Avis du vol entre Antananarivo et Seychelles en classe Economique avec Air Seychelles

Bonjour à tous,
Aujourd’hui je vous propose un Flight Report reportant une ligne non encore présentée sur le site. A savoir le Tana-Mahé exploité 3 fois par semaines par Air Seychelles. Comme vous le savez, cette compagnie de l’Océan Indien a connu une véritable révolution après l’entrée d’Etihad dans son capital. Ainsi, sa stratégie, son réseau, sa flotte, ses alliances commerciales ect… tout a été repensé.
Depuis quelques mois, Air Seychelles est revenu sur « la grande île rouge » permettant de proposer une offre nouvelle et un choix de correspondances vers le Moyen Orient, l’Asie ou l’Europe.
L’arrivée de ce nouvel opérateur à Tananarive, principal porte d’entrée aérienne du pays, est un plus non négligeable compte tenu de la très faible concurrence sur ce marché.
En effet, on ne trouve à l’aéroport d’Ivato que quelques choix pour se rendre en France :
Air Madagascar : proposant des vols vers la France (Paris et Marseille) et l’Asie (Bangkok, Guangzhou). Toutefois la compagnie nationale malgache connait depuis plusieurs mois de graves problèmes d’exploitation, entraînant de très nombreuses annulations de vols.
Air France 4 à 5 vols par semaines vers Paris-CDG avec un service « loisir » relativement limité. De plus, l’horaire du vol est à 01h40 du matin, soit pas du tout agréable.
Corsair : en provenance de Paris (Orly) : 1 fois par semaine et jusqu’à 3 vols par semaines lors du pic d’activité. Service très limité.
Puis des vols avec une correspondance :
Kenya Airways : 1 vol par jour, avec longue correspondance à Nairobi, dans un aéroport dévasté par un incendie qui n’est guère confortable.
Air Austral : 1 à 2 vols par jours (code Share avec Air Madagascar) : la compagnie française de l’Océan Indien est une bonne option pour Paris. Toutefois l’escale à RUN allonge le temps de transport.
Air Mauritius : 1 vol par jour. Même problème, qu’Air Austral mais amplifié > Le vol devient bien long avec ce type de correspondance.
South African Airways : 1 vol par jour, via sa filiale Air Link. > Le vol devient bien, bien long avec ce type de correspondance.
J’ai eu la chance de venir à Mada, via toutes ces routes (hormis Air Mauritius…), et c’est un plaisir de découvrir ce nouvel opérateur. Ce Flight Report est la première partie d’un voyage menant à Paris (second tronçon : SEZ-CDG : A voir ici).
Bienvenue à l'aéroport international d'Ivato, dans les environs de Tananarive capitale de Madagascar.

Le départ du vol étant prévue à 14h50, je me rends à l’aéroport d’Ivato avec un peu d’avance, car je me doute de la lenteur des opérations aéroportuaires.

En arrivant, je constate -comme je m’en doutais- que l’entreprise Air Madagascar s’occupe de la gestion handling d’Air Seychelles. Pratique, aucun écran de TV ne fonctionne, uniquement 2 bornes d’enregistrements sont ouvertes, aucune borne en libre-service n’est présente. Et comme d’habitude, la fameuse team des « porteurs » propose à leurs clients pour quelques centimes d’€ d’emprunter la file prioritaire d’enregistrement. Tout s’organise dans une atmosphère calme, détendue, non pressée…. Avec des petites combines, d’enfants qui veulent m’échanger leurs pièces d’€ contre de l’argent malgache tout en jouant au passe-passe avec les pièces, ect… Soit.

Les personnes sur la droite, sont en attente de l'ouverture prochaine de l'enregistrement pour le vol vers JNB,

Vue en direction du service de la PAF de l'aéroport,

Cela traine un peu, puis je me fais enregistrer, ma valise part pour Paris, mais le staff d’Air Mad ne parvient pas à me fournir une carte d’embarquement pour le vol Mahé-Paris.

