Avis du vol Avianca Bogota Madrid en classe Economique

Compagnie Avianca
Vol AV10
Classe Economique
Siege 29K
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 09:30
Décollage 14 Jul 15, 21:45
Arrivée à 15 Jul 15, 14:15
AV   #87 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 117 avis
mathfrom74
Par 4149
Publié le 17 août 2015
Bonjour à tous!

Etant membre depuis les débuts du site, je n'ai malheureusement publié peu de FR…

Je reviens donc avec une belle exclusivité FR (sur le site en français du moins), avec le premier FR sur le 787 Avianca, sur un transatlantique.

Introduction:

Après un an d'échange universitaire dans la Cidade Maravilhosa, à savoir Rio de Janeiro, au Brésil, il est malheureusement le temps de rentrer dans l'Europe morose… Trois mois avant le départ je commence à m’intéresser aux billets.
Ayant pris un billet aller pour venir au Brésil en juillet 2014, avec la TAP via LIS, il me fallait trouver un 'retour simple pour rejoindre Genève depuis Rio.

Les allers simple sortent tous aux alentours de 1000€ pour la mi juillet, exorbitant pour mon budget… Etant très flexible autant sur la date que la longueur du voyage, je cherche un peu plus. Il s'avère que toutes les majors européennes sont alignées sur les mêmes prix, pour toute l'Europe, autour de 1000€… LATAM pareil, seule Avianca sort du lot avec un honnête 700€ de Rio à Madrid. Entre temps je trouve un super tarif RAM de 400€ de GRU à LYS mais que fin juillet, trop tard pour moi…

C'est décidé, je me lance avec Avianca, une compagnie qui a plutôt très bonne réputation en Amérique Latine, et ayant moi-même testé sa petite soeur, Avianca Brasil, je savais que je ne prenais pas un grand risque.

Bon, le segment Rio-Bogota en A319 ne me tentait guère, car 6h de vol dans un narrow body n'est jamais de bonne augure, mais je savais que Avianca allait lancer début juillet un vol par jour en 787 sur Madrid, sur les deux qu'il opère. Malheureusement c'est le vol du soir qui est effectué en 787… Le vol de Rio arrivant en début d'après midi cela laissait une escale de 8h à Bogota… Mais não importa, l'expérience 787 ne se refuse pas, et j'en profiterai pour aller faire un tour en ville.

Reste à trouver un vol MAD-GVA pour boucler le tout. Ibéria, Swiss et Easyjet se partage le marché, la première étant trop chère en aller simple, seule les deux dernières se valent. Swiss et Easyjet opèrent toutes deux un seul vol le soir, à la même heure. Arrivant à 14h15 à Madrid, je n'aurait donc pas le choix, j'attendrai 20h40 pour redécoller. Après la question des bagages se pose. Venant du Brésil, j'ai droit à deux bagages de 30kg, et il faut bien ça après un an de vie au Brésil! Swiss ne propose cette option qu'en Business qui s'affiche à 168€, un bon prix somme toute. Avec Easyjet, cela reviendrait à 98€ en tout et pour tout. Etant un étudiant fauché, je pencherai pour la deuxième option.

Pré-acheminement:

Me voilà donc parti. Après une année extraordinaire baignée par la vie carioca, c'est déjà le moment de partir. Le vol pour Bogota quitte Rio tôt le matin, à 8h40. J'arrive donc à l'aéroport assez tôt après une nuit plus que courte et remplie de caipirinhas et samba (à Pedra do Sal pour ceux qui connaissent).

J'arrive donc quand le soleil se lève tout juste. Le temps de m'enregistrer, pour voir le Emirates du jour seulement partir, avec 4h de retard.

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A ma porte, au terminal 1, mon petit colombien m'attend déjà.

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A l'intérieur, on retrouve un IFE en état de marche. L'écran est assez grand et répond bien, un très bon point. L'offre est cependant pas énorme mais me suffira amplement puisque je dormirai presque tout le vol.

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On dispose également d'une couverture et d'écouteurs. Les écouteurs sont très moyens, mais il est possible d'utiliser ses écouteurs perso.

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Ce sont là les seules photos de pré-acheminement que j'ai, pas de quoi faire un FR, j'en suis désolé.

Le vol se passera très bien, j'ai pu récupérer de la veille. On nous servira une collation au décollage et une avant d'atterrir mais je ne m'en rappelle plus. Je sais juste que cela me convenait.
Nous atterrirons sous un ciel pluvieux à Bogota où m'attend une escale de 8h.

