Petit FR sur une ligne défunte… enfin provisoirement, puisqu'elle va bien bientôt renaître, en plus grand et en mois cher…
1. Contexte
Luxembourg a historiquement peu de relations aériennes avec la France, si ce n'est avec Paris, où Luxair exploite plusieurs vols quotidiens depuis l'après-guerre, en partage de code avec Air France (mais non d'autres compagnies Skyteam. Une ligne qui fut longtemps exploitée avec un mélange de Fokker 27/Embraer 120 (majoritaires) et 737-200 (minoritaire), puis de Fokker 50 et 737-500, avant de basculer en Embraer 135/145 en 2003-2004, puis en mélange Embraer 145 - Dash8-Q400 plus récemment.
Paris-Luxembourg a eu dès ses premières années une forte vocation de correspondances avec le réseau Air France, et a jusqu'à l'avènement du TGV Est en 2007 drainé un certain trafic en point à point, vu que le trajet en train demandait entre 3h35 et 4h.
Hormis Paris, Luxair exploite un vol quotidien vers Nice, ligne à dominante Loisirs/VFR, mais drainant malgré tout un certain trafic d'affaires selon les périodes de l'année.
A cela, il faut ajouter quelques vols vacances vers la Corse en période estivale (Ajaccio et Bastia), assurés en Dash ou en Boeing.
Donc rien de/vers la Province Française hormis Nice et la Corse.
De l'autre côté de la Frontière Sud, à 100 km, Metz-Nancy-Lorraine a quelques liaisons intérieures françaises transversales (les vols de/vers CDG ont disparu le jour du lancement du TGV Est), notamment à l'apogée de TAT il y a 20 ans, avec des vols en Fokker 100 vers Nice, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes (et Lille en ATR-42), Régional exploitant même une liaison vers son hub de Clermont-Ferrand à la fin des années 90.
L'effondrement d'Air Liberté TAT puis la restructuration du réseau régional d'Air France ont fortement réduit l'offre, puisque Hop! n'exploite plus que 3 vols quotidiens sur Lyon (en semaine) et 1 vol quotidien sur Nice, avec quelques vols vacances vers la Corse également. TwinJet exploite désormais 1-2 vols quotidiens en semaine vers Marseille, Toulouse et Bordeaux, mais avec des tarifs et capacités qui en font un produit de niche.
Chalair a donc fort innové et comblé un vide criant, lorsque'elle a lancé une ligne LYS-LUX à raison de 1 AR quotidien en semaine à partir du 28 Septembre 2015, avec horaires permettant aux Lyonnais de passer un petite journée à Luxembourg.
Un vide d'autant plus criant que Luxair dessert de très longue date Genève à 150km de là, à raison de 2-3 vols quotidiens…
Oui mais voilà, à peine Chalair installée, Hop! annonce qu'elle va ouvrir LYS-LUX à partir du 21 février 2016. L'annonce a été faite le 18 Novembre dernier. Avec en prime des horaires permettant de partir en début de journée de Luxembourg pour en revenir en soirée, de nombreuses correspondances courtes au hub de Lyon, des tarifs plus bas, et des fréquences légèrement accrues (6 vols hebdomadaires au lieu de 5).
Et ce qui devait arriver arriva: Chalair annonça 2 jours plus tard la fermeture de sa ligne, avec un préavis de 1 semaine.
Pour moi qui avait prévu de tester cette ligne soit pour Noel, soit au Printemps prochain, ce fut donc adieu veaux, vaches et cochons…
Mais un rebondissement inespéré me permet finalement de tenter le coup, et pas n'importe lequel, puisqu'il s'agît du tout dernier vol…
Routing en Aller simple (avec ensuite haltes en Rhône-Alpes puis en Bourgogne), et retour en faux TGV.
Résumé de l'intérêt de ce modeste et simple routing pour FR:
- Chalair n'a été reportée que 2 fois (1 AR Paris-Cherbourg) - Le Beech 1900D n'a été reporté que 11 fois - LUX-LYS n'a encore jamais été reportée - Le vol en question est le tout dernier avant fermeture de la ligne Chalair.
2. Au sol
Un rapide trajet en bus, et me voilà une nouvelle fois devant le Terminal A de LUX, par un jour de Novembre bien ensoleillé, coup de chance.
