Bonjour à tous :-) J'ai souvent rarement la motivation et surtout le temps d'écrire un FR à cause de mes études, mais dans ce cas, je trouve que ce vol le mérite.
Introduction :
Pour ce début d'année, j'ai prévu de passer quelques jours au Canada. Ma principal résolution pour cette année est de réussir à atteindre le statut Air France Platinium . D'ailleurs, j'en profite le dire ici, les tarifs Mini/Basic Air France permettent dorénavant d'accumuler des miles et les vols deviennent qualifiants depuis le 1er février. C'est la vrai bonne nouvelle des changements chez Flying Blue, pourtant Air France n'en fait sa pub nul part. Essayez de contacter le service client, bon courage pour tomber sur quelqu'un qui est au courant du changement, il y a que chez Flying Blue qui sont au courant (et encore que…).
J'avais trouvé un bon itinéraire avec Air France / Delta pour maximiser mes gains de miles et mon nombre de vols qualifiants. Sauf que le lendemain, au moment de réserver, le prix avait quasiment doublé !!! je trouve néanmoins encore des tarifs intéressants avec OneWorld (La résolution de 2016 commence déjà mal).
A l'aller j'ai le choix de passer par Dusseldorf avec Air Berlin au départ de Lyon ou bien Helsinki avec Finnair mais cela sera au depart de Paris. Mon choix et vite fait et se tourne vers Finnair qui me permettra de voler dans le tout nouvel A350. De plus, je préfère partir la veille au soir pour le même prix et prendre un hotel à Helsinki plutôt que de dormir à CDG et prendre le vol du matin. J'achète donc en supplément le vol LYS-CDG avec Air France.
Au retour, le vol qui m'intéresse est le vol en Boeing 787 de British Airways, cela me permettra de pouvoir comparer Airbus et Boeing. Seul soucis, pour avoir le tarif que je recherche, je suis obligé de prendre la correspondance du soir vers Lyon, passer une journée à Londres ne m'intéresse pas, je connais déjà trop. Le tarif en question autorise cependant 2 escales, après quelques recherches, j'arrive donc en plus à rajouter un escale longue à Madrid qui me fera passer une partie de la journée sur place.
Je précise que je n'ai pas fait de report sur les vols précédant, car pour le vol Air France, j'ai eu l'opportunité de l'effectuer en intégralité dans le cockpit et pour le vol Paris-Helsinki, j'ai dormi la majorité du vol.
je crée finalement ce parcours :
12 janvier 2016 => Lyon LYS - Paris CDG : Air France A318
12 janvier 2016 => Paris CDG - Helsinki HEL : Finnair A321 13 janvier 2016 => Helsinki HEL - New York JFK : Finnair A350 13 janvier 2016 => New York JFK - Montréal YUL : AA ERJ145 remplacé par Delta CRJ700
18 janvier 2016 => Montréal YUL - Londres LHR : British Airways B787 19 janvier 2016 => Londres LHR - Madrid MAD : Iberia A321 19 janvier 2016 => Madrid MAD - Lyon LYS : Iberia CRJ1000
Je suis arrivé la veille autour de 23h. J'ai pris un UberPOP, seul choix possible bien que je sois plutôt contre l'idée de POP. Je suis en centre ville 30min plus tard pour 35euros environ avec un chauffeur sympathique et anglophone. J'ai passé la nuit au "Hellsten Helsinki Parliament" appart hotel que je recommande fortement, le soir le check in se fait par un telephone, il suffit de donner son nom pour ensuite obtenir un code qui ouvre une boite avec les clefs de sa chambre.
Le lendemain matin petit tour du centre ville à pied avant de prendre la direction de l'aéroport pour mon vol qui part à 14h10.
Arrivée à l'aéroport 2h avant le départ
Ce que je peux dire dès à présent c'est que ici l'A350 est clairement leur fierté national. Que ce soit les pilotes de mon vol vers Helsinki la veille avec qui j'ai pu discuter quelques instant à l'arrivée : "Oh New-York, you will see the plane, that's a new one" Que ce soit mon chauffeur vers l'aéroport "Finnair has got a new Aircraft" Que ce soit au comptoir à Helsinki quand je demande le taux de remplissage de la cabine "Still seats availlable, you know that's our new aircraft, there is lot of seat in it". Même si je doute qu'il y ai plus de sièges que dans les A330.
