J'arrive en zone Schengen d'AMS comme il se doit. Pas de nouveau PIF à passer, quel progrès :)
Et me voici à AMS - après quelques Mind your step ! des tapis roulants.
La PAF est bien vide, et personne en priority lane. Personne pour contrôler néanmoins l'éligibilité.
La zone embarquement US, plus de contrôle visiblement.
AMS est en rénovation, ce n'est pas très agréable.
Il faut qd mm un peu le mériter ce Frown Lounge.
Pour Durian.
L'entrée du salon est à côté du Mercure, cela fait bien longtemps que je n'étais pas passé par là : 3 ans et demi !
Nous y voici. J'ai une longue correspondance. Cela me permettra de rattraper mon retard en lecture et rédaction FR.
La presse est comme toujours limitée. Seul Le Monde à dispo, pas de magazine intéressant et pas de ZE. Je crois ne l'avoir jamais récupéré au salon KL.
Le reste de l'offre est habituelle, rien de nouveau sous le soleil.
Ce Crémant de Limoux est fade, sans intérêt, un succédané de champagne. Mais au moins ne fait-on pas de grimace en l'avalant.
Deux blancs, dont un Sauvignon Chilien imbuvable. A 13 EUR la bouteille il ne faut pas rêver. Mais preuve que le prix n'est pas un guide ce pinot gris vénitien agrémentera mon séjour (8 EUR la bouteille).
Qt au Syrah, cépage que je déteste, et donc que je ne teste même pas.
Glou glou commerciaux.
Bière à la pression.
Grand Marnier et Ricard, tribu à la France tout de même.
Bien sûr la genièvre NL pour une touche locale.
Et autres liqueurs.
L'offre solide est terrible.
C'est aussi bon que c'est appétissant. Crottes de Chewbacca.
Seules les salades sont appétissantes - en fermant les yeux.
Dont acte avec ces tranches de fromage dont seul les Néerlandais et la vache qui rit ont le secret.
Photo corp, le wifi fonctionnera impeccablement.
Et documents de voyage. C'est tout pour le salon qui ne mérite guère plus d'attention. A noter tout de même une salle fumeur à l'intérieur du salon.
Le vol est annoncé, un peu de marche pour rejoindre ma porte.
N'ayant pas eu d'offre d'upgrade lors de l'online check-in, je m'attendais à une cabine J pleine donc sans espoir d'upgrade. C'est donc sans bip que je rejoins la passerelle.
Pas d'upgrade, certes mais mon statut Plat m'a permis de prendre un siège Y+. Qui plus est en bulkead avec hublot.
Et cela vaut le coup en bulkhead, pas de voisin de devant, un pitch énorme. Cela vaut bien la W d'AF et je n'ai rien payé.
Bref on décolle bientôt.
Test Horatius concluant.
Un prise électrique à disposition.
L'écran est au top du marché, avec une jolie offre de films récents.
Je n'aurai pas de voisin au milieu.
Je marmotte un peu car le départ à 20h équivaut 23h à Dubai. Je me réveille et m'aperçois que le repas a été servi. Un tour au galley et aux toilettes. A mon retour mon choix est déposé sur la tablette. Merci le CC Y.
La quantité du plat principal est un peu pingre. Poulet sans intérêt.
Tout comme l'entrée. Ce n'est pas mauvais mais purement alimentaire.
Boîte à malice.
Le dessert en revanche n'est pas bon. Complètement chimique.
On dispose tt de mm de trois hublots à ce siège.
Les couloirs sont légèrement éclairés, une bonne idée.
Je passe deux films jusqu'à l'arrivée.
Mini oshibori froid pour le petit déjeuner.
Constitué d'une boisson et d'une boîte.
Un wrap, j'ai peur.
Très Qatar Airways tout cela, mais sans dessert pour finir sur une note sucrée.
On arrive bientôt.
Les GE90 vont bientôt pouvoir se reposer.
Dubai en vue.
DXB avec ses quatre concourses illuminées.
On atterrit.
