Après une semaine passée entre Kiruna, Abisko et Narvik, il est temps de retourner au pays. Pour rappel, voici le routing :
21/08/2015 GVA-FRA, LH1217, classe économique, Boeing 737-530, Lufthansa - ne sera pas reporté 21/08/2015 FRA-ARN, LH804, classe économique, Airbus A321-231, Lufthansa - ne sera pas reporté 22/08/2015 ARN-KRN, SK1040, classe économique, Boeing 737-683, SAS - http://flight-report.com/fr/report-11510.html 28/08/2015 EVE-OSL, SK4079, classe économique, Boeing 737-705, SAS - c'est ici 28/08/2015 OSL-FRA, LH861, classe économique, Airbus A320-211, Lufthansa - ne sera pas reporté 28/08/2015 FRA-GVA, LH1222, classe économique, Boeing 737-330, Lufthansa - ne sera pas reporté
L'aéroport d'Harstad/Narvik (EVE) se situe à environ 1h de route de Narvik, il est desservi par une ligne de bus partant de Narvik et qui donnent correspondances aux vols. Narvik possède bien son propre aéroport (NVK, Narvik Framnes) mais la piste est très courte et ne propose que des vols Wideroe en DHC-8-100 pour Tromso ou Bodo (voir bonus). D'ailleurs, il est prévu que ce petit aéroport à 2 km de Narvik ferme dès l'ouverture d'un pont routier qui réduira le trajet de 20 minutes pour l'aéroport EVE depuis Narvik.
Rappelez-vous, ces vols ont été achetés séparément et donc les correspondances entre SK et LH ne sont pas assurées en cas de retard ou autre. Donc c'est avec suffisamment de battement que je réserve mes vols EVE-OSL puis OSL-FRA-GVA. L'attente à OSL sera de plus de 4h. Norwegian part à 6h35 et SAS à 6h45 et m'offraient un tarif équivalent. Mais le maigre avantage d'SAS est de me faire grappiller quelques miles sur *A.
EVE est desservi par Norwegian et SAS depuis Oslo. Les 2 compagnies se partagent la majorité des vols pour la capitale. Cependant, Wideroe assure quelques vols pour Tromso, Bodo, Trondheim (Norwegian aussi) et quelques autres villes côtières. Il y a également une offre charter proposée par SAS, Norwegian, Croatian Airlines, BH Air, Thomas Cook pour les destinations balnéaires du bassin méditerranéen.
Militairement parlant, c'est une base qui va abriter une quinzaine F-16 et dans un futur les F-35 de l'armée de l'air Norvégienne. A terme, elle sera une base de QRA (Quick Reaction Alert, interception d'avions non identifiés). Les installations militaires sont en cours de modernisation. Elle produira environ 1600 mouvements d'avions militaire lors de son fonctionnement et pourra servir de base d'entrainement pour les exercices inter-nations.
Bref, après 3 jours/4 nuits à Abisko que vous pouvez découvrir quelques photos de le bonus en fin de report, je vais passer ma dernière nuit à Narvik au Scandic Hotel que je recommande !
Voici 2 photos de ma chambre.
C'est à 3h45 que je me réveille pour attraper mon bus pour me diriger vers l'aéroport. L'avantage de cet hôtel ou du bus, c'est que l'arrêt est pile devant l'entrée de l'hôtel. Le départ du bus est prévu à 4h15. Il sera là à l'heure. Voici une prise de vue de l'arrêt de bus et du jour qui se lève.
1h30 plus tard, soit 5h45( le trajet fait 1h mais on a récupéré des voyageurs à gauche et à droite), je suis devant le terminal où je photographie mon bus qui m'a transporté jusqu'ici. J'ai 1h devant moi avant le départ de mon vol.
Vue sur le parking, la tour de contrôle et l'ancien terminal.
Le tapis des bagages est juste à coté des comptoirs de d'enregistrements.
Vue sur le FDIS avec 3 vols qui partent en 15 minutes, c'est l'effervescence !
