#4 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
24 avis
Bienvenue dans ce (court) FR relatant le retour d'un séjour à Casablanca.
Tout d'abord, permettez-moi de vous souhaiter une belle et heureuse année 2024.
J'ai effectué quelques jours entre les fêtes, au Maroc, pour "couper" le rythme. Casablanca est surtout connue pour sa mosquée Hassan II.
Mon vol est prévu très tôt, départ à 7h20 du matin. Cela a pour conséquence qu'il faut être à l'aéroport environ 2 heures avant.
Contrairement à l'aller où j'avais réservé un transfert via mon hôtel, c'est en train que je rejoindrai l'aéroport depuis la gare de Casa Port.
Il s'agit de la première relation du matin, départ à 4h50. Il n'y a qu'un train par heure et par sens, pas extraordinaire mais ça fonctionnait pour mon vol et surtout, la gare de Casa Port était située à 2 minutes à pied de mon hôtel.
J'avais alloué les crédits pour voyager en 1ère classe pour un montant de 70 Dirhams, des clopinettes.
Le voyage dure 45 minutes, sans relief. L'arrivée se fait vers 5h40 à l'aéroport, soit 1h40 avant le départ de mon vol. J'ai jugé que c'était suffisant mais il ne fallait pas trainer une fois sur place.
Une fois arrivés à l'aéroport, je suis le cheminement pour l'aérogare.
Il y aura un contrôle de sécurité grossier à traverser et nous arrivons à l'étage des arrivées situé entre les 2 terminaux.
Les vols de la RAM partent du terminal 1, le reste du terminal 2. Donc avec Air Arabia Maroc, c'est le terminal 2.
Coup d’œil rapide en passant sur le FDIS. Mon vol est annoncé à l'heure contrairement à celui pour Nouakchott !
J'avise les comptoirs de 3O qui sont ouverts et en nombre. Peu de personne et une attente quasi nulle.
Sur le site de 3O, j'avais tenté de faire le check-in en ligne mais il fallait dans tous les cas, retirer sa carte d'embarquement au comptoir. Mon siège était déjà sécurisé depuis la réservation.
Ensuite, il faudra franchir le PIF avec une légère attente, mais j'ai le temps.
Direct après le PIF, la PAF sera passée rapidement.
Après, il y a le célèbre passage au duty-free que voici.
J'avise la porte d'embarquement A6, pas de grandes activités en cours, les PMR sont déjà dans les starting-blocks. J'irai boire un café en attendant.
Je profite de l'attente pour photographier mon BP.
L'embarquement débutera bien en avance et de façon assez fluide.
Un peu d'attente dans le jetbridge, puis une arrivée en cabine avec les salutations du personnel. Voici mon siège pour les 3 prochaines heures.
Le pitch est correct pour une low-cost et mon 185 cm.
Environ 10 minutes avant le départ théorique du vol, tout le monde a embarqué et nous attendons sagement que nous puissions être libérés par le personnel au sol.
C'est avec 8 minutes de retard que nous repoussons.
Les consignes de sécurités sont présentées sur des écrans déployés à la façon LX. Ces écrans diffuseront durant le vol, des dessins animés ou des vidéos gag, j'ai mon livre en ce qui me concerne.
Le décollage se fera dans la nuit, j'abandonne toute idée d'immortaliser le moment.
Ensuite, les PNC seront libérées et procéderont au service à bord qui est un BoB comme tant d'autres compagnies. Je ne prendrai rien du tout.
Le vol se poursuit et au-dessus du centre de la France, le ciel s'ouvre quelque peu. Pendant toute la durée du vol, je poursuit la lecture de mon livre, ce qui aidera à faire passer le temps.
Air Arabia a un magazine de bord qui présente toute les destinations de la filiale, il n'y en a pas des milliers non plus.
On finit quand même par arriver en Suisse et on amorce bien la descente. Ici Fribourg et à droite, le lac artificiel de Schiffenen.
Petit clin d'oeil au Jurassien du site. Tavannes au centre, Reconvilier en bas à droite
On finit par s'aligner à la piste, coté nord après un vol sans histoire. Je reconnais qu'il ne s'est pas passé grand chose.