Passage ensuite la douane pour les vols vers les USA
Le salon
L'accueil est chaleureux, l'endroit est calme et agréable
Par contre, pour l'offre de nourriture, c'est le désastre, il n'y a quasiment rien. Je regrette même presque les gateaux Mère Poulard d'Air France
D'autres photos du lounge :
Documents de voyage :
Cela fait déjà 15min que l'embarquement aurai déjà du commencer, je vais me renseigner à l'entrée du salon pour obtenir des infos. L'agent à l'accueil très sympa appel immédiatement le gate pour se renseigner, bien que la porte soit juste à coté. Finalement on m'annonce que l'embarquement débutera dans 10min environ.
Je me rapproche finalement de l'avion et vais m'allonger sur un fauteuil à proximité.
J'embarque dans les derniers comme à mon habitude
Je suis accueilli chaleureusement par un Steward puis par la chef de cabine qui m'accompagne jusqu'à mon siège et me souhaite un bon vol.
La cabine n'est qu'à moitié pleine
Sur le siège, une trousse est entreposé ainsi qu'un cousin
Distribution des magasines :
On commence à repousser avec 1h de retard, Je commence déjà à très sérieusement m'inquiéter pour m'a correspondance qui n'est que de 1h20min à JFK. Pendant que nous patientions dans l'avion, je me renseigne de mes options à New York pour rejoindre Montréal. Il y a soit un vol Delta en fin de soirée ainsi qu'un autre vol American encore plus tard.
Une verre d'accueil m'est proposé sur un plateau, au choix champagne, jus d'orange ou eau. Pour moi Jus d'orange (je suis sur pas trop branché alcools contrairement à d'autre sur ce site ;-) )
Voyant que je n'utilise pas le cousin, l'hôtesse me propose de le placer dans le coffre à bagage au dessus.
J'avoue avoir passé par mal de temps à chercher ou pouvait bien être rangé le casque, il nous sera finalement distribué avant le décollage
L'écran en soit est très fluide et très agréable à utiliser quand il fonctionne correctement. Quand il fonctionne correctement seulement parce qu'il faudra ensuite le réinitialiser pour réussir à sortir de la vue de la caméra extérieur.
Vue du siège :
Le menu qui était déjà disposé dans une pochette sur le siège au départ avec d'autres documents tel que la feuille d'immigration : Je le trouve très classe
J'avoue ne pas avoir tout compris dans le menu et je me laisserais conseiller par l'hôtesse dans mes choix lors de la prise de commande un peu après le décollage.
Je tiens à préciser et d'autres compagnies peuvent prendre note, l'ensemble du service à été individualisé au maximum et je n'ai vu aucun trolley de tout le vol.
Le service s'est fait au rythme de chacun, on m'a servi mon plat principal au moment où d'autres passaient au fromage.
Mise en bouche
Entrée :
C'est maintenant que je tiens à m'excuser, j'ai oublié de prendre un photo le plat principal. Je me souviens juste avoir choisi le "Grilled sander Grenoboise" qui fut bon, sans être extraordinaire.
Je passe ensuite directement au désert, ce fut très bon, les glaces cheese cake je ne suis pas fan par contre.
Je suis l'un des dernier à terminer le repas (j'ai été l'un dernier à avoir été servi également)
Je décline la proposition de café,
C'est l'heure d'aller faire un petit tour de l'avion
Trousse qui contient le minimum… pas de chaussettes par exemple, pas non plus de stylo…
La couverture sera apporté directement par l'hôtesse, elle me redonnera également mon cousin. C'est bien mieux que Air France qui dépose tout à l'avance sur le siège qu'il faut déballer soit même, et sans poubelle pour jeter les plastiques.
Le wifi est gratuit en classe affaire, cependant j'ai un mal fou pour réussir à me connecter. De plus, il n'est également pas possible de se connecter avec deux appareils en même temps avec le même e-voucher (inscrit sur l'écran), j'utiliserais donc également celui du siège de derrière inoccupé.
