Voici le retour de mon voyage au Japon : l'aéroport international du Kansai est une île artificielle, c'est très impressionnant.
Deux agents étaient présents dans la file d'attente aux comptoirs d'enregistrement d'Air France pour répartir les passagers mais en fait chacun faisait ce qu'il voulait ! Et au final passage un peu lent, comme le PIF, PAF plus rapide.
L'aérogare est un des bâtiments les plus long du monde (selon wikipedia), avec beaucoup de boutiques mais je l'ai trouvée moins agréable que le hall M de CDG.
J'aime bien visiter les zones airside, mais là j'avais peu de temps, ce qui explique l'absence de photos.
La porte d'embarquement était à une extrémité, je m'y suis rendu avec le métro interne. Il y avait quelques petites boutiques. Pour le coup cette zone était assez ennuyeuse.
L'avion était partiellement rempli, j'avais pris l'option siège duo en rangée de deux : et comme le second siège était inoccupé j'avais deux écrans, un pour les films, un pour la géolocalisation! Et un hublot, pour profiter de mon premier vol de jour au dessus de la Sibérie. La proximité du galley arrière permet de rendre le voyage agréable (commodités, boissons, snacks).
Un peu de spotting (reste de givre sibérien)
Mon espace de vie pour les douze prochaines heures. Du fait du rétrécissement à l'arrière du fuselage les sièges ne sont pas alignés, d'un coté c'est plus confortable pour s'allonger, mais les écrans sont décalés. J'avais mon casque avec réducteur de bruit, le choix de films était très bien, mais l'écran était petit et pas très réactif.
Décollage, différentes vues de l'aéroport et de la région du Kansai :
Misaki Park Stadium Kobe
Osaka
Parc et palais impérial de Kyoto
Ile Oki sur le lac Biwa (merci Saraoutou)
Et le mont Fuji (qui était dans les nuages lors de mon séjour à Hakone)
Apéritif léger
Paramètres de vol
Pour le déjeuner choix entre plat japonais (poulet) et européen (boeuf) : alors voilà l'inconvénient d'être à l'arrière de la cabine, il ne restait plus que le poulet, j'avais une très grande envie de boeuf (voir en référence le sketch de Florence Foresti …). Le plat était cependant très bon et joliment présenté. Ca change de l'aspect gamelle servie à la louche.
Fleuve Amour
Paysage sibérien
Air to Air avec ANA
Mer de nuages
Franchissement du cercle polaire arctique
Les snacks sucrés (de bonne qualité, je n'ai pas photographié les minis sandwiches et la glace)
Passage au dessus de l'Oural
Mer Blanche
Air to Air 2
Turku (Finlande)
Paramètres de vol
Seconde prestation : la présence d'un plat chaud est un bon point (qui sur le menu s'appelait lasagnes, KIX était peut être en rupture de stock).
Approche de Paris
Atterrissage
Dernier spotting
Le système parafe permet un passage rapide, bagage récupéré rapidement.
Bonus
Monastère où j'ai passé la nuit au Mont Koya
Futon
Et une chose présente dans de nombreux reports (mais là c'était une rolls, avec siège chauffant ! Contraste avec l'aspect spartiate de l'hébergement.).
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.4/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements8.5
Restauration7.5
Osaka - KIX
7.5/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté9.5
Paris - CDG
6.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Le fait d'avoir deux sièges rend le vol confortable. Par rapport à l'aller, la température en cabine me convenait. Le commandant de bord a fait plusieurs annonces concernant les endroits survolés. Le catering était de bonne qualité.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
ce que je trouve dommage par rapport au vol c'est lorsqu'on se rend au galley, on a l'impression d'être un intrus alors qu'on s'attend plutôt à ce qu'on nous demande ce que l'on souhaite. Il faut alors prendre son courage à deux mains pour oser demander quelque chose (à l'aller Paris - Tokyo à un moment un passager insistait pour avoir du vin, je comprends que certaines situations ne sont pas faciles à gérer avec des sollicitations insistantes). Mais mes demandes de sandwichs ont été cordialement acceptées (ils n'étaient pas présentés, ni proposés en cabine, peut être qu'ils n'en avaient pas suffisamment). Au final ce qui est problématique c'est qu'on ne sait pas quelles seront les prestations en dehors des repas, sur le site d'Air France le détail des prestations en vol est détaillé d'une manière, sans engagement bien sûr. Sur le menu distribué les indications sont floues. Alors que ce sont des éléments mis en avant d'un point de vue marketing, pour attirer les clients. Cette remarque est valable pour d'autres compagnies. Mais je me souviens d'un vol sur Singapore Airlines Singapour - Hanoi en 2001 en classe économique avec pour dessert une glace Haagen dasz.
C'est surtout pour l'aller Paris - Tokyo en premium economy, que je regrette un peu de ne pas avoir eu la nouvelle cabine (enfin ce sont mes fesses qui ont trouvé l'assise dure :)) ).
Ce air to air, je me suis dit j'ai de la chance, j'espère le réussir pour pouvoir le mettre sur mon report :)
Heureusement que les films n'ont pas le même âge que l'IFE :)
Content que vous appréciez le clin d'oeil ! Lors de mon prochain vol j'essaierai de photographier les toilettes de l'avion, même si sur easyjet je n'éprouve pas habituellement le besoin d'y aller.
