Bonjour à tous!
Aujourd'hui je vous propose une nouvelle série de FR's. Cette fois-ci nous partons au Canada, plus précisément à Montreal et Toronto.
Le choix des vols était assez simple. J'avais trouvé un tarif plutôt alléchant sur le site AC et je l'ai réservé sans réfléchir trop longtemps et; chose assez rare; sans même comparer chez la concurrence. Le vol entre Montreal et Toronto se fera sur Porter.
Voici donc le routing:
16/07 Bruxelles - Montreal (Air Canada A330-300) - Vous êtes ici!
20/07 Montreal - Toronto Billy Bishop (Porter Q400) - A venir
24/07 Toronto Pearson - Frankfort (Air Canada 777-300ER) - A venir
25/07 Frankfort - Bruxelles (Lufthansa A320) - A venir
Place au report:
J'arrive à l'aéroport bien à temps :)
Le hall du terminal est assez calme en ce matin de chassé-croisé vacances
Le fameux FIDS de BRU
Le hall des départs est encore calme à cette heure-ci.
J'avais déjà fait le online check-in la veille mais je n'avais pas réussi à imprimer mon BP. Je me rend donc aux bornes pour l'imprimer.
J'enregistre ensuite mes bagages au comptoir et me dirige vers la PAF. Il n'y avait pas trop de monde.
Avant de passer par le PIF je monte à la mezzanine pour y photographier le tarmac de la jetée B.
Direction le PIF ensuite qui sera expédié en un rien de temps.
Je commence par un petit peu de spotting avec cet A330 de Etihad
Je descend au niveau 0 ou se situent les portes à PAXbus et d'ou partent les navettes vers les portes T.
Non mon vol ne partira pas d'une de ces portes mais depuis cet endroit je bénéficie d'une vue assez sympathique sur les avions parqués au terminal.
United pour ORD et IAD
Brussels A330 por JFK si j'ai bon souvenir
Je retourne à l'étage et peux apercevoir ce 737 de Sun Express pour Izmir ainsi qu'un A330 de Hainan en train de se préparer pour repartir à Pékin.
Retour à la porte et quelques vues du destrier du jour, âgée d'environ 15 ans.
Je décide de patienter à la porte en dégustant un ice coffee du Starbucks et en consultant la une du jour sur mon iPhone
Un peu plus tard l'embarquement commence. L'embarquement s'effectue par groupe mais sans grand respect de ceux-ci.
A la porte un agent colle une petite étiquette sur mon passeport.
Embarquement par cette passerelle aveugle et accueil sympathique par le CDC québécois.
Passage par la J qui m'a l'air confortable mais que je ne trouve pas très jolie
Arrivée ensuite dans la Y qui ne respire pas vraiment la modernité mais l'ambiance est quand même assez bonne.
Largeur standard pour un A330 donc bon :)
Le repose-tête est bien mou et confortable. Il va de soi qu'il est aussi réglable.
L'écran AVOD est de taille très correcte mais sa qualité laisse un peu à désirer. Enfin j'ai vu pire
Ainsi qu'une prise standard par 2 sièges.
Le bouton d'appel des pnc ainsi que la commande de la lumière se situe dans l'accoudoir.
Un oreiller et une couverture de bien piètre qualité sont disposés sur chaque sièges.
Ainsi que des écouteurs qui sont; eux aussi; de qualité très douteuse!
Le contenu de la pochette avec bien-sûr le magazine Air Canada, le catalogue de ventes hors taxes et le vomitbag mais aussi le menu BoB car les A330 sont aussi utilisés sur des liaisons domestiques.
Le test horatius est passé avec brio.
Nous attendons le repoussage, manœuvre qu'effectue en ce moment notre voisin prêt à repartir vers Abu Dhabi!
Finalement nous repoussons enfin avec 15 petites minutes de retard
Nous longeons un Airbus de Turkish Airlines qui vient d'arriver d'Istanbul et le Dreamliner de Jetairfly prêt à partir pour Punta Cana
Au loin j'aperçois ce 767 de Delta qui repousse.
