#3 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
16 avis
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau FR qui a un pur but avgeek.
En effet, qui dit saison d'hiver, dit vols en abondance sur Genève. Jet2, tout comme Tui, vient chaque année depuis de nombreux aéroports en Grande Bretagne. Cette année ne fait pas exception, et vu qu'ils ont encore quelques Boeing 757 en exploitation, je me devais de sauter sur l'occasion. En effet, les 757 sont en cours de remplacement par des A321 Neo et les vols en 757 ne sont pas légion.
Justement, il s'avère qu'ils sont basés à Manchester et tous les week-ends, ils assurent au moins une liaison entre Genève et Manchester, celle qui va nous intéresser aujourd'hui. Les billets ont été pris la veille pour un total de 120 CHF, aller-retour, un cadeau.
Sans plus attendre, voici le routing qui ne devrait pas trop utiliser votre mémoire vive :
La veille au soir, je reçois un message sur mon téléphone qui précise que le vol partira du terminal 2. C'est pas tout à fait exact et il y a léger brouillage de vérité comme on le verra plus bas.
Le matin venu, c'est en pédibus que je me rends à l'aéroport après avoir parqué ma voiture dans les environs.
Je tombe nez à nez avec le terminal 2, qui est le terminal historique de l'aéroport. D'ailleurs, il figure dans l'un des volumes des aventures de Tintin. Devant, les nombreux cars qui assurent le transport des touristes entre l'aéroport et les stations françaises, pour la plupart.
Je contourne les cars pour le présenter devant le bâtiment.
Une fois à l'intérieur, je constate qu'il y a quelques commerces et cafés qui sont proposés, je ne m'attendais pas à voir cela dans ce terminal car il n'est utilisé que lors des pics d'affluence, soit les week-ends en hiver et spécialement dédiés à ces vols offerts par Jet2 et Tui.
J'avise la zone d'enregistrement que voici :
Vous noterez la file à droite, qui mène au PIF situé juste à coté.
Cet espace a accueilli, pendant le Covid, le centre de test proposé par M3, que j'ai ardemment fréquenté…
Ayant déjà mon BP et n'ayant pas de valises à enregistrer, je m’engouffre dans la file pour passer le PIF. Je dois être le seul Suisse et francophone à l'horizon…
Pendant mon attente, je photographie les banques d'enregistrement de Tui. La photo est prise à l'opposé de la précédente.
La file avance bien malgré l'affluence et désormais, je suis à nouveau du coté des banques d'enregistrement de Jet2. Vous pouvez observer qu'au-dessus des comptoirs les vols sont indiqués avec des panneaux et non des écrans.
Après 15 minutes de file, je franchis le PIF sans problème et je suis le cheminement dans ce même terminal.
On débouche dans une salle d'attente où il n'y a personne… Normal, il y a un bus qui attend les passagers afin de les faire basculer dans le terminal 1, le terminal principal.
En route Simone !
Pendant le roulage, je peux observer l'activité soutenue à Genève ce jour là, c'est un des jours les plus fréquentés de l'année.
Notre bus nous dépose dehors, pile en face des escaliers roulant qui permettent de rejoindre les satellites B. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez observer les gens de notre bus, à gauche, qui montent les quelques marches à pied. La photo est prise depuis l'extérieur à travers une baie vitrée.
Après avoir monté les marches, j'arrive devant le panneau d'affichage, vision très commune des FR aux départ de Genève.
La porte de notre vol est déjà affichée et c'est l'aile D, sans surprise. Allons-y !
Il faut descendre sous le tarmac et prendre la direction du satellite D. Mais peu avant d'arriver à celui-ci, il faut bifurquer à gauche.
Je débouche vers la PAF qui sera passée en un clin d'oeil, il n'y avait personne.
Je monte d'un étage pour arriver à la D72. De mémoire, j'ai dû embarquer qu'une ou deux fois depuis ce terminal pour un vol OS ? il y a de cela un certain temps.
