Avis du vol KLM Muscat Amsterdam en classe Affaires

Compagnie KLM
Vol KL442
Classe Affaires
Siege 2H
Temps de vol 09:55
Décollage 01 Jan 16, 22:25
Arrivée à 02 Jan 16, 05:20
KL   #71 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 742 avis
Ben2108
Par 2399
Publié le 3 janvier 2016
Bonjour à tous,

De retour d'un séjour à Oman, je vais tenter un report d'une ligne non encore reportée. Prem's, prem's :-)

Le vol aller était le suivant :
- CDG-AMS par AF (classique des classiques)
- AMS-AUG par Etihad (en A330-200, déjà reporté)
- AUH-MCT par Etihad (la business à 2-2 en A320… délicieux !) Avec comme seuls clichés dignes d'intérêt les mers de nuage sur les contreforts des montagnes de la péninsule arabique.
photo 20151226_064056 (Copier)photo 20151226_064327 (Copier)photo 20151226_064537 (Copier)

Place aux choses sérieuses, le retour, avec :
- MCT-AMS KL442(avec escale de chargement à DOH): bienvenue ! C'est ici !
- AMS-CDG (non reporté)

S'agissant de la préparation du retour, les choses n'ont pas été simples : l'enregistrement en ligne via l'application KLM n'a pas été possible, mais l'était avec l'application AF. Allez donc comprendre…
Mais les cartes d'embarquement n'étaient pas accessibles sur l'application, nous devions donc les récupérer à l’aéroport. L'avion ayant un vol AMS-MCT normal, nous décidons de quitter l'hôtel vers 19h30, et nous nous trouvons vers 20h00 à l'aéroport international de Mascate. Pour un départ prévu à 22h25.
Cet aéroport est un peu particulier, car le tourisme n'est pas encore très développé à Oman, et la majorité des vols sont en provenance ou à destination d'aéroports du sous-continent indien, en raison des nombreux liens familiaux ou professionnels des résidents à Oman.

Contrairement à ce qui se pratique ailleurs, les opérations débutent avec un contrôle PIF au rayons X de tous les bagages. Puis seulement, on accède au hall des banques d'enregistrement / dépose-bagages.
photo 20160101_201259 (Copier)
Vous l'aurez reconnu, c'est le sultan Qaboos, dont la photo orne de nombreux bâtiments et sociétés nationales.

Dépose faite, on récupère les boarding pass, et hop !
photo 20160102_000733 (Copier)


Coup d'oeil aux écrans : nous serons donc à l'heure !
photo 20160101_201336 (Copier)

Puis direction le contrôle PAF, où la sortie suscite beaucoup moins d'interrogations que l'entrée… et encore un contrôle PIF où, manifestement, le touriste occidental est mieux traité que le passager qui va Bangalore, Chennai ou Delhi :-/
(pas de photos, les gardes armés veillent…!)

Arrivée au Lounge Plaza Premium, juste après le PIF
photo 20160101_202129 (Copier)

J'avais déjà lu quelques report sur ce salon. On peut en dire qu'il n'est pas vaste, avec des fauteuils alignés comme des immeubles à Bucarest, qu'il est borgne et un peu bruyant. Alors même que nous n'étions pas 10….!
photo 20160101_202352 (Copier)photo 20160101_202400 (Copier)

Je dirais que certains sièges ont des tâches suspectes !
photo 20160101_202547 (Copier)

Direction l'offre du buffet, fort limitée.
Pains :
photo 20160101_203328 (Copier)
Oui, oui, il y a du pain vert !

Produits locaux avec des viandes marinées, des soupes et des légumes en sauce :
photo 20160101_203354 (Copier)

Logique des choses, visite des toilettes :
photo 20160101_211021 (Copier)photo 20160101_211032 (Copier)

Les écrans du salon annonçant l'embarquement, nous quittons le salon, pour traverser les quelques zones de duty-free et, comme dans quelques aéroports du Moyen-Orient, une voiture à gagner !
photo 20160101_212158 (Copier)

Un immense couloir de terminal interminable plus tard….
photo 20160101_212717 (Copier)

Nous voilà bipés et parqués dans une salle d'attente sale, inconfortable au possible et bruyante !
photo 20160101_213350 (Copier)

