Mon routing d’été se trouve enrichit de quelques vols moyen-courriers sur Skyteam et je me retrouve donc avec d’autres vols à vous présenter.
Le mercredi 22 Juillet, on me demande d’être à Paris le 30 et 31 Juillet pour raisons personnelles.
Cette fois-ci, j’arrête avec les excentricités (Tunisair) et je vais regarder comment rejoindre Paris depuis Tunis, avec une compagnie Skyteam (choix : Air France ou Alitalia), à une période de l’année où les prix flambent et le nombre de sièges disponibles baisse, à J-7, au meilleur prix, et en gagnant le plus de segments qualifiants. Tout un programme.
Je regarde d’abord Air France qui me proposera un aller-retour Tunis-Paris (vol direct), à 348 euros pour 2 segments. Du 29 Juillet au 1er Aout. Prix par segment : 174 euros.
Je regarde ensuite Alitalia qui me proposera un aller-retour Tunis-Paris via Rome, à 650 euros pour 4 segments avec un aller en Y (130 euros) et un retour en Business car il n’y a plus de place en Y (520 euros). Prix par segment : 163 euros.
Le prix de l’aller sur Alitalia m’intéresse néanmoins. En maintenant l’aller le 29 Juillet et un retour au mois d’Octobre (le 10), j’arrive à un prix plus intéressant de 250 euros l’aller/retour. Prix par segment : 63 euros. J’aime bien.
Le challenge, maintenant, c’est de rentrer à Tunis et de prendre un billet avec un aller le 1er, le 2 ou 3 Août et de rentrer à Paris le 11 Octobre à bon prix. Et là, ça se gâte …
Alitalia me propose un aller/retour à 510 euros, avec un aller en Business (rappelez vous que dans ma 1ere recherche du 29 Juillet au 1er Aout au départ de Tunis, seule la Business est disponible le 1er Aout) et un retour en Eco. Prix par segment : 128 euros. Air France me propose un aller/retour en Eco à 382 euros. Prix par segment : 161 euros. Peut mieux faire.
Je commence à regarder les tarifs au départ de plusieurs villes d’Europe pour Tunis, et je tombe sur des tarifs intéressants ex-AMS sur Air France. Mais l’aller/retour Paris-Amsterdam aux dates voulues est à plus de 250 euros… NAN.
De guerre lasse, je regarde comment mes miles Flying Blue peuvent éventuellement me sauver (je laisse Privilege Club tranquille, pour l’instant) et on me demande 112 500 miles pour faire Paris-Tunis en Business (seule disponibilité) jusqu’au 5 Août : je ris.
Puis on me demande 40000 miles pour faire Paris-Amsterdam en Business (seule disponibilité là encore) à l’horaire qui me convient le 3 Aout : je ris encore.
Bon, je suis bloqué.
Cependant, un tilt se fait dans mon esprit : le FRiste Natibo777 était parti dernièrement depuis Bruxelles pour se rendre à Dakar et indiquait que le segment en train était comptabilisé comme qualifiant sur Flying Blue, confirmation obtenue en interrogeant Air France sur Twitter.
Je regarde chez nos voisins belges et me renseigne sur un ZYR-TUN via CDG, à savoir un premier segment en train et le reste en avion. Prix demandé en éco : 379 euros. Prix par segment : 95 euros. Et aller à Bruxelles ne coûte pas très cher au départ de Paris. C’est pas l’affaire de la décennie, mais c’est vendu ! Ouf.
In fine, les emplettes du jour seront les suivantes : 1. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, mercredi 29 Août, 11h20, Economy 2. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Alitalia, mercredi 29 Août, 15h25, Economy 3. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, lundi 3 Août, 7h35, Economy (avec un train entre Bruxelles et CDG la veille)
Suivi, toujours acheté le même jour, d’un routing en Octobre, d’un :
1. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, samedi 10 Octobre, 12h40, Economy 2. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Tunis Carthage, Alitalia, samedi 10 Octobre, 16h, Economy 3. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 11 Octobre, 6h45, Economy (suivi d’un train entre CDG et Bruxelles)
Enfin, les 3 nouveaux segments aériens en pleine saison estivale me permettront de voir si un statut Elite Plus facilite d’éventuels surclassements lorsque les Business sont désertées et que les Y sont pleines de vacanciers.
