Bonjour à tous.
Les vacances touchent à leur fin et je dois reprendre le chemin de Madagascar.
Pas de routing exotique ou déroutant. Je vous invite à suivre le symétrique de l’itinéraire aller.
Rappel des épisodes précédents.
- TNR – NBO, Kenya Airways, B-737-800, Business class, veuillez cliquer ici.
- NBO – CDG, Kenya Airways, B-787 Dreamliner, Business class, c’est par là.
- CDG – TLS, Air France, A-321, classe économie, veuillez cliquer là
- TLS – CDG Air France, A-321, classe économie, nous y voilà
- ….
Très classiquement AF traite ses affaires au Hall C.
Je vous fais grâce du passage au service de détaxe (je suis arrivé au bon moment car 4 gigantesques chariots à bagages attendaient à ma sortie de ces bureaux.)
Bien que l’une d’elles semble me tendre les bras, j’évite soigneusement les bornes d’enregistrement automatique. J’ai en effet l’intention de faire enregistrer mes bagages jusqu’à TNR. Un éventuel souci pourrait découler du fait que je suis sur deux billets différents et si le second a été émis par AF Madagascar sous un numéro 057, les numéros de vol sont KQ et non AF.
Je me présente directement avec ma cargaison au comptoir SP et suis dirigé vers un agent qui semble ne pas avoir totalement terminé sa nuit.
Je lui expose ma requête. Sa réponse : « je ne trouve pas votre correspondance sur TNR via NBO avec KQ. » « Etrange, lui réponds-je très calmement. Car c’est un billet émis par AF. » Entre temps j’ai posé passeport et carte FB Gold sur la banque d’enregistrement. L’agent farfouille dans ses ordis et me dit qu’il ne peut rien pour moi. J’insiste un tout petit peu, lui faisant remarquer qu’en janvier dernier mais aussi en août 2014 ses collègues y sont parvenues. Il se lève en maugréant et va voir son superviseur.
Je n’entends pas toute la conversation mais la demande du chef de vol parvient à mes oreilles : « A-t-il un statut ? » « Oui, il est Gold. » « Alors fais-le ! » Je suis soulagé car ma correspondance à CDG s’accommoderait tout juste de l’attente de la livraison des bagages, de leur transfert par chariot (sans zébu) du 2F au 2C et d’un nouvel enregistrement. Néanmoins, il reste un « hic » potentiel : j’ai 3 bagages de soute bien remplis. Or, si j’ai droit à cela sur CDG-TNR, je n’ai droit qu’à deux valises sur TLS-CDG. Je pose donc mes bagages l’un après l’autre. L’agent se sent obligé de me dire qu’il n’est pas sûr que les bagages suivent comme ce sont à la base deux billets différents mais je ne vois pas en quoi, une fois étiquetés jusqu’à la destination finale ils diffèrent d’autres bagages. Après 20 minutes de palabres et de traitement de mon cas, je repars avec mes 3 BP vers le PIF.
Je me dirige vers le PIF du Hall B. En chemin je croise des bornes internet.
La boutique préférée d’Icare est fermée mais propose toujours d’improbables objets à passer en bagages à main.
Les couloirs ne sont pas particulièrement densément occupés.
La boutique Relay propose des maquettes… à un certain prix.
Concorde.
A 380.
A 400M
A 350.
Pas grand monde à l’entrée du PIF. Je prends néanmoins la file dédiée au statut, gâterie qui peut être parfois utile comme démontré précédemment. Notre célébrissime PlatForLife de l’Océan Indien en a également fait l’expérience à TRN.
La porte ouvrant sur l’Airside.
La formalité est rapide et les agents aimables.
Ne me reste plus qu’à rejoindre le salon pour un petit-déjeuner bien mérité.
Le musée d’art contemporain des Abattoirs met en valeur une œuvre de circonstances : « le Départ. »
Ce magnifique éléphant appartient à l’annexe airside de la boutique favorite d’Icare.
La boutique du Stade Toulousain est toujours là.
Elle jouxte l’entrée du salon toulousain.
L’ambiance n’y étant pas vraiment photo-friendly, je me contenterai du strict minimum, d’autant que les lieux sont bien remplis.
Vue d’ensemble des buffets alors qu’un premier chargement de pax a quitté les lieux.
Ma sélection.
L’heure de l’embarquement approche et la porte se situe dans la zone Schengen du Hall D. L’A380 est toujours en suspension.
Son compère a un air de baleine échouée.