Pour une visite guidée complète du Terminal par votre serviteur:
A travers le trou laissé par l'ancien Terminal désormais écroulé (et pas encore remplacé par la jonction vers le Terminal B qui doit aussi faire office d'extension de la zone d'embarquement du Terminal A), petit festival Luxair:
Tous les différents modèles de la flotte de Luxair sont ici représentés: Embraer 145, Dash8-Q400, 737-700 et 737-800. Au Printemps 2016, les Embraer quitteront la flotte, remplacés par de nouveaux Dash:
Mais toujours pas de Beech 1900D à l'horizon.
A l'intérieur du Terminal A, des changements importants sont en cours au niveaux des boutiques et de l'offre de restauration…
Ce sera la toute première implantation de la chaîne au GDL.
Le vol est bien annoncé sur le tableau des Départs:
L'enregistrement se fait rapidement, mais non sans grimace… Les différentes files sont désormais surveillées et filtrées par une employée de Luxairport qui oriente les passagers vers le bon comptoir. Bonne initiative, mais elle m'oriente vers les comptoirs Business de Luxair, où je me fais remettre en place par l'employée, qui m'enregistrera malgré tout mais en grimaces, quand-bien même je lui ai certifié avoir été orienté vers son comptoir (inoccupé) par sa collègue…
Carte d'embarquement où Chalair et Luxair sont côte à côte:
Comme j'ai encore le temps, direction la cafétéria au 1er étage. Sur le chemin, petite vue de la moitié de la zone d'enregistrement:
Mais la vue parmi les vues, c'est celle que l'on peut avoir depuis la cafétéria (où je verrais bien un event FR un jour ;-))) sur le tarmac.
Et effectivement, le Beech de Chalair est bien là:
Passage rapide du PIF, et attente côté tarmac, où quelques vues intéressantes seront sûrement au rendez-vous…
bis repetita, pour le moment…
… car le passage d'un 747 de Cargolux permet de bien jauger de la taille du petit bébé de Chalair ;-)
L'embarquement est finalement appelé à 15h55, le vol étant annoncé avec un retard de 15min suite à un mouvement social des contrôleurs aériens de Reims.
Une vue qui désormais appartient au passé:
Trajet en pax bus très rapide, pendant lequel un peu de spotting est encore possible…
Mais un fois au pied de l'appareil, l'embarquement va traîner un peu… car les 5 autres passagers voudront aussi faire leurs photos du bébé avant que celui-ci fasse son dernier vol au départ de LUX!!! Une FR-Academy en puissance? ;-))
3. A bord
Photos de la cabine, faites en vol ou à l'arrivée à LYS, mais que la logique commande de les mettre à ce stade du FR:
L'espacement est correct:
Accueil par le CdB, très cordial et qui met toute de suite à l'aise. Pas de PNC sur ce vol.
Nous avons tous été placés dans les 3 dernières rangées (7, 8 et 9), tant pour équilibrer la charge que nous éloigner au maximum des propulseurs situés bien à l'avant.
A l'entrée de la cabine, des bouteille d'eau et sachets-snacks, ainsi que des boules qui-ès sont en libre-service.
Annonce très rapide de bienvenue, et consignes de sécurité expédiées.
Vues de la safety card:
Les bagages de soute sont chargés:
Et le plein est fait:
Départ à 16h15, soit avec +15min de retard, comme annoncé un peu plus tôt:
le roulage est court, comme d'habitude, mais il sera l'occasion de croiser encore plus petit que soi ^^^^
La piste est libre, la vague du soir n'a pas encore débuté.
Le décollage est très court, le plus court que je n'aie pu faire à LUX…
… car en tondeuse canadienne, on est seulement à un tiers de cette altitude, lorsque l'on décolle dans ce sens et que l'on se trouve au droit du Terminal A:
L'itinéraire s'annonce atypique, car au lieu de virer vers le Sud-Est par la Vallée de la Moselle, l'appareil va mettre le cap sur le Sud-Ouest, ce qui va donner quelques vues intéressantes sur le village-capitale.
