Avis du vol entre Los Angeles et Papeete en classe Economique avec Air Tahiti Nui

Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.

ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : La France au bout de la nuit Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015 CLIQUEZ-ICI Tokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015 CLIQUEZ-ICI ACTE 3 : Retour à Tahiti Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7529, A321, Eco, 8 juin 2015 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Los Angeles [LAX], Air France AF66, A380, Eco, 8 juin 2015 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN7, A343, Eco, 8 juin 2015
C’est maintenant

Fin de ce voyage retour vers Tahiti avec le dernier vol opéré par Air Tahiti Nui dans le cadre du code share avec Air France.
Nous sommes arrivés à l’heure de notre vol en A380, mais s’agissant du vol en code share, nous ne bénéficions pas du circuit de transit. Nous avons effectué l’ensemble des démarches d’entrée sur le territoire US, récupéré nos bagages après une attente un peu longue, puis nous les avons redéposées sur le tapis Connecting, et nous arrivons en zone d’enregistrement du TBIT. Le boarding pass émis par AF à Paris ne convient pas pour ce prochain vol, il nous faut passer par l’enregistrement ATN (ce qui semble être la procédure habituelle dans le cadre de ce code share)

Voici donc ma nouvelle carte d’embarquement aux couleurs de la compagnie au Tiare

Nous montons à l’étage avec une vue sur cette zone d’enregistrement

Le gros inconvénient de ce code share, c’est d’arriver pour le transit à une heure de grosse affluence, énormément de monde aux filtres de sécurité

Ce qui laisse le temps d’admirer l’œuvre d’art suspendue au plafond

Nous passons malgré les contrôles pour arriver en salle d’embarquement

Nous nous dirigeons vers le salon Skyteam tenu par Korean, mais l’accès nous est refusé. Seule madame y a droit en raison de son billet Business, mais les avantages de mon statut FB Gold ne s’appliquent pas à ce vol en code share. La loose…

Nous retournons donc en salle d’embarquement, où c’est vrai qu’il y aurait de quoi s’occuper

L’endroit reste agréable

L’A380 qui nous a amené de Paris est toujours là

Il repartira à 15h50 alors que mon prochain vol est prévu avec ATN est prévu à 16h30

Direction la porte 130

Je passe le temps en immortalisant l’oiseau. Pas de chance pour nous, c’est F-OLOV baptisé Nuku Hiva. Il s’agit d’un appareil non rétrofitté avec les anciennes cabines. Ça veut dire Vieux siège recliner en Business pour madame, et écran timbre poste sans VOD pour le fiston et moi en Eco (Soyez rassuré, ATN a réaménagé cet avion par la suite pour décembre 2015)

Sur cette photo, mes 2 avions du jour, l’A380 AF qui repousse qui m’a emmené de CDG à LAX, et l’A340 ATN que je vais prendre jusqu’à PPT

L’embarquement est appelé à 16h et le fiston trace sa route jusqu’à son siège

Nous avons choisi 2 sièges latéraux qui nous assurent d’avoir un hublot et de rester tous les 2 sans voisin

Coussin, couverture, et mini kit de confort sont déjà disposés sur les sièges

Vue sur la première cabine Eco depuis nos sièges

Ce vieux siège Eco présente tout de même l’avantage d’être bien moins droit (dossier à 90° par rapport à l’assise) que le nouveau qui est peu agréable en position relevée

Pitch classique

La Safety Card quelques heures de vol

Le porte document est propre

Magazines de bord

L’IFE d’un autre âge au format timbre poste

Et la télécommande façon Game Boy

Le contenu de l’amenity kit : pas de la grande qualité, les écouteurs sans serre tête sont assez désagréables à porter, le bandeau cache yeux a un contact type nylon peu agréable sur le visage…

Nous repoussons à l’heure alors que les démonstrations de sécurité sont effectuées à l’ancienne par les PNC (pas de Safety video sur ATN)

10 minutes plus tard nous décollons en 24L

C’est parti

Oh, un mérou !

Bye bye LAX, malheureusement je ne vais pas revenir avant un petit moment

Winglet au Tiare

La géovision ne marchera pas de tout le vol

Distribution des fiches d’immigration dès le début du vol

Il ne faut pas manquer le début du film, pas de VOD

Choix de films pour ce vol : 6 films et 1 dessin animé en français !

Et une fois que le film est fini, il faut attendre la fin du plus long film pour en regarder un nouveau ! Il vaut mieux commencer le vol avec le plus long film

Le Child Meal est distribué au fiston

Celui-ci est de qualité assez moyenne

Le plateau adulte est distribué rapidement après. Le choix de plats est annoncé oralement (pas de distribution de menu, et pas de menu sur l’IFE dans cette vieille cabine). Je prends le poulet teriyaki (je ne me rappelle pas l’autre choix)

J’accompagne le repas d’un vin mousseux en petite bouteille individuelle. Pas fameux mais buvable

L’entrée est assez moyenne

Le poulet teriyaki est dans la même lignée

Le cheesecake relève un peu le niveau malgré son aspect

Les couverts en plastique

Au final, cette prestation est en dessous de ce que m’a proposé Air France sur le vol précédent. C’était mangeable mais peut mieux faire
Après le service la cabine s’assoupit peu à peu

Je passe en Business voir madame

Illustration du caractère complètement dépassé de cette cabine : le siège de madame en position allongée

Retour à ma place pour vous présenter un peu plus l’IFE préhistorique

3 choix de langues

La télécommande

Géovision en panne

Mais une camera fonctionnelle (toutefois sans utilité maintenant qu’il fait nuit dehors

Après une petite sieste, une deuxième prestation est servie 1h30 avant l’arrivée
Le child meal du fiston

Et le plateau du papa

La salade de poulet est d’un niveau un peu meilleur que la première prestation

Des bonbons sont distribués durant la descente

Les lumières de Papeete apparaissent sur l’IFE grâce à la camera

Seuil de piste

Atterrissage à l’heure et nous sommes au parking quelques minutes plus tard

Débarquement par la porte avant ce qui permet de voir l’ancienne Première Classe (commercialisée en Business) : de vieux recliner s’allongeant à plat

Débarquement sur le tarmac

Photos nocturnes de l’oiseau

Accueil traditionnel en musique

Les bagages arriveront sans trop tarder

Et nous pouvons rentrer à la maison après ce long périple.
Nous sommes en juin mais ce vol marque pour moi la fin des vols long courrier de l’année et quasiment la fin des vols en avion tout court pour 2015 (en dehors d’un petit vol inopiné quelques jours plus tard que je vais bientôt vous conter).
La famille va s’agrandir d’ici quelques mois (c’est fait depuis un moment à l’heure de la publication) et je vais rester au nid quelques temps. Mais je promets des nouveautés pour 2016 (si aucun cyclone ne vient perturber mon départ)