La déco de « la Place » prend des airs de savane africaine.
La partie la plus récente de TLS n’est pas particulièrement spotter-friendly. On n’arrive à ses fins qu’au prix de contorsions.
Mon aéronef attend au second plan.
Le parking dans lequel je viens d’abandonner mon Captur aux finitions décevantes par rapport au véhicule obtenu l’an dernier.
Schengen c’est à gauche.
Eclairage original de l’escalier menant aux paxbus.
Cet espace circulaire s’avère copieusement rempli à proximité de la porte en service.
Nous embarquerons, lentement car un seul lecteur de BP fonctionne, de la porte 45.
Panneau de contrôle de la passerelle.
Profil de notre A 321 et A 320 BA dans le rétroviseur.
Accueil très quelconque d’un équipage qui a les yeux qui piquent. Cabine configurée en planches à repasser mais aux coloris harmonieux et plutôt chics à mon sens.
Ayant embarqué parmi les premiers, je peux photographier tout mon saoul les sièges bien connus sur le site manière de meubler le FR à venir.
Mon siège, côté hublot, se situe derrière les « sièges + » payants de l’issue de secours ; 4 sur 6 resteront inoccupés.
Situation générale des lieux avec une porte à l’attention d’Esteban.
La PNCette positionnée en ces lieux s’avèrera charmante puis désagréable en fin de vol. J’y reviendrai.
Notre voisin. Le jour commence à se lever sur TLS.
Après Madagascar en juillet, c’est au tour de Marie-Galante d’avoir les honneurs du magazine AF.
Pour les fétichistes du porte-gobelet rond.
Prix mini signifiant bagages à main maxi, l’embarquement prend une nouvelle fois des plombes. Pour s’occuper voici la safety card. Je la lis méticuleusement comme le conseille désormais Indianocean ;=)
Le jour se lève bien lentement ce qui ne favorise pas mes plans de paparazzi.
Le flou ne signifie pas que ces photos ont été volées du côté de chez Airbus.
Avion-cargo et piste en réfection.
Tout le monde est enfin installé et nous mettons en route avec un quart d’heure de retard. Je me réjouis rétrospectivement que mes bagages soient enregistrés jusqu’à la destination finale.
Pendant le roulage, nous apercevons Beluga alors que le soleil se lève.
Cet A 320 LH pour FRA nous précède.
Le voilà qui s’élance. Nous serons les suivants.
Nous voilà au seuil de la piste.
Deux spécimens en attente de livraison rescapés des prises de vue réalisées pendant la course d’élan.
QR
Hong-Kong Airlines et non Dragonair : merci Marathon !
En cet instant où nous quittons TLS, son propriétaire chinois n’a toujours pas été retrouvé.
Espace Air Asia.
Au premier plan des aéronefs affectés aux essais.
Airbus World côté Saint-Martin du Touch.
Nous traversons rapidement la couche nuageuse.
Nous retrouvons le soleil…
…levant.
La cabine est calme. Les PNC s’affairent pour servir la collation.
Horaire matinal oblige, la Mère Poulard, pas encore levée ?, laisse place à la « chocolatine. »
La mer de nuage confère une atmosphère ouatée à ce vol.
Il y a encore du chemin à faire avant d’atteindre TNR.
Le CDB prend la parole. Une épaisse couche de brouillard conduit à limiter l’accès à CDG. Nous commençons donc une série de tours d’attente qui dure une vingtaine de minutes. Une nouvelle fois, je me réjouis d’avoir pu enregistrer mes bagages jusqu’à TNR.
En attendant, illustration de la desserte des hubs de CDG et AMS.
Enfin nous sommes autorisés à nous poser. Le sol n’apparaît qu’à une fort basse altitude.
Habitat groupé et openfield.
La petite sœur de Carole ?
Abbaye dont je ne parviens pas à retenir le nom :=(((
Le brouillard est à présent dissipé et la lumière est belle. CDG nous-voilà !
Dérives AF. Les récentes informations permettent de douter de la pertinence de l’ordre des mots.
Toucher et reverse.
777 AF et Saoudia en arrière-plan. Au cours du roulage, la PNCette assise à la rangée de secours se tourne vers moi et m’explique de but en blanc que ma prise frénétique de photos l’ennuie ! J’avoue en être resté estomaqué.
Le 787 KQ qui va me conduire à NBO m’attend. Saoudia est toujours là.
Le roulage est relativement long. A32X Zizijet.
Notre voisin au 2F.
