Avis du vol entre Port Louis et Paris en classe Economique avec Air France

Voici -enfin- le vol retour de mes vacances à l'Ile Maurice.
Le vol aller était sur Air Mauritius en A340, et si l'équpage et le catering m'avaient beaucoup plu, le confort était franchement mauvais.
Pour mémoire, voici le FR en question
http://flight-report.com/fr/report-11820.html
Voyons donc ce que donne le 77W AF configuration COI sur 11 heures de vol!
Ce FR sera peu riche en photo, en effet, le vol était entièrement de nuit et la cabine est bien connue.
Nous sommes arrivés 2H avant le décollage et le statut Silver a été bien utile car la file aux comptoirs SkyPriority était nettement plus courte que celle d'éco!
L'agent état de mémoire agréable, mais à ma question sur le remplissage du vol, il a répondu de façon un peu agressive vous voulez acheter un surclassement?! Je ne sais pas s'ils sont objectivés commercialement dessus mais ça y ressemble.
Pour info le site MK proposait des enchères pour un surclassement qui démarraient à 390€ pour la W et 850€ pour la J donc non merci!
La PAF puis la sûreté sont ensuite rapidement passés malgré notre vol vers CDG, un Corsair RUN et ORY et un MK vers l'Inde, mais les agents pas très aimables.
Ensuite, on est obligé de passer dans le duty free aux prix exorbitants (hormis pour les cigarettes).
Le Thé Bois Chéri acheté 1€ à peine la boîte en supermarché était vendu 8€…
Bizarrement les prix sont affichés en Euros et non en Roupies et il est préférable de régler dans notre monnaie car sinon le taux de change appliqué est défavorable.
On arrive en salle d'embarquement et on a 1 heure à patienter avant le vol.
Je vais voir notre avion, le F-GZNG soit un des 77W COI avec les anciennes cabines.

J'étais déçu de pas avoir le F-GZNN en livrée Skyteam et avec les nouveaux sièges et IFE car il va régulièrement à MRU.
C'est d'ailleurs le F-GZNN qui a été dérouté la semaine dernière à Mombassa suite à la présence d'une fausse bombe à bord.
Je retourne m'asseoir, une vue des portes d'embarquement, avec le salon MK accessible pour 50€ (!)

L'embarquement commence à l'heure et la file éco est juste immense, merci encore le statut Silver qui nous fait bien gagner 10 minutes.
Une vue sue les GE90 avant de monter à bord, toujours aussi impressionnants!

Accueil chaleureux par deux hôtesses et on se dirige vers nos sièges situés dans la première cabine éco
Le pitch, bien meilleur que sur MK!

L'IFE que tout le monde connaît

La vue, avec l'un des deux 380 EK à desservir MRU chaque jour et un 330 MK pour l'Inde.

L'IFE était disponible dès l'embarquement, j'ai commencé à regarder les films disponibles et il a planté, tout comme celui de quelques passagers autour de moi.
Une hôtesse a tout de suite prix la situation en main, en nous expliquant ce qu'elle allait faire et en nous demandant de pas toucher aux écrans jusqu'à ce qu'ils soient revenus à la page d'accueil.
Elle s'est d'ailleurs préoccupée après de savoir si tout le monde avait récupéré un IFE fonctionnel.
Une fois l'embarquement terminé, je constate que le siège du milieu restera vide (j'avais réservé les sièges J et L mais aussi qu'un surclassement sauvage a lieu, un PNC faisant un signe de la main à une fille assise dans les premières rangées d'éco de venir à l'avant avec ses affaires…
On repousse à l'heure et on décolle juste après le 747 Corsair.
Vue du GE90 et de la lune

Ca ne rendait rien en photo de nuit, mais avec un avion quasi plein et 11H de vol, le wingflex était assez impressionnant.
45 minutes après le décollage, le service débute par le dîner directement puisqu'il n'y a pas d'apéritif.
Celui-ci est normalement déjà sur le plateau, une mignonette de porto ou de punch.
En plus de la bouteille de Vin Rouge déjà présente.
L'hôtesse propose des boissons en plus, mon conjoint demande un Gin Tonic mais il n'y a pas non plus d'alcool fort sur les vols COI, c'est eau, vin, bière et soda point.
Le plateau suivant m'est donc servi, accompagné d'une bouteille de vin blanc en guise d'apéritif. Je rendrai à la PNC celle de vin rouge n'en buvant pas.