Seul intérêt, voir quelques aéronefs parqués, eux aussi
photo 20160101_213734_LLS (Copier)photo 20160101_215237_LLS (Copier)

Appel des passagers, en vrac (Skypriority doit être un lointain concept…) puis embarquement par Paxbus et arrivée au pied de l'avion du jour : PH-AOA, Airbus AA330-200 de KLM (1er A330 entré dans la flotte, si mes sources sont fiables)
photo 20160101_215624_LLS (Copier)photo 20160101_215636_LLS (Copier)photo 20160101_215656_LLS (Copier)

Bon, autant le dire, le produit n'est pas top. Pour un voyage en Biz, ça ressemble plus à une premium, avec un parfum vieillot de surcroît
photo 20160101_215843_LLS (Copier)

Boisson d'accueil, mais, mais… c'est tout. Oshibori : nada. Bouteille d'eau : nichts.
photo 20160101_220815_LLS (Copier)

Pour les amateurs de voyages et sensations fortes ;-)
photo 20160101_221013 (Copier)

Chose assez peu commune : ceci est l'heure de décollage. Soit environ 15' avant l'heure prévue. Ouaouh !
photo 20160101_221306 (Copier)

Ca me rappelle les panneaux mélaminés des vieux autocars qui m'emmenaient au collège, dans les années 1980.. (l'écran en moins !)
photo 20160101_222808 (Copier)

Distribution de la trouse Viktor & Rolf.
photo 20160101_223159 (Copier)

Franchement décevante. Même pas un soin, une simple crème pour éviter le dessèchement de la peau.
photo 20160101_223236 (Copier)photo 20160101_223349 (Copier)

Question du jour à la CC: peut-on dîner avant Doha, de sorte de vous laisser tranquille après?
Et non, on vous sert un snack froid jusqu'à Doha, puis un repas froid après (donc, vers 1h et qq du mat…)
Voici donc, livré tel quel: le wrap de poulet. Serviette ? Vous voulez rire…!
photo 20160101_223611 (Copier)

Heureusement, l'IFE fonctionne bien.
photo 20160101_223845 (Copier)

Et, du jus de cranberry est même proposé. Original ! Et bon :-)
photo 20160101_224509 (Copier)

Hic suivant : on ouvre le sachet contenant le casque KLM. Aïe !
photo 20160101_224728 (Copier)
15', après que le CCP soit passé 8 fois à grand pas, au milieu de la cabine, je lui demande si je peux changer. Qu'à cela ne tienne, il change avec le casque du 3H, qui n'est pas (encore) occupé !

Arrivée sur Doha, avec un petit tour de la péninsule :
photo 20160101_233330 (Copier)photo 20160101_233341 (Copier)photo 20160101_233722 (Copier)

L'escale étant particulièrement longue, on a, malgré l'heure tardive, le temps de faire un petit tour et de jeter un oeil juste au-dessus de nos têtes. Faudrait faire la poussière plus souvent !!
photo 20160102_001237 (Copier)

Quelques coucous stationnés à Doha, en pleine effervescence malgré l'heure tardive…


La tour de contrôle locale !
photo 20160102_011610 (Copier)

Et la vue de l'aéroport après avoir fait un demi-tour
photo 20160102_012437_LLS (Copier)

Arrive enfin l'oshibori, une bouteille d'eau, puis un plateau repas où le choix est limité, chicken ou vegetarian. Que de choix. Ce sera chicken pour moi.
Quel luxe. Quelle profusion… Vous remarquerez le micro-morceau de poulet épicé, qui est le seul élément chaud du plateau repas.
photo 20160102_015511 (Copier)
Je me demande encore pourquoi on n'a pas pu avoir ce plateau entre MCT et DOH, mais bon.

Avant de m'endormir, je demande s'il est possible d'être réveillé tardivement, genre 40-45' avant l'aterissage, quitte à déjeuner léger. Il paraît que ça se fait. Enfin, en business, dans certaines compagnies soucieuses du sommeil de leur client.
Nada, on allume 1h30 avant l'arrivée, car il y a du monde en biz, à prendre ou à laisser.
Délicieux, je vous dis. Je pense avoir dormi à peine 4h sur ce vol. Après les excès du réveillon, bonjour la g…à l'arrivée !

