le dernier smoothie, qui n’était plus sur le plateau quand j’ai pris la photo qui précède.

photo IMG_2116a

Le PNC a ensuite apporté ceci

photo IMG_2118a

Le choix de pâtisseries

photo IMG_2120a

J’ai choisi celle-ci et je l’ai trouvé trop sucrée à mon goût, mais je m’y attendais.

photo IMG_2121a

Non, il n’y avait pas de fraises fraîches dans ces céréales : ce n’était qu’une « suggestion de présentation » que MH n’a pas suivi. MH n’a pas suivi non plus la suggestion de déballer les céréales achetées à la grande surface du coin.

photo IMG_2122a

Vint enfin le plat chaud

photo IMG_2123a

Un avantage significatif d’un siège au hublot dans un A380 est qu’on peut facilement se débarrasser d’un plateau repas pour continuer un FR. A condition de ne pas avoir bêtement placé votre PC sur ce coffre quand le plateau repas est arrivé, bien sûr.

photo IMG_2124a

L’aile en plein jour

photo IMG_2129a

Vue panoramique de la cabine J en plein jour. Certains PAX n’aiment pas le manque d’intimité, mais personnellement, je n’aime pas être enfermé dans des cloisons.

photo IMG_2131 panoa

Première vue de la campagne française

photo IMG_2146a

Le programme de l’IFE était terminé

photo IMG_2142a

“Redressez votre siège, etc,”. Je n’avais eu d’objection envers cette consigne avant un atterrissage, mais mon siège en avant une. J’ai eu beau tripoter les commandes de mon siège de toutes les manières, la partie inférieure qui aurait dû revenir à la verticale n’arrivait pas au-delà de 30° de cette verticale.

Le PNC a cherché à manipuler les commutateurs cachés sont le coussin du siège, en vain. Nous avons convenu que ma sécurité et celle de mon voisin n’allaient pas en souffrir, et l’avons laissé ainsi.

photo IMG_2145a

Encore la trainee de condensation au dessus de la naissance de l’aile

photo IMG_2146a

Première vue de CDG (le Terminal 2E, utilisé par AF et les membres de Skyteam) :

photo IMG_2148aphoto IMG_2150a

La partie principale du Terminal 2

photo IMG_2152a

La trainée de condensation était encore plus visible juste après le toucher des roues

photo IMG_2154a

Le Terminal 1, au design unique en son genre (heureusement, ajouteront certains)

photo IMG_2156a

N69063, une 767 United Airlines 767 sans winglets

photo IMG_2159a

Un 757 Icelandair 757, après traitement d’image

photo IMG_2160a

Un A380 Thai (et un A380 AF qui vient d’atterrir, à l’arrière plan)

photo IMG_2165a

Un 767 UA, avec winglets

photo IMG_2168a

Qu’est-ce que j’ai vu en premier, en posant le pied en France dans le satellite ? Une benne à gravats de chantier, une voiture de police, et le Terminal 1 dont le béton brut sans fenêtres me fait penser à une prison. Le tout avec un contrôle de passeports à peine sorti de l’avion. Bienvenue en France…

photo IMG_2171a

Cela dit, le passage de l’immigration a été rapide, grâce au sas Parafe. Encore un passage dans les tubes de plastique défraîchi du terminal pour atteindre la livraison des bagages.

photo IMG_2176a

Le vol MH20 devait arriver à 06:40, mais je suis sorti de l’avin à 7:26. Livrer le premier bagage 12 minutes plus tard est très correct, et mon bagage est arrivé à 7 :44. A ce sujet, c’est un sans faute de CDG dont la rapidité de livraison des bagages est un point faible récurrent.

photo IMG_2175a

Entre temps, j’ai tiré du liquide, parce qu’il a fallu qu’Uber secoue l’immobilisme des taxis parisiens pour qu’il leur devienne obligatoire d’accepter les cartes de crédit… en 2016, une génération après que ce soit standard dans les pays nordiques.

photo IMG_2178a

Pas d’attente aux taxis tôt un samedi matin ; j’ai pris mes deux dernières photos depuis le taxi alors qu’il quittait l’aéroport : la livrée spéciale Tintin de Brussels Airlines (je l’aime beaucoup)

photo IMG_2181a

Et curieusement, alors que c’était un déclenchement à la fraction de seconde depuis une voiture en mouvement, c’est là que j’ai pris la meilleure photo de l’avion qui m’avait amené là, impossible à prendre depuis les terminaux des deux aéroports.

photo IMG_2183a

C’est la fin de ce FR ; je passe maintenant à un bonus touristique facultatif.

