Bonjour tout le monde! :)
Me voilà avec une nouvelle série qui; comme les précédentes; inclura quelques exclusivités.
Comme ça faisait longtemps que je ne m'étais plus rendu en Amérique du sud, je me disais qu'il serait bien d'y retourner pour visiter de nouveaux pays sur ce continent. J'ai immédiatement pensé au Pérou et à la Bolivie, deux pays connus pour leur patrimoine culturelle.
Vers le milieu du mois de mars, je commence à rechercher les vols mais je trouve les tarifs sur les compagnies européennes très peu attractifs. Un petit coup d'œil sur Matrix démontre que le moins cher est avec Iberia via Madrid en vieux A340-300. Connaissant (et ayant pu tester) la réputation d'Iberia, j'oublie immédiatement cet option. La seconde option est avec AA, à peine plus cher qu’IB. Je sais qu’AA ne jouit pas d'une excellente réputation non plus mais voyant qu'ils sont deux fois moins chers que la concurrence, je décide quand-même d'aller voir sur leur site. AA propose des vols via LHR et MIA vers tant Lima que La Paz ou Santa Cruz en Bolivie. Voilà qui est tentant car ça m'éviterais de devoir revenir sur Lima après la Bolivie.
Lorsque je regarde les vols LHR-MIA, je vois que quatre options me sont proposées. Un vol en 777-300ER, un autre en 777-200 ou -300ER (type non spécifié) et deux autres vols en 747-400 de BA (le tout au même prix). La réputation de BA étant bien meilleure, j'imagine que vous pensez que je choisirais cette option tant pour l'aller que le retour pourtant je choisirai le vol AA57 pour lequel il n'était pas encore précisé par quel type de 777 le vol allait être opéré. Pourquoi? Eh ben c'est simple. Premièrement parce ‘que cette option ne contient aucun vol de nuit (or je n'aime pas arriver à destination après un vol de nuit) mais surtout parce ‘que le vol arriverait en plein pendent l'heure creuse à MIA ce qui diminuerait le temps d'attente à la douane et les risques de rater sa correspondance (j'ai de très mauvais souvenirs de mes derniers transfères aux USA).
Pour le retour je choisirai de repartir depuis Santa Cruz en Bolivie et choisirai le vol BA entre MIA et LHR.
Voici à quoi ressemble le routing original avec les vols inter-sud-américains:
09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320)
09/07/2015 LHR-MIA (American 777)
09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200)
13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320)
15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319)
20/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200)
23/07/2015 LPB-SRE (Amaszonas Crj-200)
26/07/2015 SRE-VVI (Amaszonas Crj-200)
29/07/2015 VVI-MIA (American 757-200)
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways747-400)
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319)
Pourtant, pour des raisons qui vous seront expliqués dans les reports qui vont suivre, je changerai drastiquement mon routing en cours de route. Même si le routing peux paraitre fort semblable, vous remarquerai que le temps passé en Bolivie est fort réduit au profit d'une semaine en Floride. Voici le nouveau routing:
09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320) – Vous êtes ici
09/07/2015 LHR-MIA (American 777) – A venir
09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200) – A venir
13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320) - Upgradé en J – A venir
15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319) – A venir
19/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200) – A venir
20/07/2015 LPB-VVI (BOA Boliviana de Aviacion 737-700) – A venir
21/07/2015 VVI-MIA (American 757-200) - Y+ – A venir
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways 747-400) – A venir
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319) – A venir
Vous pouvez également constater quelques exclusivités dans se routing: les aéroports de Juliaca et Santa Cruz, les compagnies Amaszonas et BOA mais aussi la J des A320 d'AV et la Y+ des 752 d'AA.
Bon, vous avez assez d'infos sur ce routing, commençons avec le report du premier vol, BRU-LHR! :D
Nous sommes la veille du vol. Je me rends sur le site AA pour effectuer l'online check-in mais une fois arrivé au bout du processus je me rappelle que mon imprimante n'avait plus d'encre. N'aimant pas les BP smartphone je me dis qu'on pourra me les donner au check-in…
J'arrive à l'aéroport environ 2hrs30 avant le départ. Il fait très chaud ce marin de canicule. Le taxi me débarque en face du terminal principal.
Je me dirige vers les comptoirs de BA. A cette heure-là il n'y avait heureusement pas encore trop de monde. L'agente (qui était souriante) me remet le BP du vol pour LHR mais me dit que je devrai récupérer les BP des vols AA à LHR.
Après ça passage de la PAF en un temps record…
…et ensuite passage obligé par le duty free.
Avant de passer par la sécurité je monte à la mezzanine pour profiter de la vue sur les appareils garés aux portes B.
La mezzanine est un endroit très calme et peu fréquenté
Bon, il n'y a pas grand-chose à faire dans la zone commerciale en travaux donc direction la sécurité tout aussi vide que la PAF. Au bout de deux minutes me voilà déjà airside
Je m'achète un café Frappuchino chez Starbucks et attaque un peu de spotting pour passer le temps.
En me promenant je déouvre un zone de l'aéroport que je ne connaissais pas encore. Il s'agit des portes bus et de la navette vers les portes T.
Cette zone offre une vue superbe sur les appareils
Après ça je continue à me promener le long de la jetée presque vide.
