Avis du vol entre Fukuoka et Seoul en classe Economique avec Korean Air

Bonjour @ tous,
Je vous présente aujourd’hui un Flight Report qui représente mon premier vol d’un voyage de retour vers Paris. La situation est un peu particulière, car je dois arrêter mes vacances en Asie de manière express et rentrer à Paris. Concrètement tout est improvisé… (…ça c’est comme d’hab’, LOL)
J’avais posté un premier FR concernant mon vol aller : AMS-FUK > http://flight-report.com/fr/report-12154.html
Pour ce retour, je décide de rentrer via Seoul et le hub d’Incheon. J’avais également le choix via Amsterdam en empruntant KLM, comme à l’aller, où bien de passer part Tokyo.
J’ai un problème de ticketing qui va « me perturber » pendant ce vol. Je dispose de 2 dossiers complètement différents, et logiquement je ne vais pas pouvoir me faire enregistrer au départ de Fukuoka jusqu’à Paris. Cela signifie, rentrer en Corée du Sud, récupérer la valise et aller s’enregistrer pour le second vol. Pour faire ceci, je dispose théoriquement de 1 heure > Heure d’arrivée de mon vol en provenance de FUK à Incheon, et heure de fermeture de l’enregistrement du vol ICN-CDG.
En connaissance je prends le risque, espérant pouvoir arranger ceci à l’enregistrement de FUK, et surtout comptant sur la ponctualité des vols dans cette région du monde, et la rapidité du service aéroportuaire à ICN, aussi bien pour passer la frontière, que pour récupérer la valise…. Je ne me lancerais jamais dans cette démarche avec une correspondance à CDG, où en Amérique du Nord….
Wait and See…
En fin de FR, quelques photos touristiques de l’île de Kyushu, où je reviendrais prochainement pour terminer la visite…
Après avoir rendu mon véhicule de location dans une agence à proximité de l'aéroport, je me fais déposer par le loueur au départ du terminal international de l'aéroport de FUK,

Affichage de vols au départ ce matin,

Traversé de l'aéroport,

Je dois me diriger dans la zone 5 où sont enregistrés tous les vols de Korean Air,

Un accès Sky Priority est prévu,

Les nombreux comptoirs d'enregistrement,

Vue inverse de la zone Korean Air,

Comme prévue, j'essaye de faire enregistrer ma valise jusqu'à CDG… Mais pas possible…. Voici donc, ma carte d'embarquement pour ce vol jusqu'à Seoul-Incheon. Sympa, le tag bagage est accolé sur une feuille séparée ce qui évite de le paumer, ect…

Direction la zone départ,

L'écran annonçant tous les vols internationaux au départ de FUK,

Attente pour l'inspection PIF, qui sera suivi directement par le PAF,

Arrivée dans la zone des salles d'embarquement, avec un duty free bon marché, comme souvent au Japon…

Différents services (change, WC) et une salle fumeurs,

Je regarde les mouvements d'avions sur la plateforme. Un A330 de Singapore Airline en phase d’embarquement, le roulage un B737 d’Air Busan, et l’arrivée du B777.200 de KLM en provenance d’Amsterdam, unique liaison direct avec l’Europe,

Je prends ma tablette pour essayer de me connecter : impossible. Idem via le smartphone !

Embarquement s’effectuera à 10h, depuis la porte 58…

L’embarquement débute exactement à l’heure. Les voyageurs se rangent en file bien net. Les priorités Sky Team sont respectées,

L’avion du jour, et un second Korean Air qui effectue une liaison vers la ville de Busan où j’avais pensé poursuivre mes vacances…

Différentes vues autour de l’Airbus A330 de KE. Celui-ci est arrivé à 09h20 en provenance de Seoul. Le demi tour de l’appareil est donc effectué en 1h10 > Bien pour un A330.

Chargement de fret en cours,

La passerelle d’accès à l’avion qui est divisée en deux (de manière étanche),

…les personnes allant dans l’autre sens proviennent de ce B737 arrivée de Busan, dont le débarquement s’effectue à pied,

Autres vues de l’A330. Au second plan, le B777 de KLM est au parking,

Visiblement : assistance sol de la JAL,

Accueille souriant et dynamique effectué par 2 PNC pour orienter les voyageurs dans l’avion,

Une cabine Buisness «Prestige Class » est présente entre les portes 1 et 2. Ensuite c’est de l’éco : sympa, les couleurs des sièges sont différents entre les zones !

Après du bleu, on passe dans une cabine sombre. Vue sur le biplace face à l’issue de secours de la porte 3 gauche,

Au centre, une contre allée avec 4 toilettes.

Cabine éco de type 2-4-2 ! Sympa pour un A330,

Vue sur l’arrière de la cabine. Au lieu du rétrécissement cela passe à un « royal » : 2-2-2 !