Je n’ai pas eu beaucoup de temps libre à Kuala Lumpur et j’ai choisi de me concentrer sur un des monuments les plus connus de Paris, bien que seule une minorité de visiteurs le voit ainsi : Notre Dame de Paris, située au centre de Paris dans l’Ile de la Cité.

photo IMG_2438a

En pleine saison touristique, il y a une longue queue pour entrer dans la cathédrale, mais elle avance vite et on attend peu de temps, en fait.

photo IMG_2266a

Il y a une queue beaucoup plus lente le long du côté nord de la cathédrale pour monter à la terrasse à la base des tours, et de là au sommet de la tour sud, celle de droite ci-dessous.

photo IMG_2437a

Il faut de la patience pour attendre dans une rue un peu quelconque, un peu d’effort pour monter les 442 marches, et payer un billet, mais cela en vaut le coup. On peut voir plusieurs cloches de la cathédrale, en particulier Marie, la seconde plus lourde des cloches de Notre Dame, à 6 tonnes. Toutes les cloches ont été refondues en 2012, à l’exception du bourdon Emmanuel de 13 tonnes qui date de 1685 (il est actuellement inaccessible, en raison de travaux).

photo IMG_2301a

Le plus intéressant, c’est que cette localisation centrale fournit l’un des meilleurs panoramas de Paris, ici avec la chimère la plus célèbre de la cathédrale au premier plan.

photo IMG_2237 panoa

(Si vous êtes un lève-tôt, ce qui n’était pas le cas le jour où j’ai pris ces photos, vous aurez un meilleur éclairage, et probablement moins d’attente pour monter)

Au premier plan, la Sainte Chapelle, incroyablement effilée, contemporaine de Notre Dame, dont les vitraux magnifiques sont à voir le matin pour avoir le meilleur éclairage.

photo IMG_2361a

Les bâtiments qui entourent la Sainte Chapelle accueillent notamment le Tribunal de Grande Instance, ce qui en rend l’accès un peu malpratique ; il déménagera en 2017 dans un bâtiment en cours de construction aux Batignolles, au nord-ouest de Paris, qui sera sans doute mieux adapté à cet usage.

(Le chapiteau au premier plan abritait une exposition temporaire)

photo IMG_2248a

La silhouette du quartier d’affaire de La Défense, situé juste au-delà des limites administratives de Paris, construit à partir des années 1960. A mi-chemin, au-delà de la courbe de la Seine, les toitures de verre et de fer du Grand Palais, construit pour l’Expo de 1900.

photo IMG_2261a

Plein sud, ce monolithe noir n’est pas une réminiscence de l’Odyssée de l’Espace, mais la Tour Montparnasse, construite quelques années après la sortie du film. On dit que sa plateforme d’observation est le plus bel endroit de Paris, car c’est le seul où l’on ne voit pas cette tour. Certains ont espéré en vain qu’elle serait démolie, plutôt que de dépenser un milliard d’euros à la désamianter.

photo IMG_2254a

Cette chimère semble se demander si c’était vraiment une bonne idée de construire une raffinerie de pétrole en plein cœur de Paris. C’est l’un des surnoms du Centre Pompidou, aussi appelé Beaubourg du nom du quartier, un musée d’art moderne construit à la fin des années 1970. La plus grande partie des canalisations d’eau chaude et froide, de climatisation, des gaines électriques, etc. sont externes et leurs couleurs respectives correspondent à leur fonction. Les concepteurs ont oublié de prendre en compte la maintenance : c’est un cauchemar logistique d’installer des échafaudages sont pouvoir s’accrocher à ces canalisations qui ne sont pas faites pour ça, mais doivent être repeintes à intervalle régulier, et il parait que certains panneaux vitrés sont rigoureusement inaccessibles pour les nettoyer.

photo IMG_2269a

Il y a peu d’édifices remarquables à voir vers le nord-est. La tour de radio-télévision du fort de Romainville a été construite en 1984. Le fort (en partie rendu à des activités civiles) et la tour sont en fait sur la commune voisine des Lilas, et non à Romainville.

photo IMG_2339a

L’éclairage n’était pas bon dans l’après-midi, mais il est impossible de rater la Tour Eiffel, qui a été construite ici à titre provisoire

photo IMG_2265a

L’église St Eustache, inachevée car il manque l’une des tours. C’est l’une des plus grandes de Paris .

photo IMG_2258a

Les visiteurs qui voient l’Opéra Garnier depuis la rue se rendent rarement compte qu’il est beaucoup plus haut que le bâti avoisinant, qui est limité à 37,50 mètres à partir du sol.

photo IMG_2259a

La Tour St Jacques est tout ce qu’il reste d’une église du début du XVI° siècle, vendue en 1797 pour en récupérer les pierres.

