Toujours la suite de mon voyage en Asie ! Ou plutôt le début ! Il s'agit maintenant du premier tronçon de mon voyage : le GVA-DOH. Ce vol est opéré en A320, petit pour 6h de vol, mais bien aménagé !
Rappel de mon routing :
GVA-DOH : Qatar Airways, A320, QR104 (Reporté ici) DOH-SIN : Qatar Airways, A350-900, QR944 (Déjà reporté : http://flight-report.com/fr/report-10975.html) SIN-PER : Jetstar, A320, 3K133 (A venir) PER-SIN : Scoot, B787, TZ7 (Déja Reporté : http://flight-report.com/fr/report-10922.html) SIN-KUL : Malaysia Airlines, B737, MH608 (A venir) KUL-CDG : Malaysia Airlines, A380, MH20 (A venir) CDG-GVA : Air France, A320, AF1242 (Non reporté)
Les photos sont toujours prises avec mon téléphone. Je m'excuse d'ors et déjà pour les photos renversées mais elles sont à l'endroit sur mon ordi mais à l'envers quand je les charge sur FR !
Place au report : Arrivée à GVA en avance, j'enregistre ma valise jusqu'à SIN, l'agent est très sympa ! Il me délivre mes 2 boarding pass qu'il insère dans une pochette Short Transfer. J'ai pourtant 4h de connexion !
Je passe le PIF très rapidement. Puis me voilà dans la zone airside de l'aéroport de Genève :
Puis rapidement je me rends à ma porte d'embarquement qui se situe sur l'un des satellites au milieu du tarmac. La marche est longue :
Puis passage assez rapide de la PAF. Je me retrouve alors dans l'un de ces satellites :
Très difficile de voir mon avion du jour car cette partie de l'aéroport n'est pas du tout spotter friendly. Il s'agit d'un A320 (sharklets) immatriculé : A7-AHW.
J'essaye de spotter un petit peu mais c'est très difficile ! Un A320 d'AF au loin… :
Puis vient très rapidement le moment de l'embarquement et la découverte de la cabine ! L'embarquement se fait en douceur avec respect de priorités ! On a même le droit à de serviettes rafraichissantes AF dans le jetbridge :
L'IFE :
Les sièges :
Vue extérieure :
Il y a de nombreux film en français et une geovision interessante :
Alignement puis décollage. Le décollage coté lac et Genève est très sympathique !
Les PNC servent un apéritif et distribuent des serviettes rafraichissantes (celle de QR cette fois ci :-) ) :
On survole les Alpes :
On en est là exactement :
Puis vient le service du repas selon un menu diffusé sur l'IFE. Le repas est relativement bon. J'ai opté pour le poulet :
Puis vient la nuit. Je m'endors puis me réveille au passage des PNC qui distribuent des snacks (Twix, toblerone, biscuit, verre d'eau et jus de fruit). Tout ce service se fait au plateau ! Voilà où l'on en est maintenant :
Je pars visiter les toilettes qui sont très propres :
La cabine pendant la nuit :
Puis les PNC rallume les lumières pour l'atterrissage :
Vue sur le Qatar très lumineux :
Puis atterrissage :
Débarquement par PAX bus et vue sur ce B777 :
Passage du PIF puis arrivée dans le terminal pour ma connexion vers SIN :
Fin du FR ! Merci de m'avoir lu ! :-)
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Verdict
Qatar Airways
8.1/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Geneva - GVA
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.5
Doha - DOH
9.2/10
Fluidité7.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En conclusion un bon vol navette vers ce hub de Doha ! L'arrivée est un peu tardive ! Dommage pour le débarquement par PAX bus, ça casse tout ! Surtout après 6h de vol ! Mais finalement l'A320 n'est pas si petit que ça pour 6h de vol tant que le siège est adapté !
Justification des notes :
Confort cabine (9) : le siège est très confortable ! Equipage (7) : l'équipage est très bon, mais le service est à mon goût trop mécanique ! Repas et catering (7,5) : Le repas est très correct ! Et les snacks au cours du vol sont appréciables ! Divertissement (9) : IFE de bonne qualité avec de nombreux films en français ! Ponctualité (10) : Départ et arrivée à l'heure.
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Ma seule vrai appréhension pour un vol en Y sur MC de cette durée, c'est la suffisance des toilettes. Normalement deux pour la classe Eco. Cela passe amplement sur une courte durée, pas sûre que le ratio soit au top pour plus long. Et je ne parle pas en case de défaillance de l'une d'elle.
Pour le reste, apparemment pas de boîtier IFE au sol ... vrai ? car sur ce A321 j'en avais eu un : [url]http://flight-report.com/fr/report-10048.html[/url]
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4 Commentaires
Ma seule vrai appréhension pour un vol en Y sur MC de cette durée, c'est la suffisance des toilettes.
Normalement deux pour la classe Eco. Cela passe amplement sur une courte durée, pas sûre que le ratio soit au top pour plus long.
Et je ne parle pas en case de défaillance de l'une d'elle.
Pour le reste, apparemment pas de boîtier IFE au sol ... vrai ?
car sur ce A321 j'en avais eu un : [url]http://flight-report.com/fr/report-10048.html[/url]
Oui en effer, les toilettes sont très vites saturées notamment après les repas ! Il y a 2 toilettes pour la Y et 1 toilette pour la Biz !
Si, il y a des boîtiers IFE aux pieds malheureusement ! Mais ils ne m'ont pas trop gêné !
A bientôt !
Ces vols MC en A320 ne sont pas fatiguant?
Par contre rien à dire niveau catering, QR se démarque des grands groupes européens.
A bientôt
Je me pose la même question : un 320 pour un vol aussi long, ça ne doit pas être très sympa...
AF qui distribue en Suisse des serviettes rafraichissantes sur un vol QR, on aura tout vu^^
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