Ensuite, contrôle de la police PAF, bien plus strict qu’à l’arrivée au pays, et le contrôle de sûreté PIF sont effectués. Je me retrouve dans la zone d‘attente internationale de l’aéroport. 1 magasin sur 2 de la zone Duty Free est fermé. Quasiment aucune restauration de présente, pas de service Wifi gratuit, vue sur le tarmac limité.
Ayant déjà eu une mauvaise surprise avec Air Mad lors d’un précédent Flight Report, je me fais extrêmement discret avec mes photos, bien que j’arrive à prendre quelques clichés.

Vue sur la porte d'embarquement.

L'aéronef est sur le tarmac.

L’embarquement s’effectue assez rapidement puis comme à chaque départ de Tana pour un vol international une nouvelle fouille de sûreté est effectuée au pied de l’avion : fouille corporelle et fouille manuelle des bagages cabines. Je demande à un agent s’il est possible de faire des photos de l’avion. Réponse avec le sourire « non c’est interdit ». Et oui, on est bien en 2015 !
Bienvenue dans la famille Etihad Airways.

La livrée de l'appareil. Au second plan, un voyageur effectuant à pied le parcours salle d'embarquement-avion.

L'accueil est souriant et aimable, et je traverse la classe Business composée de 16 fauteuils.

Ambiance dans la cabine économique, à la colorie dominante bleu lagon. (Photo prise au débarquement…)

Les issues de secours.

Très étonnant, je croise une rangée 13 dans cet avion !

Approche de mon siège, avec la présence d'un cousin…

…ceinture croisée.

Repose-tête réglable en hauteur et avec les côtés rabattables.

Le pitch est correct et dans les normes internationales.

Au plafond : liseuses, aérations individuelles, pictogrammes de sécurités.

Un IFE est présent sur chaque siège, d'une taille classique.

L'écran est mobile.

Tablette avec les consignes d'informations écrites en arabes et anglais, et une pochette avec la littérature de bord.

La tablette…

…réglable.

La littérature de bord.

J'y découvre qu'un service de Wifi est disponible dans cet aéronef sur certains vols, et que l'utilisation des téléphones individuels est possible au sol.

Les consignes de sécurités en langue arabe et anglaise.

Les magazines de bord.

Très vite, j'ouvre ce qui m'intéresse, à savoir le réseau d'Air Seychelles,

Gros plan : on distingue une route vers l'Europe (Paris). En bleu Air Seychelles et en rouge ses partenaires.

La flotte actuelle de la compagnie.

Gros plan sur l'avion du jour ( Aircrafts : 1 ). Avion bi-classe 16 Business et 120 economy.

Carte de l'île de Mahé.

Rappelle des compagnies aériennes du groupe Etihad.

Vue sur le tarmac. L'un des deux Airbus 340.300 d'Air Madagascar, loué à Air France.

A 14h22, l'avion est prêt et ready au départ. Soit 28 minutes avant l'heure prévue !

En cabine que se passe-t-il pendant cette phase sol ? Les annonces de bienvenue et d’accueil sont effectuées. (En anglais pour le CDB, en anglais et français par les PNC), insistant lourdement sur le programme de fidélité Etihad, nommant plusieurs fois toutes les compagnies « de la famille », et nommant les nombreuses distinctions Skytrax d’Air Seychelles. Entre toutes ces annonces, on découvre un film publicitaire sur les IFE présentant les compagnies de « la famille Etihad », et les services à bord, ect… Une ambiance sympa, relaxante est diffusée.
Les PNC effectuent une distribution d'écouteurs.

Il est distribué une fiche sanitaire pour l’entrée aux Seychelles. (Je vais devoir déclarer que je n’ai pas eu de « diarrhée » depuis 26 jours… En ayant passé 15 jours à Mada, j’ai peur de faire un mensonge par omission…LOL)

En cabine les PNC vaporisent des insecticides.

14h47 : départ !

Roulage.

14h53 : décollage.

Passage devant l’aérogare de l’aéroport.

La région très humide entourant Tana.

En cabine : les rideaux de séparation des cabines sont tirés.

Je regarde le menu sympathique de l’IFE. A noter la TV en direct.

Le menu que je préfère : cartes !

02h 10 de vol entre Tana et l’île de Mahé.

Après un petit moment (40 min.) nous quittons l’île de Madagascar.