Voici donc le routing estival mis à jour:
1. Aéroport Paris-Orly Sud – Aéroport Tunis Carthage, Tunisair, vendredi 17 Juillet, 19h50, Economy 2. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, mercredi 29 Août, 11h20, Economy 3. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Alitalia, mercredi 29 Août, 15h25, Economy 4. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, lundi 3 Août, 7h35, Economy (avec un train entre Bruxelles et CDG la veille) 5. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, samedi 8 Août, 17h45, Economy 6. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Milan Linate, Alitalia, samedi 8 Août, 22h00, Economy 7. Aéroport Milan Linate – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 9 Août, 17h10, Economy 8. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Barcelona, Air France, dimanche 9 Août, 21h00, Economy 9. Aéroport Barcelona – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 13 Août, 12h35, Economy 10. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Milan Linate, Air France, jeudi 13 Août, 18h15, Economy 11. Aéroport Milan Linate – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, vendredi 14 Août, 12h00, Business 12. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Tunis Carthage, Alitalia, vendredi 14 Août, 16h40, Business 13. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 20 Août, 10h00, Business
Il est 8h32 lorsque j’arrive à l’aéroport de Tunis-Carthage – et le trafic est fluide, là où habituellement ça bouchonne.
Nous devons passer un premier bagage check à l’entrée du terminal : ça bipe de partout mais a priori, ça passe.
Le programme des vols de la matinée.
Si Rousseau a publié un essai intitulé « Emile ou de l'Education», Ilyes publie un essai intitulé « Tunisair ou de la ponctualité ».
Je rejoins l’aile droite du terminal où sont « parkés » Alitalia, Air France, Lufthansa et Saudia (si j’en crois le panneau abandonné que j’ai pu voir par là).
Alitalia procède à l’enregistrement 2h30 avant le vol, quant la billetterie d’Alitalia à Tunis, contactée par téléphone la veille, m’a indiqué 3 heures. J’ai 10 minutes à tuer et je vais me balader un peu dans le terminal.
Bonjour à Royal Air Maroc, qui ne me manque pas du tout en cette période de vacances.
Et saluons la reprise de la desserte Tunis-Tobruk par Libyan Airlines
A part ça, pas de vols intéressants à se mettre sous la dent…
Le comptoir d’enregistrement ouvre enfin et je suis accueilli par un agent aimable, qui me remettra les deux boarding pass pour les vols d’aujourd’hui.
En me rendant vers le PAF, je passe devant le comptoir d’information de cette compagnie qui a déchainé les passions il y a de ça quelques mois : oui, c’est Saudia.
Je vais arrêter de dire que cette entrée est vraiment réussie mais je n’en pense pas moins.
La PAF, sans aucune attente excessive (moins de 5 minutes)
Pas de photo du PIF mais à la sortie de celui-ci, j’arrive airside et là, deux options se présentent à moi : soit je vais à droite rejoindre le salon Tunisair nommé Espace Privilége, soit je vais à gauche rejoindre le salon AVS, exploité par une société privée (Aviation VIP Services). En effet, Alitalia offre l’accès à ses passagers Skyteam Elite Plus et Business à ces deux salons, et ne le connaissant pas ce dernier … allons y !
En y voyant un peu plus près, on remarque que Saudia privilégie l’accès à ce salon plutôt qu’à celui de Tunisair (ce n’était pas le cas lors de mon passage début Juillet) et le logo Skyteam me laisse penser que les passagers Air France peuvent également rejoindre ce salon – à vérifier lors d’une prochaine visite ;)
Je suis accueilli par un agent ici aussi très sympathique, qui prendra mes documents (mais ne me souhaitera pas la bienvenue au sein du salon… traitement d’exception, vous dites ?)
Chose que je déteste : je suis seul dans cet endroit.
Au niveau de l’offre solide, du classique pour un petit déjeuner. Des gateaux avec notamment des tuiles aux amandes, des madeleines…
Des viennoiseries
De l’eau gazeuse, de l’eau plate et des jus d’abricot et de poire complèteront l’offre liquide. Les boissons chaudes sont à demander au comptoir.
Voici ma première sélection : les viennoiseries sont bonnes, les biscuits étaient bons mais le cake était sec. Quant au jus, il était d’une qualité comparable à ce qu’on trouve dans les cafés en Tunisie, à savoir bon.
J’en profite pour rapidement photographier les documents de vols.
Un peu de spotting en ce mercredi matin débordant d'activité… commençons avec les deux TO qui ont rejoint Tunis le matin même, en provenance de Nantes et Lyon.