On vire donc au-dessus de la Zone Fret:
Ce qui permet de jouir d'une dernière vue peu commune sur le Terminal:
Peu après avoir viré, on tombe sur l'échangeur de Kirchberg, célèbre pour ses bouchons de frontaliers aux heures de pointe ;-)
Survol du Plateau de Kirchberg, où abondent les bâtiments de banques et d'institutions UE:
Le Plateau est interrompu par la Vallée de la Pétrusse, au-delà de laquelle s'étend la vieille ville de Luxembourg
Quartier de la Gare:
Survol de la Zone Industrielle de Bascharage:
On atteint rapidement Esch-sur-Alzette (Esch-Uelzecht, 2ème ville du Grand-Duché, et la zone de Belval (Bieles), alliant Sidérurgie et Services financiers…à quelques mètres de la frontière française:
On passe ensuite au-dessus de Longwy, mais la qualité de l'image va se dégrader, car les hublots sont souvent rayés et assez sales…
Petite vue en zoom de la cabine de pilotage, laissée grande ouverte…
Après avoir volé en direction de l'Ouest pendant 20min environ, on fini par virer plein Sud entre Reims et Mourmelon:
)
Il est temps pour moi d'aller me servir en collation sur les Siège 1A et B).
Eh oui, même sur Chalair, Luxair me poursuit… Même en sevrage, LGaddict se fait shooter de force, n'est-ce pas Esteban? ;-)
Collation non-standard, et qui semble sortie tout droit du Lounge de LUX…
Passage de la Marne entre Epernay et Châlons en Champagne…J'en ai un peu gros sur le cœur, car survoler la Champagne en avion-taxi sans une goûte du précieux nectar de ce beau terroir, c'est dur ;-)
On passe non loin de Vatry, mais impossible d'apercevoir cet aéroport…
Survol du Morvan 15min plus tard, et où la neige a déjà fait son apparition…
Passage à l'Ouest de la zone de Montceau-les-Mines, 4min plus tard:
Puis entre Paray-le-Monial et Charolles, 2min plus tard:
10min plus tard, survol de Confluence, et de son pont de tramway, désormais bien connus de certains ici ;-)
Feyzin:
L'appareil va ensuite longuement virer vers le Nord, et 8min plus tard, le survol l'A43 annonce LYS:
Atterrissage à 17h27, la moitié du retard a été rattrapée:
Roulage très court, la vague du soir du hub de Hop! ne commence que dans une bonne heure.
4. A l'arrivée
Parking au bout du terminal régional:
Un grand monospace aux couleurs de Hop! nous attend déjà, et nous amènera au Terminal 2… en zone non-Schengen, où le personnel de Police affichera un air blasé…
Une fois au tapis, nous sommes donc 2 passagers sur 6 à attendre notre valise de soute, et j'en profite pour là aussi fixer une vue désormais historique…
Seulement voilà, au bout de 30min, le numéro de vol disparaît des écrans, et c'est la préposée AF au bagages qui réglera le problème, nous annonçant que nos bagages nous ont été livrés au tapis tout à l'opposé, hélas sans annonce ni mise à jour du tableau…
Petit aperçu de l'itinéraire suivi par ce vol sur Flightradar:
Itinéraire nettement plus à l'Ouest que l'itinéraire que j'attendais (en vert) logiquement, vu mes expériences aériennes dans ce secteur-là…
5. Petit bonus: la ligne LUX-LYS de CE dans le guide horaire Luxairport
Cette ligne dont l'existence aura été très courte a malgré tout été référencée comme il se doit dans le guide horaire Luxairport de l'Horaire d'Hiver 2015-2016.
Carte des destinations:
Liste des destinations et opérateurs:
Horaires Départ - Arrivée:
Coordonnées des opérateurs (Le centre d'appels de Chalair est en Allemagne…):
Petite publicité:
Afficher la suite
Verdict
Chalair Aviation
6.1/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Luxembourg - LUX
7.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services3.0
Propreté9.0
Lyon - LYS
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol agréable, et finalement très court, malgré le retard initial.
Cabine confortable dans sa catégorie, avec du Full Access qui un petit goût de luxe, même s'il n'y a ni WC ni service à la place, et que l'allée est bien étroite.
Niveau sonore assez élevé, mais encore supportable et excusable.
Restauration plutôt bonne, mais vu le marché visé, ça pourrait être plus copieux et varié (Twinjet fait mieux avec le même type d'appareil).
Équipage courtois, mais limité à 2 PNT, sa présence en vol est quasi-nulle.
LUX, toujours très bien, mais je pénalise l'enregistrement en mode grimace... Et le fait que l'agent n'a pas du tout attiré l'attention des passagers sur l'absence de WC à bord...