En cabine : à 15h15 débute le service des repas spéciaux, et le service de la cabine économique débutera à 15h25. Le service est effectué par 2 PNC disposant chacun d’un trolley avec les boissons et les prestations. La cabine economy a été coupée en 2, et je découvre que je suis installé au dernier rang à être servi par le 1er PNC de la cabine. A noter que les vins, chiliens, sont servis au verre via de grosses bouteilles et que les boissons chaudes sont proposées en même temps.
Le haut du trolley dispose d’un élégant linge noir qui cache la vue des cassolettes que le PNC prend manuellement à chaque plateau. C’est sobre, propre et efficace.

Le choix proposé est soit « Chicken » ; soit « Fisch ». Evidemment ce type de dénomination pour un repas, classique dans un avion, ne veux rien dire… Mais c’est comme ça. Au hasard, je prends « chicken », et je suis servie presque 1 heure après le décollage. Entre temps, une hôtesse qui était en service en cabine business est venue aider ses collègues.

Pain sous plastique : visuellement pas chic.

Avec la boisson : verre bleu de grande taille et d’un bon plastique : sympa. La canette est tiède voir chaude !

A noter : l’absence d’entrée. La cassolette est copieuse, et le plat « Chicken » est une cuisine « locale » qui me va très bien.

Vue sur le plat « Fisch » de mon voisin, qui est une cuisine occidentale et qui a été apprécié.

A noter des couverts en métal, siglé de la compagnie, très agréable.

16h02 : début du débarrassage accompagné d’un service de boissons chaudes. Je suis débarrassé 30 minutes après avoir été servis. Le gobelet chaud est impeccable : on ne se brule pas et on peut y mettre une bonne dose de café filtre.

16h22 : le service est terminé. L’équipage effectue une annonce présentant les ventes Duty Free, et un PNC effectue avec un trolley spécifique les vente à la place en cabine economy
Après le repas, je passe dans l’une des deux toilettes des portes arrière de l’Airbus. On y trouve de petites aménités…

…et une propreté standard.

Ambiance cabine economy.

Survol de l’Océan indien.

Le jour commence à décliner.

17h02 : annonce de descente finale. La cabine se prépare à l’atterrissage.

Approche de l’île de Mahé.

Approche finale.

17h17 (heure malgache…) 18h17 aux Seychelles… Touché.

Roulage à l’aéroport SEZ.

Arrivée au parking : je découvre avec étonnement un second Airbus A320 d’Air Seychelles ! Le magazine de la compagnie n’est donc pas à jour.

18h28, bloc, avec quelques minutes sur l’horaire initial.

Le débarquement.

Différentes vues autour de l’avion.

L’arrivée à l’aéroport de Mahé s’effectue en traversant à pied la distance du parking au terminal. Ici, pas de stress comme à Tana, et les photos sont autorisées.

Au second plan, un Boeing B777 d’Emirates (2 vols par jours sur les Seychelles pour EY)

En sortant, un agent sol me remet un « pass transit »

Puis, là je prends la direction de la file, interminable, permettant de me rendre dans le terminal international pour effectuer mon vol vers Paris. En fait, les voyageurs sont à nouveau fouiller par un filtre PIF de sûreté et aucun voyageur en correspondance ne dispose de sa carte d’embarquement pour son prochain vol. Tout s’effectue ici via 2 comptoirs. Les locaux sont exigus, comme l’ensemble du terminal. La clim est à peine mise en marche. Bref, avec l’arrivée peu de temps avant de l’autre A320, en provenance de Maurice, je passe 1h30 entre l’arrivée de l’avion et la sortie de ces formalités.

Merci de m’avoir lu, la suite sera présenté dans un Flight Report SEZ-CDG… A voir ici
Bons vols @ tous.
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Supplément touristique présentant au hasard mon séjour à Mada :
Sur la route de l’aéroport, on est vite en campagne.

Bienvenue au tennis club de l’Acsa au centre de Tana…

…7 terrains de terre-battus très bien entretenus.

J’ai également été voir un petit concert de musique parisienne…

Au CCI Ivato à 5 minutes de l’aéroport !

Souchon devant, et son compère à la guitare derrière…

A Tamatave : steak de thon ! Quel régal.