Voici la suite de mon voyage en Asie, ou du moins le début. Ce vol Qatar est opéré en A350-900, un avion que je n'ai jamais essayé ! Je suis donc très heureux et très excité à l'idée de découvrir le dernier né d'Airbus !
Voici le rappel de mon routing :
GVA-DOH : Qatar Airways, A320, QR104 (A venir) DOH-SIN : Qatar Airways, A350-900, QR944 (Reporté ici) SIN-PER : Jetstar, A320, 3K133 (A venir) PER-SIN : Scoot, B787, TZ7 (Déja Reporté : http://flight-report.com/fr/report-10922.html) SIN-KUL : Malaysia Airlines, B737, MH608 (A venir) KUL-CDG : Malaysia Airlines, A380, MH20 (A venir) CDG-GVA : Air France, A320, AF1242 (Non reporté)
Je m'excuse toujours pour la qualité des photos prises avec mon téléphone portable !
Place au report :
J'arrive donc d'une connexion de GVA. Passage d'un nouveau PIF à la sortie de l'avion, puis me voilà en zone airside. Découverte de l'aéroport de Doha :
Le fameux Ours et sa lampe :
C'est la nuit : impossible donc de voir l'extérieur de l'aéroport. A défaut d'une réelle vu de l'architecture très caractéristique de DOH :
Mon vol est affiché à l'heure ! Difficile de le repérer parmi tous les autres vols ! Et oui il est pourtant minuit… Rien ne s'arrête ici !
Ce Terminal n'est absolument pas spotter friendly ! J'arrive tout de même via la salle de repos à apercevoir cet A350-900 à destination de Francfort !
Mon boarding pass :
La photo corporate :
Ma porte d'embarquement pour ce vol vers Singapour :
Puis vient l'heure de l'embarquement et la découverte de cette avion magnifique !!!!! (Je n'ai pas de photo extérieur de l'avion car impossible de le voir mais il s'agit du A7-ALB) : Passage par la Biz :
La cabine économique vu de mon siège :
Le siège et son IFE. L'IFE est immense, la télécommande également :
Sur le siège est disposé couverture, oreiller, et trousse de confort : Voici la trousse de confort qui contient chaussettes, brosse à dents et dentifrice, masque pour sommeil, boule quies, peigne et serviette rafraîchissante :
Le plafond, dont les consignes lumineuses ont été remplacé par des écrans :
Vu de l'aile et du magnifique Winglets :
La cabine avant le décollage n'est pas très pleine, j'ai 3 sièges pour moi !! Je vais pouvoir bien dormir !! :-)
La caméra extérieure est de très bonne qualité ! Bien meilleure que sur l'A380 !
Les consignes de sécurité sont diffusées :
La cabine se prépare au décollage :
La boucle de la ceinture de sécurité :
La planche de sécurité :
Vu du hublot :
Puis on repousse :
Roulage très court, alignement puis décollage en douceur !
Après e décollage a cabine est rallumée et les lumières d'ambiances sont très agréables !
La consigne attaché sa ceinture disparait :
Les papiers de formalités douanières sont distribués :
Je découvre la télécommande qui est impressionnante ainsi que l'IFE très très réactif ! c'est impressionnant ! Plusieurs vues sont disponibles (extérieure, cockpit..). De nombreux films en français sont également disponibles :
Un premier snack est servit, relativement bon, mais je n'ai pas très faim…
Puis visite des toilettes qui sont très modernes et très propres. L'imitation parquet au sol donne une très bonne impression :
Toujours la cabine… Je vais maintenant essayer de dormir… L'avion est TRES TRES silencieux même derrière les réacteurs !
Quand je me reveille, il fait jour et nous en sommes là :
Le petit déjeuner/repas est distribué (différents choix selon un menu distribué au début du vol) :
Le winglet qui est vraiment magnifique !
La cabine au moment du réveil :
Puis vient le moment de l'atterrissage :
On s'aligne :
Puis atterrissage tout en douceur !
Vidéo de l'atterrissage :
Bienvenue à Changi !