photo IMG_2289a

Trois quarts de siècles plus tard, les esprits avaient changé, et la défaite humiliante de la France contre la Prusse a été considérée comme une punition divine en raison de la décadence morale de la nation, ce qui justifiait la construction de cette basilique en expiation de ces péchés. La Basilique du Sacré Cœur a probablement épuisé son potentiel de protection divine, mais elle continue d’offrir un très beau panorama de Paris

photo IMG_2239a

L’Hotel-Dieu a été le premier hospital de Paris, en l’an 651, mais les bâtiments actuels datent de 1866 – 1876.

photo IMG_2257a

Le Tribunal de commerce de Paris, construit autour de 1860

photo IMG_2360a

L’église St Sulpice a reçu une publicité et des visiteurs qui n’étaient pas vraiment bienvenus en 2013, quand un best-steller américain fort mal documenté l’a utilisée comme l’un des lieux secondaires de l’action. La construction de cette église a pris 130 ans, de 1740 à 1870. Entre les deux tours, on aperçoit le ballon d’hélium amarré dans le Parc André Citroën dans l’extrémité sud–ouest du 15° arrondissement, d’où l’on a une autre vue de Paris.

photo IMG_2253a

Vers l’est, en regardant vers l’amont depuis le sommet de la tour sud

photo IMG_2324a

Regardez le bâtiment à droite du second pont

photo IMG_2335a

C’est l’Institut du Monde Arabe, un musée dont l’architecture a été sujet de beaucoup d’éloges (son fonctionnement administratif un peu moins, mais ses expositions temporaires sont de grande qualité). La terrasse, au premier plan à gauche, procure gratuitement une excellente vue du chevet de Notre Dame. Le bâtiment moderne à l’arrière-plan, aux lignes horizontales, est « Bercy », le Ministère des Finances qui a quitté en 1989 ses locaux dans une partie du Louvre, libérant autant d’espace pour étendre les salles d’exposition du musée.

photo IMG_2337a

L’extrémité amont de l’Ile de la Cité. Notre Dame de Paris doit beaucoup à Eugène Viollet Le Duc (1814 – 1879), l’architecte talentueux auquel on doit la restauration de dizaines de cathédrales et de châteaux médiévaux, et qui a écrit:

Restaurer un édifice, ce n'est pas l'entretenir, le réparer ou le refaire, c'est le rétablir dans un état complet qui peut n'avoir jamais existé à un moment donné.

photo IMG_2333 panoa

La flèche de Notre Dame en est une illustration : elle n’avait jamais existé, mais Viollet le Duc a considéré que c’était ce que les concepteurs d’origine auraient voulu pour parachever la cathédrale.

photo IMG_2280a

Douze statues deprésentant les douze Apôtres sont à la base de la flèche centrale. L’une d’elles est particulière, car le personnage se tourne vers la flèche alors que toutes les autres regardent vers le sol.

photo IMG_2330a

Viollet le Duc s’est représenté lui-même en St Thomas, en train de regarder son chef d’œuvre.

photo IMG_2331a

Les visiteurs ne peuvent pas voir son visage depuis le sol, doivent venir tôt pour le voir d'en haut avec un éclairage correct, et peu d’entre eux en ont entendu parler de toute façon.

Merci de m’avoir lu jusqu’ici, et non, je ne me suis pas caché quelque part dans une photo de ce FR !
Afficher la suite

Verdict

Malaysia Airlines

7.4/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration7.0

Malaysian Airlines Golden Satelite Lounge - Business Class Section

5.4/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements2.0
Services6.5

Kuala Lumpur - KUL

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Paris - CDG

9.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

C’était mon premier vol avec MH et je n’ai pas été ébloui. Pour un « flagship lounge », le salon de MH à KUL était très décevant : en dessous de mes attentes sur tous les critères, et carrément inacceptable pour ce qui était de l’accès internet et de l’offre de journaux et magazines.

Je suis moins sévère au sujet du vol, mais j’ai nettement ressenti une absence de « wow effect ». Dans la catégorie « espace non cloisonné », la cabine est typique de ce que l’on peut faire dans un A380 : pas d’erreur, mais rien d’exaltant. L’IFE est plusieurs crans en dessous de l’état de l’art (et un A380 ne peut pas être très vieux en 2015). De grandes phrases ne font pas un grand repas : le catering était correct, sans plus. Les PNC n’ont pas démérité : c’est le seul critère où je n’ai pas de critique de fond à exprimer.
Si j’avais le choix, je n’aurais pas de motivation particulière à choisir MH plutôt qu’une autre compagnie aérienne de bon niveau, pour un vol long courrier en J.

KUL et CDG reçoivent des notes maximum sur la plupart des critères, principalement parce que j’ai passé un temps minimum dans chaque (salon exclu) : sans problème particulier avec le personnel, un bon chrono est un gage de satisfaction.
L’enregistrement en ville au comptoir du KLIA Ekspres est un plus, mais seule MH le propose, contre la plupart des compagnies aériennes à HKG. L’absence d’une liaison ferrée digne de ce nom à CDG restera un handicap pour cet aéroport, mais cette fois-ci, l’attente était nulle pour les taxis.