Vue sur les comptoirs, en face de ceux-ci se trouvent les bornes automatiques de Norwegian et SAS (que j'utiliserai). Au fond on voit la file assez conséquente pour le passage du PIF.
Vue des comptoirs en rapproché.
Après presque 30 minutes de file, un seul poste d’inspection est ouvert, je rejoins ma salle d'attente. Comme vous pouvez le voir, il n'y pas foule… Normal ils sont déjà tous dans l'avion ! Néanmoins, les vols attendront les passagers qui doivent patienter au PIF.
Je me permets vite de faire une photo de mon avion au passage.
Je scanne mon BP auprès de l'agente en porte et je me trouve directement au pied de mon avion.
Sous le soleil se trouve le Norwegian qui part 10 minutes avant nous selon l'horaire. C'est à dire maintenant sauf que vu la vitesse de passage du PIF et qu'il y a plus de clients pour Norwegian qu'SAS, cet avion partira après nous.
J'embarque et je photographie la vue depuis mon hublot. Je suis heureux, il est impeccable hormis quelques gouttes d'eau qui s'échapperont durant le décollage !
L'embarquement se termine, je n'étais pas le dernier. Push-back 3 minutes en avance.
Le siège qui correspondra bien en terme de confort pour un vol d'une heure trente.
Le plafond.
La tablette repliée.
Vue sur le terminal.
Le vol DY est toujours là.
Quelques vues lors du roulage sur le taxiway.
Nous voilà alignées sur la piste, décollage immédiat vu le faible trafic. Les photos se passent de commentaires.
On franchit la couverture nuageuse (malheureusement).
Pour les amateurs, le Winglet !
Vu qu'il y a rien a faire de particulier, j'inspecte le contenu de la pochette (complet cette fois-ci).
La tablette dépliée…
L'accoudoir.
J'avais oublié de vous présenter le pas, chose faite ! Mieux que sur le 737-600 à l'aller.
Chez SAS c'est toujours la vallée de la soif et de la famine, je prendrais rien au BOB et déclinera l'offre de thé et café qui est gratuite cependant.
Vers Oslo la vue se dégage.
L'approche se présente, on tourne un peu et ça permet de capturer de jolis paysages.
Nous voilà alignés.
Lucky Luke (pas le membre FR) tire plus vite que son ombre, SAS atterrit en même temps…
Nous sortons de la piste, le roulage sera bref.
UPS en 767 avec winglets.
Un 737-800 de SAS (4 millions de membres du programme SAS). La peinture est encore fraîche.
Voilà notre porte.
Débarquement de l'avion par l'avant à l'aide d'un escalier.
Une tondeuse Wideroe se laisse facilement photographier.
Je profite pour tirer portrait de mon moyen de transport de ce matin.
Cheminement jusqu'au terminal.
Long couloir qui nous amènera au tapis de bagages.
Un DY au passage. Aussi maître des lieux qu'SAS.
Et voilà les tapis ! Les valises arriveront assez tard mais vu que j'ai 4 heures devant moi, j'ai pas fait la fine bouche.
Fin du FR.
BONUS
J'ai passé quelques jours à Abisko au parc national pour quelques randonnées journalières. Tout d'abord la première randonnée avait pour but le lac Abiskojaure. 7h de marche aller-retour en faisant un léger détour à Abisko Turiststation à l'aller pour me fournier une carte topo.
Le lendemain, je vais prendre un petit peu plus de hauteur avec mon excursion.
Le dernier jour ce sera disette car je me suis visiblement foulé la cheville, ne me demandez pas comment car j'en sais pas plus que vous. Quoi qu'il en soit, je peux difficilement me déplacer. Néanmoins, je vous propose une photo d'un train de minerai qui vient tout droit de Kiruna pour Narvik en gare d'Abisko Östra. Mon auberge était située à l'opposé.
La veille avant le vol, je me rends à Narvik en bus (2 bus/j), il y a aussi le train avec la même cadence mais les trains sont l'après-midi. A Narvik, toujours aussi éclopé que la veille je vais néanmoins faire une photo depuis le bout de la ville et des fjords. Bien m'en a pris, l'aéroport de la ville attendait un vol alors que je venais d'arriver.