Passage au dessus du Groenland
Toilettes :
Collation avant atterrissage : Je ne l'ai pas du tout trouvé bonne et y ai à peine touché.
je demanderais également plusieurs fois au cours du vol si les PNC ont des infos à propos des correspondances. Je profite également du Wifi à bord pour envoyer un message sur Twitter à American Airline en précisant mon heure d'atterrissage pour savoir ce qu'il pouvaient faire pour moi. Malheureusement, il me diront simplement de voir avec les équipes au sol.
Le commandant nous indiquera que nous passons au dessus de Boston
Atterrissage avec 50 min de retard.
Le temps que le jetway se mette en place, j'en profite pour discuter avec la passagère derrière moi, une femme d'affaire Danoise, qui a entendu mes questionnements à propos des correspondances auprès de l'équipage. Elle me dit de ne pas m'inquiéter, que j'allais tout de même arriver à destination. Bien sur, je ne suis pas inquiet, ma correspondance est garanti. Simplement que je devais rejoindre des amis au restaurant St Hubert (pour les connaisseurs du Quebec ;-)) d'après moi le meilleur restaurant de poulet.
Sorti rapide de l'avion, des agents d'AA sont présent à la sorti pour gérer les correspondances. Certains sont en short-connection, d'autres comme moi ont été rebooké sur un autre vol, sur Delta comme je l'imaginais. L'agent qui me dira "You are on Delta now, go terminal 2" C'est seulement dans le AirTrain que je me rends compte qu'il y a un problème : Montréal ==> Canada ==> International ==> Terminal 4
J'ai eu la dernière place du vol en éco du vol Delta. Le vol AA que j'aurai du prendre étant opéré en ERJ145, je devais faire le vol en éco. A l'enregistrement Delta, avec un billet plein tarif (+850$ le vol), je me dis que j'aurai peu être des arguments pour négocier un surclassement, je n'aurai malheureusement pas réussi à avoir plus qu'un siège en Confort+. Je reformule poliment ma demande à l'embarquement, l'agent bien que de bonne volonté me dis après avoir essayé ne pas pouvoir faire plus que mon siège actuel en éco+ car c'est un vol international, même si j'avais voulu payer le surclassement, le système l'empêche de le faire, d'après lui cela aurait été possible sans difficulté de me surclasser si le vol avait été domestique.
Pour la petite anecdote, j'ai revu le commandant du vol Lyon-Paris avec qui j'ai effectué le vol en cockpit sur un autre vol 3 semaines plus tard. Il m'a reconnu et ma réinvité dans le cockpit. Il se souvenait de mon itinéraire atypique sur Finnair 3 semaines auparavant.
Merci de m'avoir lu, N'hésitez pas à laisser un commentaire
.
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Verdict
Finnair
8.1/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration7.0
Finnair Silver Wings Lounge
6.9/10
Confort9.0
Restauration1.5
Divertissements9.0
Services8.0
Helsinki - HEL
8.6/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
New York - JFK
8.0/10
Fluidité6.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
En conclusion :
Vol agréable,
Equipage serviable, sans non plus en faire plus que nécessaire
L'Airbus A350 est un avion très agréable et surtout extrêmement silencieux
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oui effectivement, j'ai eu un contrôle poussé à la porte d'embarquement. D'ailleurs l'agent de Finnair voulait me faire passer en priorité devant les deux autres passagers dans le même cas, cela n'a pas été de goût de l'agent au contrôle qui ma fait faire demi tour et attendre derrière les autres. Intéressant d'apprendre que c'était marqué sur ma carte d'embarquement Savez vous si ce contrôle est aléatoire ou au contraire ciblé ?
Oui être membre TSA precheck ou tout autre programme de voyageur pre-autorise (Nexus, GlobalEntry..) n'élimine pas le risque d'etre haraSSSSé :) Je suis Nexus et j'ai deja eu cette malediction qui m'a suivi pendant un mois en 2014 après un aller simple NRT-SEA.
