Comme chacun le sait, ce mois-ci avait lieu un évènement bien particulier pour les passionnés d'aviation, à savoir le dernier vol des Boeing 747-400 Air France. Ayant eu la chance avec un ami avgeek d'obtenir deux précieux sésames pour le vol AF747 du 14, il ne manquait plus qu'à organiser notre montée à la capitale depuis Toulouse. Et comme à notre habitude, les idées farfelues ont fusé. J'avais récemment rédigé un FR sur un Boeing 767-300 BA emprunté entre Londres-Heathrow et Madrid à l'occasion d'un trajet Toulouse-Barcelone via Londres et Madrid(c'est par ici pour ceux ou celles qui ne l'auraient pas vu : http://flight-report.com/fr/report-11869.html), cette fois-ci l'objectif sera une nouvelle fois d'emprunter un autre gros porteur sur un vol intra-européen. Nous avons ainsi jeté notre dévolu sur Garuda Indonesia qui effectue, apparemment plus que pour quelques semaines encore, un vol Londres-Gatwick - Jakarta via Amsterdam en 777-300ER. Les tarifs pour le 13 janvier étaient abordables, ne restait alors plus qu'à se préoccuper des segments Toulouse-Londres et Amsterdam-Paris. Pour partir sur Londres, British Airways proposait des tarifs extrêmement intéressants à 42 euros pour le 12 janvier. Pour le tronçon Amsterdam-Paris, Transavia proposait des vols à 35 euros mais la perspective d'atterrir à Orly pour ensuite remonter au nord de Paris où nous devions être hébergés nous a rabattus vers la solution du Thalys entre Schiphol-Aéroport et Paris-Nord en 1ère classe pour un tarif là aussi plus qu'intéressant. Etant également tous deux ferrovipathes, ce sera également l'occasion d'emprunter le Thalys pour la première fois. Voici donc le routing complet :
Mardi 12 janvier 2016 : British Airways BA379 Toulouse-Blagnac 17h10 - Londres-Heathrow 18h10 - Airbus A321 - Vous y êtes
Mercredi 13 janvier 2016 : Garuda Indonesia GA89 Londres-Heathrow 11h25 - Amsterdam-Schiphol 12h45 - Boeing 777-300ER - FR à venir Thalys 9358 Schiphol 14h33 - Paris-Nord 17h35
Jeudi 14 Janvier 2016 : Air France AF747 Paris-CDG 11h30 - Paris-CDG 14h25 - FR à venir TGV 8513 Paris-Montparnasse 18h28 - Toulouse-Matabiau 23h59
Ce FR commence aux Arènes où nous nous sommes donnés rendez-vous pour partir à l'aéroport de Blagnac en tramway. Le ligne T2 récemment ouverte permet de rejoindre TLS depuis les Arènes en 20 minutes environ.
Après un trajet sans encombre, nous voici devant l'aéroport environ 40 minutes avant l'heure du départ puis, n'ayant pas de bagage à enregistrer, nous nous rendons direct au PIF du Hall D. Peu de monde au PIF que nous franchirons en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.
Capture d'écran de ma Boarding Pass sur l'application Passbook :
Après 1min chrono d'attente à la PAF, nous arrivons en porte alors que l'embarquement vient de débuter dans le respect des priorités. Nos sièges attribués se situant au fond de la cabine, nous embarquons juste après les passagers à statut OW et J. Le bestiau du jour est un Airbus 321 immatriculé G-EUXC livré à BA en octobre 2004.
Accueil sympathique par les PNC, et voici nos 2 trônes pour les 2 heures à venir. Le siège 33D restera libre, bon point.
Vue de la cabine pendant l'embarquement.
Fin d'embarquement. Les écrans intégrés au plafonnier sont descendus.
Un aperçu de la littérature de bord ainsi que de la safety card.
Le pitch n'est pas royal mais sera suffisant pour mon mètre 86 pour 2 heures.
Le repoussage s'effectue à l'heure sous la grisaille…
Diffusion des consignes de sécurité sur les écrans.
Et décollage face au Nord, ce sera toujours ça de gagné!
Une vue (médiocre…) du winglet pendant la montée.
La collation est servie une vingtaine de minutes après le décollage. Il s'agit d'un petit sandwich au jambon fumé qui s'avèrera plutôt bon. Je l'accompagnerai d'un Coca.
Ensuite, comme la tradition l'exige, petit tour aux commodités, propres.
Une autre photo de la cabine en revenant à ma place.
S'en suit un atterrissage et une arrivée en porte pile à l'heure, pas de photos la nuit étant tombée. Débarquement par passerelle avant d'arriver à la PAF. Pas mal de monde mais passage rapide grâce au PARAFE local.
Direction ensuite le métro et la Piccadilly Line qui nous déposera au Circus du même nom une quarantaine de minutes plus tard!
La suite au prochain épisode en 77W indonésien :)
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Verdict
British Airways
7.4/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Toulouse - TLS
8.4/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
London - LHR
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un bon vol avec British Airways qui fait le job sur ce trajet de 2 heures. PNC agréables, la petite collation qui va bien même si ce n'est pas grand chose, les écrans qui retransmettent la géovision, tarif quasi imbattable (à peine quelques euros de plus que pour un vol EZY au plus bas prix sur la ligne TLS-LGW) et une ponctualité irréprochable font que BA propose une excellente solution pour se rendre à Londres depuis Toulouse.
Concernant les aéroports de départ et d'arrivée, contrôles on ne peut plus fluides à TLS mais un peu plus longs à LHR même si cela reste très acceptable. La Piccadilly Line permet un accès assez rapide au centre de Londres pour un tarif sans commune mesure avec celui du Heathrow Express, et le tramway, bien que lent à pleurer, a mis l'aéroport de Toulouse-Blagnac en relation directe en transports en commun avec le centre de Toulouse sans avoir à mettre 5 euros dans une navette bus aux temps de parcours élastiques à certaines heures...
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4 Commentaires
Hâte de voir ce FR pour svoir à quoi m'attendre
Beau Fr avec BA également
Mine de rien BA propose un produit avec un bon rapport qualité/prix en MC Europe.
Le tout avec cabine neuve et IFE.
Merci pour ce FR !
Comme quoi il est possible de faire de petits tourings sympas en Europe.
Les sandwich sont généralement bons sur BA.
Hate de voir la suite sur GA!
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