Je vais voyager sur ce siège, côté hublot. Un coussin est prepositionné sur l’assise. A noter que la têtière est réglable,

Découverte de l’environnement du siège : au plafond les liseuses individuelles, l’appel PNC, et les pictogrammes lumineux de sécurité,

Face à moi, sur la gauche une patère pour y ranger une veste,

IFE d’une taille agréable,

La télécommande de l’IFE facilement accessible, une tablette et un porte-gobelet,

Une prise USB,

Pitch vraiment confort et parfait pour une classe éco-,

La tablette sympa en 2 parties,

Littérature de bord…

Consignes de sécurité en taille XL,

4 paires de portes de type A sur cet avion,

Dans le magasine « Morning Calm », je regarde le réseau de KE. A noter : aucune info sur l’aéroport d’ICN, et pas de présentation de la flotte de l’entreprise. Ce qui me chagrine un peu… Ici, le réseau régional avec de nombreuses escales au Japon et en Chine,

Le réseau national construit autour de l’aéroport Seoul-Gimpo (GMP),

Le réseau asiatique de KE,

Le réseau européen et middle east : assez sympa,

Dans le magasine j’apprends des news sympa : tel que ceci… un téléphérique que je n’avais pas répertorié dans la région du sud-est du pays,

Pub présentant le nouveau siège de la classe affaire : Hmmm,

Pub réussi présentant l’avion phare de la flotte de KE qui vol vers CDG tous les jours,

Etonnant tous les services de bords (catering) sont expliqués sur ce tableau assez illisible !

Bon le temps passe…. A 10h22 les PNC effectuent un comptage des passagers de la cabine. Nous sommes ready, prêt au départ.

Au sol, des trousses pour les enfants sont distribués ainsi que les documents exigés pour la douane et l’entrée en Corée du Sud.

Les portes sont fermées et les consignes de sécurités sont diffusées sur les IFE,

Toutefois une annonce nous apprend un retard au départ dû au trafic sur la plateforme. Départ réel à 10h40, le temps de vol annoncé est de 1h10…. Je commence à penser à cette correspondance…

On quitte le parking et le roulage commence. Un coucou à Asiana Airlines qui effectue également une rotation vers ICN,

KLM au parking, face au centre du terminal international de FUK,

China Airlines en rotation vers Taipei,

En bout de piste, on croise les avions japonais effectuant les vols intérieurs et partant du terminal opposé,

Décollage : il est exactement 11h…. Là, je pense à ma correspondance estimant mon temps de transit à 50 minutes…

Bye, bye FUK et à très bientôt…

On tourne autour de la banlieue de Fukuoka,

Puis direction le détroit de Corée,

Bon je regarde le fonctionnement de l’IFE,

Mon programme favori,

En cabine : sympa la contre allée, où sont présent les toilettes, dispose de rideaux pour plus d’intimité,

En cabine : le service commence le plus tôt possible, avec des repas spéciaux de distribués. On retrouve 2 PNC par trolley et chaque allée deux équipes sont en service afin de se rejoindre. « Service en pinces ».

A 11h15, soit 15 minutes après le décollage, je suis servi !

La prestation est présentée dans une boite, où est collée une pub pour le réseau de KE,

Ouverture : serviette rafraichissante, coupelle d’eau…

…dans le sachet rouge des petits biscuits japonais dont j’ai oublié le nom,

Et le snack principal : une grosse boule de riz avec du thon et entourée par une feuille d’algue. Ce n’est pas mauvais et c’est bourratif. J’ai déjà eu ce genre de produit dans les trains, ect…

Ceci est accompagné par une boisson : soft, jus de fruits, thé ou café. Je prends un café filtre, assez mauvais…

Nous survolons la région de Busan. Il y’a de nombreuses turbulences…

…et le temps sera de cette couleur là.

En cabine le travail continue et rapidement. Le débarrassage s’effectue via un trolley vide. A 11h28 (soit 13 minutes !) je suis débarrassé. Ensuite, je constate qu’il y’a un débarrassage supplémentaire effectué via un sac, et que deux hôtesse propose un service de vente Duty Free via un trolley (Un trolley de Duty Free par allée !),

On s’approche, voici notre parcours en Corée,

Zoom localisant Incheon par rapport à Seoul,

11h46 la cabine est préparée pour l’atterrissage,

Approche, dans une météo grise, de l’aéroport ICN,

Atterrissage à 12h06…

Roulage devant le terminal dédié aux activités cargo,

Arrivée à 12h13… L’enregistrement du vol pour Paris ferme théoriquement à 13h, dans 47 minutes : no stress,

Débarquement,

Là, « je cavale » dans l’aéroport pour passer l’immigration. La majorité des voyageurs du vol sont en correspondance et effectuent un autre circuit,

Le PAF est nickel organisé bien qu’il y’a une petite attente, et je me retrouve au carrousel n°5 à attendre ma valise,

12h33, 20 minutes après l’arrivée de l’avion, il me reste à passer la douane, et me diriger vers le comptoir d’enregistrement du vol pour Paris ! Parfait… bluffant…

La sortie de la zone des bagages, bienvenue en Corée du Sud !

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La suite, dans un prochain Flight Report, qui sera une petite surprise (à mon petit niveau…). Je vous propose quelques photos touristiques des 4 jours passés bien vite sur l’ile de Kyushu.
Je m’étais logé à Kumamoto, dont voici l’une des artères commerciales les plus importantes,

Stationnement dans un parking à étage qui me fait marrer… La petite voiture qui va être rangée doucement, via cet ascenseur spécifique…

Visite du Mt Tsurumi,

On y accède via l’étonnant téléphérique Beppu,

Vue sur la ville de Oita,

Un sanctuaire,

Comme c’est sympa, « on » se fait des photos de groupe…

Accès au volcan du Mount Aso : fermé ! Merde, je reviendrais…

Ferry boat entre Kumamoto port et Shimabara,

Bon appétit !

Merci pour la lecture et bons vols @ tous,