Prolégomènes
Bonjour à toutes et à tous,
Oyez, oyez, gentes dames et damoiseaux,
Vous voilà arrivés ci-devant le premier épisode d'une saga estivale d'à peine trois ans, qui vous conduira en Colombie britannique, près du Lac Salé, à Alcatraz, Cancun puis Houston.
Installez-vous confortablement, take a seat and a drink, and be aware !
Le routing initial ne sera pas des plus simples : CDG -> YVR -> SLC -> SFO/OAK -> DFW -> CUN -> DFW -> IAH -> CDG. Mais… il y a eu quelques modifications en cours de route, entre un voyage réservé très longtemps avant sa réalisation et les habituels changements apportés par les compagnies aériennes.
PS : ceci est un reportage un peu réchauffé, mais j'ai plein de bonnes excuses/raisons/motifs à ceci…
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8AF639 - Affaires - Houston -> Paris CDG - Boeing 777-300ER
H-23 : enregistrement via appli :la première proposée au prix imbattable de 1549 euros pu 172 100 miles. Gag !
Ce qui revient à "payer", me concernant, 247 600 miles. (les vols LC Paris-Vancouver et retour Houston-Paris ont été acquis grâce à 75500 miles/passager) A l'époque, ce segment en Première s'élevait à 200 000 miles.
Pour rire, j'ai regardé le coût de la Première vers 20h45, soit H-19. En A/S, 12 605 euros par pax.
Soit loué Air France qui ne brade pas l'hyper luxe !
A ce stade, l'éco est pleine, la Premium quasiment, la biz pleine aussi (moins 3 pax) et la Première est vide.
Je me demande ce que ça va donner au sol demain…!
A houston, débauche et luxure
L'arrivée au terminal
12h50 : les comptoirs sont prêts, nous arrivons et l'accueil est… froid. Pas de bonjour, de sourire et autre mot bienveillant ou d'accueil. Juste la demande de peser les bagages et les BP sont édités. Point.
Je pose la question d'un éventuel surclassement et l'employée me dit "full booked" sans même évoquer de prix, de miles ou quoi que ce soit d'autre. Outch !
Devant une telle raideur froide, nous quittons les lieux.
Les informations sont bien là
Passage des contrôles sans aucune attente (finalement !) mais sans aucun enthousiasme et sans la moindre aide à une dame qui avait son enfant en bas âge et quelques sacs avec elle. Peut être des robots feraient-ils mieux ?
Bizarrerie des salons : un pour KLM,un pour air France, à 100 mètres l'un de l'autre (pour chacun UN vol quotidien !!)
British est présent aussi
La porte est déjà préparée
Arrivée au salon, accueil bilingue, un oeil sur le portable…(maladie des temps actuels ?)
On s'installe et je demande si, éventuellement, un surclassement est possible. L'agent téléphone à sa collègue, lui dit qu'il est encore temps de charger le 2ème plat et me montre une grille tarifaire. Et ce sont les mêmes tarifs que lors de l'enregistrement. Avec un mix miles + cash un peu plus large.
Mais bon…. ça me semble très élevé !
Je lui demande si je peux réfléchir, elle me tend la feuille (pic) puis je reviens après avoir réfléchi. Je lui explique que l'addition du prix payé et du prix proposé me semblent trop élevés. Elle me demande un instant, rappelle sa collègue et lui dit d'oublier. Puis replonge sur son propre téléphone.
Bigre.
Au salon, les fauteuils sont défoncés (sauf la placard de la Première ) comme si les anciens du salon de 2K avaient été recyclés ici…
4 passages depuis les fauteuils vers le "coin restauration" en passant vers le comptoir d'accueil : la dragonne n'a pas lâché 1 minute son téléphone portable. Sûrement une partie palpitante de Candy Crush en cours !
14h20 : le salon se remplit. Doucement.
15h00 : départ du salon, alors qu'un agent passe indiquer que l'embarquement débute.
Les files se sont formées, mais…. certains PMR sont seulement en cours. Et il continue d'en arriver. A vue de nez, je les compte à 15.
A 15h15, début du groupe 1. J'ai droit à un "have un wonderful flight" d'une agent blonde enjouée.
Puis "très bon voyage à vous", de l'agent Air France présent quelques pas en retrait. Ouaouh. J'en suis resté marqué.
A bord du 777-300
Accueil souriant en porte, entre un CC et une pnc.
Au 1er rang de la biz, installation.
Comme sur le 777-2 vers Vancouver, la cabine commence à s'user (ceinture déchirée et bord des commandes qui s’écaille).
Prise des éventuels vêtements, et retrait des parois inter-sièges du milieu.
Le pnc de la Première semble s'ennuyer fermement….
Puis rien jusqu'à l'arrivée de la boisson
A 15h38, l'embarquement semble terminé. Un peu d'agitation. La porte est fermée.
Puis Samantha, CDB prend la parole au nom de ses 2 collègues OPL et de l'équipage commercial. Annonçant les 2 premières heures de vol en zone orageuse et des interruptions de service. Mais un temps de vol de 8h20.
