Avis du vol entre Port Louis et Antananarivo en classe Economique avec Air Mauritius

Bonjour ami lecteur !
10 jours à Maurice ont permis de (re)découvrir les principaux sites de l’île, de faire quelques courses dont on n’attendrait pas le produit dans les bagages d’un touriste s’apprêtant à quitter l’Île de France pour retrouver son chez soi… Je vous invite à un bonus mauricien en fin de reportage.
Pas de réveillon de la saint Sylvestre à Maurice. Air Mauritius ne desservant pas Madagascar les vendredis et samedis pour laisser place à Air Madagascar, le vol du dimanche 3 janvier s’avérait particulièrement coûteux lors de la réservation des billets. Décision fut donc prise de rentrer le 31 décembre et d’organiser à Antsirabe le passage de l’An Neuf. Cela suppose que les moyens de transports successifs à emprunter jusqu’à la maison fonctionnent correctement.
Rappel du vol aller :
[*] TNR – MRU, Air Mauritius, A-340-300.

Si le beau temps nous a accompagnés au cours de notre séjour, la pluie fit son apparition la veille de notre départ et se renforce alors que nous roulons vers l’aéroport de Plaisance.

Notre taxi nous conduit jusqu’à la zone drop-off.

L’heure n’est pas à l’affluence…

… mais à la « Greatings Season » en mode hémisphère nord.

Coup d’œil au FIDS extérieur : notre vol MK 288 pour TNR est affiché à l’heure.
Il en va différemment du nouveau venu turc qui accuse 4 heures 15 de retard. Je suis assez surpris de voir cet affichage car il n’y a pas de MRU – TNR commercialisé en 5ème liberté. Mais le stop over à MRU est peut être possible sur le chemin de Tana.

Faute de dodos, ce sont les rennes, espèce endémique de Maurice, qui tirent le traîneau…

L’immense zone B est déserte.

Deux vols sont pourtant au programme. Il est possible que de nombreux pax se contentent de transiter par MRU.

L’affichage de circonstance des écrans sis au-dessus des banques d’enregistrement.

Un petit panonceau marque l’entrée du serpentin d’attente.

Nous pourrons aller tout droit. Contrairement à l’aller, l’enregistrement est effectué en quelques courtes minutes par une agente souriante.

L’espace premium n’est pas plus encombré.

Contrairement à l’arrivée, le passage à la PAF est rapide et un agent courtois traite nos deux passeports.
Pas d’attente au PIF mais nous avons droit à un bip et une fouille manuelle approfondie ; les deux personnes qui nous suivent subissent le même protocole. Cela a-t-il quelque chose à voir avec le déroutement sur Mombassa quelques jours plus tôt du vol AF parti de MRU ?
Le PIF vu du duty free shop.

Confiseries de Maurice et d’ailleurs rebaptisées confiseries de Noël.

Bijoux et parfums.
Pour info, la roupie mauricienne n’est pas acceptée dans ces magasins.

Dodo candidat à l’immigration.

Les prix pratiqués dans ce duty free étant fort peu modérés, inutile de s’attarder plus que de raison en ces lieux.
Voyons ce qui est en magasin côté spotting.
B-787 Thomson pour la Suède.

Le même avec la queue d’un A320 Seychellois en arrière-plan.

Le voici au repoussage vers un stationnement d’attente au large.

A 340 MK baptisé le Chamarel d’après le site des terres aux 7 couleurs.

Le revoici sous son autre profil. Le Chamarel nous conduira tout à l’heure vers TNR.

Dans cette partie de l’aérogare, une zone de jeu est aménagée pour les tout-petits.

Cette boutique de prêt-à-porter haut de gamme n’attire guère le chaland.

L’échoppe du bijoutier ne rencontre pas davantage de succès.