LYS, pas si mal, mais la piètre qualité de la livraison bagages fait baisser la note.
Vivement le 21 Février prochain et l'arrivée de Hop! sur cette ligne ;-)
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Salut Philippe, Merci beaucoup pour ce FR original!
Concernant ton intéressante explication du début, tu évoques des périodes plus agréables pour les transports aériens en France. Fin 90, je faisais CFE-DUS par exemple, or depuis le rachat de Régional par AF, c'est bien révolu :(
Le terminal à LUX a l'air très agréable, hâte de le tester avec LO (merci à toi pour l'info!)
L'arrière du Beechcraft 1900D fait penser aux bus scolaires ou tu peux faire le bazar au fond :) L'offre à bord n'était pas dans une boite mais correcte pour un vol régional
L'arrivée de HOP peux être intéressante, mais le hub de LO à WAW est aussi une bonne nouvelle pour LUX :)
Attitude triste des services de douanes blasés...surtout vu la période!
Le terminal à LUX a l'air très agréable, hâte de le tester avec LO (merci à toi pour l'info!)
=> Le Terminal est agréable, et une fois la nouvelle offre de commerces et restauration, il le sera encore plus. Il manque juste cette fichue jonction avec le Terminal B, lequel n'a servi que 4 ans...
L'arrière du Beechcraft 1900D fait penser aux bus scolaires ou tu peux faire le bazar au fond :)
=> En effet, ou aussi à l'arrière d'une voiture genre monospace ;-) Mais là, c'était un vol en auto-discipline, en mode open bar en plus ;-)
L'offre à bord n'était pas dans une boite mais correcte pour un vol régional
=> Certes, mais quand on voit ce que Crossair savait servir à ses début sur un vol de 15min BSL-ZRH, c'est un peu tristounet....Un petit plateau traiteur style Oberweis n'aurait point fait de mal.
L'arrivée de HOP peux être intéressante, mais le hub de LO à WAW est aussi une bonne nouvelle pour LUX :)
=>Le lancement d'une liaison LUX-WAW est une très bonne nouvelle pour le point à point, après il faudra voir qu niveau des correspondances. Mais je trouve curieux que LG appose son code sur un vol où la prestation en Eco sera en BoB...
Etonnant cette différence de fréquence pour GVA et LYS, certes les banquiers voyagent mais tout de mm.
=> En effet, mais il y a quelques différences objectives. Lyon est assez éloigné (LYS-LUX= 441 km dixit gcmap) et mal desservi depuis LUX (en train, il faut près de 6h avec correspondance courte à Metz), mais Genève est encore plus enclavée. Genève a aussi un statut international et financier 2 crans au-dessus de celui de Lyon, et l'existence de vols ETZ-LYS a aussi longtemps du faire de l'ombre à toute tentative sur LUX-LYS.
Je suis à peu près certain que Hop! va regarder de très près les flux en correspondance à LYS induits par sa future ligne LYS-LUX, et que si le marché réagit un minimum, on pourrait bien voir un jour du LUX-MRS ou LUX-TLS en direct.
Bref, en ce moment, LUX voit son réseau et son offre s'agrandir depuis 2-3 ans: TK sur IST, A3 sur ATH, LO sur WAW, CE puis A5 sur LYS, U2 sur LGW/MXP/LIS, réouverture de DUB et PRG par LG, ouverture de CPH et ARN par LG, densification de MUC par LG et LH, ouverture en saison de BCN par VY...
C'est rare de voir tous les types d'avion de la flotte d'une compagnie aérienne nationale en une seule photo ! Une grimace face un client de bonne foi, c'est toujours désagréable, et un mauvais point pour l'employée concernée. Très bel éclairage de fin de journée sur l'avion avant de monter à bord ! Mais a contrario, il était malheureusement un peu tard pour les photos en vol; bel effort néanmoins et merci pour le légendage. Merci pour le partage !
C'est rare de voir tous les types d'avion de la flotte d'une compagnie aérienne nationale en une seule photo !
=>En effet, qui dit pays miniature, dit compagnie aérienne nationale miniature ;-) (ou pas de compagnie du tout...)
Une grimace face un client de bonne foi, c'est toujours désagréable, et un mauvais point pour l'employée concernée.