Posé en douceur.
La sortie de la piste permettra de grouper cet d'avion d'OS et celui de Chair qui fait du béton.
Arrivée en porte, coté international avec une belle brochette d'avions aux couleurs différentes : Air France (HOP) pour Paris, Chair pour Pristina, Air Cairo pour Hurghada, Nouvelair pour Tunis.
Prise de congé et sortie sur le tarmac à l'heure qui plus est. Ce qui me permet de photographier notre avion, l'un des 12 A320 qui équipe la flotte d'Air Arabia Maroc.
Pour la sortie, c'est par ici :
Il y a la PAF à passer. Si la file non-Schengen est pleine (visible sur la photo), juste à gauche de celle-ci, se trouve le passage pour les passeports de l’espace Schengen et cela débouche sur les PARAFE, qui fonctionnent !
Ensuite, je passe le hall d'arrivée tout droit pour sortir sur coté du secteur Suisse.
Je prendrai le bus, puis le train pour rentrer en Romandie. Grâce à l'arrivée ponctuelle de notre vol, je pourrai prendre la liaison prévue avec mon billet dégriffé acheté quelques jours auparavant.
C'est ici que je vous laisse et je vous retrouve tout bientôt pour un vol plus différent.
3O :
Cabine : Bon siège confortable qui n'est pas un NEK avec un pitch correct. 8,5
Équipage : Ils ont fait leur travail de manière polie et courtoise. 8.
Divertissements : Il y avait un écran collectif qui diffusait des dessins animés et un magasine de bord. 7,5
Restauration : C'est du BoB et je n'ai rien pris, je laisse au milieu. 5.
CMN : Aéroport fluide et disposant de quelques services. On regrette l'accessibilité, il est loin du centre ville et un train par heure, c'est chiche.
EAP : Bon aéroport, sans commentaire particulier.
8 Commentaires
La compagnie aérienne, quant à elle est plutôt une bonne surprise avec un pitch bien meilleur que certaines legacies, ce qui est tout à son honneur. Hâte de l'essayer en 2024!
A bientôt !
J'ai privilégié le train en toute connaissance de cause avec cet horaire de la muerte ! Comme tu le soulignes, le tarif est connu et je m'épargne d'éventuelles discussions avec les chauffeurs de taxi.
Air Arabia Maroc n'est pas pire qu'une legacy européenne, c'est certain.
À bientôt
Un vol sans histoires (il y en a plein heureusement).
Un vol qui permet de revenir rapidement en Suisse, l'horaire pique un peu quand même.
le pitch est top, et j'aime bien les couleurs du tissu des sièges.
A bientôt
L'horaire du vol pique mais c'est un vol direct dont le tarif était relativement doux en comparaison des autres liaisons proposées entre Casablanca et la Suisse ou France voisine. Ensuite, fallait pas non plus arriver trop tard car je devais encore faire 2,5 heures de train pour regagner mon domicile.
À bientôt
Un vol tout à fait correct avec la principale préoccupation des gibbons (1.9x et plus) et aspirants gibbon (1.8x): le pitch et ici c'est tout booon!
Construite par Bouygues en son temps (dans les années 90 si je ne m'abiouse)
Je suis toujours étonné de voir des liaisons très éclectiques entre EAP et divers aéroports (pas les plus classiques)
Bonne année 2024
Fred
Le pitch est bon au devant de la cabine, mais faut se méfier s'il y a une différence en fond de cale !
EAP propose des tarifs plus avantageux que ZRH ou GVA pour les compagnies, je pense que c'est pour ça qu'il y a pas mal de liaisons éclectiques comme tu le soulignes.
À bientôt
Sur ce genre de liaison Air Arabia fait super bien le job et la cabine ne fait absolument pas low cost.
L'horaire pique un poil mais ça, c'est le prix a payer pour ces vols là (mais pas que ^^)
Les parafes en fonction à l'arrivée à Bâle ? Un jour de gloire !
A bientôt !
Air Arabia fait le job et je n'en demandais pas plus même si l'horaire de vol est mortel.
C'était la période des fêtes !
À bientôt
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