Le débarquement est relativement rapide. Le retard d’une trentaine de minutes ne met pas en péril ma correspondance. Je prends le temps de saluer l’A321 qui m’a amené de TLS.
Le séjour à Paris ne sera que de courte durée.
Afin de terminer ce FR relativement bref, je vous propose de poursuivre la visite d’Aéroscopia.
B O N U S
Cet épisode est consacré aux aéronefs exposés à l’extérieur du musée.
Commençons par l’A 400M sous divers angles.
Court sur pattes et grosse bedaine.
Cet avion est équipé pour le ravitaillement en vol.
Les hélices m’évoquent des tournesols en ce jour caniculaire.
L’avion étant sagement au sol, nulle chance de trouver Tom Cruise essayant de monter à bord.
Deuxième aéronef présent à l’extérieur, ce Concorde ex-AF.
Il s’agit de F-BVFC (209) de retour là où il prit son envol. Son dernier vol (également le dernier pour la flotte Air France) fut supersonique et se fit au-dessus de Toulouse. Merci Wiki.
La sortie des tuyères.
Comparé à son voisin A400M, Concorde est un échassier.
En arrière-plan, une caravelle d’Air Inter.
Voici sous un meilleur profil celle qui fut le précurseur de l’aventure aéronautique moderne française puis européenne.
Il est temps de prendre congé sur cette dernière image.
A bientôt pour un FR plus consistant.
Merci pour ton FR :)
Dommage d'avoir a expliqué à un personnel au sol son travail et que tu perdes 20 minutes de palabres...
Les viennoiseries du salon sont bien petites tout de même.
Décidément, au vu des derniers FR, AF aurait peux-être fait un effort sur les prestations CC et MC.
Comportement inacceptable de ta PNC lors de l'arrivée à CDG.
L'abbaye survolée se situe à Juilly.
A bientôt!
Merci Benoît du commentaire.
Je me doutais que j'aurais à parlementer car à chaque fois, il y a quelque souci de compatibilité entre les systèmes AF et KQ (ou c'est l'excuse fournie.) Le fait d'avoir un billet émis par AF facilite les choses. Mais mon aventure montre que beaucoup dépend du bon vouloir de l'agent en faction.
On ne part pas de TLS pour la qualité du salon !!!
Concernant AF, je dois avouer avoir été déçu des équipages PNC sur les deux vols intérieurs, contrairement aux PNC de Hop! très agréables.
A bientôt !
Merci beaucoup pour le partage et pour la dédicace-porte :)
En en parlant, on voit à quel point AF a optimisé la densification de siège, car à un cm près, la dernière rangée empiétait sur la sortie...
Merci Stéphane de ton commentaire.
Toujours sympa de faire un clin d'oeil.
A quand une surtaxe pour voyager sur les ailes, boisson fraîche garantie? ;=))
A bientôt !
Le concept de service à l'enregistrement à TLS est intéressant : si vous n'avez pas de statut, on ne se donnera pas la peine de vous enregistrer de bout en bout jusqu'à la destination finale. Et ce n'est pas le sous-fifre pas réveillé qui le dit, mais son responsable hiérarchique.
Je savais que les tarifs des boutiques d'aéroport sont gonflés, mais je n'imaginais pas qu'on puisse propose ces maquettes à ces prix là ! Tant qu'à faire, ils devraient les proposer à 188 EUR : ce tarif à chiffres 8 porte-bonheur ferait celui de l'acquéreur chinois de l'aéroport (si on le retrouve). Quel était le tarif de la version gonflable ?
L'éclairage de l'escalier me semble gaspiller beaucoup d'énergie (sans compter que les tubes fluorescents, c'est un peu has been. Même mon entreprise s'est mise aux éclairages à LEDs)
Non, ce n'est pas un appareil Dragonair (filiale de CX), mais Hong-Kong Airlines (filiale de HU), toutes deux basées à HKG.
Grandiose, la réflexion de la PNC ! encore une qui a bien compris que les PAX sont à la base des gêneurs.
Merci pour ce FR édifiant pour la déconnexion du monde réel de certains personnels d'AF, alors même que leur avenir est menacé !
Merci François de ton commentaire.
La baleine gonflable était un objet de déco.
Jusqu'à présent, si pareille manip d'enregistrement a toujours plus ou moins créé des soucis ou suscité des palabres, jamais le statut n'avait été évoqué. Et mon aventure de janvier 2015 rappelle qu'il y a aussi chez AF des gens serviables et compétents. Néanmoins, il est vrai que les deux équipages AF rencontrés sur ce routing n'étaient pas au service du client.