Informations sur la ligne Kuala Lumpur (KUL) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Kuala Lumpur (KUL) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Malaysia Airlines avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

44 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 142108 by
    Gojorges 59 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Vraiment dommage: de 1 pour l'impossibilité de check-in et de 2 pas de Wifi dans un aéroport. C'est vraiment un comble surtout au salon!

    A bord du 388:
    Bizarre le coup de prière sur l'IFE même quelques secondes. je pencherai pour un bug de celui-ci car je n'ai jamais eu de retour (à ma connaissance) de ce type d'affichage sur d'autres cies
    Les usures du robinet était effectivement bien là, un retouche aurait été plus que nécessaire avant de partir sur CDG.
    Vraiment bien pensé le mètre pour mesurer le pitch. N'avez vous pas eu des regards impressionnés ou des remarques type Mais que faites-vous avec ce mètre
    Le coincement du siège est lui aussi un autre défaut qui, à mon avis, n'a pas sa place en Business. mais bon point pour la tentative du PNC de le débloquer

    Pour CDG, la rapidité de livraison des bagages est bien connu. Il faut voir aussi que le 388 de TG s'est posé peu avant le vôtre d'où les 12 minutes d'attentes. Quant tout va bien, pour ma pomme, j'avais attendu 5 à 6 minutes.

    Cordialement
    Gojorges dit Jojo
    • Comment 321270 by
      jules67500 GOLD 6118 Commentaires
      La prière est courante sur les vols d'EY, EK...
    • Comment 321306 by
      Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
      MS...
    • Comment 321274 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Les compagnies indonésiennes que j’ai prises avaient toutes une fiche de prières séparée ou dans le magazine de vol (une pour chacune des six religions officiellement reconnue en Indonésie), et Qatar Airways diffuse une prière préenregistrée avant le décollage.

      Ce robinet était plutôt à changer à l’occasion d’une opération de maintenance de routine.

      J’ai eu les réactions les plus variées face à l’usage de mon mètre ruban : fous rires incontrôlables de PAX, et difficilement contrôlés de PNC, angoisse manifeste de PNC face à un mystérieux inspecteur, soupirs compatissants à la vue d’un PAX un peu dérangé, mais pas dangereux… elles m’amusent beaucoup !

      Douze minutes d’attente des bagages à CDG, cela me semble très très peu de mon expérience !

      Merci pour le commentaire !
    • Comment 321328 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      MH était depuis des années une compagnie mal gérée qui accumulait les déficits. Les deux crashes ont été le déclencheur d’une crise qui couvait depuis longtemps. Mais vu du point de vue des PAX, c’est effectivement une mauvaise nouvelle.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142117 by
    john831 103 Commentaires
    Merci pour ce FR!. sur Mh
    comme quoi les prière sa sert bien a rien sur le MH 370 et MH17, maitenant il viendront en 772 bien pourri, ife ect
    bon courage au passagers 2.5.2
    merci d avoir risquer votre vie pour ce fr
  • Comment 142119 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Les bouchons sont monnaie courante dans toutes les grandes villes du monde, mais la fin du Ramadan ne fait qu'accentuer les bouchons à KL.

    Bravo au taxi de t'avoir épargné des minutes dans les bouchons !

    KLIA est un aéroport très bien agencé, avec cette configuration de quatre perpendiculaires, qui peuvent être étendues si besoin il y a, contrairement à CDG T1 qui ne peut être amélioré... De manière générale, les grands aéroports asiatiques sont les plus beaux et les plus pratiques, HKG, SIN, BKK et KUL sont de très bon aéroports !

    Dommage pour le wi-fi, c'était sans doute une panne temporaire, vu que tu as pu l'utiliser à la fin.

    J'aime bien la cabine, même si je préfère les 1-2-1 qui permettent le full access. Après, c'est un choix de la compagnie.

    Vraiment terrible qu'ils enlèvent le 380 de Paris. Ils ont fermé Frankfurt au printemps et réduisent Paris à ces 777-200ER qui sont configurés avec les vieux sièges...

    Le repas est plutôt correct, même si des défauts sont présents. Le nettoyage laisse à désirer sur plusieurs points.

    La livraison rapide est un bon point pour CDG, d'ordinaire si lent !

    Je ne dirai rien sur les taxis français, de peur de froisser certains ^^

    Merci pour le bonus

    A bientôt :)
    • Comment 321331 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le chauffeur à KL, très sympathique, m’a expliqué son astuce alors qu’il prenait cette bretelle. C'est un exemple de différence entre un trafic routier et sa modélisation par un fluide visqueux : il faut interdire au logiciel de faire passer un trafic par ce raccourci d’apparence illogique pour les êtres humains.