Ayant atteint l’extrémité du terminal, je fais demi-tour et tombe nez à nez avec la star des lieux, certes difficile à rater.
Un appareil bien connu d’Indianocean ;=))
Pour info, EK déploierait ses A380 configurés en bi-classe sur MRU.

Des échoppes de restauration rapide sont disposées deci-delà.

Comme il est l’heure de se restaurer et que je n’ai pas accès au salon, allons faire un tour dans la zone dédiée aux agapes.

Des snacks au premier plan, la restauration proprement dite à l’arrière-plan à gauche de l’image et le bar avec boissons alcoolisées caché derrière l’espace snack.

Pause-café.

Les clients ne se bousculent pas.

Le restaurant où nous allons passer notre commande. Je trouve l’atmosphère des lieux agréable, l’offre de nourriture assez limitée – mode cantine – et les tarifs pratiqués, pour les boissons en particulier, indécents.
Point positif, les roupies sont acceptées.

Coup d’œil au FIDS. L’ATR UU vient de décoller alors qu’une très violente pluie s’abat sur MRU.
Pour TK, ça commence mal…

Photo corporate en attendant que les plats commandés soient prêts. La connexion de l’aéroport est gratuite mais lente.

Ce n’est pas parce que la gastronomie de MRU n’est ni mauricienne ni inoubliable qu’il faut omettre la promenade digestive. C’est l’occasion de poursuivre notre découverte de cette aérogare franchement réussie.
Le salon Air Mauritius.

Il accueille les passagers premiums de toutes les compagnies opérant à MRU.
« Sésame » ne s’ouvre pas. Lors de l’achat du billet, l’accès au salon m’a été proposé pour 52 euros par personne. J’ai décliné.

Nous patientons sur les sièges confortables sis devant chaque porte. Ils sont en quantité suffisante dans la mesure où peu de wide-bodies embarquent simultanément.
L’embarquement débute avec 20 minutes de retard sur l’horaire indiqué sur les BP.

Les annonces des priorités puis des rangs embarqués sont à peine audibles.

Malgré la matérialisation des files…

…. Cela génère une sympathique cohue. Je remarque les tentatives de gruger de plusieurs passagers. Leur passeport révèle qu’ils sont citoyens des Etats-Unis d’Amérique… A suivre…

Enfin nous accédons à la nourrice.

Les éléments se sont calmés mais il pleut toujours.

Nous sommes aimablement accueillis à bord.

Nous tournons à droite, cabine Y oblige. Le bleu domine ; la cloison de mi-cabine arbore fièrement ses cocotiers.

L’avantage de l’A340 pour qui voyage à 2 est la disposition des sièges en 2-4-2. Notre biplace.

L’embarquement dure, l’heure théorique de départ approche puis est dépassée. Le vol sera plein comme un œuf.

Le pas(dam) est identique à celui de l’aller : (in)supportable en MC / LC (rayez les mentions inutiles.)

L’IFE est différent et datable du début de l’Histoire.

Quelques passagers ont du mal à trouver leur place. Mais aucun n’aura droit au traitement réservé à Alcam sur KLM ;=)

La documentation bien rangée dans sa pochette protectrice.

Achats à bord, safety card, programme de divertissement et magasine MK, identique à celui de l’aller. Nous partons un jour trop tôt pour découvrir celui de janvier.

Nous repoussons avec 30 minutes de retard : la faute à des passagers en correspondance. Cela ne me stresse pas mais faut pas oublier qu’il y a un réveillon à préparer en arrivant !
La météo n’est guère engageante ; au moins ne regrette-t-on pas de devoir rentrer…

Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.

L’un des deux A 330 de MK.

Ce B-777-300 de UU aux nouvelles couleurs de la compagnie doit être l’un des gros porteurs affecté à une des lignes les plus courtes qui soit. Cela illustre le flux ininterrompu de vacanciers réunionnais à Maurice.