Soudain je me fais interpeler par une employée de Brussels Airport pour me demander de répondre à une enquête de satisfaction. Je parlerai (en néerlandais) durant plus de 20 minutes en répondant à un questionnaire et en donnant mon avis sur l'aéroport (que j'aime beaucoup). J'ai aussi appris qu’un upgrade du pier B aura lieu fin de l'année (avec le nouvel accès par le Connector).
Bon, ce n’est pas tout ça mais j'ai un avion à prendre. Je me rends à mon aise vers la porte.
Juste quand j'arrive à la porte l'embarquement commence.
Pendent que les PAX prioritaires embarquent j'en profite pour (essayer de) capturer le destrier du jour: G-EUUE
Les sans-dents sont lâchées. Avant d'entrer dans la passerelle, une offre de presse est disponible: les journaux The Dailymail et Le Soir et le magazine The Sun. Devant ces deux chefs-d ‘œuvres de presse britanniques je choisi bien sûr Le Soir.
L'embarquement se fait par cette passerelle aveugle
Vue du destrier du jour par la porte de la passerelle…
…et de son voisin, un 772 de United pour ORD.
Je rejoins moins siège avec un pitch très correct
Le push back commence environ à l'heure
Un peu de spotting avec ce 773 de Thai et cet A332 de Jet Airways…
Des C130 de l'ABL durant le décollage
Les deux A310 de l'ABL et un A332 inconnu
Le reflet de la cabine dans le moteur.
Detail du logo To Fly To Serve
Le service commence. Je déploie ma tablette et remarque ces superbes taches blanches et brunes (non visibles sur la photo) sur le dossier du siège.
En attendant que le chariot soit à ma hauteur, j'explore le contenu de la pochette:
Dans le magazine Highlife je découvre que FR est aussi connu chez BA ;-)
Le petit-déjeuner made-in Ba:
Un bon croissant fromage-jambon, un jus d'orange en barquette et un thé Twinings
Approche sur Londres avec de superbes vues sur cette ville que je n'ai toujours pas encore pu visiter
Concorde de BA garé près des hangars
L'appareil se parque au large du T5
Immédiatement tout le monde se lève pour débarquer le plus rapidement possible
La cabine au débarquement. J'aime beaucoup cette cabine. Elle fit très classe (bien mieux que l'ancienne cabine bleue
L'appareil s'étant garé dans la partie des vols intérieurs du terminal, on est obligé de descendre sur le tarmac pour prendre un bus vers la zone d'arrivée du T5.
Le trajet en bus dure à peine 5 minutes et on se retrouve déjà dans le terminal. C'est ici que je vous laisse. A bientôt pout le vol LHR-MIA sur AA! :)
Merci pour ce FR.
Vous qui êtes spécialiste des routings à rallonge, n'avez-vous encore jamais atteint un quelconque statut ?
Vol correct mais la collation n'est pas à mon goût de si bonne heure !
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR.
Beau routing :) sur quel programme de fidélité OW cumules tu ?
La cabine est très jolie, mais alors cette collation à 7h30... gruuumpf.
A bientôt pour la suite (et les exclus!)
Ilyes
Merci pour ce FR mise en bouche.
De l'exotisme dans la jungle à venir, yummy !
Merci pour ce FR qui annonce de bonnes découvertes. Hâte de voir cela !
Bonne chose que de faire rajouter Amaszonas et BOA à la liste (car elles n'y figurent pas) ainnsi que Ecojet...
Un routing alléchant
La collation à le mérite d'exister et n'est pas si abominable que ça !
Belle cabine, que l'on commence à bien connaître.
Merci pour ce premier opus
Merci pour ce FR !
Quel beau routing qui s'annonce :)
Ce qui j'aime bien sur ce vol matinal de BA c'est qui le petit déjeuner est un vrai petit dèj. (en avion)
Au moins ils servent quelques choses de convenable!
Et puis moi je l'aime bien ce croissant fourré ^^
Belle cabine, plus jolie esthétiquement que l'ancienne :)
A bientôt
Effectivement je suis pas français mais belge haha :)
Oui apparemment les français préfères les viennoiseries caoutchouteuses aux croissant fourré ^^
Hello tout le monde!
Un grand merci pour vos commentaires! :D
Je ne vois pas ce que vous repprochez à ce petit déjeuner. Moi je sais manger de tout le matin. Du poisson, de la viande, ect (sauf les œufs) ;) Aaaah les français :P lol
@No_2: Malheureusement non. Mon nombre de Miles de Statut chez MM n'augmente pas (pourtant je voyage souvent avec *A) et je ne voyage pas assez souvent avec ST, OW ou EY pour monter en statut :(
@Ilyes: Je suis membre du programme AAdventage mais seulement depuis 1 mois. Avant j'avais Qantas FF ;)
La suite est en préparation et sera publié ce soir ou demain matin :)
A+ :D
Ah oui votre A332 inconnu avec sa dérivé bleue, il appartient à HiFly et vole pour le moment pour Air Algérie ;)
Merci pour ce FR. J'ai hâte de lire la suite. Beau routing. Je pense que j'auais choisi le 77W sachant que cet appareil doit être vraiement un autre monde que les vieux 777/767.
Ceci dit, je suis surpris de lire que BA ne peut pas donner les cartes d'embarquement pour AA, ca me parait très bizarre sachant à quel points ils coopérèrent pour les vols allant aux Etats Unis.