Arrivée au terminal, j'ai déjà ma carte d'embarquement depuis le matin. Après 40 minutes d'attente, récupérer les 2 BP permet de moyenner l'attente à 20 minutes. On se console comme on peut.
Pendant la journée, je me suis tout de mm dit que j'avais été upgradé. La J sur FZ ce sont les trois premières rangées. Et s'il est clairement indiqué Economy, je m'imaginais un service Y dans les sièges de la J.
C'est donc guilleret et plein d'espoir que je m'engage dans le terminal après le PIF PAF non premium (parfois je ne truande pas, en l'occurence pas de lounge, et pas en retard, donc aucune raison objective de resquiller ^^).
J'ai pas mal de temps à tuer. Première mission : localiser le lougne first Al Safwa. le voilà au second étage. On l'atteint par un énorme escalator. Les lumières sont allumées mais l'accès est gardé car le salon n'est pas ouvert. Les écrans d'affichage fonctionnent, tout semble prêt vu d'ici. Bref si vous voulez épiloguer sur la question, Flyertalk discute du sujet à n'en plus finir.
Petit coup de FIDS au passage pour horodater les clichés :)
La seconde mission était de parcourir tout le concourse jusqu'aux zones E et F qui semblent fonctionnelles mais condamnées. Il y a également le transport hectométrique en phase de test et non accessible. Mais je retiens ce cliché qui montre l'incohérence de la taxinomie des salons QR, Al Safwa, Al Mourjan, Business (aka Al Sapphire) et First (aka Al Emerald), Oryx pour leurs Silvers. Là on voit d'autres appelations. Byzantin.
Anyway, LCC oblige, on embarque par pax bus un niveau en dessous du niveau départ par passerelle.
Le destrier du jour, à moi les sièges en cuir qu'ils sont biens pour s'asseoir dessus. MOOOUUUUAAaaaahHHHAAAMOUUAAAAhhhaaa !
Argh, FZ dispose de deux types d'appareil, l'un avec J et IFE et l'autre… eh bien sans.
Pan dans mes rêves et mm pas d'IFE pour ne pas avoir le temps de regarder un film complet. J'aurais dû m'en douter car Bargi62 avait pris l'un de ces appareils pour KTM.
Mais le (com)pas(tissant) est meilleur que sur la cabine bling bling.
IFE qui invite à la méditation.
A quelque chose malheur est bon, plus de siège Y signifie une densité moindre. Je dispose de tout la rangée pour moi et suis donc libre de prendre des clichés malgré mon siège couloir.
Bien sûr du QR au menu.
Avec une touche d'EK
Décollage.
Vol sans histoire, on approche de Dubai.
La tâche non illuminée au centre gauche est DXB
Vous pouvez reconnaître les concourses dans l'ordre ABCD - de gauche à droite (le terminal 2, personne ne s'en soucie ^^).
Après l'approche par le sud est comme la plupart du temps, paxbus et attente assez longuette pour récupérer un taxi.
Merci de m'avoir lu. Morale de l'histoire 1 : FZ ce n'est pas forcément du LCC façon full service ! Morale de l'histoire 2 : Tout ce qui est Dubai ne brille pas (forcément) !
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Verdict
FlyDubai
5.9/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements3.0
Restauration5.0
Doha - DOH
8.1/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.0
Dubai - DXB
7.2/10
Fluidité8.5
Accès4.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Notation vol : Confort : Rendons grâce à un pitch qui n'est pas LCC sur ce vol. Encore mieux avec un taux de remplissage d'une FSC. Equipage : aucun souvenir, on ne s'est pas crashé donc difficile de juger. BOB : ras comme le vol précédent, pas convaincant, je n'ai rien acheté. Divertissement : pas de presse, IFE, WIFI donc on ne peut raisonnablement mettre la moyenne. Ponctualité : rien qui sort de l'ordinaire.
DOH : fluidité correcte pour la PAF, 5 minutes d'attente, PIF dans la foulée au sein d'un équipage EY. DXB : PAF rapide grâce à l'egate également en service au terminal 2, en revanche longue attente taxi et pas de métro
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Re-bonjour Mogoy et merci pour ce FR retour (j'imagine que tu es quelque part dans un avion à l'heure où j'écris ?)
Tu fais bien de mettre en lumière le bazar de QR dans sa politique lounge, entre les salons accessibles selon les statuts et les salons accessibles en fonction de la classe de voyage, c'est très gourmand en m2 tout ça !
A bord, une navette classique pour terminer sa journée.
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6 Commentaires
Dans un avion comme celui-ci ce n'est guère mieux qu'Easyjet, sauf peut-être au niveau du pitch.
A bientôt.
Tu fais bien de mettre en lumière le bazar de QR dans sa politique lounge, entre les salons accessibles selon les statuts et les salons accessibles en fonction de la classe de voyage, c'est très gourmand en m2 tout ça !
A bord, une navette classique pour terminer sa journée.
A bientôt
Ilyes
FZ est une bonne LCC
Je suis perplexe sur le confort dès lors que l'on passe les 3h de vol... Pat avait souffert il me semble.
A bientôt :)
Heureusement que le vol est très court
Merci pour ce partage
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