Exclusivité sur Flight Report avec ce 1er récit sur le tout nouvel A220 de CSA / Smartwings.
L'avion a été livré le 22 Novembre et a effectué son premier vol le lundi 25 Novembre, un Prague-Paris CDG (tout comme le dernier vol de CSA avant sa fusion définitive dans Smartwings fin octobre, était un Paris CDG-Prague).
La commande d'A220 par CSA remonte à plusieurs années, des A321Neo devaient également rejoindre la flotte.
Mais le covid est passé par là, puis la guerre en Ukraine. CSA a réduit drastiquement de taille, la commande a été annulée.
Ces dernières années CSA n'opérait plus que 2 A320, tout le reste de ses routes ayant été repris par Smartwings, 1ère compagnie tchèque et propriétaire de CSA.
Cependant Smartwings a repassé commande pour 4 A220, et le premier exemplaire a finalement été livré cet automne, comme prévu.
La mort annoncée de CSA à la fin de la saison été IATA 2024, fin octobre donc, a suscité pas mal d'interrogations sur la livrée que porteraient les A220.
Les médias tchèques ont rapidement confirmé que si Smartwings serait l'opérateur de l'avion, il conserverait bien la livrée CSA Czech Airlines, pour des raisons de droit à la marque mais aussi d'histoire et de fierté nationale, CSA ayant fêté ses 101 ans avant sa disparition.
Je suivais de près la livraison de l'avion, ayant un intérêt particulier pour CSA et appréciant la République Tchèque.
Le lundi 25 je constate que l'avion est désormais plannifié pour un A/R quotidien PRG-CDG-PRG, je trouve un tarif en aller simple correct pour le jeudi suivant. N'ayant malheureusement pas le temps de rester à Prague, ce sera retour le soir même à Paris avec Transavia.
C'est parti pour cette exclu et le 8ème vol commercial de cet appareil.
Le Terminal 2D était globalement calme en jeudi très ensoleillé, j'adore le soleil d'hiver et la lumière d'un bleu froid.
Passage rapide de la sécurité et jolie vue depuis la verrière avant de prendre l'escalator et de DEVOIR passer par le duty free et la zone de restauration qui empestait la nourriture.
Le FIDS, pas beaucoup de vols depuis les portes D (Schengen), hormis un easyJet, un SkyExpress et mon vol, rien jusqu'à 16h15.
Je prendrai un café en trouvant facilement un siège en attendant l'arrivée de mon avion.
Ce beau 787 El Al arrive, je n'ai noté aucune escorte ou dispositif de sécurité lors du taxi.
La star du jour (immatriculé OK-EYA) arrive, avec quelques minutes d'avance
Débarquement rapide, le vol avait l'air relativement plein.
Les vols Paris Prague ont énormément de passagers américains et asiatiques, et je me demande toujours comment ils finissent sur des compagnies inconnues là-bas, comme Transavia ou Smartwings, l'effet Expedia sûrement.
L'embarquement est lancé à l'heure.
Malgré mon tarif plutot bas, je suis dans le groupe B.
Un peu d'attente en passerelle, et une vue sur le nez caractéristique de l'A220.
Le fuselage juste avant d'emabrquer, à la différence de la dernière livrée CSA sur A320, les réacteurs sont blancs et non rouges.
Plus facile pour obtenir des pièces rechange de AF, AZ ou LX je suppose…
Accueil très souriant en anglais et tchèque, Welcome onboard, Vitejte na palube !
La cabine, sièges bleu marine avec surpiqûres rouges
Je prends place au 18A, dont voici la vue.
Dans la pochette du siège, un magazine, le menu du BoB et une safety card qui disparaitra mystérieusement.
On note aussi une prise USB de 2 types pour charger.
En revanche, pas d'écrans dans les PSU comme sur BT ou LX.
L'embarquement traine un peu, j'en profite pour faire un tour et je découvre les toilettes, très spacieuses et pourvues d'un hublot.
Une rareté sur un avion de cette taille.
Boarding completed, le 18C restera vide :-) Les PNCs proposeront à certains passagers de se déplacer pour avoir plus de place.
On repousse avec quelques minutes d'avance.
Le commandant de bord fait une annonce nous souhaitant la bienvenue à bord "de ce superbe A220 tout neuf" et annonce 1h15 de temps de vol.
Taxi assez long en passant devant le T1, pour un décollage piste 9R (piste nord face à l'est)
On grille la politesse à un A350 AF
Et on s'élance
Le ciel sera dégagé durant la première partie du vol, qui nous fera survoler le Luxembourg et l'Allemagne.
Le service Buy on Board débute et aura pas mal de succès.
J'opte pour la formule Gateau Miel et noix et boisson chaude. C'est bien de proposer autre chose qu'un muffin ou un croissant.
Le Marlenka (spécialité arménienne et non tchèque) s'avérera très bon.
Juste après le BoB, de l'eau sera proposée gratuitement (le verre est sur la photo).
La nuit commence à tomber.
Et on commence notre descente.
Nous longerons Prague lors de l'approche finale, mais avec si peu de luminosité, difficile de bien distinguer la ville, hormis son Chateau.
Posé !
Après un rapide roulage, nous arrivons en porte
Débarquement un peu long, la majorité des passagers étant assis vers l'avant de l'avion.
Cet A220 aux pleines couleurs CSA a en effet déjoué pas mal de pronostics, sachant que la marque avait officiellement disparu un mois avant sa mise en service. Reste à savoir maintenant quelle livrée arboreront les 2é, 3é et 4é exemplaires. CSA de nouveau ?, Smartiwngs ? Travel Service ? (peu de chances quand même...). Je note que la dualité des marques CSA/Smartwings perdure sur les têtières et la une du magazine de bord, mais il est sans doute trop tôt pour savoir comment tout ça se terminera,
En tous cas, "ce qui n'est pris n'est plus à prendre" et tu as pu en profiter dès à présent.
Merci pour le partage.
Merci Etienne pour ce FR
Connaissant mon petit faible pour les A220, celui-ci est évidemment dans mon viseur.
La livrée CSA sera t-elle unique ou pas ? on se pose la question.
A bord je trouve que les tétières en papier font cheap.
Je trouve cela exceptionnellement qualitatif et qui sort des traditionnels snacks industriels que je déteste.
Donc un point de plus qu'il me faut tester.
A bientôt
Merci pour ce FR
De mon côté, j'ai toujours pas volé à bord du A220
Il semblerait que ce soit bien une marque tchèque devant son nom à la mère du fondateur... Quoiqu’il en soit, cela a l’air appétissant !
A bientôt !
Dobrý den mon cher KL651 et děkuji pour ce FR.
Un peu dommage de faire l'A/R dans la journée... Tu n'as pas pensé à monter un pré-acheminement d'un bon tarif ex-PRG pour le vol retour ?
A bientôt.