Au moment du débarquement, une dernière vue sur la caméra :
Puis j'essaye de prendre quelques images de mon avion :
Passage très rapide de l'immigration :
Puis direction le centre-ville :
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Verdict
Qatar Airways
8.5/10
Cabine10.0
Equipage7.0
Divertissements10.0
Restauration7.0
Doha - DOH
9.6/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté10.0
Singapore - SIN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En conclusion une superbe expérience à bord de l'A350-900. On a vraiment l'impression de voler dans l'avion du futur ! Tout est à la pointe de la technologie et très moderne. L'avion est extrêmement silencieux. Les phases d'atterrissage et de décollage se font dans une douceur incroyable !
Justification des notes :
Confort cabine (10) : Rien à dire ! Avec 3 sièges pour moi ! Equipage (7) : Bon équipage attentionné mais parfois trop artificiellement ! Repas et catering (7) : Les repas sont bons.. Divertissement, IFE (10) : Vraiment rien à dire ! Ponctualité (10) : Départ à l'heure et arrivée à l'heure !
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Merci pour ce FR, dommage pour les photos renversées mais renversantes.
Difficile d'apprécier le pas qui sur le 788 a été la victime (non consentante) d'une offre IFE au top. Celle de l'A359 a l'air mieux encore d'autant qu'on embarque via un jet bridget.
Dommage de ne pas pouvoir comparer le B789 avec l'A350 correctement (vu l'écart de standing des compagnies respectivement utilisées)
DOH, tout comme DXB à des heures de pointes en pleine nuit car les compagnies phares de ces aéroports les utilisent vraiment comme Hubs et non aéroport de départ/destination ^^
A bientôt pour la suite et peut-être l’explication du routing :)
C'était en réponse au conseil de Shadow B pour tenter de régler le problème des photos verticales. Light Image Resizer semble malheureusement être réservé aux usagers Windows.
Il me semble pourtant qu'une version mac de LIR existe :/ sinon tapez sur google un truc du genre: réduire poid image par groupe mac
ou effacer donnée ETIF Mac car c'est en faisant la première recherche que j'ai trouvé LIR et c'est la donnée ETIF qui se fait effacer par les logiciel de traitement d'image :)
Merci M'sieur Shadow B :-) Je vais jeter un oeil à tout cela. Mais je ne pensais pas que ce problème de verticalité avait un rapport avec la taille des images...
Ha mais aucun rapport, sauf que les logiciels qui règlent le poids des images sont tous des logiciels de traitement d'image et tout traitement d’image oblige l'effacement de la donnée ETIF :)
Belle prestation dans cet A350, avec un catering satisfaisant. Les hublots sont vraiment très grands, c'est appréciable même en vol de nuit
Mon frère prend se même vol mardi ! Il sera en 35K, juste devant vous. Je lui ai montré votre FR pour qu'il voit ce qui l'attend (j'essaie de le convertir à Flight-Report :))
Et je vois que je ne suis plus le seul à avoir des problèmes avec les photos prises à la vertical :-)) En revanche, étonnant ce choix de présenter les vols sans respecter leur chronologie.
@Frednyon Enfin quelqu'un qui partage un avis que j'ai déjà exprimé à plusieurs reprises ici à propos de ces épouvantables - et inutiles - transits dans les pays du Golfe
Heureusement pour elles que les compagnies nationales des pays concernés peuvent se permettre de casser les prix quelle que soit la classe de voyage car, mis à part l'avantage financier ou la passion de quelqu'uns, je me demande ce qui pourrait convaincre un passager d'allonger - dans le meilleur des cas - son vol de plus 5 heures dans le cas par exemple d'un CDG/TYO ou CDG/HKG avec un transit extrêmement court de 1h30 à DOH sans parler de l'inconfort d'un réveil intempestif en plein milieu de la nuit...
Oui^^ En effet mes FR se font dans l'orde de déchargement de mes photos... Mais pas trop dérangeant, non ?
Sachez FFlyerCDG et Frednyon que suis complètement d'accord avec vous sur ces correspondances dans les pays du Golfe !!! J'ai choisi ce trajet pour plusieurs raisons notamment essayer l'A350 et le prix du billet. Ce parcours s'est programmé un peu à la dernière minute c'est pourquoi je me retrouve avec un routing un peu bizarre... (mais surtout au meilleur prix).
Très bel avion, dommage qu'aucune compagnie européenne n'ait cru bon être parmi les premiers clients: heureusement qu'il y a les compagnies du Golfe pour les acheter et faire travailler les industries européennes
Le catering a l'air correct
L'IFE est de qualité mais la sélection musicale est nulle :y-a-t-il possibilité de regarder la géovision en choisissant une musique ?