=> En effet, et j'aurais bien vue la dame en question à un guichet d'une perception des impôts en France ^^^^
Mais a contrario, il était malheureusement un peu tard pour les photos en vol;
=> je regrette la mauvaise qualité de la plupart des photos faites après avoir quitté l'espace aérien Grand-Ducal. L'heure avancée y était pour quelque chose, mais l'état déplorable du hublot en est la cause principale, mauvaise pioche :-(
Merci pour ce report sur une ligne très inhabituelle.
De très belles images de Luxembourg qui est un aéroport que j'apprécie (à chaque fois, mon bagage était disponible dans la minute qui suivait mon arrivée au tapis. En plus, le parking est pratique à un tarif assez modéré je trouve)
Effectivement, dommage pour le manque de lumière durant le vol.
De très belles images de Luxembourg qui est un aéroport que j'apprécie (à chaque fois, mon bagage était disponible dans la minute qui suivait mon arrivée au tapis. En plus, le parking est pratique à un tarif assez modéré je trouve)
=> C'est vrai que pour ça, on est vraiment gâté ;-)
L'event FR à LUX, je vote pour ;-)
=> On pourrait aussi envisager HHN, en mode champêtre ^^^^
Je sentais que tu serais déçu d'apprendre l'ouverture de HOP!, puisque Chalair ferme presque immédiatement la ligne.
=> pour le fun, Chalair est très bien, mais pour la fonctionnalité, Hop! sera un progrès, même s'il y a encore une marge de progression.
Un 2ème AR symétrique au vol lancé à partir de Février, permettant de passer la journée à Luxembourg ou alentours, et surtout, faire circuler le vol déjà annoncé le Samedi matin dans le sens LUX-LYS (à la place du Dimanche en début d'après-midi), ce qui éviterait de laisser 1'appareil et son équipage en découché à LUX du Vendredi Soir au Dimanche début d'après-midi.
Merci pour ce FR et cette exclusivité ! Ce vol relève malheureusement du passé suite à l'arrivée de HOP sur cette ligne, Chalair ne pouvant concurrencer Hop et sa puissance du réseau sur cette ligne. Le Beech 1900 est adapté aux marchés de niche comme l'a bien compris Twinjet en raison de ses couts opérationnels bien moindre que les autres avions et jets en particulier. La collation est honnête, c'était possible d'en reprendre? :) La gestion des bagages à l'arrivée est bien chaotique, l'organisation d'Avia Partner est bien mauvaise sur ce coup !
Ce vol relève malheureusement du passé suite à l'arrivée de HOP sur cette ligne, Chalair ne pouvant concurrencer Hop et sa puissance du réseau sur cette ligne.
=> Plus j'y pense, et plus je me demande si CE LUX-LYS ne détient pas le record Luxembourgeois de la ligne aérienne régulière ayant eu l'existence la plus brève... Même Darwin Airlines, qui avait lancé LUX-GVA-LUG en Janvier 2012 avait attendu 8 mois avant de jeter l'éponge sur le tronçon LUX-GVA.
La collation est honnête, c'était possible d'en reprendre? :)
=>, Oui, c'était open bar. Le problème, c'est qu'il n'y aucun voyant attachez vos ceintures, ni aucune annonce du CdB sur la possibilité de se lever ou l'obligation de se rasseoir et de s'attacher, il faut donc y aller au feeling. Vraiment un vol en auto-discipline, avec le cockpit parfaitement accessible en prime ;-)
La gestion des bagages à l'arrivée est bien chaotique, l'organisation d'Avia Partner est bien mauvaise sur ce coup !
=> ce n'est hélas pas la 1ère fois que Avia Partner me déçoit fortement à LYS, mais ça faisait bien longtemps que ça ne m'était pas arrivé...
bonsoir, et merci pour ce FR .il y a plus de 30 ans existaient des vols low cost Luxembourg-New-York via l'islande avec Loftleidir, ces vols existent-ils encore ?
Ce voyage à Lyon tombait rudement bien pour tester cette ligne avant sa fermeture !
LUX paraît bien calme, comme d'habitude.
Un vide d'autant plus criant que Luxair dessert de très longue date Genève à 150km de là, à raison de 2-3 vols quotidiens... -> Entre financiers il y a moyen de s'entendre. ;) Tu aurais du voir la tête du guichetier de la Poste quand je lui ai dit que j'envoyais des documents au Luxembourg. lol
Vol assez sympathique, j'aime bien que le commandant fasse aussi office de PNC. ;)
Ce voyage à Lyon tombait rudement bien pour tester cette ligne avant sa fermeture !