Pour comprendre où on est, rien de mieux qu'une orthophoto. Les portes où je me situe sont dans le rectangle rouge. J'ai volontairement schématisé la position du terminal 2, où l'enregistrement et le PIF sont effectués. Ensuite, le terminal 1 est visible avec tous les jetbridges et cela vous fait prendre conscience que nous avons fait un aller-retour presque au même endroit. L'aller est offert en bus, le retour à pied !
Je suis un peu en avance alors que je suis arrivé pile 2 heures avant mon vol à l'aéroport. Je dois dire que cela a été plutôt fluide et bien organisé jusqu'à présent. Certes, je n'avais pas de valise à mettre en soute, ni besoin d'imprimer ma carte d'embarquement.
Dans la zone où je me trouve, il y a un petit kiosque qui vend des boissons et snacks. Mais vu le prix des boissons, 4,90 CHF pour une Evian, je passe mon tour. Je monte donc à l'étage car oui, il y a deux niveaux !
Au second niveau, il y a un distributeur automatique, la même eau est proposée pour 3,00 CHF ! Bingo !
Pendant mon attente, je prends la photo d'un Bombardier Global 7500 de Global Jet Luxembourg qui s'en allait pour Dubaï.
Ensuite, c'est à mon avion de faire son apparition, immatriculé G-LSAJ
Pas de lézard, c'est bien un 757-200 âgé de plus de 33 ans. Son CV est ci-dessous, tiré de Planespotters.net
Comme précédemment dit, Jet2 n'est pas la seule à opérer des vols saisonniers à destination du Royaume-Uni, il y a aussi Tui. Voici un 737-800 en ancienne livrée
Il y a aussi le MAX 8 en nouvelle livrée
Et pour finir, un 737-800 de Jet2, qui possède 88 exemplaires de ce modèle !
Le temps passe tout de même et c'est à l'heure prévue que l'embarquement débute. Ce sera naturellement en PAXbus
On arrive au pied de notre appareil qui est parqué au large
Mon siège se situe en fond de cale, j'embarque par la porte arrière.
L'accueil sera chaleureux, PNC vérifie à nouveau la carte d'embarquement.
Je découvre la cabine, criarde !
Mon siège est le 40F, que je me suis assuré au moment de la réservation en payant un petit supplément. Cherry on the cake, je n'aurais pas de voisin !
Pas d'IFE bien entendu, voici le dos de la planche à repasser. Un porte-verre et la lecture de bord.
D'ailleurs, voici ce qu'il y a :
- Magazine de bord
- Magazine des ventes hors-taxes
- Magazine des offres Jet2holidays
- Consignes de sécurité
Et sans oublier, le BoB !
Dans le magazine de bord, on peut consulter les destination qui sont orientées vers le bassin méditerranéen, sans surprise.
Mais revenons-en à la cabine. Le pitch qui est bon !
L'accoudoir en aluminium et évidé pour gagner du poids.
Le plafonnier est dans son jus !
Vue par le hublot où les opérations au sol se poursuivent. ll y a une quantité impressionnante de valises ! Derrière, un Bombardier Global 6000 de VistaJet qui partira un peu plus tard pour Hong Kong.
Le chargement de l'appareil se termine vers 11h00, les derniers passagers se font attendre. C'est notre heure de départ théorique.
Avec plus de 30 minutes de retard, nous repousserons de notre place. La raison du retard est annoncée par le Commandant de Bord ; problèmes avec des passeports. L'avion ne sera pas tout à fait plein, quelques sièges en fond de cale resteront vides.
Les démonstrations de sécurités sont données et aucune attente pour décoller.
Une fois l'altitude prise, nous avons une belle vue sur Genève et le Lac Léman.
Le reste du vol se poursuit normalement. Les PNC passeront en premier lieu avec le BoB qui rencontrera un certain succès, puis avec le duty-free. Je passera mon tour pour les 2 choses.
Nous déboutons la descente en traversant les nuages.
Plus bas, nous apercevons le terrain mais la météo est fidèle à ce que la région offre, de la pluie et du vent.
