Avis du vol entre Menorca Island et Barcelona en classe Economique avec Vueling Airlines

Bonjour à tous, je vous présente la dernière partie de mon routing à destination de Minorque MAH aux Baléares!
Au niveau du routing, le moins cher était de réserver un aller-simple MAH-BCN et d'utiliser le retour de mon vol ORY-MAD au départ de Barcelone, qu'AF me permet sans frais supplémentaire. Le seul petit danger est cette escale de 3h30 à Barcelone car ne voyageant par sur les mêmes compagnies, en cas de retard je suis dans la mer**… Mais avec 3h30 je pense avoir prévu assez large.
La ligne MAH-BCN est opérée par Vueling à raison d'une dizaine de vols quotidiens l'été, Ryanair et Air Europa. J'ai opté pour Vueling car ce vol a été réservé avec des vieux Avios d'Iberia qui expiraient. Petit rappel du routing:

• TO3132 ORY-BCN 3/07/15 B737-800 Décollé
• TO3139 BCN-ORY 6/07/15 B737-800 Décollé
• EI521 CDG-DUB 12/07/15 A320-200 Décolle
• TO3861 DUB-ORY 26/07/15 B737-800 Décollé
• UX1022 ORY-MAD 13/08/15 EMB195 Décollé
• IB8956 MAD-MAH 15/08/15 CRJ1000 Décollé
• VY3715 MAH-BCN 22/08/15 A320-200 Now boarding
• AF1049 BCN-CDG 22/08/15 A318-100 Expected on time

Direction la zone de location de voitures à l'autre bout de l'aéroport.

Le cheminement vers le terminal se fait à pieds. Tout est bien indiqué.

Ne vous fiez pas aux apparences, ce terminal est relativement moderne et très bien entretenu.

La zone d'enregistrement est assez vaste avec ici la zone dédiée à Jet2.com

Le tableau des départs est très chargé ce samedi. Ce sont les vols vers le Royaume-Uni qui dominent largement.

Le check-in Vueling s'effectue dans l'autre partie du terminal, et il y a beaucoup de monde avec trois vols pour Barcelone partant en moins d'1h30!

Le personnel est très aimable et j'ai droit à une magnifique carte d'embarquement, pas un bout de ticket de caisse.
Je me rends ensuite au PIF qui se situe au premier étage.

Le passage est rapide grâce à l'efficacité du personnel, mais un peu au détriment du sourire…
Un petit détour obligé au Duty Free avant de se rendre en salle d'embarquement.

Et j'arrive dans la salle d'embarquement qui est très moderne avec un B757-200 Thomson Airways.

L'extrémité gauche du terminal avec la porte 02.

Un peu de spoting majoritairement britannique.
B737-800 Jet2.com

B737-800 Jet2.com

B737-300 Jet2.com

A321 Air Méditerranée qui opère un vol charter pour CDG

A320 Vueling

Et encore Jet2.com

Des panneaux sont consacrés à l'histoire de cet aéroport qui réalise 60% de son trafic annuel en juillet et août.

Petite pause dans un Burger King qui nous manque tant en France!

Une des boutiques de la zone d'embarquement.

Ces énormes ventilateurs rafraîchissent sans pour autant qu'on se gèle.

B737-300 Jet2.com

Grâce à ce système de PAF, l'ensemble du terminal est accessible aux voyageurs, Schengen ou pas. Un très bon point.

B737-800 Jet2.com au décollage

ATR72-500 Air Europa qui effectue les navettes entre Minorque, Palma et Ibiza.

PAX Bus land

CRJ200 Air Nostrum pour Madrid

ATR72-600 Air Nostrum en provenance de Palma de Majorque

Vueling repart pour Barcelone

Iberia est fiers de ses nouveaux ATR, comme Hop!

A320 Vueling en provenance de Madrid et avec un très belle livrée je trouve.

Le SAMU s'en va

Petit coup d'œil au FIDS pour voir que mon vol embarquera en porte 06, avec une passerelle donc.

Il y a peu de monde dans cette partie du terminal ce qui est très agréable.

Et atterrissage de mon avion en provenance de Bilbao, qui arbore des sharklets. Une première pour moi.

Saab 2000 Etihad Regional

Pendant ce temps-là l'embarquement est appelé en porte 09 et non 06 comme initialement annoncé.

Le fameux gabarit à bagage de Ryanair!

Il y a pas mal de mouvement sur le tarmac à ce moment.

L'embarquement débute à l'heure me donnant une vue sur ce magnifique A320 équipé de sharklets, le EC-LVX, qui vient de fêter ses deux ans. Il est configuré avec 180 sièges, avec un pitch évidemment faible…

Les passerelles sont vitrées et me permettent de reprendre en photo ce Saab 2000 d'Etihad Regional.