Le vol AF 1085 qui part pour Paris à 10h.
Au loin, l’A330 de Turkish Airlines. TK opère en général deux vols par jour sur Tunis, un vol en A330 et un autre en A321.
Bon, ce salon n'est pas très fun. Il n'y
Je me permets donc de déranger la personne au comptoir en lui demandant si je peux avoir un thé vert : c’est servi avec des formules de politesse, dans une vaisselle qui me plait, mais un sourire n’aurait pas été de trop. Du coup, une photo corporate (pour une fois que j’en fais une !)
Le sucre est joliment présenté.
Tunisair ou de la ponctualité, tome 2.
L’Airbus A320 d’Air France est parti et un A320 de Tunisair a rejoint le terminal. En remarquant les bagages ainsi exposés au soleil, j’espère qu’aucun passager n’ait emmené des choses périssables ou craignant la chaleur.
Je quitte ce salon à l’heure prévue d’embarquement, ce qui me demande d’aller de l’autre côté du terminal.
Le skycafé
La porte d’embarquement où les passagers patientent. Je me renseignerai auprès des préposés à l’embarquement qui m’informeront que le vol présente un retard de 20 à 30 minutes.
Oh, mais je rêve ? Ist die Kanzlerin in Tunesien ? Nein nein, Ursula von der Leyen, la Ministre de la Défense, s'est rendue à Tunis ce mercredi et a préfèré le confort de l'A340 présidentiel à la Business de Lufthansa (et son catering). On la comprend…
Je profite du retard pour me rendre au salon Tunisair – les valises prennent encore le soleil…
Et m’y voilà (ce fut rapide, 30 secondes)
Le salon est un peu plus rempli que le salon AVS, mais il y a encore suffisamment d'espace.
Petite revue de l’offre liquide
Et solide (j’ai zappé les viennoiseries).
Je me contenterai d’un jus de mangue accompagné de deux patisseries.
Vingt minutes plus tard, notre avion est enfin là !
On peut apercevoir au loin le 737 de la Présidence Tunisienne.
Et en se retournant, on peut voir cette cabine téléphonique (en Tunisie, on appelle ça un « taxiphone »)
L’embarquement commence à 11h32, soit 42 minutes après l’heure prévue. Ca se fera dans un joyeux bazar puisque la lignée prioritaire n’est pas clairement indiqué et du coup, face à ce capharnaüm, je préfère rejoindre la file générale et prendre mon temps. Le passager devant moi, en Business, n’hésitera pas à faire savoir son mécontentement au plus grand nombre.
L’embarquement est ralenti car deux contrôles d’identité sont réalisés avant d’entrer dans l’avion : ils n’ont pas confiance en leurs collégues du PAF ?
Dix minutes après le début de l’embarquement, nous finissons par être libérés et nous pouvons rejoindre nos sièges.
Un 737-800 de Royal Air Maroc à destination de Casablanca.
En entrant dans l’avion, les coffres à bagages sont déjà bien plein et je devrais mettre mon trolley au niveau de la rangée 7 alors que je suis assis au siège 11A.
L’embarquement continue et se terminera rapidement. Pitch plus que bon pour 1h20 de vol.
Test horatius : 9,75/10
Alitalia semble très fière de sa nouvelle livrée et des améliorations apportées à bord, bien que je reste sceptique sur les nouvelles coloris retenues pour leurs classes Affaires.
Qui pourrait m’informer sur la substance présente à gauche de ce catalogue ?
Push-back à 11h50
Roulage… et passage à côté de l’A340 de Frau Merkel.
Roulage rapide…
… et décollage à 11H58
Une salinière à Gammarth
C’est cassé, c’est pas bien.
J’ai pris un exemplaire de Jeune Afrique au salon Tunisair et m’étonne de la vigueur d’Omar Bongo, qui en plus d’offrir à l’ONU un discours que je ne me lasse pas d’écouter, a fait preuve d’une vigueur absolument remarquable.
La collation est vite distribuée : à l’heure du déjeuner, c’est une plaisanterie.
Les toilettes ne sont pas très propres.
L’avion est loin d’être plein
Ici, encore la Méditérannée
Au cas où vous auriez la mémoire courte…
Terre en vue !
Touch down à 13h58, soit 18 minutes de retard par rapport à l’ETA.
Nous ne nous sommes pas trompé d’aéroport.
Ici, un Airbus A321 d’Alitalia ornant la jolie livrée Skyteam devant le terminal en cours de rénovation.