L'avion longue le talus. Il n'y a que quelques mètres d'espace entre le winglet et le talus.
On stationne en bout de piste et on on décolle! Wouhou! :P
L'appareil sera très légèrement secoué par de petites turbulences mais rien de vraiment important. En vol la géovision s'active:
Une fois le signal lumineux éteint je pars visiter la cabine
Et bien sûr je passe aussi par les toilettes qui sont très propres et le resterons pendent tout le vol.
De retour à mon siège je remarque que les pic ont déjà commencés à servir l'apéritif!
Je déplie ma tablette qui n'était pas des plus propres
Le repas sera servi suivant le protocole Lufthansa avec les boissons froides servis avant le repas. Je prendrai un ginger ale.
Le repas suivra peu après, distribué par les stewards québécois dont l'efficacité et la politesse étaient parfaits mais pour le sourire on repassera!
Le choix est assez simple: poulet ou pâtes. Je choisirai les pâtes. Le plateau n'est pas une réussite esthétique! A noter qu'il est également très petit!
L'entrée est une petite salade de carottes qui n'a franchement pas beaucoup de goût!
J'enlève ensuite l'opercule du petit plat de pâtes et tombe sur ce film plastique. Je remarque sur ce film que le plat est encore comestible jusqu'en 2017! A ce niveau-là impossible de nous faire croire que ce plat n'est pas industriel!
Une fois ce second film enlevé ça donne ça:
Et ben franchement c'est pas terrible du tout! Heureusement le pain était étonnamment bon.
Le désert était un simple gâteau préemballé et microscopique! Une petite bouteille d'eau était aussi présente sur le plateau
Le repas sera aussi accompagné d'un thé
Je passerai la suite du vol en regardant des films mais en jouant un peu avec l'IFE je découvre ce message étonnant
Environ au dessus du Groenland des turbulences un peu plus fortes se font ressentir.
Et alors que le passager en face se met bien…
…l'équipage passe ensuite avec des sachets de bretzels ainsi que avec des boissons chaudes
Lors du passage du chariot des produits hors-taxes j'interpelle l'hôtesse et achète la maquette 1:500 du Dreamliner d'Air Canada pour ma vaste collection.
J'irai aussi me chercher un ver d'eau à l'open bar dans le galley
Un film plus tard la collation pré-attérissage est servie en même temps que les cartes de débarquements.
Le wrap est assez bon mais plus assez chaud
Il sera évidemment accompagné d'un ginger ale
L'équipage aura tout juste le temps de débarrasser les plateaux car nous entamons déjà la descente sur YUL.
Nous passons devant des A310 de Air Transat ainsi que les fameux transporters de YUL
La cabine se vide assez rapidement
Dernière vue de l'oiseau du jour
J'emprunte le couloir vers les arrivées
Il y avait peu de monde à la douane mais les PAX en transit auront la priorité sur les PAX avec YUL comme destination finale. Résultat, une agence nous fait attendre une dizaine de minutes pour seulement quelques PAX en transit. Pourquoi ne pas faire deux queues?
J'emprunte le tapis roulant vers les arrivées
Je consulte les FIDS et récupère mes bagages.
Le passage par la douane était rapide. Je me dirige ensuite vers le comptoir STM pour acheter des tickets de bus vers mon hôtel mais l'employé m'informe que avec la Gay Pride le bus 747 ne roule pas et il m'invite à prendre un taxi! Aussitôt dis, aussitôt fait! :D
A bientôt pour la suite :)
Merci pour ce FR! Les appareils long-courriers (la plupart) commencent à se faire très vieux! Vivement 2017 avec les Boeing 737-8 que Air Canada a commandé. J'espère pour cela qu'il y aura des IFE et les sièges de classe affaires sur les vols domestiques, États-Unis et les Antilles, les sièges business en seront des vrais mais plus confortables et plus technologiques comme EY. Le catering d'AC devrait être revu un peu. Mais la BoB est excellente chez AC car les prix sont intéressants et la qualité est au rendez-vous. Pour la meilleure compagnie en Amérique du Nord, il devrait proposer des journaux soit numérique comme AF ou à l'embarquement version papier.Au moins en J, les sièges sont tous ful-flat. Les sièges se font vraiment vieux en Y qu'en J dépendement des appareils. La note d'YUL m'étonne beaucoup pour les services et animations et pour la propreté, mais bon... Les IFE se font vieux mais ils sont de bonnes taille et la plupart du temps (80%) ils sont réactifs. Est-ce que c'était le cas pour vous?