      Il faut quand même reconnaître que la conception de CDG1 est très antérieure à celle de ces aéroports asiatiques. On a fait des progrès depuis.

      L’avantage du 2-2-2, c’est de permettre à un couple, désaccordé ou non ^^, de voyager ensemble et d’avoir un hublot.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142120 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci pour cet excellent FR:
    L'extension du monorail de Kuala-Lumpur vers l'aéroport ne me semble pas un luxe face à ce trafic routier.
    KUL est un aéroport très agréable mais l'ambiance et l'offre que propose le salon est décevante(surtout le choix buffet).
    Belle cabine mais on ressent le manque de moyens chez MH.
    J'aime bien également les uniformes des PNCs.
    Le diner offert pendant le vol me semble de bon niveau:il y a des satay!) et l'ensemble de la prestation me semble correcte.
    Le siège ne fait il pas un peu toboggan à plat?
    Beau bonus depuis notre Dame de Paris.
    Ravi d'avoir fait ta connaissance et celle de F+1.
    A bientôt.
    • Comment 321332 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Il n’y aura pas d’extension du monorail vers KUL ; ce serait d’ailleurs une mauvaise idée, car c’est du matériel à petit gabarit inadapté à des PAX encombrés de bagages. Le plan de développement des transports en commun de KL prévoit trois lignes de métro lourd, mais celle qui ira dans la direction de KUL n’ira que jusqu’à Putrajaya, à mi-chemin de KUL. Elles désengorgeront cependant la ville.

      J’hésite entre laisser-aller, économies de bout de chandelle et manque de moyens pour expliquer la plupart des insuffisances que j’ai relevées.

      La tenue des PNC féminines de MH est aussi compatible avec des tailles qui ne sont pas filiformes, et donc avec le maintien à l’effectif de personnes qui ne sont plus toutes jeunes. Cela m’est sympathique.

      Je n’ai pas ressenti d’effet toboggan : la pente devait être suffisamment faible.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142124 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    quel sens commercial du taxi avec ce raccourci, je doute qu'on aurait eu droit à cela partout^^

    KUL semble être un aéroport moderne et agréable.

    la cabine n'en jette pas visuellement et perso je suis adepte des cloisons donc celle-ci ne m'aurait surement pas plus emballée que ça. Elle a l'air néanmoins confortable et le matelas est un plus non négligeable !

    le catering parait bon mais là aussi rien d'exceptionnel et d'unique vis à vis de cette J !

    pas mal la photo analysée avec Monsieur le senior et Madame la jeunette :)

    A bientôt et merci également pour ce bonus.
    • Comment 321333 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      En fait, il s’agissait du chauffeur de l’entreprise, dont la journée n’était pas terminée (et en période de Ramadan, elle est plus fatigante). Il était tout aussi intéressé que moi à réduire la durée de la course.

      Un A380 ne peut pas être mauvais en J (à propos, je n’ai pas mentionné le silence et le confort thermique de l’appareil), mais c’est la banalité qui ressort de cet aménagement.

      Je pense que tu ne respecteras pas non plus les clichés des magazines, dans quelques dizaines d’années ; c’est tout le mal que je souhaite à Mme :)

      Merci pour le commentaire.
  • Comment 142126 by
    mynameismud 852 Commentaires

    Merci François pour cet excellent FR.
    J'ai beaucoup aimé ta diatribe concernant la photo de la fiche sécurité.
    Pas de chance pour la chemise mais il vaut mieux que cela arrive au retour qu'à l'aller :)
    Cette cabine même si certains diront qu'elle est déjà à la traine donne tout de même une bonne impression, notamment d'espace.
    Comme toujours le bonus touristique vaut le détour même si le lieu n'est pas exotique et encore moins distant de mon domicile.
    A bientôt
    • Comment 321336 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Ma chemise restait mettable, faute de mieux, selon mes critères assez souples ^^

      L’A380 est large, et une cabine non cloisonnée donne forcément de l’espace.
      On visite souvent trop peu sa propre ville !

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142129 by
    nykeeo 437 Commentaires
    Hey Marathon !

    J'ignorais que vous faisez des FR multilingues lol!

    Du coup je refais ma blague en français :D ?

    Où se place MH parmis SQ et TG à destination (ou départ) de CDG ?
  • Comment 142130 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci François :)

    Le salon sans être génial procure tout de même tout ce que l'on attend d'un salon

    La cabine à bord n'est pas extraordinaire, je ne suis pas un enragé du full privacy, d'une nature sociable, mais bien que ce siège offre le full flat, il faut tout de même enjamber son voisin (pas bien) ou sa voisine (bien mieux ! :)).

    Le catering ne me parle pas du tout, ça manque peut être un peu de fantaisie m'enfin... rien de catastrophique

    Bref de l'ex 5 étoiles qui fait sérieusement son travail mais qui ne mérite surement pas ses anciennes louanges...