L’immatriculation rappelle l’âge d’or d’UU à la fin des années 2000 : cet avion devait desservir SYD lors de son arrivée chez UU ; son jumeau s’appelle NOU pour d’identiques raisons.

La queue en Fournaise… Non ! Je ne parle pas de Cobra !
Les B-777-300 âgés de 7 ans en mai devraient quitter la flotte UU dans le courant de l’année.

Cette photo n’est peut-être pas assez parlante, mais un 777-300 paraît bien petit à côté d’un A-380.

Un aéroport qui n’a pas son Mérou EK mérite-t-il l’appellation d’aéroport ?

L’A-320 Air Seychelles en cours de ravitaillement.

Les ATR-72 de MK sont la plupart du temps affectés à RRG où ils sont les seuls à pouvoir atterrir et à Pierrefonds.

Rassurez-vous, OK ne propose pas un vol PRG-MRU en ATR. Celui-ci est loué en renfort par MK.

B-777-300 AF dans sa belle livrée Skyteam.

F-GZNNa effectué son premier vol en mai 2012.

Cet A-310 roumain a fêté ses 24 ans le 13 janvier.

IFE en carafe : heureusement le reboot sera efficace.

Enfin nous décollons. Vue sur l’agréable ville de Mahébourg très différente des grands centres touristiques mauriciens et en quelques sortes bien plus charmante.

Les passagers sont aussi calmes que le banc de poissons de la cloison.

Par le hublot il est difficile d’apercevoir autre chose que ce moteur.

20 minutes après nous être arrachés de la Terre en douceur, les chariots font leur apparition.

L’arrivée à Tana est prévue avec 38 minutes de retard.

Les PNC ne chôment pas : une première équipe distribue les plateaux.

Les boissons tardent un peu mais rien de grave puisque la collation est froide.
Nous sommes ici lorsque notre rang 16 est abreuvé.

La bonne surprise du jour est la présence de champagne Duval – Leroy. Sympathique attention en cette saint-sylvestre.
Signature FR.

Vue générale de la prestation Y « améliorée. »

Pâtes, poulet et aubergines confites.

Le dessert est identique à celui proposé à l’aller.

Les couverts sont en métal.

« Je m’en irai dormir dans le paradis blanc. »

Aile et winglet.

Le vol se poursuit paisiblement. Les PNC s’affairent toujours autant mais sont moins avenants que leurs collègues du vol aller.

Les nuages se trouent lorsque nous approchons des côtes malgaches.

Ce cours d’eau divague parallèlement à l’océan.

Les nuages reprennent le dessus. Survole-t-on le Groenland, Saraoutou-le-Lumineux ?

Nous jouons au chat et à la souris avec la nébulosité sans vraiment parvenir à apercevoir le plancher des zébus.

Les points hauts témoignent d’un moindre déboisement dans la partie centre-orientale de Madagascar.

La saison des pluies a débuté en fanfare à la mi-décembre.

Méandre.

Afin de prendre à l’ouest des installations l’axe de la piste 11, nous avons droit à un survol complémentaire de la campagne tananarivienne.

Les arbres ont quasiment disparu des alentours de la capitale.

Les villages grossissent aux portes de Tana.

L’agriculture aux techniques toujours aussi rudimentaires devient plus intensive.

Alignés en finale.

Toucher en douceur, freinage progressif. Nulle urgence à quitter la piste puisque nous devons aller faire demi-tour dans la raquette opposée.

Le roulage s’effectue à un train de sénateur.
A340-300 MD contraint au chômage technique, MD ayant perdu ses droits sur CAN, seule ligne desservie par cet appareil immatriculé à Madagascar et donc interdit de destinations européennes, à compter du 1er janvier.

Le sort de celui-ci est-il annonciateur du sort du précédent ?

Alors que j’effectue ce cliché, l’équipage égrène la liste des interdictions malgaches : en sus de l’introduction de toute substance végétale, de l’interdiction de fumer dans l’aérogare, il est précisé l’interdiction de prendre des photos. Une telle annonce est une première, à ma modeste connaissance.