Escale:

Me voici donc arrivé à Bogota en Colombie, en provenance de Rio de Janeiro. Disposant d'une escale de 8h sur place et n'ayant pas eu de retard je décide de partir visiter le centre ville quelques heures, comme je l'avais prévu.
Je passe donc la douane surchargée, dépose quelques affaires au garde-bagages et saute dans un taxi direction le quartier de Candalaria.
Je suis très surpris par les alentours très modernes de l'aéroport, très américanisé, avec de grands bâtiments neufs, le long d'une large avenue.
Le taxi me déposera au centre de la ville qui parait peu agité.
Mourant de faim je m'arrête dans un petit restaurant où je commanderai un almuerzo ejecutivo pour moins de 3€

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Puis je me baladerai au gré des rues ensoleillées de Bogota, sans carte ni GPS, par pur hasard, et je dois avouer que la ville a un certain charme.



Je n'aurai malheureusement pas le temps de monter sur la fameuse montagne surplombant la ville (dont j'ai oublié le nom, help!)

Beaucoup de gens m'avait prévenu de bien faire attention aux bouchons du soir dans les rues de Bogota, je décide donc vers 16h de prendre un taxi pour retourner à l'aéroport, même si mon vol n'est qu'à 21h45.

L'extérieur de l'aéroport est très beau, du moins du côté international, très moderne puisque plutôt récent.

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Je file récupérer mes affaires dans le hall des arrivées, puis remonte au niveau des enregistrements.

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Le hall est plutôt très grand, le bâtiment étant vitré le sentiment d'espace est d'autant plus grand.

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Tableau des départs

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Différents desks d'enregistrement qui me seront inutiles.

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A une extrémité du terminal l'on peut observer une vue lointaine sur la ville. Encore une fois je trouve que la structure vitrée est vraiment très agréable.

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Je passe ensuit la PIF et la PAF pour me retrouver airside. Il y a en fait deux ailes pour les portes d'embarquement, Avianca utilisant celle de gauche majoritairement et les autres celle de droite. pour rejoindre l'une des deux ailes il faut traverser un grand et luxueux duty free, comme dans beaucoup d'autres endroits.

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Je me ballade un peu et les grandes baies vitrées permettent d'avoir une vue imprenable en terme de spotting. Ici un 319 LAN pour Lima et un 777 de KLM pour Schiphol.

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Le terminal dispose de nombreuses places assises et là encore le sentiment d'espace est présent. Déjà bien lumineux par les baies vitrées, il est également bien éclairé et bordé de plusieurs boutiques, assez chères mais agréable vendant plusieurs produits typique du pays (café, pierres, etc)

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Détail qui a son importance: beaucoup de places assises ne disposent pas d'accoudoirs ce qui permet de s'allonger confortablement sur trois place pour faire la sieste!

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Vue sur un 737 de Copa retournant vers son PTY, pas très loin de là.

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Une meilleure vue sur le KLM

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Et son frère français sur le départ. AF a choisi d'assigner leurs vieux et rouillant 340 sur la ligne. Je suis bien content de ne pas faire parti du voyage!

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FIDS

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Le AF sur le départ, avec en premier plan un opérateur mobile sponsorisant les jetbridges.

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A l'extrémité de cette partie du terminal il y a un mini sous sol, là encore totalement vitré, pour les départs de vols en pax bus si j'ai bien compris. On a de cette partie une belle vue sur la ville encore une fois.

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La faim se faisant sentir de nouveau, je décide de me rendre au food court, situé en mezzanine de l'autre aile du terminal (celle de Avianca). Composé de 3 ou 4 fast food, il y a peu de table et surtout le salon d'Avianca y est également situé. L'entrée a l'air plutôt sympathique mais dommage que cela soit devant le brouhaha du food court.

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A noter également qu'il y a de disponible des connexions wifi mais assez limitées, marchant en fonction de leurs humeurs voire pas du tout.

C'est le moment de se rendre alors en porte, et tout le terminal est en effervescence, la tranche 20h-00h donnant lieu à de nombreux départs internationaux de gros porteurs.

Ici le 330 pour Barcelone, partant en même temps que nous.

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Le vol:

Voici enfin la bête tant attendues! Le 787 ne parait pas bien grand mais il s’avérera plutôt spacieux!
A noter aussi que la nouvelle livrée d'Avianca lui va à ravir. Il s'agit ici du N783AV

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L'embarquement est lancé à l'heure. Les priorités seront respectées et je monte parmis les derniers.

Cela se bouscule dans le jetbridge, toujours aux couleurs de Movistar.

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Vue sur les moteurs qui me ramèneront vers mon Europe natale.

Traversée de la Business class, qui ma foi a l'air plutôt confortable… Disposée en épi, avec les grands hublots du 787, le voyage doit être bien sympa. A tester.

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Mais pour moi c'ets un peu plus loin que cela se passe. Au fond de l'appareil. La cabine éco a des couleurs plutôt sympathiques, sobres.

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Le pitch est plutôt généreux, le plus généreux que j'ai eu en transatlantique pour de l'éco. Un très bon point.

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Je retrouve la couverture et les écouteurs.