    Ravi de t'avoir revu toi et madame, tu as bien fait de la garder après 50 ans je pense :))

    Ciao
    • Comment 321357 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      « Tout ce que l'on attend d'un salon » ? Hum, non, ce que je demande en priorité à un salon, avant la nourriture, c’est une prise électrique en état de marche (il fallait les chercher) et un accès internet (il était HS).

      Mon ressenti de ce seul vol est que MH est une compagnie aérienne « honnête sans plus ». Reste à savoir s’il s’agit d’une étape sur une pente déclinante.

      Merci pour le commentaire – Mme a apprécié le compliment : )
  • Comment 142133 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    On était prévenu, mais c'est vrai qu'il était long ce FR :)

    Au moins, rien ne manque, tout est inspecté, mesuré et photographié dans les moindres détails. Mais du coup, devant la profusion de texte et d'image, on a presque l'impression que tu t'es ennuyé sur ce vol où tu n'as pas pu dormir assez. N'est ce qu'une impression ?

    MH ne surprend pas mais ne deçoit pas non plus sur ce vol. Ce n'est déjà pas si mal, car pour ma propre expérience, MH m'avait laissé plus que sur ma faim.

    Merci pour ce partage, qui comme tu l'indiques, pourrait bien devenir une pièce de musée.

    A bientôt !
    • Comment 321339 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Non, pas d’ennui pendant ce vol, mais une utilisation différente du temps d’éveil.
      Je n’aime pas regarder un film en avion, ce qui me laisse en vol beaucoup de temps libre pour accumuler des informations pour mes FR, d’autant que j’ai la manie de tout photographier. Si j’en crois mes photos, je n’ai été éveillé que 30-40 minutes à cause de ce bébé en pleine nuit.

      Cela étant, j’ai trouvé la prestation assez quelconque à bord, et nettement décevante au salon.

      Merci pour le commentaire !
    • Comment 321350 by
      pititom GOLD 11489 Commentaires
      C'est sûr qu'avec ma manie de dormir en avion, le temps passe vite ^^
  • Comment 142143 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Rien de mauvais mais on en prend pas plein la vue non plus sur ce vol.
    La disposition cabine est classique sans plus.
    Pas mal le passage sur la Norme Sociale pour la photographie de couple voyageant en affaire.
    Heureusement les marathons forment un couple unis.
    Merci pour ce FR !
    • Comment 321358 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Notre autre différence avec ce couple, c’est que nous ne voyageons jamais ensemble en J : soit mon entreprise la fait venir sur mon lieu d’expat, soit on m’envoie en déplacement professionnel.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142147 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    mais leur centre de gravité est dangereusement proche du polygone de sustentation quand ils ne portent qu’une sacoche de PC.
    Il suffisait de poser la sacoche sur la partie basse pour remédier à cet inconvénient ;)

    J’ai été déçu par la qualité des journaux et magazines en anglais
    Lors de mes passages il y avait un autre présentoir près du buffet du fond qui offrait même de la presse française

    Je pense rétrospectivement qu’il n’y en avait pas, pour cause de Ramadan.
    L'offre des alcools est limitée à un bar situé à gauche en entrant avant la montée qui permet d'accéder au salon : peut être était-il fermé mais même en temps normal il n'y a pas toujours quelqu'un pour servir

    La qualité de la nourriture est très moyenne mais au moins le choix existe contrairement à nombre de salons de compagnies européennes

    Pas d’accès à Free_Wifi@KLIA
    Il semble que ce soit un problème global d'accès à internet ce jour là car je n'ai pas eu de problèmes lors de mes passages

    Cette illustration respecte les clichés standard des magazines de voyage
    N'est-ce pas une interprétation un peu stéréotypée ?
    Pour un homme une femme jeune et belle est toujours plus agréable à regarder que le contraire lol et pour une femme un homme d'un certain âge (voire d'un âge certain cf Georges Clooney) dégage plus de charme qu'un jeune godelureau (cougar exceptée).
    What else ? ;)

    Je ne respecte peut-être pas les clichés standard des magazines de vol ou de voyage, mais désolé, Malaysia Airlines, vous perdez un demi-point sur ce coup là.
    Je pense que si Malaysia avait voulu véhiculer les standards en vigueur en Malaisie la jeune femme aurait porté le hijab.

    D'ailleurs sur cette photo la femme a l'air beaucoup plus geek en montrant son aisance à manipuler sa tablette alors que le monsieur ne peut qu'arborer un regard bovin face à tant de dextérité
    +1 pour Malaysia pour mettre ainsi en valeur l'intelligence de la gent féminine

    Mon voisin et moi-même n’avons pas pu éviter de tacher nos chemises respectives.
    Pour en avoir mangé de nombreuses fois sur SQ je ne souviens pas m'être taché : n'y avait-il pas une serviette avec une boutonnière ?