Bref, vers 3h30 GMT+1, plein feu dans la cabine, et service du PDJ.
photo 20160102_064654 (Copier)
A ce stade, arrive le menu pour le vol. Oui, oui, à ce stade. Si j'avais voulu savoir ce qui était disponible avant cette étape, je pense que la divination était plus utile.

Certes copieux, mais bon, entre le service allégé et mal cadencé (de mon point du vue) du soir, et celui-ci, presque trop copieux, et servi avec beaucoup trop d'avance, ça coince. Puisque je vous dit qu'on avait de la marge !
photo 20160102_065047 (Copier)

Petit tour aux toilettes, obligé ;-)
photo 20160102_072810 (Copier)photo 20160102_072820 (Copier)photo 20160102_073153 (Copier)

Et lever des nuages comme du soleil au-dessus d'Amsterdam…youpi !
photo 20160102_080522 (Copier)

Cette partie étant particulièrement pénible, ceux qui sont resté jusque là profiterons d'un bonus paysages omanais.
J'en profite pour conseiller vivement les visites de ce magnifique pays !


Accessoirement, la grande mosquée (et ses jardins) est une merveille (visitable par les non-musulmans)



De même que l'opéra royal !



Merci de m'avoir lu et…bonne année 2016 à tous !
Afficher la suite

Verdict

KLM

4.8/10
Cabine6.0
Equipage5.0
Divertissements5.0
Restauration3.0

Plaza Premium Lounge

6.6/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements7.5
Services6.0

Muscat - MCT

7.9/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0

Amsterdam - AMS

7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Autant le vol Etihad AMS(AUH restera un très bon souvenir, même si ces petits coques plastiques beiges ne sont pas de mon goût. Le service et la qualité des prestations est vraiment là.
De pls, le spa Six Senses à AUH, c’est vraiment délicieux, à l'arrivée.

Autant l’organisation du service, le service lui-même, le confort du siège et l'état de la cabine KLM ente MCT et AMS m'incitera dorénavant à les éviter. Etant FF , je ne pensais pas être décu à ce point sur une biz, d'autant que c'est censé être, pour KLM, la crème de ses classes de voyage. Teuh ! (comme dirait Omer Simpson !)

L'arrivée à AMS : RAS, classique, avec un point positif : le Crown Lounge était bien bien calme, le profit pour un peu de repos et une bonne douche a été optimal ! Mais les travaux encours, vivement la fin !

Sur le même sujet

15 Commentaires

  • Comment 153971 by
    FFlyerCDG 3055 Commentaires

    Je crois que seuls les A330-300 bénéficient d'un siège amélioré !

    Merci pour ce FR qui vient de finir de me convaincre que mes prochaines vacances à ALA ce sera en Y.
    Payer pour un produit tel que celui-là n'a vraiment aucun intérêt :-)

  • Comment 153973 by
    pititom GOLD 10841 Commentaires

    Ces vieilles cabines KLM sont un déjà dures à digérer quand tout va bien autour, alors quand tout va plutôt mal, c'est assez pitoyable. Le wrap servi en mode Eco. et le casque sont les deux photos pompom de la série.

    Merci pour ce FR en mode dévouement pour nous faire découvrir la ligne ;)

  • Comment 153978 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Aie la cabine affaire KLM version Jurassic Park :)

    Double peine quand en plus le service est mal cadencé sur un vol de nuit avec escale.

    Clairement pas la meilleure ligne de KLM, on est loin du 787.

    Magnifique mosquée en bonus.

    Merci pour ce FR et meilleurs voeux pour 2016 !

  • Comment 153979 by
    jean louis 12 Commentaires

    Eh bien , au vu de ce fr , je plains très sincèrement les paxs de la classe éco , ca doit être terrible pour eux.

  • Comment 153991 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8248 Commentaires

    Voila que sur KLM aussi c'est quitte ou double : soit tu tombes sur le 787 , sa nouvelle cabine et un vol ou le protocole est logique avec de bons PNC , soit tu tombes sur une cabine Jurrasic Park comme le dit s imien PAT62 avec un protocole à la noix ( je reste poli) et des PNC qui ne cherchent pas à faire un effort. Seul le petit déjeuner semble bien mais franchement le servir un peu plus tard eut été la moindre de choses. En bref rien de très Business.
    Merci pour le bonus photo de ce pays que j'aime beaucoup !

