Pour ce premier FR, un vol des plus classiques pour les habitués de l'air, et sans doute un des plus courts du réseau Air France. C'est un Embraer 190 de la filiale Regional qui viendra conclure un week-end alsacien et me reconduire à Paris. Arrivée à l'EuroAirport largement en avance ce dimanche pour faire le tour du propriétaire, et jeter un ?il sur le trafic local. N'ayant pas de bagage à enregistrer, cela me laisse largement le temps de flâner des côtés français et suisses de l'aéroport, pour en explorer les recoins. Trafic relativement faible en ce dimanche. Vous pardonnerez la qualité modeste des clichés. Les vitres de la terrasse étaient humides après une matinée bien arrosée, ce qui n'a pas facilité les choses !
Départ de Mulhouse vers l'EuroAirport sous un ciel gris. TER200 jusqu'à Saint Louis, sur la ligne Strasbourg/Bâle, qui permet d'accéder à l'aéroport par le biais d'une correspondance plutôt aisée avec une navette de bus qui y mène directement (départ toutes les 30mn le week-end). La célèbre architecture de l'aéroport L'affichage presque intégral de l'ensemble des vols de la journée. Celui pour ORY est d'ores et déjà annoncé à l'heure. Les chanceux des vols pour Las Palmas et Punta Cana attendent de pouvoir enregistrer leurs bagages. Affiche de pub géante pour Swiss, du côté helvète de cet aéroport binational. Cessna Citation et ATR42-300 de Farnair Europe, qui s'envolera un peu plus tard vers Châteauroux-Déols. Refoulage A319 EZY pour Lisbonne. Le staff de LFSB à l??uvre. Au roulage sur un tarmac bien humide. Puis l'envol. Séquence rétro. Je trouve que ce terrain garde un côté champêtre, avec ce qui doit être l'église de Blotzheim au second plan.
Même les Cobus ont un goût d'époque ! Beaucoup d'aviation légère en ce dimanche. B738 TUIfly en livrée rétro Hapag-Lloyd, en partance pour Las Palmas. Jumbolino suisse en fond, vol pour Copenhague. A320 Easyjet Switzerland en provenance d'Istanbul. Le départ retardé des passagers pour qui l'attente devait commencer à se faire longue : B763 Arkefly, vol OR945 direction Punta Cana. Mon vol est toujours affiché à l'heure. La porte 1 désespérément vide de tous passagers, qui ne verra passer finalement que très peu de monde. L'arrivée de l'appareil en provenance d'Orly, parfaitement à l'heure. 737-700 P4-AFK au parking. Embarquement à l'heure dans ce F-HBLF, au très faible taux de remplissage (à peine 20%, une petite vingtaine de personnes au total sur ce vol). Le test du pitch, comme cela semble être la coutume. ;-) Puis nous reculons sur un terrain désert. Bye bye LFSB ! Autorisés alignement et décollage dans la foulée depuis le taxiway Delta. 2900m de piste, distance amplement suffisante pour un tel appareil. Départ de la piste 33. Le sens des mouvements n'a pas arrêté d'alterner en ce début d'après-midi, les changements s'opéraient de minute en minute. La piste 26 était également utilisée, principalement pour des touch and go. Un taux de montée plus qu'honnête. Le soleil brille sur l'Allemagne. Puis l'altitude de croisière rapidement atteinte. Retour à la grisaille parisienne après ce saut de puce. Smooth landing vers l'Ouest, RWY26. Les légendaires 747-400 de Corsairfly qui indiquent que nous sommes bel et bien à LFPO. La batterie de l'APN m'a lâché sur la fin du parcours, mais j'ai quand même pu saisir au vol cet A330 de la République stationné à Orly.
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Verdict
Régional
7.5/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Restauration6.5
Conclusion
Difficile de noter objectivement un vol aussi court, comme il en existe tant d\'autres. Le service rendu a été à la hauteur des attentes : vol ponctuel (5mn d\'avance à Orly), PNC agréables et souriantes, PNT plutôt sympa au micro. Ambiance détendue et calme du fait de la faible fréquentation qui donne un peu le sentiment d\'être sur un vol privé. :-) Le traditionnel sucré/salé n\'était pas très original (je n\'ajouterai pas un énième commentaire là-dessus) mais à volonté. La cabine faisait un peu vieillotte, mais pas dégradée pour autant. Bref, un vol qui conclut bien un week-end !
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Merci pour ce FR sur l\'un de mes avions favoris :) Toujours aussi confortable sur E-jet :) J\'ai CFE-ORY dans le Lima Juliet en Décembre atterrissage 26 à Orly dans le cockpit, y\'a un FR dessus :) Par contre vous dites que c\'est l\'un des plus court, y\'a beaucoup plus court comme CFE-LYS ou d\'autres vols dont je ne me souviens plus :)
Merci pour ce premier FR. L\'église est bien celle de Blotzheim. Le Hapag-Lloyd est en fait un Tuifly, mais depuis quelques années il est à la mode de peindre des avions avec la livrée rétro, en voilà un. Il existe deux Tuifly rétro D-ATUF et D-AHLK
Désolé pour le triple envoi, j\'ai eu un message d\'erreur au moment de la validation, je ne pensais pas que c\'était passé. J\'ai aussi été étonné de voir du Hapag dans cette livrée, je ne pensais pas qu\'il en subsistait. Le vol était bien un vol TUI (2204), en effet. Je me posais la même question concernant l\'arrivée du TGV Rhin-Rhône. Je ne pense pas qu\'il y ait un fort impact dans les premiers temps, le gain de temps n\'est pas substantiel en TGV sur les destinations que dessert Air France depuis Mulhouse. Quant aux liaisons entre MLH et CDG et ORY, quelle est la fréquentation moyenne ? (j\'imagine que ce vol n\'est pas repésentatif...). La clientèle me semble plus difficile à capter que sur Strasbourg, où elle doit être majoritairement professionnelle.
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51 avis
20 Commentaires
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[Mode pinaillage ON] L\'avion en provenance d\'Istanbul est un A320 et non un A319 :) [Mode pinaillage OFF]
A+
Merci.
Toujours aussi confortable sur E-jet :)
J\'ai CFE-ORY dans le Lima Juliet en Décembre atterrissage 26 à Orly dans le cockpit, y\'a un FR dessus :)
Par contre vous dites que c\'est l\'un des plus court, y\'a beaucoup plus court comme CFE-LYS ou d\'autres vols dont je ne me souviens plus :)
L\'église est bien celle de Blotzheim.
Le Hapag-Lloyd est en fait un Tuifly, mais depuis quelques années il est à la mode de peindre des avions avec la livrée rétro, en voilà un. Il existe deux Tuifly rétro D-ATUF et D-AHLK
J\'ai aussi été étonné de voir du Hapag dans cette livrée, je ne pensais pas qu\'il en subsistait. Le vol était bien un vol TUI (2204), en effet.
Je me posais la même question concernant l\'arrivée du TGV Rhin-Rhône. Je ne pense pas qu\'il y ait un fort impact dans les premiers temps, le gain de temps n\'est pas substantiel en TGV sur les destinations que dessert Air France depuis Mulhouse. Quant aux liaisons entre MLH et CDG et ORY, quelle est la fréquentation moyenne ? (j\'imagine que ce vol n\'est pas repésentatif...). La clientèle me semble plus difficile à capter que sur Strasbourg, où elle doit être majoritairement professionnelle.
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