=> En effet, ça change de U2 sur SXF-LYS effectué 6 jours plus tôt ;-)
LUX paraît bien calme, comme d'habitude.
=> Ça dépend en fait, car le terminal et le Lounge sont fort animés lors de la vague de départs du matin (6h-9h) et de celle du soir (17h-19h30). La vague du retours du soir (19h-22h30) peu aussi donner lieu à une grosse animation en salles de livraison bagages. Et c'ets encore pire si une batterie de vols vacances Luxair Tours s'en mêle...
Ta prochaine mission sera de tester la même ligne avec Hop :)
=> C'est bien ce qui est prévu, grand chef ;-)
Pour le reste, un vol en Beech bien sympathique. La box Chalair n'est pas distribuée (bizarre).
=> Vol sympathique oui, mais pas au niveau des hublots...
Je me demande si la prestation atypique, et embarquée à LUX ne vient pas du fait qu'il n'y a rien à bord pour conserver les snacks boxes lorsque l'appareil est en demi-tour de 4h....
La livraison des bagages est souvent longue à LYS.
=> Non seulement c'était long, mais en plus très mal mis à jour sur les tableaux :-(
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#93 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
34 avis
)
26 Commentaires
Merci beaucoup pour ce FR original!
Concernant ton intéressante explication du début, tu évoques des périodes plus agréables pour les transports aériens en France.
Fin 90, je faisais CFE-DUS par exemple, or depuis le rachat de Régional par AF, c'est bien révolu :(
Le terminal à LUX a l'air très agréable, hâte de le tester avec LO (merci à toi pour l'info!)
L'arrière du Beechcraft 1900D fait penser aux bus scolaires ou tu peux faire le bazar au fond :)
L'offre à bord n'était pas dans une boite mais correcte pour un vol régional
L'arrivée de HOP peux être intéressante, mais le hub de LO à WAW est aussi une bonne nouvelle pour LUX :)
Attitude triste des services de douanes blasés...surtout vu la période!
Bon week-end!
Le terminal à LUX a l'air très agréable, hâte de le tester avec LO (merci à toi pour l'info!)
=> Le Terminal est agréable, et une fois la nouvelle offre de commerces et restauration, il le sera encore plus. Il manque juste cette fichue jonction avec le Terminal B, lequel n'a servi que 4 ans...
L'arrière du Beechcraft 1900D fait penser aux bus scolaires ou tu peux faire le bazar au fond :)
=> En effet, ou aussi à l'arrière d'une voiture genre monospace ;-) Mais là, c'était un vol en auto-discipline, en mode open bar en plus ;-)
L'offre à bord n'était pas dans une boite mais correcte pour un vol régional
=> Certes, mais quand on voit ce que Crossair savait servir à ses début sur un vol de 15min BSL-ZRH, c'est un peu tristounet....Un petit plateau traiteur style Oberweis n'aurait point fait de mal.
L'arrivée de HOP peux être intéressante, mais le hub de LO à WAW est aussi une bonne nouvelle pour LUX :)
=>Le lancement d'une liaison LUX-WAW est une très bonne nouvelle pour le point à point, après il faudra voir qu niveau des correspondances. Mais je trouve curieux que LG appose son code sur un vol où la prestation en Eco sera en BoB...
Etonnant cette différence de fréquence pour GVA et LYS, certes les banquiers voyagent mais tout de mm.
Etonnant cette différence de fréquence pour GVA et LYS, certes les banquiers voyagent mais tout de mm.
=> En effet, mais il y a quelques différences objectives. Lyon est assez éloigné (LYS-LUX= 441 km dixit gcmap) et mal desservi depuis LUX (en train, il faut près de 6h avec correspondance courte à Metz), mais Genève est encore plus enclavée. Genève a aussi un statut international et financier 2 crans au-dessus de celui de Lyon, et l'existence de vols ETZ-LYS a aussi longtemps du faire de l'ombre à toute tentative sur LUX-LYS.
Je suis à peu près certain que Hop! va regarder de très près les flux en correspondance à LYS induits par sa future ligne LYS-LUX, et que si le marché réagit un minimum, on pourrait bien voir un jour du LUX-MRS ou LUX-TLS en direct.