PR et SQ au concourse C.
Le débarquement est ordonné, l'équipage salue les pax. Je marche devant un Plat un peu rance !
Nous voilà à l'intérieur.
AY à DXB. J'ai hésité à prendre un vol avec AY pour BOD. 200 EUR moins cher mais deux escales et un long trajet. De plus je n'ai guère gardé de souvenir mémorable des salons AY.
Longue marche sous les pistes.
La PAF est blindée comme d'hab à cette heure, mais je peux passer par les egate.
Enfin landside.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
KLM
8.0/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration5.0
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
3.8/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements6.0
Services3.0
Amsterdam - AMS
7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté5.0
Dubai - DXB
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Notation vol :
Confort : le siège est top pour de la Y+. Naturellement un peu étroit comparé à une vraie W. Mais sans voisin, j'ai voyagé confortablement. Equipage : peu d'interaction, mais le peu a été fait rapidement efficacement et avec le sourire. Repas : c'est médiocre à défaut d'être mauvais. Divertissement : bel écran moderne, réactif et tout et tout. Ponctualité : 7 minutes en avance au départ, 25 à l'arrivée. Parfait, donc note parfaite.
Notation salon :
Confort : le salon est agréable, les sièges également bien espacés. On n'est pas entassé les uns sur les autres. Salon fumeur à l'intérieur même. Ok il ferme pour le nettoyage mais c'est tjrs mieux que de faire du chemin pour aller dans un bocal comme à CDG. Divert. : Bon Wifi, mais offre de presse minimaliste. Service : RAS Restauration : là cela pèche clairement. KL ne s'est pas aligné. Sur ce point je préfère presque les salons J BA ! C'est dire !
AMS : fluide, sanction sur les travaux pour le criètre propreté. DXB : solide, fiable. A quand le concourse D, nom d'une pipe !
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L'aéroport de Schiphol est toujours aussi pratique et le Crown Lounge toujours aussi médiocre. On ne change pas les formules gagnantes. Entre les boulettes de Ouarf et les crottes de Chewbacca, le choix de nourriture est très variée. Tu devais vraiment avoir faim pour manger les yeux fermés.
Les avis se suivent et se ressemblent concernant les profiterolles au chocolat. N'y a-t-il guère que les Flight Reporters qui trouvent ce dessert infâme?
Bon, l'équipage a été comme à son habitude top et le confort également grâce au pitch royal.
A tout prendre, j'aurais préféré transiter par CDG car les salons y sont plus convenables. Mais c'était 8000 miles et 10 EUR de plus et un départ aux aurores de BOD...
Et puis j'aurais eu un voisin sur le siège Y tout court. Bref on peut tout avoir.
Salon KL toujours au même niveau. Qt au Syrah, cépage que je déteste, et donc que je ne teste même pas. -> Preuve du peu d'intérêt que le rédacteur lui porte, le genre donné au cépage est masculin et non féminin comme le voudrait la règle. ;)
Sauf erreur la Y+ KL ne se distingue que par un pitch plus généreux, donc partant de là je considère ce siège bien insuffisant quand on voit ce qu'est un fauteuil Y+ LH, SQ, NH ou CX.
Une énième déclinaison de poulet au repas, c'était cousu de fil blanc.
Les wraps c'est quitte ou double à la première bouchée, voilà pourquoi j'ai horreur de ces trucs.
La Y+ c'est un pitch et une inclinaison supplémentaire et les sièges à l'avant. Rien au niveau catering. On ne peut vraiment la qualifier de W certes mais la valeur de la Y+ est monétisé. C'est une mauvaise W ou une bonne Y. Du sexe des anges !
sur EK c'est une glace qui fait office de seconde collation. COnfortable comme en Economie. En revanche ce siège en particulier offre de l'espace. Cela vaut le coup de payer un peu plus si on ne peut y accéder.
oui DXB HEL CDG BOD, j'ai renoncé mm si je pouvais gratter quelques status credit au passage pour un coût moindre.
