Bonjour!
C'est avec un important retard digne de SNCF Transilien ou de la SNCB que je vous présente la suite de ma série de juillet.
Aujourd'hui je vais reporter un vol entre La Paz et Santa Cruz de la Sierra sur BOA Boliviana.
Je vous rappelle le routing de la série:
09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320) - http://flight-report.com/fr/report-11030.html
09/07/2015 LHR-MIA (American 777) - http://flight-report.com/fr/report-11070.html
09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200) - http://flight-report.com/fr/report-11158.html
13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320) - Upgradé en J - http://flight-report.com/fr/report-11233.html
15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319) - http://flight-report.com/fr/report-11251.html
19/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200) - http://flight-report.com/fr/report-11290.html
20/07/2015 LPB-VVI (BOA Boliviana de Aviacion 737-700) - Vous êtes-ici!
21/07/2015 VVI-MIA (American 757-200) - Y+ - A venir
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways 747-400) - A venir
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319) - A venir
Pour comprendre le contexte de ce vol, je vous invite à lire l'introduction de mon FR précédent CUZ-LPB sur Z8.
Au petit matin très tôt j'arrive en taxi à l'aéroport international El Alto de La Paz. Le hall principal à été rénové récemment et semble vraiment agréable.
Il n'y a pas encore trop de monde à cet heure-ci.
Deux comptoirs sont affectés au vol pour VVI.
Vu le peu de monde j'obtiens mon précieux et magnifique (^^) BP en un rien de temps.
Comme il me reste encore du temps avant le départ, je décide de faire un petit tour dans le terminal airside.
Je monte à l'étage ou il n'y a que un petit restaurant glauque et des boutiques folkloriques toutes fermées à cet heure là.
Avant de passer en airside, je déguste un petit café au lait au café Alexander en feuilletant un journal local pris un peu plus tôt à l'hôtel. Environ une heure avant le départ je me dirige vers la zone airside
Cette porte donne sur un petit couloir ou un agent contrôle les BP. En regardant mon BP il m'indique l'heure dessus et me demande de revenir dans una hora. Je lui explique que l'heure inscrit sur le BP est l'heure du départ et non l'heure d'accès en zone airside. L'agent en question regardait ce BP comme si c'était la première fois qu'il voyait un BP de sa vie… Au bout de quelques minutes d'explications de ma part (en mon meilleur espagnol) il accepte de me laisser passer. Décidément ou vont-ils trouver des abrutis pareils et à quoi ressemble leur formation? Le contrôle PIF suit juste après et est purement symbolique vue que personne ne regardait les écrans de contrôles
Juste après les contrôles on pénètre dans cette petite salle d'embarquement
Mais le vol pour VVI part d'une des portes située à l'étage supérieur. Il faut donc emprunter cet escalier
Au dessus de ces escaliers on arrive dans cette salle toute vitrée et très agréable. On y retrouve également un café Alexander.
Cet endroit est très bon pour faire du spotting.
Un Boeing 737-300 de BOA arrive
Un XiAn 60 de TAM (Transporte Aero Militar - A ne pas confondre avec TAM Brasil :P ) se prépare au décollage. Voilà un avion dans lequel je n'ai aucune envie de voler.
Au bout du parking je vois ce C130 de l'armée
Tiens le catering est affrété par l'hôtel La Colonia.
Juste à côté de cette rotonde se trouve une petite salle d'embarquement d'ou part le vol pour VVI. Comme vous le voyez cette salle n'est pas super agréable…
Au moins la Wifi fonctionne ce qui me permet de faire la photo corporate
L'embarquement se fera par cette porte
On dirait que Windows à un petit problème… :P
Un employé contrôle les documents de voyage et colle cette petite étiquette sur mon BP
Le site de BOA ne précisait pas le type d'avion (uniquement 737 mais pas -300 ou -700) donc j'étais assez impatient de le découvrir. Ke pensait que ça allait être le 733 arrivé un peu plus tôt mais la porte donne sur un escalier. Ca sent le paxbus…
Et en fait pas du tout! On nous fait marcher le long du terminal sur le tarmac! Le tout sur une distance assez importante…
L'oiseau du jour! Le 737-700 CP-2923 qui date de 2002 et à volé pour Air Astana, Air Berlin et Yakutia dans le passée.
Au loin je vois ce superbe 757 de AA. AA est la seule compagnie qui n'est pas de d’Amérique Latine à desservir LPB. Elle opère un vol MIA-LPB-VVI-MIA. Le vol VVI-MIA sera reporté dans peu de temps.
Suivi de l'arrivée de cet A320 de LAN.
A l'entrée une hôtesse souriante souhaite la bienvenue aux passagers. En pénétrant dans la cabine je suis surpris. Je m'attendais à une cabine vieille et peu confortable mais c'est une cabine flambant neuve qui s'offre à moi.
Le siège est très confortable! Quel différence de la moche cabine des -300 décrite par 02022001 dans son FR http://flight-report.com/fr/report-11310.html
Commençons l'inspection:
Pitch très correct
Repose-tête amovible et confortable
Le contenu de la pochette: La safety, le vomibag, une carte avec des conseils de santé…
Avec bien sûr la carte du réseau
Et même un pape à bénédiction solaire
Et verso (remarquez la dame en poncho en haut)
A l’extérieur les passagers continuent à embarquer
Les derniers passagers montent à bord
L'avion était plein à +/-50% dont des touristes en correspondance à VVI pour MIA
Un Crj de Z8 s'est parqué à côté de nous
Soudain j’aperçois ce Metro 23 (à ne pas confondre avec la ligne 23 du métro parisien qui de toutes façons n’existe pas (-encore?))