La reine du ciel Thaï
Et là, un feu …
737 Turkish Airlines
Transaero, une compagnie que nous a présentée Lucky Luke il y a quelques mois
Emirates déploie également un A380 à FCO
Et 17 minutes après l’atterrissage, on se parke enfin !
La Polizia en Land Rover Discovery nous attend (y’a t-il un parrain de la mafia dans l’avion ?)
Ah, le Cobus !
A 14h23, nous descendons enfin de ce paxbus afin de nous rendre aux contrôles de sécurité pour les passagers en correspondance.
La suite, au prochain épisode !
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Verdict
Alitalia
5.1/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements3.0
Restauration2.5
AVS Lounge
5.0/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services5.0
Tunis - TUN
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Rome - FCO
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ce vol ressemble en tout point à celui que j’avais opéré l’année dernière au 10 Août entre Tunis et Rome, à la même heure. Les PNC sont agréables mais la ponctualité approximative et la collation ridicule font que nous ne sommes pas pleinement satisfaits.
Je choisi de noter le salon AVS car c’est la 1ère fois que je m’y rends : c’est grand, c’est propre, c’est beaucoup trop calme et l’offre mériterait d’être plus généreuse. Ensuite, je comprends fort bien que compte tenu de la fréquentation du salon (nous étions 4 passagers au maximum), il ne faille pas gâcher de la nourriture qui finira pas être impropre. Le très bon Wifi remonte la note néanmoins.
La salon Tunisair est celui que je connais le mieux et offre une qualité de service semblable à l’AVS, avec cependant des pâtisseries et un choix de boissons beaucoup plus varié. Néanmoins, il est beaucoup plus sombre que le salon AVS qui est littéralement plongé dans la lumière. L’aéroport de Rome n’est pas celui que je préfère, et les travaux actuels ne changent rien à l’avis que j’en ai.
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Bel enrichissement du routing : c'est le platinum assuré maintenant, non ?
Ce salon AVS a été celui de TK pendant un temps : j'y avais été agressé parce que je prenais des photos
L'offre n'a pas évolué d'un iota et je la trouve encore plus pauvre que celle de TU qui s'enrichit parfois de salés et de mini pizzas
Je me renseignerai auprès des préposés à l’embarquement qui m’informeront que le vol présente un retard de 20 à 30 minutes. Tiens Tiens ça ma rappelle le tome 2 ;)
Le passager devant moi, en Business, n’hésitera pas à faire savoir son mécontentement au plus grand nombre. Il n'était pas en train de bousculer tout le monde et d'agiter son BP en vociférant Business Class ! Business Class ! ;)
Vol classique européen avec son sucré/salé, what else ?
Encore 10 segments qualifiants et le Platinum sera assuré. En 4 mois, ça devrait être jouable... mais rien n'est encore sur. Toi tu as eu le droit à un peu de contact et d'attention, veinard :)
Pour l'offre déjeuner, je referai un peu de lounge hopping samedi sur mon vol de 17h entre Tunis et Rome, je pourrais comparer les deux offres.
Le passager n'a pas vociférer Business Class Business Class mais n'a pas hésité à agiter son BP pour montrer QU'IL AVAIT LA PRIORITE.
Vol classique, la Tunisie, c'est un peu l'Italie qui n'est pas en Europe hein ;)
Le salon ne casse pas des briques, les jus ne font pas bien envie ni les pseudo-sucreries. J'ai souvenir de TUN en 2013 avec LH (d'ailleurs elle est pas si mal que ça :) ), et c'est toujours à moitié fumeur dans le terminal? :)
Sympa pour maintenir le statut vu les segments.
Concernant le déçu de la Business, de toute façon, autant prendre son temps à l'embarquement, l'avion l'attendra^^ et cerise sur la gâteau il sortira le premier! A moins qu'il ait voulu gonfler les chevilles :)
L'offre du petit déjeuner n'est pas très avenante, on en convient. Je retesterai les deux salons samedi midi pour comparer les deux offres.
Une salle fumeur a été aménagée à côté de la porte d'embarquement 50 et de nombreux appels sont diffusés afin de rappeler qu'il est interdit de fumer dans l'aérogare.
Demandons à lagentsecret ce qu'il pense que la ligne TUN-FRA en J :D
Oh c'était gonflage de cheville... avoir diminué les décibels ne lui aurait rien coûté, mais dans le pays du show-off...