Le 789 est sur l'horaire du soir (au départ de DXB) en face du 77W d'AF. Le 772 est une liaison complémentaire (face à BA pour LHR ou LH à MUC au départ de DXB le matin).
KL s'inscrit en gamme un poil en dessous de AF. Sur FT, les gens (qui ont accès au salon) disent clairement préférer AF à KL sur ce chapitre.
Maintenant le champ en salon et en libre service c'est qud mm un 'plus' AF en Europe, LH tintin, et BA il faut mendier qt à AZ et IB, c'est niveau KL avec un ersatz.
Le siège est un gros gros plus vs AF, bon salon ou siège + gratuit ? => KL pour le vol de nuit et le transit le matin, AF pour le vol de jour avec passage prolongé en salon. La prochaine fois p-e.
Quel malheur ce salon, l'offre ne donne pas envie. Le catering KL est vraiment pas top. Ce siège est vraiment top avec pitch infini. Et en plus sans voisin, que demande le peuple.... La cabine J était complète ?
Les Néerlandais ne sont pas réputés pour leur bonne bouffe et pourtant c'est aux Pays-Bas que j'ai le plus mangé dans des restos étoilés ! La cabine J n'était pas ouvert aux upgrade pendant l'enregistrement. Je suppose qu'elle était complète mais je n'ai pas pu aller compter les pax naturellement.
Ah ce salon : on sait qu’on y va pas pour manger. ;) Les sièges Comfort + sont réussis je trouve. Catering sans intérêt. L’horaire de ce vol est intéressant, je trouve.
Ah ce salon : on sait qu’on y va pas pour manger. ;) c'est clair ! C'est intéressant de pouvoir prendre un vol de nuit, cela permet de mieux rentabiliser ses journées (de congés ou de travail) si on supporte de dormir dans l'avion !
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1061 avis
27 Commentaires
Le frown lounge est fidèle à lui même et sans surprise : médiocre
A bord le siège est évidemment royal mais obtenu grâce à ton statut
La médiocrité de la nourriture KL ne souffre que de deux comparaisons : celle de LH et celle de BA
DXB acceptable à cause de l'egate
Finalement c'est seulement grâce à tes différents avantages que ce vol est bon, pour le vulgum pecus ce serait un enfer
A bientôt pour une autre série
en effet, avec le statut Plat soit le salon et le siège XXL, voyager avec KL en Y est supportable.
Pour tout le reste, il y a mastercard.
A bientôt.
On ne change pas les formules gagnantes.
Entre les boulettes de Ouarf et les crottes de Chewbacca, le choix de nourriture est très variée.
Tu devais vraiment avoir faim pour manger les yeux fermés.
Les avis se suivent et se ressemblent concernant les profiterolles au chocolat. N'y a-t-il guère que les Flight Reporters qui trouvent ce dessert infâme?
Bon, l'équipage a été comme à son habitude top et le confort également grâce au pitch royal.
Merci pour ce FR
A tout prendre, j'aurais préféré transiter par CDG car les salons y sont plus convenables. Mais c'était 8000 miles et 10 EUR de plus et un départ aux aurores de BOD...
Et puis j'aurais eu un voisin sur le siège Y tout court.
Bref on peut tout avoir.
Salon KL toujours au même niveau.
Qt au Syrah, cépage que je déteste, et donc que je ne teste même pas. -> Preuve du peu d'intérêt que le rédacteur lui porte, le genre donné au cépage est masculin et non féminin comme le voudrait la règle. ;)
Sauf erreur la Y+ KL ne se distingue que par un pitch plus généreux, donc partant de là je considère ce siège bien insuffisant quand on voit ce qu'est un fauteuil Y+ LH, SQ, NH ou CX.
Une énième déclinaison de poulet au repas, c'était cousu de fil blanc.
Les wraps c'est quitte ou double à la première bouchée, voilà pourquoi j'ai horreur de ces trucs.
A bientôt.
LA syrah, spot on !
La Y+ c'est un pitch et une inclinaison supplémentaire et les sièges à l'avant. Rien au niveau catering.