Ouaip. Avoir SSSS sur sa carte d'embarquement n'est presque jamais une bonne chose. Meme ceux qui sont TSA-Pre peuvent recevoir cette petite note enervante http://thepointsguy.com/2015/08/my-new-tsa-travel-hell/
Vivant en Amerique du Nord (US&Canada) je discute beaucoup avec des amis a propos du SSSS, en fait pour les étrangers qui viennent en visite je dirais que c'est généralement aléatoire. Par contre pour les residents des US on constate que certains profils de voyageurs ont plus tendance a recevoir ce SSSS surtout ceux qui reviennent de certains pays comme la Turquie, le Moyen Orient sans être originaire de cette region (contexte politique oblige), ceux qui réservent leur billet la veille ou le jour meme du voyage, ceux qui réservent un aller simple vers les US (ces deux derniers points sont valables pour les étrangers aussi).
En lisant ton FR quand j'ai vu le SSSS avec seulement 1h20 de connection internationale a JFK j'ai dis que vous aller rater le transfert, il n'y avait pas de SSSS sur le BP JFK-YUL par chance?
Je viens de vérifier (oui je garde tous mes BP :P)
C'est seulement sur ce vol, il n'y a rien eu sur ma carte d'embarquement JFK-YUL sur AA ni sur mon rebooking avec Delta.
Merci de votre explication, je fais plusieurs fois chaque année des voyages au Canada en passant par les USA et c'était la première fois que j'ai eu ce contrôle supplémentaire.
J'ai également beaucoup apprécié le confort et le silence de l'A350,
La collation, en soit n'était peu être pas mauvaise mais n'était pas à mon gout :-) Pour le plat, je tacherais de penser à prendre la photo les prochaines fois.
Je pense que tu as gagné au change en privilégiant Finnair à AF/KL/Delta sur cette ligne : avion neuf, équipé en Wifi, avec un protocole cohérent... Sur quel programme de fidelité as tu finalement crédité tes points ?
Dommage que le catering ne t'ait qu'à moitié convaincu... la gastronomie scandinave ne réussit pas à tous :(
Pour le cockpit je garde mes petits secrets ;-) Par contre ce que est sur c'est que c'est devenu beaucoup plus compliqué depuis les événements de novembre.
Ce salon est quand même un niveau ou deux au-dessus du Finnair Lounge dans la partie Schengen de HEL. Les notes sont là pour le confirmer.
Même si je doute qu'il y ai plus de sièges que dans les A330 Effectivement, bien que l'A350 ait une capacité supérieure sur le papier, au final la config est plutôt proche entre les deux chez AY. A350: C46 Y251. A330: C32 Y257.
J'ai vraiment apprécié l'ambiance du lounge, dommage néanmoins que l'offre de nourriture ne soit ps plus consistante. Je ne connais pas leur lounge Schengen, je ne peux donc pas comparer.
L'A350 semble effectivement être une énorme fièreté pour FINNAIR alors que cet avion commence tout doucement à rejoindre la flotte de plusieurs compagnies.
Belle expérience à bord et bon travail de l'équipage concernant le service du repas. Par contre, as-tu obtenu un dédommagement pour le downgrade de ton vol vers YUL?
Hâte de lire la suite des événements même si la J de BA (même sur 787) sera définitivement en-dessous de la J de Finnair sur A350.
Non je n'ai reçu aucun dédommagement, j'ai pourtant fait une réclamation. Ce n'est pas vraiment un downgrade puisque le vol que j'ai acheté sur AA était réservé en éco puisqu'il devrait être effectué en ERJ145, donc sans être équipé de First. Je n'ai pas non plus eu de dédommagement pour mon retard de 4h à YUL, le vol FInnair n'ayant que 50min de retard et la correspondance n'étant pas concerné par la législation européenne.
On y retrouve bien un certain art de vivre scandinave (il faut aimer bien sur). Je trouve le salon superbe et me serais volontiers contenté des Korv med brôd.
La collation est peu être un peu légère mais plus digeste que bon nombre de sandwich servis par certaines cie.
Merci pour ce FR. J'ai fait le même vol 2 jours plus tard, part contre en Eco, plutot dit en Eco Comfort, car Finnair permet aux membres Oneworld Gold (dans mon cas airberlin) de prendre place sur ces sièges sans supplément. J'ai beaucoup aimé, il y avait de la place, et on recoit le casque de la business. Au début c'etait un Airbus 340 de prévu, j'a été bien content d'apprendre le surclassement en A350.