Et repasser au dessus de Kyoto avant de rentrer en France...la classe !^^
Comme dit plus haut, dommage que tu n'as pas eu la chance d'avoir la Best qui traîne assez souvent sur KIX.
Le premier repas est pas mal du tout, le second....bah...un plat chaud c'est bien, mais je préfère du froid plus copieux que du chaud dan la gamelle du chien ^^
Un vol sympa sinon...même si je trouve perso, les sièges bien trop dur !
Superbe idée que cette nuit zen à Koya san ^^ Un mois plus tard vous auriez pu profiter du Koyo et des arbres rougeoyant...Il va falloir revenir !^^
J'aimerais visiter Hokkaido (j'ai vu votre report sur Chitose et son bonus touristique). Quelques arbres avaient des couleurs d'automne dans le jardin du monastère, en raison de l'altitude du lieu je suppose.
Le personnel était moins bien noté à l'aller (voir le texte du FR : http://flight-report.com/fr/report-12329.html ).
Je reconnais me concernant que l'avis est très subjectif. La note se valoriserait si une demande un peu particulière mais pas non plus déplacée était acceptée. Par exemple quand c'était encore autorisé je demandais systématiquement sur les longs courriers en vol de nuit à visiter le cockpit et ma demande était toujours acceptée (la première fois c'était un Paris - Pointe à Pitre en 1987 sur 747-100 - j'étais très jeune :) - nous devions être 4 ou 5 PAX dans le cockpit simultanément, les temps changent).
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6117 avis
14 Commentaires
Encore les anciennes cabines, quel dommage! Surtout que leur déploiement sur Osaka a récemment débuté...
Le catering présente plutôt bien. Les japonais ont un certain sens du raffinement, même en ECO!
PNC sans intérêt... Quel dommage sur un si long vol!
Bonus intéressant ;)
À bientôt pour de nouvelles aventures!
ce que je trouve dommage par rapport au vol c'est lorsqu'on se rend au galley, on a l'impression d'être un intrus alors qu'on s'attend plutôt à ce qu'on nous demande ce que l'on souhaite. Il faut alors prendre son courage à deux mains pour oser demander quelque chose (à l'aller Paris - Tokyo à un moment un passager insistait pour avoir du vin, je comprends que certaines situations ne sont pas faciles à gérer avec des sollicitations insistantes). Mais mes demandes de sandwichs ont été cordialement acceptées (ils n'étaient pas présentés, ni proposés en cabine, peut être qu'ils n'en avaient pas suffisamment). Au final ce qui est problématique c'est qu'on ne sait pas quelles seront les prestations en dehors des repas, sur le site d'Air France le détail des prestations en vol est détaillé d'une manière, sans engagement bien sûr. Sur le menu distribué les indications sont floues. Alors que ce sont des éléments mis en avant d'un point de vue marketing, pour attirer les clients. Cette remarque est valable pour d'autres compagnies. Mais je me souviens d'un vol sur Singapore Airlines Singapour - Hanoi en 2001 en classe économique avec pour dessert une glace Haagen dasz.
Le siège duo apporte un gros plus en confort.
Catering aurait fait mon affaire.
Joli Air to Air avec ANA.
Merci pour ce FR !
Ce air to air, je me suis dit j'ai de la chance, j'espère le réussir pour pouvoir le mettre sur mon report :)
Le catering a l'air très bon, néanmoins un IFE digne des premiers B777W de AF, on se croirait (presque) en cabine COI.
Bonus exceptionnel!
A bientôt
Content que vous appréciez le clin d'oeil ! Lors de mon prochain vol j'essaierai de photographier les toilettes de l'avion, même si sur easyjet je n'éprouve pas habituellement le besoin d'y aller.
Partir de KIX est toujours un bon moment ^^
Et repasser au dessus de Kyoto avant de rentrer en France...la classe !^^
Comme dit plus haut, dommage que tu n'as pas eu la chance d'avoir la Best qui traîne assez souvent sur KIX.
Le premier repas est pas mal du tout, le second....bah...un plat chaud c'est bien, mais je préfère du froid plus copieux que du chaud dan la gamelle du chien ^^
Un vol sympa sinon...même si je trouve perso, les sièges bien trop dur !
Superbe idée que cette nuit zen à Koya san ^^ Un mois plus tard vous auriez pu profiter du Koyo et des arbres rougeoyant...Il va falloir revenir !^^
A bientôt
Merci, à bientôt.
Si vous passez à Genève avant le 10 janvier 2016, une petite expo bien sympathique : http://www.ville-ge.ch/meg/expo23.php
Il n'y a pas à dire, en terme de nourriture en Y, AF offre qqch de très bon niveau.
Pour le reste ça semble plsu discutable, notamment les PNCs vu vos notes.
Le personnel était moins bien noté à l'aller (voir le texte du FR : http://flight-report.com/fr/report-12329.html ).
Je reconnais me concernant que l'avis est très subjectif. La note se valoriserait si une demande un peu particulière mais pas non plus déplacée était acceptée. Par exemple quand c'était encore autorisé je demandais systématiquement sur les longs courriers en vol de nuit à visiter le cockpit et ma demande était toujours acceptée (la première fois c'était un Paris - Pointe à Pitre en 1987 sur 747-100 - j'étais très jeune :) - nous devions être 4 ou 5 PAX dans le cockpit simultanément, les temps changent).
Connectez-vous pour poster un commentaire.