On ne peut vraiment la qualifier de W certes mais la valeur de la Y+ est monétisé. C'est une mauvaise W ou une bonne Y.
Du sexe des anges !
Un repas et un snack servi, c'est mieux que sur certains vols EK ou juste un repas est offert.
Les sièges sont vraiment jolis, si en plus ils sont confortables...
AY est une option intéressante, mais bon DXB-HEL-CDG-BOD en monocouloir et avec catering payant ça fait pas trop rêver!
sur EK c'est une glace qui fait office de seconde collation.
COnfortable comme en Economie. En revanche ce siège en particulier offre de l'espace. Cela vaut le coup de payer un peu plus si on ne peut y accéder.
oui DXB HEL CDG BOD, j'ai renoncé mm si je pouvais gratter quelques status credit au passage pour un coût moindre.
Passage au salon, même si rien est terrible on ne meurt pas de faim
A bord, siège idéalement situé
Tu n'as pas aimé le profiterole, peut être que moi, si !
A+
les profiteroles sont plus belles à voir qu'à manger, c'est dire le niveau !
Mais ne dépense pas des centaines d'euros pour cela :=)
Est-ce que ce vol est effectué en Boeing 787-9 Dreamliner ou en Boeing 777-200ER?
Le 789 est sur l'horaire du soir (au départ de DXB) en face du 77W d'AF.
Le 772 est une liaison complémentaire (face à BA pour LHR ou LH à MUC au départ de DXB le matin).
Dommage que l'offre restauration de ce salon soit si médiocre car le décor est reposant et agréable.
Belle cabine et siège plus qui permet de voler dans de bonnes conditions de confort.
Merci pour ce FR !
KL s'inscrit en gamme un poil en dessous de AF. Sur FT, les gens (qui ont accès au salon) disent clairement préférer AF à KL sur ce chapitre.
Maintenant le champ en salon et en libre service c'est qud mm un 'plus' AF en Europe, LH tintin, et BA il faut mendier qt à AZ et IB, c'est niveau KL avec un ersatz.
Le siège est un gros gros plus vs AF, bon salon ou siège + gratuit ? => KL pour le vol de nuit et le transit le matin, AF pour le vol de jour avec passage prolongé en salon. La prochaine fois p-e.
Quel malheur ce salon, l'offre ne donne pas envie.
Le catering KL est vraiment pas top.
Ce siège est vraiment top avec pitch infini. Et en plus sans voisin, que demande le peuple....
La cabine J était complète ?
A bientôt pour un futur routing. A+
Les Néerlandais ne sont pas réputés pour leur bonne bouffe et pourtant c'est aux Pays-Bas que j'ai le plus mangé dans des restos étoilés !
La cabine J n'était pas ouvert aux upgrade pendant l'enregistrement. Je suppose qu'elle était complète mais je n'ai pas pu aller compter les pax naturellement.
Futur routing dès ce soir :), reporté ce w-e !
rien ne fait malheureusement trop envie dans ce rapport, entre le salon et la prestation à bord.
Très bien par contre ce siège 10K dans le 787 de KL : je retiens à l'occasion.
A bientôt!
En fait il s'agit d'un 772. Aucune garantie que le pitch impérial se retrouve sur les 789.
Niveau catering tout est médiocre chez KL du moins en Y.
Un vol correct grâce au pas et à l'absence de voisn, pour le reste...
De façon très étrange la base de données ne comporte que très peu de vols KL LC en Y+. Même pas une poignée.
Ah ce salon : on sait qu’on y va pas pour manger. ;)
Les sièges Comfort + sont réussis je trouve.
Catering sans intérêt.
L’horaire de ce vol est intéressant, je trouve.
A bientôt
Ilyes
Ah ce salon : on sait qu’on y va pas pour manger. ;) c'est clair !
C'est intéressant de pouvoir prendre un vol de nuit, cela permet de mieux rentabiliser ses journées (de congés ou de travail) si on supporte de dormir dans l'avion !
A+
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