Bref, en ce moment, LUX voit son réseau et son offre s'agrandir depuis 2-3 ans: TK sur IST, A3 sur ATH, LO sur WAW, CE puis A5 sur LYS, U2 sur LGW/MXP/LIS, réouverture de DUB et PRG par LG, ouverture de CPH et ARN par LG, densification de MUC par LG et LH, ouverture en saison de BCN par VY...
Et merci aussi pour cette intro très intéressante :)
Merci pour ce très intéressant FR sur un appareil que je prendrais cet hiver (enfin ce sera l'été mais soit) :)
=> content que ça te plaise ;-)
Un routing exotique en vue donc? ;-)
Une grimace face un client de bonne foi, c'est toujours désagréable, et un mauvais point pour l'employée concernée.
Très bel éclairage de fin de journée sur l'avion avant de monter à bord !
Mais a contrario, il était malheureusement un peu tard pour les photos en vol; bel effort néanmoins et merci pour le légendage.
Merci pour le partage !
C'est rare de voir tous les types d'avion de la flotte d'une compagnie aérienne nationale en une seule photo !
=>En effet, qui dit pays miniature, dit compagnie aérienne nationale miniature ;-) (ou pas de compagnie du tout...)
Une grimace face un client de bonne foi, c'est toujours désagréable, et un mauvais point pour l'employée concernée.
=> En effet, et j'aurais bien vue la dame en question à un guichet d'une perception des impôts en France ^^^^
Mais a contrario, il était malheureusement un peu tard pour les photos en vol;
=> je regrette la mauvaise qualité de la plupart des photos faites après avoir quitté l'espace aérien Grand-Ducal. L'heure avancée y était pour quelque chose, mais l'état déplorable du hublot en est la cause principale, mauvaise pioche :-(
De très belles images de Luxembourg qui est un aéroport que j'apprécie (à chaque fois, mon bagage était disponible dans la minute qui suivait mon arrivée au tapis. En plus, le parking est pratique à un tarif assez modéré je trouve)
Effectivement, dommage pour le manque de lumière durant le vol.
L'event FR à LUX, je vote pour ;-)
De très belles images de Luxembourg qui est un aéroport que j'apprécie (à chaque fois, mon bagage était disponible dans la minute qui suivait mon arrivée au tapis. En plus, le parking est pratique à un tarif assez modéré je trouve)
=> C'est vrai que pour ça, on est vraiment gâté ;-)
L'event FR à LUX, je vote pour ;-)
=> On pourrait aussi envisager HHN, en mode champêtre ^^^^
Vol correct et atypique en mode nostalgie.
Un appareil que l'on ne voit pas souvent et qui change du bus bus habituel.
HOP va envoyer des embraer vers LUX ?
Merci pour ce FR et ravis de t'avoir rencontré à Lyon !
Vol correct et atypique en mode nostalgie.
=> nostalgie...toute récente ;-)
Un appareil que l'on ne voit pas souvent et qui change du bus bus habituel.
=> Il y aurait pourtant un créneau je pense...
HOP va envoyer des embraer vers LUX ?
=>Non, des ATR-42^^^^. LUX=parking à tondeuses^^
LYS-ETZ est pour sa part majoritairement exploitéê en Embraer145 et CRJ-200, mais on peut y voir aussi des Embraer170 et des ATR-72.
Je l'attendais celui-la, après ce que tu m'avais dit récemment !
LUX, je pars peut-être le weekend prolongé (merci l'Alsace) de Pâques pour profiter de 4 segments ;)
Dommage pour les photos, la luminosité n'est pas bonne et il faut alors un super appareil pour faire de jolies photos de nuit.
Je sentais que tu serais déçu d'apprendre l'ouverture de HOP!, puisque Chalair ferme presque immédiatement la ligne.
A bientôt :)
Je sentais que tu serais déçu d'apprendre l'ouverture de HOP!, puisque Chalair ferme presque immédiatement la ligne.
=> pour le fun, Chalair est très bien, mais pour la fonctionnalité, Hop! sera un progrès, même s'il y a encore une marge de progression.