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Une dernière vue sur l'aile encore au repos.

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Puis c'est l'envol après un cours roulage. L'appareil est vraiment agréable car très silencieux.
Dernières vues nocturnes sur Bogota et sur l'Amérique Latine pour moi, ce qui est un réel déchirement après une année passée.

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Après quelques turbulences dues à une épaisse couche nuageuse, le diner est servi. Pour moi cela sera chicken. Les portions ne sont pas énorme mais le tout est de plutôt bonne qualité.

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Je dois avouer qu'après cela, morphée m'a vite pris dans ses bras. C'est là, de loin, la meilleure nuit passée dans un avion en classe éco que j'ai passé! Calé contre la fenêtre, les hublots en mode nuit, l'oreiller et la couverture ont fait le reste. Quand je me réveille on s'approche des côtes portugaises, il est 12h à Madrid mais il fait toujours nuit dans la cabine.

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Je m'amuserai un peu avec l'excellente géovision! L'écran tactile répond très bien, et plusieurs vues sot disponibles, comme la vue cockpit (bon, peu utile sur un transatlantique)

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Voilà le chemin parcouru pour ce vol.

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La géovision permet même de se déplacer au gré de ses envie partout dans le monde! Voici d'ailleurs ma destination finale, saurez-vous la reconnaitre?

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Avec comme indice la ville de destination finale en terme d'aéroport d'arrivée:

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L'Europe n'est maintenant plus très loin…!

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Point négatif: pendant tout le vol c'est le crew qui a géré l'opacité des hublots, ne laissant pas de choix aux pax. A une heure de l'arrivée, ils ouvrent entièrement les hublots et les débloquent, je peux enfin faire mumuse!

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La descente débute avec la sortie des aérofreins sous les grandes plaines d'Espagne

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Touchdown à l'heure et très doux sous le soleil de plomb en cet été de canicule européenne.

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On part se garer au T4S peu fréquenté à cette heure mise à part notre voisin chilien en partance pour sa 5ème liberté vers FRA

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Sortie de l'appareil dans un ordre et une rapidité jamais vus pour des latinos-américains.

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Et me voilà dans cet aéroport à l'architecture si particulière et très colorée que j'aime tant. A noter que la police était présente à la sortie du jetbridge pour controler tout les passeport et demandera à de jeunes colombiennes de bien vouloir rester avec eux. Il y aurait-il eu des mules avec moi?

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Pour aller récupérer les bagages il faut carrément changer de terminal, et se rendre au T4, donc prendre le train automatique qui les relie.

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Tout ça est plutôt rapide finalement et quand nous arrivons le tapis est déjà en route (!)
Avec toutes les nombreuses arrivées et un hall bagage plutôt vintage au plafond

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Verdict

Avianca

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration6.0

Bogota - BOG

7.2/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté9.0

Madrid - MAD

7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

En somme, un vol agréable dans un avion neuf confortable.

AV représente sans aucun doute une alternative non négligeable sur le marché Amérique Latine-Europe. Leur présence en Espagne et maintenant en Grande-Bretagne en est la preuve.

Pour un prix raisonnable, AV m'a conquis.

BOG est également un aéroport agréable, entièrement vitré, ouvert sur l'extérieur, l'escale y est agréable, rien n'est à redire.

MAD est également un aéroport plutôt agréable, quoique qu'un peu grand, rendant les parcours un peu long...

Merci de m'avoir lu et à bientôt!

Informations sur la ligne Bogota (BOG) Madrid (MAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bogota (BOG) → Madrid (MAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia avec 7,0/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 45 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

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  • Comment 146758 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci pour ce FR inédit !
    Effectivement entre un 787 et un 340AF à la cabine vieillissante, j'aurais fait le même choix.
    Bogota a l'air d'être un bel aéroport.
    Le vol Rio-Bogota ce serait pas un pré-acheminement plutôt qu'un post-acheminement ? :)
    A bientôt !
  • Comment 146759 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Rio doit être une ville genial pour un échange ! Si je ne connaissais pas autant le Brésil, je ferais mon échange la bas.
    Les prix sont toujours exorbitants quand il s'agit de faire Brésil - Europe. Il arrive parfois que la RAM ou qu'une compagnie américaine sorte un prix attractif mais généralement c'est la même chose partout.
    C'est sur qu'entre le 340 d'AF et le 787 d'AV, il n'y a pas photo.
    Avianca envoi plein de 787 à Madrid. A part le vol de Bogota, il y a Cali et Medellin en plus.
    La destination finale est Annecy ? Je connais la region aussi :)
    La largeur du siège est-elle suffisante ? Il semblerait que ce soit un problème avec les 787 en 3-3-3. En tout cas c'en est un sur ceux de LAN.
    Obrigado e até mais ! :)
  • Comment 146761 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Jolie possibilité que de faire le vol en B787, même si le pré-acheminement depuis Rio devait être un peu long (malgré le bon point de l'IFE sur l'A319)
    Vol agréable visiblement, vous n'avez pas été gêné par des sièges trop étroits? comme des utilisateurs de B787 dans la même configuration cabine?