Je pense que les plus grands fans de patisseries locales sont les touristes :) généralement, ça se consomme pour les jours de fêtes ou bien pour le thé, généralement. Je suppose que les lounges préfèrent proposer une offre plus standards pour les voyageurs de tous bords.
Quel catering exceptionnel pour ce vol. Il se foute royalement des voyageurs AZ. Est tu loin du platinium FB avec ce routing? Les salons sont honnêtes pour l'offre du petit déjeuner, mais ça casse pas 3 pattes à un canard quand même. 112500 miles en J pour un A/R CDG-TUN.... XPTDRRRR En billet prime promo il y a 2 mois AF demander pour un CDG-YUL à 62500 miles l'A/R.
Comme tu dis, ce sont les prix de saison... ce qui détériore le rapport qualité/prix. Je ne pense pas (sauf imprévus) continuer une qualification aux segments en 2016, mais privilégier le gain de miles-statuts. Finalement, privilégiez les segments pour le statut Gold, c'est une bonne affaire, mais pour le Platinum il vaut mieux privilégier les miles.
Salon pas folichon, les petits gâteaux et viennoiseries c'est bien mais pas très diététique. Ursula a préfèré le confort de l'A340 présidentiel à la Business de Lufthansa (et son catering). On la comprend... Sicher !
Sinon la prestation en vol est minable mais qu'espérer sur ce petit vol ? N'est pas A3 qui veut.
13 segments pour l'été, des vacances qui s'annoncent bien !
Effectivement c'est pas très diététique, mais j'ai faim le matin :) (et je me rattrape à la salle de sport, surtout !)
Le gros des segments arrive dans 2 jours, j'suis content :) mais mes espoirs de surclassement, du moins sur le tronçon LIN-BCN s'amoindrit car la Business semble pleine ! A voir...
Merci Ilyes pour ce FR. On accumule les miles et au moment de les dépenser c'est toute une histoire, surtout vers l'Afrique. Bien vue le départ de ZYR. As tu pensé a TRANSAVIA au moment de tes recherches? TO propose des tarifs intéressants sur LYS - TUN. Le catering est une honte pour un vol international. A bientôt
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19 Commentaires
Bel enrichissement du routing : c'est le platinum assuré maintenant, non ?
Ce salon AVS a été celui de TK pendant un temps : j'y avais été agressé parce que je prenais des photos
L'offre n'a pas évolué d'un iota et je la trouve encore plus pauvre que celle de TU qui s'enrichit parfois de salés et de mini pizzas
Je me renseignerai auprès des préposés à l’embarquement qui m’informeront que le vol présente un retard de 20 à 30 minutes.
Tiens Tiens ça ma rappelle le tome 2 ;)
Le passager devant moi, en Business, n’hésitera pas à faire savoir son mécontentement au plus grand nombre.
Il n'était pas en train de bousculer tout le monde et d'agiter son BP en vociférant Business Class ! Business Class ! ;)
Vol classique européen avec son sucré/salé, what else ?
A bientôt
Encore 10 segments qualifiants et le Platinum sera assuré. En 4 mois, ça devrait être jouable... mais rien n'est encore sur.
Toi tu as eu le droit à un peu de contact et d'attention, veinard :)
Pour l'offre déjeuner, je referai un peu de lounge hopping samedi sur mon vol de 17h entre Tunis et Rome, je pourrais comparer les deux offres.
Le passager n'a pas vociférer Business Class Business Class mais n'a pas hésité à agiter son BP pour montrer QU'IL AVAIT LA PRIORITE.
Vol classique, la Tunisie, c'est un peu l'Italie qui n'est pas en Europe hein ;)
A bientôt
Rien de bien folichon mais cela remplis le contrat à savoir le gain de segments.
Croutons en vol et IFE éteint en point négatif.
Merci pour ce FR !
Grands blagueurs, comme tu dis...
Il vaut mieux que l'IFE soit éteint : vu sa taille, ça laisse promettre une résolution catastrophique.
A bientôt
Merci pour ton FR,
Le salon ne casse pas des briques, les jus ne font pas bien envie ni les pseudo-sucreries.
J'ai souvenir de TUN en 2013 avec LH (d'ailleurs elle est pas si mal que ça :) ), et c'est toujours à moitié fumeur dans le terminal? :)
Sympa pour maintenir le statut vu les segments.