Un appareil que j'ai eu l'occasion de visiter au Bourget. Superbe à l'extérieur par son design. L'aménagement intérieur est pas mal non plus! On appréciera le 9 de fronts et un taux de remplissage qui favorise les rangées vides! Un menu convenable, un bel IFE et un moodlighting toujours aussi agréable. L'escale en pleine nuit, coupant le sommeil en 2 ne serait pas trop ma tasse de thé, mais bon! On survit hein.
On a chacun des motivations différentes lors de l'achat d'un billet. Le prix du billet ainsi que l'A350 a justifié votre choix et je comprends tout à fait. C'est ce qui m'est arrivé , j'ai du faire 24 heures de voyage pour tester le 787. C'est vrai que c'est fatiguant de faire des escales pareilles mais ca vaut le détour quitte à tester un avion neuf pour pas cher. Je comprends votre choix. A bientôt
J'ai aussi hâte de tester cet A350 au départ de MUC cet hiver sauf si QR change pour la nième fois l'appareil.
Un IFE qui ferait pâlir plusieurs J, des petits gadgets pour faire plaisir à tous, bref on ne se prive pas dans ce nouvel A350.
Le choix de QR de donner un léger snack au début et ensuite une prestation de petit-déjeuner complète est assez intéressant et permet vraiment de maximiser le temps de sommeil, bon choix de leur part selon moi.
Qu'en est-il de l'étroitesse des sièges sur cet avion?
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44 Commentaires
Difficile d'apprécier le pas qui sur le 788 a été la victime (non consentante) d'une offre IFE au top.
Celle de l'A359 a l'air mieux encore d'autant qu'on embarque via un jet bridget.
Dommage j'ai déjà donné pour SIN cette année :/
A bientôt pour le retour à l'endroit...
Un autre Quentin (mais un pionnier du genre hein :)
Désolé pour les photos renversantes !
Oui très sympa ! Mais je n'ai pas testé le 788 de Qatar... Oui embarquement via Jetbridge...
Vous aurez peut être bientôt une autre occasion de vous rendre sur SIN ou bien d'essayer l'A359 !
Quentin comment avez vous eu mon prénom ? :-)
A bientôt ! :-)
Pour y remédier: Light Image Resizer ^^
Dommage de ne pas pouvoir comparer le B789 avec l'A350 correctement (vu l'écart de standing des compagnies respectivement utilisées)
DOH, tout comme DXB à des heures de pointes en pleine nuit car les compagnies phares de ces aéroports les utilisent vraiment comme Hubs et non aéroport de départ/destination ^^
A bientôt pour la suite et peut-être l’explication du routing :)
Et merci pour les conseils je vais essayer tout de suite ! :-)
Oui c'est dommage ! L'écart est effectivement important !
Oui c'est incroyable ! ^^
Pour l'explication regardez le commentaire au dessus :-)
A bientôt et merci !
Dommage.
Light Image Resizer semble malheureusement être réservé aux usagers Windows.
Il me semble pourtant qu'une version mac de LIR existe :/ sinon tapez sur google un truc du genre: réduire poid image par groupe mac
ou effacer donnée ETIF Mac car c'est en faisant la première recherche que j'ai trouvé LIR et c'est la donnée ETIF qui se fait effacer par les logiciel de traitement d'image :)
Je vais jeter un oeil à tout cela.
Mais je ne pensais pas que ce problème de verticalité avait un rapport avec la taille des images...
Belle prestation dans cet A350, avec un catering satisfaisant.
Les hublots sont vraiment très grands, c'est appréciable même en vol de nuit
Mon frère prend se même vol mardi ! Il sera en 35K, juste devant vous. Je lui ai montré votre FR pour qu'il voit ce qui l'attend (j'essaie de le convertir à Flight-Report :))
Dommage pour les photos de travers
A bientôt
Oui très appréciable ! Un avion avec de nombreux nouveaux avantages !
Ahah il faut le convertir ! :-) :-)
À lui de découvrir ce nouvel avion et de nous faire partager son expérience !
Oui je vais remédier à cela ! :-)
A beintot !
Et je vois que je ne suis plus le seul à avoir des problèmes avec les photos prises à la vertical :-))
En revanche, étonnant ce choix de présenter les vols sans respecter leur chronologie.