Je me rends compte que mon voisin est en train de remplir un questionnaire Quality Observer.
Le stew de la 1ère vient de repasser une 4ème fois dans la cabine pour remettre les 2 coussins sur chaque siège.
Puis les choses sérieuses débutent : cheers à vous tous, lecteurs !
Pushback à 15h49 (soit 22h49).
2 passages de journaux de chaque côté ?!?
Accueil du CCP. Et ramassage des verre pendant la vidéo de sécurité.
L'IFE et l'airshow sont déjà opérationnels (et je me rends compte que les reflets d'écran étaient déjà non négligeables sur les 777 rénovés (cf. les 777 COI et les A332)
Roulage court. 15h02 : plein gaz. Puis un virage très serré à droite de près de 270 degrés au milieu des nuages sombres et des remous, dans un silence de cathédrale.
15h08 : le pnc de la 1ère ferme les rideaux. Et s'excuse de "devoir les fermer". Lol.
Le temps de vol sur l'écran vient de diminuer d'une demi-heure.
Le CCP vient à ma rencontre et nous échangeons sur l'attitude désinvolte du personnel de la société sous traitante au guichet d'enregistrement et au salon.
16h25 : apéritif, noix en boîte et amuse bouche par le CC qui utilise mon nom (mais ça tangue pas mal !!)
Puis service du plateau.
Brochettes de bœuf en entrée, c'était peu convaincant, par la texture, la cuisson et la consistance.
Saint jacques, épinards/quinoa et mousseline de carottes, c'était bien mieux !
La croisière continue et le trio de desserts arrive, tout en secousses.
Et le reste du vol s'est déroulé… éveillé !
Pas moyen de dormir. Rien. Même en fermant les yeux, en essayant à peu près tout ce qui est possible, y compris un peu d'alcool fort, pas une seconde de sommeil. Incroyable, une première pour moi.
Dire que j'avais choisi ce vol pour éviter un court transatlantique n'est pas complètement faux. Peut être m'étais-je mal préparé en me réveillant tard à l'hôtel ? On ne saura pas.
En tout cas, j'ai passé une bonne partie de la nuit à échanger avec l'équipage, surtout le CCP, qui, me voyant lanterner ça et là est venu s'inquiéter de ma situation. A pris le temps pour parler de tout, de rien, de la compagnie, de son job, d'Arcachon (où il vit), de la tablette sur laquelle se trouvent les informations utiles aux CC (comme mes précédents vols, mon statut FB, la date de 1ère adhésion, etc…) tout en restant professionnel et sans me dévoiler quoi que ce soit sur les autres passagers.
Finalement, une nuit qui s'annonçait longue et que j'ai vu passer presque trop vite.
Une bonne heure et demi avant l'arrivée, le service du PDJ a commencé.
Mes notes de l'époque sont les suivantes: chocolat : beurk ; pain perdu bourratif; viennoiseries chauffées : au top; gruau de pommes aux noisettes : étrange !
Puis la descente se fait tranquillement
Et l'arrivée à Roissy, en avance s'il vous plaît !
Bye-bye F-GZND !
Roissy étant l'étape finale, reste à récupérer les bagages (skypriority étant un concent lointain en terme de livraison de bagages ce jour-là…) puis prendre une petite douche au salon "arrivées" de 2C (qu'est-ce qu'il est mal situé, celui-là !!!)
Bienvenue en France !
Cette série un petit peu vintage est terminée.
J'espère ne pas vous avoir ennuyé. En tout cas, malgré le temps écoulé, j'ai tenté de rester fidèle aux impressions de l'instant à partir de mes notes prises en direct.
Et pour les ferrovipathes et/ou défenseurs du train, ne vous vexez pas, souriez !
Merci pour le partage !
Effectivement les brochettes de boeuf ne font pas très envie, ça avait l'air très très sec ;(
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Ce qui me surprend surtout, c'est le côté décalé de cette entrée, qui est loin de convenir à tout public. Un choix culinaire non validé, in fine !
A bientôt
Merci pour le partage !
interessants ces barèmes d'upgrade (de l'époque)
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Au-delà du barème, c'est surtout le pricing qui interroge. Est-ce un souhait de ne pas du tout remplir cette cabine, alors même qu'un PNC y était de fait affecté ? Je ne le saurai pas. Mystère...
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Les upgrades sont vendues à prix d'or, même 1200€ pour passer de la W à la J c'est salé!
Dommage pour l'attitude du personnel au sol... et pour l'état du lounge, c'est vrai qu'il est étrange qu'AF et KL aient chacune un salon à IAH.
Un vol sans sommeil mais avec des discussions avec l'équipage, c'est finalement un genre de vol de nuit qui me convient bien aussi! Si toutefois on travaille le lendemain, c'est moins sympa...
L'entrée du dîner n'est vraiment pas appétissante, et le plateau du pdj non plus même si je trouve cela complet pour 8h30 de vol.
À bientôt!