Et un A319 Easyjet

L'accueil à bord est très moyen. Une jeune PNC est agréable mais la CC fait la gueule comme je ne l'avais encore jamais vu! Elle est seule dans son coin à regarder avec mépris ces emmerd**** de passagers qui vont lui donner du boulot pendant ces pénibles trente minutes de vol. En tout cas c'est ce que j'ai pu lire sur son visage!
Ayant opté pour le tarif Optima, j'ai pu bénéficier d'un siège situé à l'avant de la cabine.

L'embarquement se poursuit rapidement et le vol sera plein à 75-80%

On repousse à 14h47, soit avec 8 minutes d'avance! Il n'y a pas une seule annonce du cockpit mis à part le PNC préparez au décollage et un vague Buen vuelo.
Les consignes de sécurités sont pré-enregistrées ce que je trouve bien dommage.

Le roulage est assez rapide vers l'unique piste de Minorque.

Un Cirrus SR22

On s'aligne sur la piste

Et décolle sans arrêt préalable au seuil de piste à 14h59

Le décollage est magnifique avec une belle vue sur la côte sud-est de Minorque
Binidali

L'Illa de l'Aire au loin

Binisafuller

Binibequer Vell

Minorque est un vrai petit paradis à seulement 200 kilomètres de Barcelone

On effectue ensuite un virage à 180°

Ce long virage nous fait resurvoler Minorque, mais cette fois-ci son extrémité ouest avec la très belle ville de Ciutadella. Ca vous donne une idée de la taille de l'île! (45km de long sur 20 de large).

On peut distinguer sur cette photo les côtes de Majorque, très visibles même depuis l'extrémité est de l'île grâce à la Sierra de Tramontana qui culmine tout de même à 1445 mètres.

Et une dernière vue avant de quitter définitivement Minorque.

La croisière se poursuit ensuite à seulement 18000 pieds.

La cabine est équipé de sièges Recaro peut confortables car très dures. En revanche, l'avion est moderne et propre.

Le pitch est un des pires que j'ai connu.

Des annonces seront faites avec beaucoup d'enthousiasme (je suis ironique) pas notre CC pour que les passagers se déplacent à l'avant de la cabine s'ils souhaitent quelque chose. Vu la durée du vol s'est un peu normal.
Je vous présente tout de même le BOB

Et le magazine de la compagnie

Le cockpit s'ouvre discrètement

Et la classe excellence qui est une soi-disant Business Class.

La descente débute à 15h11 après une petite minute de croisière et les côtes catalanes apparaissent très vite.

A cette heure-ci le trafic n'est pas surchargé et nous bénéficions d'une approche quasi-directe, réduisant encore le temps de vol.

Virage à 90° pour s'aligner sur la piste.

Le sharklet au passage

Air-to-sea

La zone industriel d'El Prat

El Llobregat

Atterrissage imminent

Et on atterrie à 14h28 après seulement 28 minutes de vol, un record pour moi!

B767-300ER Privilege Style

B737-800 Transavia

Et après du Vueling sans fin

On arrive en porte à 15h30, soit 15 minutes d'avance. Le voisin est un A320 Vueling aperçu une heure avant également à Minorque.

Le débarquement est rapide et notre CC continue de faire la gueule. Assez étonnant comme attitude.

Petite vue au passage sur le fameux A380-800 d'Emirates qui se pose depuis un peu plus d'un an à Barcelone.

Une dernière photo de mon avion

Qatar Airways ne se pose qu'en A330-300

Le cheminement vers la récupération des bagages est assez long car il faut traverser toute la zone d'embarquement.

Tapis 07 pour mon vol en espérant que ma valise soit bien là vu que j'ai une correspondance…

Pas de mauvaise surprise finalement, même si il aura fallu attendre une dizaine de minutes pour récupérer les trois bagages.

Il me reste 3h30 à tuer avant mon prochain vol sur AF. Heureusement, l'aéroport de Barcelone est très agréable avec de nombreuses boutiques et le spoting y est très propice.
Bonus Touristique de Minorque
Es Grau

El Toro, point culminant de Minorque avec 358 mètres d'altitude, au loin

Mahon

La magnifique ville de Ciutadella à l'extrémité ouest de l'île

Sa cathédrale

Son petit port

C'est bien Majorque qu'on distingue parfaitement bien au loin. Seuls 50 kilomètres séparent les deux îles.

Binisafuller

Poblat talaiòtic de Trepucó

Cap de Favaritx