Un 2ème AR symétrique au vol lancé à partir de Février, permettant de passer la journée à Luxembourg ou alentours, et surtout, faire circuler le vol déjà annoncé le Samedi matin dans le sens LUX-LYS (à la place du Dimanche en début d'après-midi), ce qui éviterait de laisser 1'appareil et son équipage en découché à LUX du Vendredi Soir au Dimanche début d'après-midi.
Merci pour ce FR et cette exclusivité !
Ce vol relève malheureusement du passé suite à l'arrivée de HOP sur cette ligne, Chalair ne pouvant concurrencer Hop et sa puissance du réseau sur cette ligne.
Le Beech 1900 est adapté aux marchés de niche comme l'a bien compris Twinjet en raison de ses couts opérationnels bien moindre que les autres avions et jets en particulier.
La collation est honnête, c'était possible d'en reprendre? :)
La gestion des bagages à l'arrivée est bien chaotique, l'organisation d'Avia Partner est bien mauvaise sur ce coup !
Merci
Ce vol relève malheureusement du passé suite à l'arrivée de HOP sur cette ligne, Chalair ne pouvant concurrencer Hop et sa puissance du réseau sur cette ligne.
=> Plus j'y pense, et plus je me demande si CE LUX-LYS ne détient pas le record Luxembourgeois de la ligne aérienne régulière ayant eu l'existence la plus brève... Même Darwin Airlines, qui avait lancé LUX-GVA-LUG en Janvier 2012 avait attendu 8 mois avant de jeter l'éponge sur le tronçon LUX-GVA.
La collation est honnête, c'était possible d'en reprendre? :)
=>, Oui, c'était open bar. Le problème, c'est qu'il n'y aucun voyant attachez vos ceintures, ni aucune annonce du CdB sur la possibilité de se lever ou l'obligation de se rasseoir et de s'attacher, il faut donc y aller au feeling. Vraiment un vol en auto-discipline, avec le cockpit parfaitement accessible en prime ;-)
La gestion des bagages à l'arrivée est bien chaotique, l'organisation d'Avia Partner est bien mauvaise sur ce coup !
=> ce n'est hélas pas la 1ère fois que Avia Partner me déçoit fortement à LYS, mais ça faisait bien longtemps que ça ne m'était pas arrivé...
Ce voyage à Lyon tombait rudement bien pour tester cette ligne avant sa fermeture !
LUX paraît bien calme, comme d'habitude.
Un vide d'autant plus criant que Luxair dessert de très longue date Genève à 150km de là, à raison de 2-3 vols quotidiens... -> Entre financiers il y a moyen de s'entendre. ;) Tu aurais du voir la tête du guichetier de la Poste quand je lui ai dit que j'envoyais des documents au Luxembourg. lol
Vol assez sympathique, j'aime bien que le commandant fasse aussi office de PNC. ;)
A bientôt.
Ce voyage à Lyon tombait rudement bien pour tester cette ligne avant sa fermeture !
=> En effet, ça change de U2 sur SXF-LYS effectué 6 jours plus tôt ;-)
LUX paraît bien calme, comme d'habitude.
=> Ça dépend en fait, car le terminal et le Lounge sont fort animés lors de la vague de départs du matin (6h-9h) et de celle du soir (17h-19h30). La vague du retours du soir (19h-22h30) peu aussi donner lieu à une grosse animation en salles de livraison bagages. Et c'ets encore pire si une batterie de vols vacances Luxair Tours s'en mêle...
Merci pour ce FR qui devient désormais collector !
Ta prochaine mission sera de tester la même ligne avec Hop :)
Pour le reste, un vol en Beech bien sympathique. La box Chalair n'est pas distribuée (bizarre).
La livraison des bagages est souvent longue à LYS.
Merci d'être venu passer le week-end à Lyon:)
A bientôt,
Ta prochaine mission sera de tester la même ligne avec Hop :)
=> C'est bien ce qui est prévu, grand chef ;-)
Pour le reste, un vol en Beech bien sympathique. La box Chalair n'est pas distribuée (bizarre).
=> Vol sympathique oui, mais pas au niveau des hublots...
Je me demande si la prestation atypique, et embarquée à LUX ne vient pas du fait qu'il n'y a rien à bord pour conserver les snacks boxes lorsque l'appareil est en demi-tour de 4h....
La livraison des bagages est souvent longue à LYS.
=> Non seulement c'était long, mais en plus très mal mis à jour sur les tableaux :-(
Connectez-vous pour poster un commentaire.