Le salon bizarrement j'ai pu prendre le coté gauche, plus petit, mais bien plus intéressant au niveau nourriture. Il semble que les Oneworld Gold ont donc meilleur choix que les passagers payant cher en business.
Nous aussi avons eu du retard, je trouvais AA très bien organisé à l'arrivée. Ca semblait un peu chaotique avec les comptoirs improvisés mais au final ca fonctionne bien. Même chose à l'immigration. Malgré beaucoup d'arrivés avec les bornes automatiques j'ai pris 35 minutes pour sortir de l'avion, arriver à l'immigration, recupérer mes bagages et faire la queue pour customs. Très bien organisé.
Intéressant de savoir que les membres OneWorld ont de bons avantages. L'A350 est clairement meilleure de l'A340.
Pour le salon, javais cru remarquer qu'il y avait une autre partie sur la gauche, je me suis d'ailleurs posé la question. Je ne connais pas les conditions d'entrée de cette partie, ce que est sur c'est que l'agent à l'accueil ne me l'a pas indiqué.
Avez vous essayé de vous connecté au wifi ? Avez vous eu des difficultés ?
A l'arrivée à JFK, c'est vrai que ca avait l'air bordélique avec les billets posé sur le bord des fenêtres, au final cela à été rapide. Il m'a suffit d'indiquer ma destination et de confirmer mon nom pour que l'on me donne mon nouveau billet.
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25 Commentaires
Je vois que ton BP a le fameux SSSS :) j'imagine que vous a été mis a l'écart pour un contrôle pousse avant l'embarquement a HEL, non?
Merci de votre commentaire
Oui effectivement, j'ai eu un contrôle poussé à la porte d'embarquement. D'ailleurs l'agent de Finnair voulait me faire passer en priorité devant les deux autres passagers dans le même cas, cela n'a pas été de goût de l'agent au contrôle qui ma fait faire demi tour et attendre derrière les autres.
Intéressant d'apprendre que c'était marqué sur ma carte d'embarquement
Savez vous si ce contrôle est aléatoire ou au contraire ciblé ?
En lisant ton FR quand j'ai vu le SSSS avec seulement 1h20 de connection internationale a JFK j'ai dis que vous aller rater le transfert, il n'y avait pas de SSSS sur le BP JFK-YUL par chance?
C'est seulement sur ce vol, il n'y a rien eu sur ma carte d'embarquement JFK-YUL sur AA ni sur mon rebooking avec Delta.
Merci de votre explication, je fais plusieurs fois chaque année des voyages au Canada en passant par les USA et c'était la première fois que j'ai eu ce contrôle supplémentaire.
Bonne soirée.
J'ai également beaucoup apprécié le confort et le silence de l'A350,
La collation, en soit n'était peu être pas mauvaise mais n'était pas à mon gout :-)
Pour le plat, je tacherais de penser à prendre la photo les prochaines fois.
Cordialement
Bonne soirée
Je pense que tu as gagné au change en privilégiant Finnair à AF/KL/Delta sur cette ligne : avion neuf, équipé en Wifi, avec un protocole cohérent...
Sur quel programme de fidelité as tu finalement crédité tes points ?
Dommage que le catering ne t'ait qu'à moitié convaincu... la gastronomie scandinave ne réussit pas à tous :(
A bientôt
Ilyes
C'est sur que je ne regrette pas mon choix, j'ai pu à la fois tester l'A350 et le B787 dans le même routing.
Je me suis crée un compte chez AA après avoir hésité avec BA pour l'accumulation des miles, je ne sais pas si c'était la meilleure solution.
Bonne journée
Le catering ne paraît pas si mal que cela.
La carte des vins était-elle alléchante ou basique?
L'essentiel est d'avoir eu la correspondance. Et les amis? Ont-ils dîné sans vous?
A bientôt !
Je n'ai pas vraiment regardé la carte des vins, et je ne m'y connais pas assez pour vous répondre.
Non mes amis ne m'auront pas attendu, mon rebooking sur Delta m'ayant fait arriver après 22h30
Bonne soirée
Une partie suscite une certaine curiosité : le vol dans le cockpit est assez exceptionnel, comment avez-vous pu en bénéficier?