N’ayant pas envie de tenter le diable, je réalise quelques clichés destinés à conclure mon reportage. La clandestinité dans laquelle ils sont réalisés ne leur confère que davantage de valeur !!!

Dernier virage.

L’attente de la passerelle est assez longue. Une fois au sol, il convient de hâter le pas pour se présenter au contrôle « Ebola » et à la PAF dans le peloton de tête.
Je découvre que les visas touristiques sont désormais payants : Depuis le 09 décembre 2015, le visa d'admission de moins de 30 jours est de 80 000 Ariary (soit environ 25€). Ce droit de visa est prélevé par les fonctionnaires de la PAF à l'arrivée, en espèces uniquement actuellement (€ ou Ar). La taxation par carte bleue sera disponible prochainement.
Les contrôles d’admission à Madagascar sont toujours aussi éprouvants. Difficile d’anticiper quelle va être la file la plus rapide, les PAFmen/women pouvant apparaître et disparaître sans crier gare.
Pire, il y a les Américains. Ceux-ci confient à la descente de l’avion leur passeport à un intermédiaire qui les présente par paquet à la PAF malgache. Ils sont tamponnés hors la présence de leur titulaire. Cela a comme conséquence de bloquer les files d’attente, d’énerver tout un chacun et d’apporter un revenu complémentaire à des fonctionnaires mal payés. Cette manière de gruger n’a par contre aucun effet sur les délais de livraison des bagages et ces Etatsuniens patientent donc devant le tapis de livraison.
La livraison sera longue, d’autant que des bagages en provenance de NBO s’intercalent et bloquent le tapis : en effet, leurs propriétaires attendent à la PAF derrière les PAX arrivés de Maurice.

Nous quitterons l’aéroport à 17h et serons à destination 4 heures plus tard pour les préparatifs de réveillon !
Pour terminer ce reportage, je vous propose une promenade mauricienne. Mes lecteurs les plus fidèles jugeront ces images moins exotiques que celles que je leur propose de Madagascar.
Mahébourg est une petite ville très agréable loin du tourisme de masse. Le musée national occupe une demeure coloniale rachetée par l’Etat dans les années 1960 et rénovée dans les années 2000.

Une promenade est aménagée sur le bord de mer.

Le marché est bien ordonné et de taille modeste. On n’y retrouve pas la profusion de fruits et de légumes des hauts plateaux malgaches.

Les ananas « Victoria » sont les meilleurs.

Tout touriste qui se respecte dont le camp de base se situe sur la côte est se rend à l’île Bénitier.
Les dauphins sont l’attraction de la navigation.

Marchand ambulant astucieux.

Contrairement aux apparences, nous ne sommes pas sur une île déserte.

Le Morne Brabant est une propriété privée.

L’étape suivante nous conduit au domaine théier de Bois-Chéri.

Arrivage des sacs de feuilles à l’usine.

Le flétrissage dure une journée.

Les feuilles sont ensuite broyées puis séchées.

L’électricité statique permet d’éliminer les déchets.

Notre guide à la voix de stentor présente fièrement les quatre tailles de thé obtenues après tamisage.

Une des machines de conditionnement. Celui-ci diffère selon que le thé est commercialisé à Maurice ou exporté.

A l’issue de la visite il est possible de déguster tout ou partie des produits réalisés à Bois-Chéri.

Le site de Chamarel est célèbre pour ses terres colorées : les tons de bleus témoignent de la présence d’aluminium, les rouges de fer.

Poursuivons par le jardin de Pamplemousses.

Un promoteur fou aurait-il lancé un projet de Jurassic Park ?

L’église de Cap Malheureux emblématique de Maurice.

Que serait une balade mauricienne sans mentionner Paul et Virginie et le naufrage du St-Géran ?

Merci de votre lecture et à bientôt !