Surprise, il n'y avait pas de porto ou de punch sur le plateau…
Pour le reste, c'était bon, surtout le plat principal. J'ai demandé à l'hôtesse s'il était possible d'en avoir un deuxième, et 10 minutes plus tard, elle est revenue avec une cassolette.
Le dessert en revanche était mauvais, une génoise au goût étrange.
J'ai décliné le thé et le café et j'ai profité de l'IFE qui proposait une bonne sélection de films.
Ma sélection a été très Kristin Scott Thomas, puisque j'ai regardé Suite Française et Gosford Park.
A la fin du premier film, on était au dessus de l'Ethiopie

J'ai essayé sans succès de dormir et j'ai fini par aller me dégourdir les jambes.
Au galley arrière, il n'y avait qu'une seule PNC, à qui un pax expliquait que sur MK le service était mieux, avec apéritif, choix de plat etc etc.
La PNC en faisait un compte rendu sur sa tablette en essayant de s'excuser car elle savait que les vols COI n'étaient pas représentatif du tout du service AF.
Une fois le pax parti, j'ai engagé à mon tour la conversation avec cette PNC.
Cela a duré 2H!
Elle connaissait bien Flight Report, m'a du coup demandé mes impressions sur le vol, surtout comparé à MK suite à ce que le monsieur lui avait dit.
Je lui ai montré les photos du vol aller pour qu'elle se fasse une idée du produit.
Elle déplorait le manque de moyens humains (nombre de PNCs réduit) et matériels (moins de boissons, pas de choix de plats) sur les vols COI, en m'expliquant par exemple, qu'un PNC était seul au fond pendant pas mal de temps lorsque les autres étaient en repos. Et qu'en cas de malaise passager, le galley resterait sans personne le temps qu'un autre PNC arrive.
Egalement, elle ne comprenait pas l'absence d'apéritif sur les plateaux du vol, sans savoir si c'était un oubli de catering à MRU ou un changement de protocole.
On a parlé aussi des pilotes (les négociations sur l'accord étaient en cours à l'époque), de voyages, des destinations aux pax plus ou moins pénibles mais également de mon métier à moi.
Souvent, des passagers venaient au galley pour chercher qqch à boire au bar en libre service, et à chaque fois, elle se levait pour les servir et s'assurer que tout allait bien.
Vraiment une PNC très sympa et pro. Si vous lisez ce FR, sachez que c'est un service comme ça qui fait qu'AF arrive à se démarquer en Y de ses concurrents.
En parlant, du bar, des sandwichs et des gâteaux étaient disponibles

Une fois retourné à mon siège, le somnole et me réveille au dessus de l'Italie alors que le petit déjeuner est servi
Je n'ai pas touché le jus d'orange débouche évier. Pour le reste, je n'ai pas de souvenir particulier.

La descente est initiée et on se pose à 5h10, avec 30 minutes d'avance bienvenues, car 11h de vol ça commence à faire beaucoup!
Peu avant l'atterrissage, l'hôtesse avec qui j'avais discuté au galley est venue prendre congé de nous deux.
Le taxi vers le 2E est assez rapide mais nous ne sommes pas les premiers à arriver. Les vols en provenance de CAN, JFK ou ABJ nous ont devancé

On se parkera au hall M, dans lequel je n'ai pour l'instant que débarqué et jamais embarqué

Passage de la PAF sans attente et récupération rapide des bagages.