D'après Airfleets et Amaszonas cet avion ne devrai pas faire partie de la flotte Z8 (ils n'ont que des crj-200)… Etrange non?
Pendent que le 737 se dirige vers la piste, la CDC annonce les procédures de sécurité dans un anglais digne de William Shakespeare.
Nous croisons en chemin cet A319 d'Aerogal…
Au bout de la piste on retrouve également des ancêtres qui ne sont pas prêts de revoler je crois.
L'avion s'élance sur la piste et le roues quittent le sol (rappelons que à cet altitude un avion à besoin de deux fois plus de distance de piste avant de réussir à décoller)
Les paysages sont superbes et ne nécessitent pas de commentaires je crois pour être apprécies.
Une fois l'altitude de croisière atteinte, le service commence
Il se compose de cette jolie petite boite…
…étrangement sponsorisée par la chaîne de restauration TGI Fridays (restaurants et plats que j'apprécie beaucoup)
Voici son contenu: Un croissant qualité avion, un délicieux cookie et un bonbon
N'oublions pas non plus la boisson servie par la charmante hôtesse.
Une fois ce festin englouti une petite visite des WC s'impose. Franchement c'est propre et ça sent le propre!
Voilà qui témoigne du passage de cet avion par Yakutia
Tiens, du sealing à l'américaine
Un rien plus tard, le CDB annonce la descente
Des vieux 727 d'Aerosur qui ne revoleront eux aussi probablement plus sont parqués au bout de la piste
A330 d'Air Europa (la seule compagnie européenne qui dessert VVI)
Le débarquement
Dernière vue de la cabine
A la porte de l'appareil, la CDC souhaite poliment une bonne journée à tout les PAX.
Les drapeaux boliviens et andains sur la carlingue.
Ah, cette fois-ci plus de longue marche sur le tarmac mais un PAXbus
Dernière vue sur le destrier du jour
Photos du trajet en bus avec le 757 de AA vu un peu plus tôt à LPB
Reflet du 757 dans la vitre du terminal
La salle de récupération des bagages. La majorité des PAX du vol de LPB sont montés au niveau supérieur pour la correspondance vers MIA (sur BO)
Evidemment c'est papa Francisco qui souhaite la bienvenue :P
Une visite détaillée de VVI viendra dans le report VVI-MIA
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Bonus touristique: La Paz
L'hôtel Camino Real. Hôtel confortable qui à l’avantage de se trouver dans le bas de la ville et de donc diminuer les risques de mal d'altitude.
C'est bien de dire que cette pub n'est pas autorisée mais pourquoi ne pas la retirer au lieu de mettre cet autocollant devant? :P
Le marché au sorcières de La Paz (ou l'on trouve des feutus de lama morts porte-bonheur… ^^
La Paz, une ville tout en hauteur
La place centrale (des armes je crois) ouverte uniquement aux touristes ce jour-là (et envahie de policiers… et pigeons)
Le téléphérique urbain très pratique
N'étant resté qu'un jour je ne pourrai pas vous proposer plus de photos de cette ville.
Merci de ce FR sur une compagnie rare ( seulement le 2eme FR sur le site) et une destination tout aussi rare ( j'aime bien le nom Viru Viru de l'aéroport!)
Globalement une bonne surprise avec un intérieur refait à neuf et un service complet sur un vol aussi court!
Superbes vues aériennes et aussi bonus intéressant !
Bonsoir et merci pour ce FR superbement intéressant (tant par les photos que par les propos).
Je suis agréablement surpris par cette compagnie. Je m''attendais comme vous, à une cabine olschool !
Un service impeccable avec cette collation vraiment correcte.
Le siège Y a l'air confortable. Je noterai juste que les têtières en papier sont vraiment cheap.
A bientôt,
Excellent FR with lots of great pix. Thanks for sharing :)
Bonjour et merci pour cet excellent FR, très complet en tous points.
Plus personnellement vous m'avez permis de revivre le trajet effectué en 2008 (voyage de noces...) sur cette ligne, avec notamment ce décollage hors normes de LPB, même si certaines choses se sont pas mal modernisées depuis, notamment le terminal à LPB, et le type d'avion : un B727-200 (Aerosur) à l'époque...
Une petite correction à propos de l'avion dans lequel vous n'avez aucune envie de voler : il ne s'agit pas d'un MA-60 mais d'un F-27, bien plus ancien mais, si je peux me permettre de vous rassurer, c'est un appareil très sûr. Pour avoir volé des dizaines de fois un peu partout dans le monde en F-27, je n'ai le souvenir d'aucun incident. D'accord avec vous, on ne peut pas en dire autant du MA-60 qui a des stats effrayantes, même si je suis arrivé en vie les deux fois que je l'ai pris (Zest Air et Merpati, qui a dû en crasher deux ou trois).
Merci encore pour le partage et à bientôt sur ce site.
Pas le Sketch du BP pour le passage des contrôles.
Bonne surprise avec une cabine toute neuve et un service qui tient la route.
Belles vues aériennes.
Merci pour ce FR !
Belle cabine neuve, collation existante à défaut d'être palpitante.
La Paz, souvenirs, souvenirs... Juin 1998, elle a bien changée depuis avec ce téléphérique bien pratique
Merci pour ce partage
Bonjour Wingslover, et bravo pour ce somptueux FR. Je me suis regale. Je me demande si le 727 de Aerosur sur lequel j'ai vole (CP2462) est parmi les appareils parques en bout de piste a VVI lol. Mon FR (tres modeste par rapport au tien, vu le manque de photos) est ici http://flight-report.com/en/report-10322.html
Cordialement.