@Frednyon
Enfin quelqu'un qui partage un avis que j'ai déjà exprimé à plusieurs reprises ici à propos de ces épouvantables - et inutiles - transits dans les pays du Golfe
Heureusement pour elles que les compagnies nationales des pays concernés peuvent se permettre de casser les prix quelle que soit la classe de voyage car, mis à part l'avantage financier ou la passion de quelqu'uns, je me demande ce qui pourrait convaincre un passager d'allonger - dans le meilleur des cas - son vol de plus 5 heures dans le cas par exemple d'un CDG/TYO ou CDG/HKG avec un transit extrêmement court de 1h30 à DOH sans parler de l'inconfort d'un réveil intempestif en plein milieu de la nuit...
Oui^^
En effet mes FR se font dans l'orde de déchargement de mes photos... Mais pas trop dérangeant, non ?
Sachez FFlyerCDG et Frednyon que suis complètement d'accord avec vous sur ces correspondances dans les pays du Golfe !!! J'ai choisi ce trajet pour plusieurs raisons notamment essayer l'A350 et le prix du billet. Ce parcours s'est programmé un peu à la dernière minute c'est pourquoi je me retrouve avec un routing un peu bizarre... (mais surtout au meilleur prix).
A bientôt !
Oui une belle machine ! ;-)
Très bel avion, dommage qu'aucune compagnie européenne n'ait cru bon être parmi les premiers clients: heureusement qu'il y a les compagnies du Golfe pour les acheter et faire travailler les industries européennes
Le catering a l'air correct
L'IFE est de qualité mais la sélection musicale est nulle :y-a-t-il possibilité de regarder la géovision en choisissant une musique ?
A bientôt pour un autre FR (au choix)
Un appareil que j'ai eu l'occasion de visiter au Bourget. Superbe à l'extérieur par son design. L'aménagement intérieur est pas mal non plus! On appréciera le 9 de fronts et un taux de remplissage qui favorise les rangées vides!
Un menu convenable, un bel IFE et un moodlighting toujours aussi agréable.
L'escale en pleine nuit, coupant le sommeil en 2 ne serait pas trop ma tasse de thé, mais bon! On survit hein.
A bientôt pour la suite!
Il n'y a en effet rien à dire sur l'aménagement de la cabine, les IFE et le moodlighting :-)
Oui on survit ! Cette escale n'est pas des plus agréables mais sympathique ! :-)
A bientôt !
L'A350 est un bel appareil, mais l'horaire de décollage pique la rétine.
La box qui contient la collation est vue et revue - par contre, la seconde prestation semble différer de ce qu'on voit habituellement sur QR.
L'approche sur SIN de jour est toujours très jolie.
A bientôt pour la suite,
Ilyes
En effet, l'horaire n'est pas très agréable mais bon...
Prestation plutôt correcte !
Très belle approche en effet ! :-)
Je suis pas d'accord avec ce qu'il s'est dit ici.
On a chacun des motivations différentes lors de l'achat d'un billet. Le prix du billet ainsi que l'A350 a justifié votre choix et je comprends tout à fait.
C'est ce qui m'est arrivé , j'ai du faire 24 heures de voyage pour tester le 787. C'est vrai que c'est fatiguant de faire des escales pareilles mais ca vaut le détour quitte à tester un avion neuf pour pas cher.
Je comprends votre choix.
A bientôt
Un très bel avion !
Je n'ai pas senti de vraies différences au niveau du bruit mais je pense qu'il est tout de même plus silencieux !
Merci !
J'ai aussi hâte de tester cet A350 au départ de MUC cet hiver sauf si QR change pour la nième fois l'appareil.
Un IFE qui ferait pâlir plusieurs J, des petits gadgets pour faire plaisir à tous, bref on ne se prive pas dans ce nouvel A350.
Le choix de QR de donner un léger snack au début et ensuite une prestation de petit-déjeuner complète est assez intéressant et permet vraiment de maximiser le temps de sommeil, bon choix de leur part selon moi.
Qu'en est-il de l'étroitesse des sièges sur cet avion?
A bientôt pour la suite :)
Un très bel avion en effet ! J'espère que vous serez tout aussi content !
Pas si étroit que ça ! Mais avec 3 sièges pendant tout le vol, je ne suis pas très objectif... :-)
A bientôt !
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