À bientôt!
Merci! :)
Je suis tout à fait d'accord avec vous et n'ai pas grand chose à rajouter. Vous semblez connaître AC bien mieux que moi ;)
Personnellement je trouve le catering d'AA et de UA est légèrement sous la moyenne comparé à mes dernières expériences.
Certes mais AC est largement en desous je trouve... ;)
Merci pour ce FR,
Soit j'ai la berlue, soit tu as été puni, mais je ne vois pas de desserts sur ton plateau !
L'IFE se fait vieux en effet, mais mon tête à tête avec l'IFE de Corsair au printemps dernier me rappelle que le tien a au moins le mérite d'être réactif.
Dommage d'avoir eu un équipage froid :(
A bientôt pour la suite ;)
Ilyes
Le dessert n'est rien d'autre que le minuscule sachet noir ;)
Oui j'ai en soit pas à me pleindre de l'IFE ;) Celui de Corsair est pourtant récent non?
Je peine à comprendre comment AC peut être chaque année élue meilleure compagnie en Amérique du nord. Elle ne fait pas mieux que AA, DL ou UA.
Le pitch ou l'IFE, je veux bien.
Merci et à bientôt pour la suite.
C'est vrai que je me pose cette même question! United et AA n'ont que 3 étoiles mais proposent un bien meilleur service en Lc je trouve!
Merci pour le FR, j'espère qu'AC vous a depose a YUL a temps, c'est ca le plus important quand on prend cette compagnie.
Je ne sais pas si vous le savez mais ce meme appareil qui vous a ramené de BRU a YUL continue vers YYZ en tant que vol domestique. La seule option de faire la navette en double couloir entre les 2 plus grandes metropoles du Canada c'est sur cet A333.
A bientôt.
Oui il y avait aucun problème de ponctualité! :)
Ah j'ignorais que c'était le même appareil! D'ou la présence du menu BoB :) merci pour l'info!
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ce fr.
Attention, on voit votre nom sur le BP.
fait
Je vous jure qu'il n'y avait rien chez moi ayant déjà éditée la photo via PB mais pour être sûr j'ai re-uploadé la photo
Vous pouvez suprimmer mes initiales svp? :)
Merci c'est gentil :)
Merci :)
Ah bon? Pour info je ne mon n'est ni Bruxelles ni Montreal... Donc non il n'est pas visible
Merci pour ce FR
Comme Indianocean j'ai du mal à comprendre la désignation d'AC comme meilleure compagnie d'Amérique du Nord
Le catering est bien en dessous de celui d'AA dans les derniers FRs vus
Le pas n'est pas terrible non plus
J'aurais été moins généreux avec la note d'accès de YUL puisque les taxis sont la seule possibilité de transport ce que je trouve honteux
A bientôt
Merci :)
C'est sûr, AC ne propose pas un service très haut de gamme...
C'est vrai mais YUL n'est pas responsable pour le bouclage du centre-ville ;)
Il y avait sans doute une possibilité pour que le bus de l'aéroport dépose les pax près d'une station de métro/arrêt de bus qui n'était pas au centre ville/dans la zone bouclée : un manque d'organisation évident :(
Merci pour ce FR.
AC c'est déjà un peu le canada mais il est temps que la flotte se renouvelle un peu ...
Quant au catering il ne m'a pas l'air bien terrible ...
domage je ne voix aucune des t'est photo