  • Comment 153998 by
    montagnard 61 Commentaires

    Voilà qui ne donne pas envie de voyager dans une vieille cabine KLM...

  • Comment 154002 by
    TheLuc 1587 Commentaires

    Vol assez décevant : cette cabine est vraiment inadaptée en 2016 ! Comment peut on continuer à proposer ce siège face aux Full Flat et accès direct au couloir ?
    Service mal calibré et PNC peu coopérant avec vos demandes, dommage... Peut être que le repas léger n'a pas pu être donné entre MCT et DOA car une partie du catering est chargée à DOA ?
    Belles photos bonus.
    Merci pour le FR en tout cas ! :)

  • Comment 154006 by
    noone18 361 Commentaires

    Merci pour le très beau ... bonus ;)
    Car si j'ai bien compris, le reste (et malheureusement l'essentiel quant à ce site) est à oublier ...

  • Comment 154010 by
    marathon GOLD 9604 Commentaires

    Entre cette cabine dépassée depuis déjà longtemps, un catering médiocre et un protocole inadapté, on voit mal ce qui peut sauver le soldat KLM en J sur cette ligne. Autant voyager en Y, à défaut de choisir une autre compagnie aérienne.
    Comme déjà souligné, c'est le bonus qui est le plus attractif visuellement; merci pour lui et pour le partage !

  • Comment 154015 by
    lagentsecret GOLD 12469 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le salon est une horreur : il n'a pas changé depuis mon passage il y a quelques années lors d'un MCT-DXB avec LX

    Idem pour la salle d'embarquement

    Le petit personnel du sous continent indien n'a effectivement pas la côte auprès des chiourmes locaux

    A bord c'est carrément innommable de A à Z : hard et soft produit sans oublier les PNCs

    Même le petit déjeuner, copieux au regard du reste, fait catering éco dans de la porcelaine (de mauvais goût)

    C'est Worst & Below lol pourtant KL nous a déjà habitué à une certaine médiocrité

    Très beau bonus

    A bientôt et bravo pour votre sacrifice

  • Comment 154024 by
    rsman 402 Commentaires

    Merci pour ce FR. Les départs KL depuis le Moyen-Orient n'ont jamais eu un bon écho

  • Comment 154026 by
    THVincent 72 Commentaires

    Merci pour ce FR qui donne envie de visiter Oman, moins de voler avec KLM.

    A bientôt.

  • Comment 154106 by
    mogoy GOLD 10378 Commentaires

    Merci pour ce FR

    avec des fauteuils alignés comme des immeubles à Bucarest c'est pas faux, !
    L'embarquement par paxbus ne favorise pas l'application du skypriority, au Moyen-Orient pourtant on a souvent droit à un bus business...

    Le cradle seat de KLM fait vraiment honte, mais c'est bientôt de l'histoire ancienne.
    Le catering sur le segment tag-on pourrait très bien aller sur un vol CX BAH-DXB enJ également!
    Normal de ne pas avoir la presta 'complète' dès le premier segment : il faut servir aussi les pax embarquant à DOH. Pas pratique pour les pax ex MCT mais c'est rationel au niveau opérationel. Customer first ?

    Le salon est assez nul, on est tous d'accord.

    • Comment 331696 by
      Ben2108 AUTEUR 82 Commentaires

      Merci Mogoy pour ces commentaires !

      Pour la retrofit des sièges KLM des A330, je n'en suis pas si sûr, je crois que seuls les 747 et 777 sont au programme. Mais je ne suis pas non plus au coeur de l'actu KLM.

      Franchement, il me paraît largement possible de servir ces mini-plateaux froids sur la 1ère heure de vol, puis de laisser dormir les passagers montés à MCT. D'autant que ceux qui montent à Doha se placent assez rapidement en mode marmotte, vu l'heure très très tardive du départ.

  • Comment 154122 by
    Ben2108 AUTEUR 82 Commentaires

    Merci à tous pour vos commentaires forts sympathiques !

Connectez-vous pour poster un commentaire.