Concernant le déçu de la Business, de toute façon, autant prendre son temps à l'embarquement, l'avion l'attendra^^ et cerise sur la gâteau il sortira le premier! A moins qu'il ait voulu gonfler les chevilles :)
A bientôt,
L'offre du petit déjeuner n'est pas très avenante, on en convient. Je retesterai les deux salons samedi midi pour comparer les deux offres.
Une salle fumeur a été aménagée à côté de la porte d'embarquement 50 et de nombreux appels sont diffusés afin de rappeler qu'il est interdit de fumer dans l'aérogare.
Demandons à lagentsecret ce qu'il pense que la ligne TUN-FRA en J :D
Oh c'était gonflage de cheville... avoir diminué les décibels ne lui aurait rien coûté, mais dans le pays du show-off...
A bientôt,
chose que je déteste : je suis seul dans cet endroit attend c'est parfait pour faire ton devoir de FRiste sans gêner personne avec l'apn ;)
ce salon ne fait pas rêver mais pourrait-il en être autrement ?! dommage pour un salon du pays de ne pas avoir des pâtisseries maghrébines^^
vol classique pour le reste !
A bientôt ;)
Je pense que les plus grands fans de patisseries locales sont les touristes :) généralement, ça se consomme pour les jours de fêtes ou bien pour le thé, généralement. Je suppose que les lounges préfèrent proposer une offre plus standards pour les voyageurs de tous bords.
A bientôt
Quel catering exceptionnel pour ce vol. Il se foute royalement des voyageurs AZ.
Est tu loin du platinium FB avec ce routing?
Les salons sont honnêtes pour l'offre du petit déjeuner, mais ça casse pas 3 pattes à un canard quand même.
112500 miles en J pour un A/R CDG-TUN.... XPTDRRRR
En billet prime promo il y a 2 mois AF demander pour un CDG-YUL à 62500 miles l'A/R.
A bientôt pour la suite car sa va chauffer grave.
Les 112500 miles étaient une plaisanterie : il m'en faudrait 100 000 pour faire Paris-Sydney en Business sur China Southern. N'importe quoi !
Je me rapproche doucement du statut Platinum... j'ai encore quelques mois devant moi hein :)
112.500 miles pour un aller simple à TUN...ils n'ont vraiment peur de rien !
Vol assez moyen, ce qui donne un assez mauvais rapport qualité / prix. Malheureusement, ce sont les prix de saison...
Merci pour ce FR et à bientôt :)
Comme tu dis, ce sont les prix de saison... ce qui détériore le rapport qualité/prix.
Je ne pense pas (sauf imprévus) continuer une qualification aux segments en 2016, mais privilégier le gain de miles-statuts. Finalement, privilégiez les segments pour le statut Gold, c'est une bonne affaire, mais pour le Platinum il vaut mieux privilégier les miles.
A bientôt
Ilyes
Accueil mitigé et prestation moyenne au salon.
Un nouveau taxi pour Tobrouk pointe son nez.
112 500 miles en A/S pour Tunis ? Et dire qu'ils y en a qui critique *A...
AZ fait du AZ, c'est à dire rien de terrible
Pas d'accord pour la remarque concernant le catering LH en J sur MC, il y a bien pire ailleurs...
Merci pour ce FR
Pas d'accord pour la remarque concernant le catering LH en J sur MC, il y a bien pire ailleurs... Je veux bien te croire. Iberia par exemple ? :D
Salon pas folichon, les petits gâteaux et viennoiseries c'est bien mais pas très diététique.
Ursula a préfèré le confort de l'A340 présidentiel à la Business de Lufthansa (et son catering). On la comprend... Sicher !
Sinon la prestation en vol est minable mais qu'espérer sur ce petit vol ? N'est pas A3 qui veut.
13 segments pour l'été, des vacances qui s'annoncent bien !
A bientôt pour la suite.
Effectivement c'est pas très diététique, mais j'ai faim le matin :) (et je me rattrape à la salle de sport, surtout !)
Le gros des segments arrive dans 2 jours, j'suis content :) mais mes espoirs de surclassement, du moins sur le tronçon LIN-BCN s'amoindrit car la Business semble pleine ! A voir...
A bientôt
Ilyes
On accumule les miles et au moment de les dépenser c'est toute une histoire, surtout vers l'Afrique.
Bien vue le départ de ZYR.
As tu pensé a TRANSAVIA au moment de tes recherches? TO propose des tarifs intéressants sur LYS - TUN.
Le catering est une honte pour un vol international.
A bientôt
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