Les codes couleur de Dragonair et Hong-Kong Airlines me semblent similaires.
A bientôt !
Merci Franck pour ce fr. je partage la réflexion de Marathon sur la qualité de l'enregistrement à TLS: ce n'est pas que ce ne soit pas possible, c'est juste une méchante envie de ne pas servir correctement les clients....attitude portée également avec brio par la pncette....
C'est quand même assez symptomatique de l'état d'esprit de certain, ce qui est fort dommage car cela casse les énormes efforts faits par la grande majorité des personnels, heureusement le plus souvent serviables et sympas.
Merci Xavier de ton commentaire.
Tu as parfaitement raison : cette hésitation à rendre service peut s'expliquer par la volonté de rechercher l'emmerdement minimal.Et non de rendre service au client et ainsi le conduire à se fidéliser, non pour une carte dorée ou noire, mais pour une qualité de produit régulière. J'ai rencontré des personnels AF de qualité, parfois même de grande qualité, mais je dois dire que sur les deux vols de cet été, ce n'a pas été le cas, contrairement à Hop !
A bientôt !
Merci pour le FR.
Incroyable cette histoire de statut pour faire suivre les bagages !!
Personnellement j'ai toujours eu du mal à faire suivre mes bagages avec AF pour deux billets différends, contrairement à d'autres compagnies ou je n'ai jamais eu de souci... En gros si je part en Asie, avec un billet Nantes CDG AF et un autre CDG BKK EK, j'ai des problèmes à l'aller et aucun au retour... Avec AF faut toujours insister, discuter et perdre du temps, avec Emirates, Qatar, Etihad et autres, c'est Oui Mr pas de souci. Parfois les agents AF me disent que c'est pas possible, et en insistant, incroyable cela le devient...
Merci du commentaire.
Dans les cas que vous citez, la correspondance est hors alliance (et hors code-share je suppose.) Ce qui pourrait constituer un obstacle. Dans mon cas, ce sont deux billets émis par AF. Même si, à 6h du mat on n'est pas forcément de l'humeur la plus propice à la négociation, j'ai gardé un calme total, genre le mec sûr de son bon droit...
A bientôt !
Pas mal le sketch pour l'enregistrement du bagage jusqu'à la destination finale.
Je pencherai plus pour la remarque de Saraoutou, Statut = enregistrement sinon il va faire des histoires = casse c....
Comme à l'habitude de magnifiques vues aéronautiques à Toulouse.
Dérives AF. Les récentes informations permettent de douter de la pertinence de l’ordre des mots., bon mot malheureusement pertinent.
Merci pour ce FR !
Merci Patrick de ton commentaire.
Je ne savais pas que ma caractéristique de casse c... était si transparente ;=))
Quant au Dérives AF, le bon mot est sorti avant les événements d'hier. C'est bien dommage pour la compagnie que mon côté cocardier, je ne suis pas que casse c..., me conduit à bien aimer malgré tout...
casse c.... je tente juste de traduire la pensée interne amenant à la prise de décision pour le bagage.
Le réalité est heureusement bien différente :)
Merci pour ce FR
le serber a TLS ne vous a pas fait payer de suplement pour la troisième valise ?
Comme toujours c'est la loterie chez AF avec les PNC
a bientôt pour la suite :)
Merci Tomy du commentaire.
Sur TLS-CDG, j'avais droit à 1 bagage de 23 kg + 1 par le statut.
Sur CDG-TNR, j'avais droit à 2 bagages de 32 kg + 1 par le statut.
N'ayant pas d'assistant pour transporter mes bagages, leur poids n'excédait guère 23kg pièce. (2° degré.) Néanmoins, je m'attendais à une surtaxe sur le 3° bagage à cause des 2 billets différents. Mais je suppose qu'au final, le TLS-CDG a été considéré comme un pré-acheminement du LC.
A bientôt !
Salut Franck
Heureusement que tu as un statut, sinon c'était foutu pour les bagages, c'est incroyable l'attitude du gars à l'enregistrement, pas trop vite le matin, doucement l'après midi.
Petit déjeuner léger au salon
La PNC était bien mal inspirée de te faire des remarques par rapport aux photos !
Merci pour ce FR
Merci Hervé de ton commentaire.
Disons que sur ce vol je n'ai pas eu ce qui se fait de mieux chez AF mais plutôt ceux qui permettent de comprendre pourquoi le client n'est pas toujours là. Mais je le redis, il y a des gens très compétents et dévoués dans cette compagnie.