Le chèvre semble brûlé dans la collation.
Pour le cockpit je garde mes petits secrets ;-) Par contre ce que est sur c'est que c'est devenu beaucoup plus compliqué depuis les événements de novembre.
Ce salon est quand même un niveau ou deux au-dessus du Finnair Lounge dans la partie Schengen de HEL. Les notes sont là pour le confirmer.
Même si je doute qu'il y ai plus de sièges que dans les A330 Effectivement, bien que l'A350 ait une capacité supérieure sur le papier, au final la config est plutôt proche entre les deux chez AY. A350: C46 Y251. A330: C32 Y257.
A bientôt
J'ai vraiment apprécié l'ambiance du lounge, dommage néanmoins que l'offre de nourriture ne soit ps plus consistante. Je ne connais pas leur lounge Schengen, je ne peux donc pas comparer.
Bonne soirée :-)
L'A350 semble effectivement être une énorme fièreté pour FINNAIR alors que cet avion commence tout doucement à rejoindre la flotte de plusieurs compagnies.
Belle expérience à bord et bon travail de l'équipage concernant le service du repas. Par contre, as-tu obtenu un dédommagement pour le downgrade de ton vol vers YUL?
Hâte de lire la suite des événements même si la J de BA (même sur 787) sera définitivement en-dessous de la J de Finnair sur A350.
Oui c'est clairement une fierté pour Finnair.
Non je n'ai reçu aucun dédommagement, j'ai pourtant fait une réclamation. Ce n'est pas vraiment un downgrade puisque le vol que j'ai acheté sur AA était réservé en éco puisqu'il devrait être effectué en ERJ145, donc sans être équipé de First.
Je n'ai pas non plus eu de dédommagement pour mon retard de 4h à YUL, le vol FInnair n'ayant que 50min de retard et la correspondance n'étant pas concerné par la législation européenne.
Bonne soirée :-)
Bonne soirée
On y retrouve bien un certain art de vivre scandinave (il faut aimer bien sur). Je trouve le salon superbe et me serais volontiers contenté des Korv med brôd.
La collation est peu être un peu légère mais plus digeste que bon nombre de sandwich servis par certaines cie.
A bientôt
Le salon bizarrement j'ai pu prendre le coté gauche, plus petit, mais bien plus intéressant au niveau nourriture. Il semble que les Oneworld Gold ont donc meilleur choix que les passagers payant cher en business.
Nous aussi avons eu du retard, je trouvais AA très bien organisé à l'arrivée. Ca semblait un peu chaotique avec les comptoirs improvisés mais au final ca fonctionne bien. Même chose à l'immigration. Malgré beaucoup d'arrivés avec les bornes automatiques j'ai pris 35 minutes pour sortir de l'avion, arriver à l'immigration, recupérer mes bagages et faire la queue pour customs. Très bien organisé.
Intéressant de savoir que les membres OneWorld ont de bons avantages. L'A350 est clairement meilleure de l'A340.
Pour le salon, javais cru remarquer qu'il y avait une autre partie sur la gauche, je me suis d'ailleurs posé la question. Je ne connais pas les conditions d'entrée de cette partie, ce que est sur c'est que l'agent à l'accueil ne me l'a pas indiqué.
Avez vous essayé de vous connecté au wifi ? Avez vous eu des difficultés ?
A l'arrivée à JFK, c'est vrai que ca avait l'air bordélique avec les billets posé sur le bord des fenêtres, au final cela à été rapide. Il m'a suffit d'indiquer ma destination et de confirmer mon nom pour que l'on me donne mon nouveau billet.
Cordialement
Le lounge est plus agréable vide (je l'ai connu bondé) mais offre à sec. Les boissons alcoolisées correctes sont toujours payantes ?
Dur le retard avec une correspondance courte. Surtout que vous semblez être sur la liste de la TSA et donc risque de Secondary en plus à JFK !
A bord, que du bon avec un beau siège, un bon IFE avec un bon casque et le wifi ! Dommage qu'il y ait toujours cette vaisselle.
Bon au final, le petit vol sur DL du rebooking permettra de commencer le cumul pour le Platinum (sans i ^^) !
Merci pour ce FR.
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