L'atterrissage sera quelque peu chahuté en raison des vents typiques de Manchester.
Nous allons rouler et nous arrêter plusieurs minutes afin de permettre à un avion de libérer le taxiways après un push-back. Finalement, c'est à coté d'un appareil Virgin Atlantic qui nous irons nous stationner.
L'instant Danette sera débuté dans la foulée et la sortie de l'appareil se fera uniquement à l'avant, via le jetbridge. L'occasion de vous présenter la situation des 2 WC, au milieu de la cabine.
À la sortie de l'appareil, un PNC remets des bons de réductions à utiliser sur Jet2holidays, qui propose des packages vacances clés en mains.
Me voici dans le terminal 2 de Manchester et je suis la signalétique pour passer l'immigration.
Le passage de la PAF se fera par les portiques automatiques et de manière assez rapide, bien que plusieurs vols sont arrivés simultanément.
C'est ici que je vous laisse, le retour ne sera pas reporté.
À bientôt
L'année 2023 n'a pas été la plus faste en terme de vols, on ne peut pas toujours faire ce que l'on souhaite.
Cela étant, j'ai effectué 18 vols sur 12 compagnies différentes dont voici les nouvelles : Jet2, FireFly, Malaysian Airlines, Transavia, Air Arabia Maroc et Eva Air. Aucune compagnie ne sort réellement du lot au niveau de la quantité de vols effectués. Pour les aéronefs, j'ai effectués mes premiers vols sur le 787-9 et le 787-10.
LS :
Cabine : Assez criarde dans les tons, je m'y attendais. Les sièges sont durs mais le pitch est assez correct. Pour un vol de cette durée, cela va. 6.
Équipage : Bon équipage mais je n'ai pas eu d'interaction avec eux. 7.
Divertissements : Magazine de bord présent. 5
Restauration : C'est du BoB. 5
GVA : Bonne expérience dans ce terminal 2.
MAN : Le Terminal 2 est en pleine rénovation mais j'ai rencontré aucune difficulté.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Manchester (MAN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Ethiopian Airlines avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 52 minutes.
Plus d'informations
10 Commentaires
Ouch, je ne suis pas vraiment fan de cette cabine rouge sang.
Un cheminement bien insolite depuis le terminal 2 pour finalement se retrouver au même endroit :-)
A bientôt
Je ne suis pas fan de la cabine également mais l'expérience était de voler encore une fois avec un 757.
C'est une expérience en soi que de faire ce cheminement T2>T1.
À bientôt
Voilà donc la botte secrète de GVA pour faire face au flux de voyageurs hivernaux !
Une affaire à n'en pas douter.
C'est long un 757 !
J'espère qu'ils ont récupéré les copeaux à la fabrication !
Cela devrait remémorer quelques souvenirs à Frednyon !
Ca, c'était moi incognito. ;)
Ca donne envie !
A bientôt.
À bientôt
L'intérieur flashe autant que le vert de TO.
Pas de voisin, c'est appréciable.
A bientôt.
L'expérience est même vintage en plus d'être Avgeek, avec l'utilisation de l'ancien terminal et ce 757.
À bientôt
Une excellente surprise que ce tarif très bas en dernière minute ! Ce n'était sans doute pas la même chose dans l'autre sens.
Une cabine qu'on ne peut pas confondre avec une autre compagnie ;) et bien vintage, un vrai plaisir AvGeek !
A bientôt !
Le tarif était doux dans les deux sens étonnamment. Je pense qu'ils ont libéré des tarifs au plus bas pour compléter le vol en dernier minute. Il y avait tout de même 3 vols LS entre GVA et MAN ce jour-là, en plus des nombreux vols d'EasyJet.
À bientôt
Je vois que les charters de neige sont toujours bien présents à GVA et particulièrement le samedi.
Cela me rappelle de bons souvenirs de spotting
A Bientôt
Philipper
La clientèle britannique ne faiblit pas mais rappelons-nous qu'à une époque pas si lointaine, il y avait également Monach et FlyBe sur ce marché.
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.