Je me rends compte a posteriori que j'ai eu la chance que personne ne s'attaque à ma chemise... ;=))
A bientôt !
Merci pour ce FR !
ta photo corporate amène à la réelle nostalgie de cette belle compagnie quand on compare avec la situation et la violence qui a déchaîné une certaine foule qui reste intouchable aujourd'hui^^
le statut est une belle invention pour se rappeler à quelques uns que c'est un privilège légal et que d'une manière ou d'une autre, nous avons payé pour l'atteindre !
le vol aurait pu sauver les choses, mais en plus avec cette pnc, quand ça veut pas, ça veut pas (en même temps c'est AF, ça se comprend hélas)^^ à me relire je suis en mode rage ce soir :)
A bientôt.
Merci Aurélien de ton commentaire.
La réponse faite à Chevelan convient ici aussi. Ensuite, pourquoi dans certaines parties du monde existe-t-il un vrai sens du service de la part d'employés pas forcément choyés et pourquoi dans d'autres considère-t-on le pax non comme un client qui fait vivre l'entreprise mais comme un usager qui gêne un peu quelque part ? La réponse se trouve dans l'histoire sociale de notre pays depuis la fin de la 2° GM...
A bientôt !
Merci pour ce FR
mais la demande du chef de vol parvient à mes oreilles : « A-t-il un statut ? » « Oui, il est Gold. » « Alors fais-le ! »
Instructif car la réponse au pax sans statut aurait été :Ce n'est pas possible :(
Encore un point à méditer pour ceux qui seraient susceptible de voler France is in the air même après la démonstration effectuée aujourd'hui par des employés grévistes
En cet instant où nous quittons TLS, son propriétaire chinois n’a toujours pas été retrouvé.
Plus de souci il a démissionné : http://www.ladepeche.fr/article/2015/09/24/2183875-aeroport-de-toulouse-mike-poon-demissionne.html
Si les prix du foie gras sont au même niveau que ceux des maquettes je m'abstiendrais d'en faire l'acquisition à l'aéroport !
Vol classique avec une chocolatine bien plus sympathique que les biscuits habituels
Au cours du roulage, la PNCette assise à la rangée de secours se tourne vers moi et m’explique de but en blanc que ma prise frénétique de photos l’ennuie !
Ha ha heureusement vous n'avez pu fini cette conversation torse nu
A bientôt
Merci Gilbert de ton commentaire.
Comme dit plus haut, le sens du service n'est pas inné et la communication avec le client, qui plus est fidélisé, s'apprend.
Ha ha heureusement vous n'avez pu fini cette conversation torse nu ===> la PNCette photophobe n'était pas mal de sa personne.... ;=))
A bientôt !
Merci Francky :))
Parfois être Gold peut servir. Que la demande soit faite sur des vols hors alliance, c'est normal,car AF prendrait la responsabilité d'éventuels problèmes, mais la ce ne sont que des vols avec des potes...
Mettre l'Océan Indien et gâterie, dans la même phrase, ne me surprend plus ^^*
vol classique avec pain au chocolat
Dommage cette PNC qui ne cherche même pas pourquoi ces photos...
Purée, ils ont rajouté le A400M à Aeroscopia !
A plus
Merci Arnaud de ton commentaire.
Avec AF, vivre l'aventure ne nécessite pas d'aller loin !
Mais comme dit plus haut, heureusement que tous les personnels ne sont pas de cet acabit...
A bientôt !
Que la demande soit faite sur des vols hors alliance, c'est normal,car AF prendrait la responsabilité d'éventuels problèmes,
Aucun risque à prendre les interlinings sont des accords signés entre les compagnies : ça existe ou ça n'existe pas !
Que la demande soit faite sur des vols hors alliance, c'est normal,car AF prendrait la responsabilité d'éventuels problèmes, mais la ce ne sont que des vols avec des potes...
Pas de souci avec Qatar Airways, pour faire suivre mon bagage sur Nantes avec un vol AF
Idem avec Etihad, à l'époque ou elle n'avait aucun accord avec AF
Idem avec Emirates
J'ai aussi fait suivre mon bagage sur un BKK LHR (Quantas) > LHR CDG (BA) > CDG NTE, le dernier billet CDG NTE avec AF, acheté séparément...
Alors les histoires c'est pas possible c'est pas la même alliance, je n'y croit pas une seconde...
Merci pour ce FR.
Merci du commentaire :)