    Merci beaucoup pour ce partage
  • Comment 146767 by
    Chatokay 277 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Ah oui, entre un A340 rouillant et un B787 inflammable il y a un choix à faire.
  • Comment 146776 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    Merci pour ce FR sur 787 ! Les A/S sont en effet assez cher. Cela ne valait-il pas la peine d'acheter un A/R pour moins cher ?
  • Comment 146803 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Très belle façon de passer du côté des contributeurs de FR :) Merci !
  • Comment 146818 by
    Chibcha SILVER 540 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    La montange à Bogotá s'appelle Monserrate. J'ai aimé tes photos de ma ville ;)

    J'ai fait BOG-SCL et retour, et BOG-LIM avec les 787s d'AV, beaucoup des nouveautés mais je préfère l'A332 pour le confort de la configuration 2x4x2.

    Saludos!



  • Comment 146825 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Belle exclusivité avec Avianca.
    Jolie cabine confortable avec un IFE complet et fonctionnel.
    Seul petit bémol le plateau repas qui mériterai plus de consistance.
    Une bonne option pour se rendre en Amérique du Sud.
    Merci pour ce FR !
  • Comment 146835 by
    manout24 BRONZE 84 Commentaires
    Un FR qui me rappelle des souvenirs, puisque j'ai volé de nombreuses fois sur Avianca il y a une dizaine d'années.
    Mais à l'époque c'était MD83, B757, B767, j'adorai cette compagnie, ça à l'air d'avoir changé en beaucoup mieux depuis.
    J'espère avoir l'occasion de revoler sur Avianca avec leurs Airbus et Boeing Dreamliner.
    Le bon vieux A340 AF, je l'ai pris un paquet de fois il y a une dizaine d'années aussi sur CDG-BOG, déjà à l'époque on le trouvait vieillissant mais mieux que les vieux A340 d'Iberia à ce moment.
  • Comment 436092 by
    Ricorq 32 Commentaires
    Très bon FR, mais ayant fait récemment ce même vol BOG-MAD d'Avianca, j’ai quelques désaccords avec son auteur. Tout d’abord, comme Chibcha, Momolemomo et Benoit75008, je m'interroge sur les problèmes de confort que pose la configuration 3-3-3 des B787, mieux connus comme Dreamliners. En classe éco les sièges sont en effet horriblement étroits et on termine pour être soumis à un jeu assez gênant de défense du propre territoire avec ses voisins de siège… assiégé si l’on peut dire ! Et dans ce même ordre d’idées, il faut évoquer l’absence d’espaces permettant aux passagers de se dégourdir les jambes, ce qui est nécessaire dans un vol long-courrier de presque 9 heures. Seulement à l'arrière, dans le galley de ce 787-8 d'Avianca, j'ai pu échapper à ce "frotteurisme" non voulu (très rarement agréable, mais qui sait…) en perturbant toutefois le travail des stewards et hôtesses de l'air. Toutes mes excuses à ces braves PNC d’Avianca qui m’ont supporté et même offert le réconfort d’une boisson supplémentaire sans soulager totalement ma mauvaise humeur ni la thrombose veineuse de mes extrémités. Autre désaccord : cet avion n’est pas si silencieux qu’il est dit ici et celle-ci en est une plainte bien connue. Des mesures ont en effet été faites pour conclure que les décibels en cabine de cet oiseau de dernière génération dépassent même ceux de pas mal de vieux avions dont le « rouillé » Airbus 340, par exemple. Pour la petite histoire, c’est dans un A340 que je devais faire BOG-MAD le 03/03/2018, mais il est tombé en panne et Air France n’a trouvé d’autre solution que m’embarquer dans un 787 d’Avianca. Avec une certaine connaissance de cause, on peut donc conclure que le Dreamliner ne fait pas tellement rêver. On a l’impression finale que c’est un avion plus conçu en fonction des besoins financiers des compagnies aériennes (économie de carburant, configuration minimaliste genre sardines en boite pour l’éco visant la mode du low cost…) que du confort des passagers (les hublots à l’opacité changeante est un atout tout relatif). Enfin, quant aux mules, nous colombiens resterons toujours des potentielles, comme le note Mathfromm avec une stupeur amusée en observant le tri que fait la police de Madrid à la sortie du jetbridge, mais en ignorant peut-être l’humiliation que cela toujours suppose pour nous. Sur ce plan de la « sélectivité » et le préjugé, on régresse aussi dans le continent natal de l’auteur… Autant dire, de l’avion à la mule, moralement parlant !

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