Au sommet de mon hôtel, il y a un bar avec un joli dégagement sur la ville. Voici quelques photos avec pour commencer le lieu où sont transférés le fer du train au bateau !
La montagne sert aussi de domaine skiable en hiver.
Merci de votre lecture et à bientôt pour de nouvelles aventures.
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Verdict
SAS
6.3/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Evenes - EVE
7.0/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Oslo - OSL
7.4/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
Confort cabine : Cabine agréable, siège acceptable pour un vol de cette durée (7). Equipage : A fait son boulot, souriant et poli (8). Repas et catering : Du BOB sur une Legacy, ça ne mérite pas mieux... (5). Divertissement : magasine de bord, mais absence de journaux ainsi que d'IFE (5). Ponctualité : Parti en avance, arrivé en avance (10).
EVE : Contrôle PIF relativement lent, sinon RAS.
OSL : Aéroport avec parquet au sol, c'est agréable. Manque un peu de propreté sur le moment.
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Chez SAS c'est toujours la vallée de la soif et de la famine,, ah ah pas mal :) Belles vues tout au long de ce report. Mention spéciale pour l’atterrissage de la tondeuse. Merci pour ce FR !
J'ai le projet d'aller au Svalbard pour un trek ou de la voile. Mais c'est un projet qui est de longue haleine et je ne sais pas si l'année prochaine je pourrais me permettre de faire un tel voyage professionnellement parlant !
En effet, DY c'est la même chose, sauf qu'il n'y a pas de programme de fidélité tel que *A. C'est uniquement ça qui a dicté mon choix.
FR très dépaysant. SAS , bon que dire si ce n'est que c'est du classique. En revanche votre bonus est sublime. L Norvège est vraiment un pays magnifique. Merci pour ce FR.
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214 avis
22 Commentaires
Pour le vol en lui-même, pas grand chose à dire, comme souvent sur SAS qui offre une version aérienne du minimalisme scandinave !
A+
Je caresse l'espoir d'aller faire un jour de la peau de phoque en Norvège !
En effet, chez SAS, on est pas très d'atteindre l'extase !
Les photos sont très réussies.
A bientôt pour la suite.
A bientôt !
À chaque fois que je lis un FR en Norvège avec SAS ou DY, tous mes souvenirs d'Erasmus refont surface :)
L'organisation aéroportuaire norvégienne est simplement remarquable je trouve : c'est fluide, pratique et efficace.
Un vol correct sur SAS avec en prime de magnifiques paysages survolés (quel beau pays!).
A bientôt,
La Norvège, c'est simplement magnifique !
Hormis le passage longuet du PIF, tout s'est bien déroulé.
Belles vues tout au long de ce report.
Mention spéciale pour l’atterrissage de la tondeuse.
Merci pour ce FR !
J'ai pensé à vous en photographiant cette tondeuse !
A bientôt
A bientôt
Dans l'idéal, j'aimerai faire un tour à Narvik/Kiruna puis aller visiter Longyearbyen et Svalbard ;)
Un vol typique de SAS... Je comprends que les gens choisissent DY, qui offre le wifi à bord !
Très beau bonus, merci !
A bientôt :)
En effet, DY c'est la même chose, sauf qu'il n'y a pas de programme de fidélité tel que *A. C'est uniquement ça qui a dicté mon choix.
A bientôt
Peu de choses à dire sur le vol, l'IFE naturel a très bien fait son boulot!
En effet, l'IFE naturel vaut tout l'or du monde dans ce cas précis !
A la prochaine !
Un vol pas si classique que cela: les photos du décollage sont juste magnifiques !
DY ne peut que faire bouger les fesses à SAS pour remonter le niveau !
Rien que pour le paysage, ce vol valait la peine !
Vol agréable avec SK, rien de spécial à dire.
A la prochaine !
A bientôt !
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