    Je pensais que les satays étaient un amuse bouche mais je m'aperçois que vous n'avez pas eu d'entrée donc cela devait faire office d'entrée

    C’était bon, pas fondamentalement différent par la nature et le goût de ce que j’ai mangé dans des food courts en plein air dans Kuala Lumpur.
    Sans doute le cas de beaucoup de plats locaux : ce doit être identique pour le bibimbap par exemple

    Ce plat semble manquer de sauce

    J’ai demandé et obtenu un café, mais une sélection de jus de fruits et de soft drinks auraient été les bienvenus.
    Je préfère avoir ce genre de boissons servies fraîches (surtout les sodas qui sont horriblement sucrés) alors les laisser à l'extérieur dans un endroit non réfrigéré présente un intérêt limité.
    Je pense que sur demande vous auriez pu obtenir ce que vous souhaitiez

    c’est qu’il était impossible d’écouter de la musique tout en regardant la géovision ou en jouant à un jeu, lesquels n’ont pas besoin de canal audio
    Sur TK et SQ cette fonctionnalité existe et je la trouve excellente : sur TK on peut même lire de la musique stockée sur une clef USB en regardant la géovision.
    Je trouve toujours dommage de ne pas trouver cette fonction sur des appareils et/ou des IFEs récents

    J’ai choisi celle-ci et je l’ai trouvé trop sucrée à mon goût, mais je m’y attendais.
    Sans surprise le ramage se rapporte au plumage ;)

    parce qu’il a fallu qu’Uber secoue l’immobilisme des taxis parisiens
    Apparemment les secousses n'ont pas été suffisantes pour venir à bout d'une des nombreuses professions protégées dont la France est si friande

    Très beau bonus de Paris

    A bientôt et merci pour cette très belle série
    • Comment 321305 by
      Biawala 22 Commentaires
      Au passage Uber fonctionne bien a Kuala Lumpur et a de très bons tarifs ;)
    • Comment 321384 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      A long FR, long commentaire !
      La sacoche risquait de glisser et tomber si elle était sur la partie basse
      Pas vu ce présentoir ayant de la presse française, dont acte.
      J’ai mis à jour au sujet de ce bar, je n’ai pas cherché à me renseigner
      Je compare plutôt ce salon aux rares que j’ai fréquentés en Extrême Orient
      En effet, l’absence d’accès internet était une panne, mais elle était très gênante pour moi
      Avant de se poser la question du port du hidjab, on peut commencer par se demander s’il s’agit de Malaisiens sur l’illustration de ce mode d’emploi. Stéréotypes pour stéréotypes, j’ai l’impression que MH n’envisage que des Occidentaux en J.
      Une serviette à boutonnière ? je ne sais pas, mais je n’affirme rien.
      Je connais trop peu la cuisine malaisienne pour affirmer qu’il aurait mieux (préparé / présenté) que ce plat d’une princesse
      Je me suis sali avec les satays, et vous auriez voulu qu’il y ait plus de sauce ? ^^
      Je suis d’un naturel très timide comme on sait, j’ai à peine osé demander un café. Alors un jus de fruit frais… ^^
      Merci et à bientôt !
  • Comment 142150 by
    Biawala 22 Commentaires
    Merci pour ce Fr !

    Pour les alcools au salon MH de KUL ils sont disponibles au premier petit bar situé sur la gauche après l’accueil et
    juste avant les toilettes.
    Je confirme le coté bas de gamme de ce qui est proposé au salon , pas la peine de chercher de satay ni de dim sum ,
    alors qu'il est possible d'en trouver au salon du coté domestic ...
    Qu'elle chance d'avoir pu prendre ce vol je voulais le prendre en septembre mais j'ai vu qu'il est sur un 777 donc
    le voyage va se faire avec QR.
    Que vont devenir les A380 de MH ?
    Pour avoir fais le test plusieurs fois depuis l'Hotel Majestic ou j'adore descendre a KL , il est en effet plus rapide de prendre le KLIA EKPRESS pour rejoindre KL SENTRAL , le KLIA EKSPRESS est rapide , propre , le wi-fi est dispo dans toutes les rames et gratuit de plus des agents vous aident si vous avez des bagages trop volumineux.
    ( Rien a voir avec le Rer B ... )

    Bonne continuation
  • Comment 142153 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Salut

    Merci pour ce FR qui sera bientôt collector. Ca va être drôle de passer d'un 380 moderne à un 777 préhistorique sur cette ligne
  • Comment 142156 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Tu as eu raison d'emprunter le KLIA Ekspress qui est beaucoup plus fiable que les transports par la route.

    Comme 007, le choix en nourriture est réel au salon de KUL qui est très grand. Lors de mes passages je l'avais beaucoup apprécié, comme quoi, les goûts et les couleurs...

