Avis du vol entre Dubai et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Après quelques jours à Dubai et alentours pour oublier les rigueurs très prononcées de cette fin d'année 2010, retour vers l'Europe, déjà.
Quoi de mieux comme cadeau de Nouvel An qu'un vol LC sur TK en Business, et plus encore après une Nuit de la Saint-Sylvestre quelque peu mouvementée, et haute en couleurs (voir bonus plus bas…)
1. Contexte et Routing
Voir:
http://flight-report.com/fr/report-10555.html
Rappel:
- BRU-IST (TK, 738 remplacé par 321, Affaires - D):http://flight-report.com/fr/report-10555.html
- IST-DXB (TK, 332 Bmi, Affaires - D): http://flight-report.com/fr/report-10565.html
- DXB-IST (TK, 332 Bmi, Affaires - D): [C'EST MAINTENANT]
- IST-BRU (TK, 738 remplacé par 321, Affaires - D): [PLUS TARD]
2. Au sol - DXB
Ayant passé un très court bout de nuit dans un hôtel situé pile en face du T3 de DXB, le réveil n'est pas facile, mais pour TK en Business, je suis prêt à beaucoup d'efforts ;-)
Vue du T3 au beau milieu de la vague de nuit Emirates, vers 2h du matin ce 1er janvier 2011, quelques minutes avant de m'endormir pour cette très courte nuit:

Réveil à à peine 5h et court trajet en navette vers le T1, après avoir brièvement desservi le T3.
Enregistrement rapide, et fluide.
Passage des filtres assez rapide aussi, il est clair qu'à cette heure-ci, on est hors vagues Emirates, et le trafic point à point est peu élevé dans ce créneau, vu que les red-eye vers l'Europe, les Amériques et l'Afrique sont déjà partis.
Attente tranquille dans le Business Lounge du T1, où certains semblent avoir passé la plus grande partie de leur nuit, affalés sur les canapés de cuir marron…
Sélection très légère, même si le choix est très copieux dans ce Lounge. Vu que le couvert sur TK est lui aussi très copieux, autant ménager son estomac pour Do&Co en vol:

Je me dirige vers l'embarquement presque au dernier moment. Des passagers Eco attendent leur tour pour monter à bord, mais l'agent qui gère la porte, voyant ma carte d'embarquement Business m'invite à à monter sans attendre.
Un peu de métal régional et local à proximité:

3. A bord
Même appareil qu'à l'Aller (G-WWBM loué par Bmi). Et cette fois, j'ai pu faire une photo à peu près potable de la cabine, so old-fashioned ;-)

Et Champagne en boisson de bienvenue. Certes, il n'est que 7h, mais c'est Nouvel An quand-même. Bonne Année 2011 ;-)

IL y aura plusieurs passages (ainsi qu'une serviette chaude), la CdC étant très souriante et avenante…
Décollage avec +10min de retard, et ensuite, c'est pour moi un luxe que je n'avais pas vécu depuis un bail déjà: voler au dessus du Moyen-Orient en période diurne, ça promet quelques photos intéressantes ;-)
Cap sur le Sud-Est au décollage:

Puis demi-tour, direction le Dubai/Sharjah et le Golfe:

Belle vue sur DXB et la Creek:

Ainsi que sur l'amorce de Palm Deira…

Et Sharjah, situé à un jet de pierre de l'autre côte de DXB:

Survol du Golfe, cap ver le Koweït, et on distingue les côtes iraniennes dans la brume:

Les menus sont rapidement distribués, 20min à peine après le décollage:

Et la prestation est servie sans traîner non plus:

Koweït à peine dépassé, il est temps pour moi de marmotter 2 heures histoire de compléter ma nuit…
Réveil au moment où l'avion survole les côtes turques et quitte la Méditerranée pour l'Anatolie Occidentale, à la hauteur de Silifke (Mersin en arrière-plan):

Contraste saisissant entre zone côtière et le Massif des Taurus, pris dans la neige, voire dans les glaces…

Survol de Konya peu après…

Et de Eski'ehir et sa région. Dans le quart droit supérieur, on distingue la ligne à grande vitesse (Istanbul) Eski'ehir-Ankara:

Survol de l'Ouest de Eski'ehir (Inönnü et Boyüzük):

On distingue une entaille orientée Nord-Sud, laquelle permet au chemin de fer et à la route nationale de descendre du plateau Anatolien vers la Mer de Marmara. La ligne à grande vitesse Istanbul-Eski'ehir (Ankara) était alors en travaux dans ce secteur:

Survol de la Mer de Marmara peu après:

Des verres d'eau sont proposés peu avant la descente, dommage que le choix de boissons ne soit pas un peu plus large
4. A l'arrivée - IST
Atterrissage à l’heure, le retard de 10 min pris au décollage a été rattrapé. Débarquement au large, à proximité du 772 de MH en demi-tour matinal, mais pas trop loin du terminal, avec un paxbus peut-être pas antédiluvien mais datant sûrement des années 60…
5. Bonus event: Nouvel An au pied du Burj Khalifa
Quelques heures avant de prendre ce vol, c'était donc Nouvel An 2011, événement fêté à divers endroits de l'Emirat, dont Burj Khalifa et Jumeirah beach (feu d'artifice tiré depuis l'Atlantis. Les distances étant ce qu'elles sont, et mon vol étant prévu très tôt, j'ai opté pour le Burj Khalifa.
Parcours d'approche en métro déjà assez rocambolesque, puisque la station Burj Khalifa - Dubai Mall est fermée à cause de l'affluence. Il me faut donc continuer jusqu'à la station suivante (Business Bay et remonter Sheikh Zayed Rd à pied. Tentative de raccourci pour arriver du bon côté, celui de Dubai Fountain derrière le Dubai Mall. Nous sommes plusieurs à chercher notre chemin à travers un site de construction à l'abandon, entre palissades et nuages de poussière. Pas simple, mais objectif finalement atteint au bout de 20min environ.
Il y a déjà du peuple qui attend l'heure H:

Et à minuit pile, la patience de tous est dûment récompensée:

10min de pur bonheur, mais le trajet retour, lui, ne fût pas de la même veine.
Station Burj Khalifa - Dubai Mall toujours fermée à cause de l'affluence, mais Business Bay est elle aussi prise d'assaut. Avec d'autres naufragés urbains, je tente de marcher jusqu'à la station précédent Business Bay, mais au bout d'une dizaine de minutes, et à un jet de pierre de la station qui va bien (Noor Islamic Bank), l'expédition échoue: la partie piétonne de Sheikh Zayed Rd est interrompe par un échangeur avec un boulevard surélevé arrivant à angle droit. A Dubai, les droits du piéton sont tous relatifs…
Retour à la case départ, dans une station Business Bay surpeuplée, où il faut jouer des coudes pour se faufiler à petite vitesse dans une masse humaine à très haute densité… et à très haute compression aussi :-( RER A un jour de grève, c'est une plaisanterie à côté…
Résultat: 1h nécessaire entre le passage de l'entrée de la station et le moment où j'ai pu monter dans une rame. Pas sûr que tous les candidats au voyage aient finalement réussi, vu que le service se terminait à 02h30, et qu'il était déjà 1h30…
Sur Sheikh Zayed Rd, embouteillage monstre qui interdit l'option de secours dénommée cab:

Bref, ce vol de TK, comme le suivant d'ailleurs, fût une occasion de se remettre de ces émotions fortes ;-)