    A bord, pas de chance avec la fillette qui faisait le ramdam... Pas de bouchon d'oreilles disponibles dans la trousse confort.

    Je trouve l'offre nourriture standard, il y a pire mais aussi mieux ailleurs.

    Le siège lit est en revanche très confortable, on ressent la récession qui pointe le bout de son nez chez MH

    Les toilettes du personnel féminin sont attrayantes.

    Un FR qui devra être soigneusement archivé, les A380 disparaissent de la ligne, snif

    Merci pour cette série et pour le bonus très intêrressant de Paris
    • Comment 321387 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Mme ne m’aurait pas pardonné de rater mon avion de retour pour cause d’embouteillages, en rentrant avec trois semaines de retard :)
      Je crois que je situais MH beaucoup plus haut dans l’échelle, et j’ai noté d’autant plus sévèrement.
      J’avais des bouchons d’oreille… dans mon bagage en soute. Erreur de débutant !
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142278 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce FR !
    Cet appareil va bientôt disparaitre de la route KUL Paris . Quel dommage même si comme tu le dit le wow effect n'est pas au rendez vous je trouve l'ensemble pas mal du tout.
    L'ensemble me parait quand même très agréable avec un catering que je juge moins sévèrement que toi ( mais je n'y ai pas gouté)
    Je note que le buffet en vol est bien présenté et beaucoup mieux que sur Air France qui se pique d'être la référence en matière de chic : un peu de benchmark ferait du bien de temps en temps pour améliorer les choses.
    Le siège semble très confortable même si l'aménagement cabine en 2X2X2 pénalise les personnes situées au hublot
    J'aime bien l'uniforme des PNC et ses différentes variantes.
    • Comment 321431 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je me suis abstenu de comparer avec AF, car cela fait quand même longtemps que je n'ai pas fait de vol LC en J avec eux. Mais si je compare avec mes souvenirs, la prestation de MH était meilleure au sol et en vol, à condition de considérer la panne d'accès internet comme la faute à pas de chance.
      Comme tous, je regrette le retrait de l'A380 de cette ligne, car quelle que soit la classe, il est plus confortable qu'un 777.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 142515 by
    ducourf 521 Commentaires
    Merci pour cette belle série qui donne vraiment des envies de voyages.

    Je ne suis pas très fan de cette configuration en J, les autres opérateurs de l'A380 ont un produit qui parait plus élaborés sur la partie siège. Ce dernier semble quand même confortable.

    L'ensemble de la prestation semble convenable, un vol dans la moyenne.
    Les 777 n'ont pas de rénovation de prévue il me semble (pas trop suivi l'actu MH), une chance d'avoir eu ce bel avion à la livrée extérieure que j'aime tant.
    Comme dit plus haut un FR collector bientôt

    A bientôt
  • Comment 142669 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci François pour ce bel FR.

    Après avoir lu attentivement ton reportage, le salon Golden Lounge ne trouve pas davantage grâce à mes yeux qu'en février dernier. Toujours pas de wifi, des défauts de maintenance dirait-on, et un résumé assez cruel de l'offre de catering.

    Je ne m'attendais pas à ce que tu visites volontairement le bar alcools. Sa localisation semble permettre à ceux qui ne sont pas addicts de ne pas le remarquer.

    La cabine de cet A380 est déjà datée et là aussi la maintenance laisse à désirer (robinet des WC, siège...) : signe d'une compagnie en déroute?

    Le catering est, boissons comprises, strictement identique à celui proposé sur les MC (voir en particulier mes FR to and from HKG.)

    Pas de chance de devoir se coltiner un mouflet bruyant en J ! A faire regretter que l'A380 soit aussi silencieux.

    Beau bonus des toits de Paris.

    A bientôt !
    • Comment 321841 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Cette fois-ci, j'ai une excuse recevable pour n'avoir pas décrit l'offre en alcools du salon, si tant est que je doive m'excuser :)
      Faire des économies de bout de chandelle qui dégradent le produit, plutôt que des changement structurels qui remettent en cause des habitudes, est une caractéristique d'entreprise qui renonce à se redresser.
      Je ne fais pas partie de ceux qui pour leur confort voudraient interdire les jeunes enfants dans tel ou tel lieu.
      Merci pour le commentaire, et à bientôt !
  • Comment 144460 by
    cloud_rider 825 Commentaires
    Merci pour ce super FR François. Les plats du salon ont l'air bon malgré tout. En lisant votre FR je me rends compte que MH, qui a une époque offrait un bon service (ils avaient l'ambition d'être à la hauteur de SQ) n'a pas su se réinventer. De ce fait le service n'est pas ( à mon gout du moins) digne d'une classe affaire 5*. Le bonus de Paris est magnifique.

Connectez-vous pour poster un commentaire.