Je vous avais laissés à l'arrivée à CMB il est 17h40 et mon vol décolle à 18h40. Autant dire que je n'aurais pas vraiment beaucoup de temps à perdre au salon.
Ce dernier offre une jolie palettes de plats à grignoter.
Ma sélection accompagnée de l'incontournable flûte.
Cette fois-ci je ferai un point d'honneur à tester les fromages. Qui n'ont malheureusement rien de bien spécial.
Il est rapidement l'heure de partir, je prends 5 minutes après l'annonce de l'embarquement. Mais le vol est déjà en final call lorsque je checke le fids. J'hésite et renonce du coup à changer mes roupies sri lankaises à l'aéroport que j'ai conservées depuis mon voyage à Sigiriya. Sachez qu'il n'est pas possible de les dépenser au duty free. Ils ne les acceptent pas !!
J'arrive au PIF qui est décentralisé à CMB. Deux vols sont en final call en mm tps. La coordination n'est pas optimale. Heureusement il y a peu de monde et les agents priorisent en me faisant passer devant les pax pour MLE.
Normalement le vol devait être assuré en A332. Mais je suis dirigé de l'autre côté…
La nourrice est vide, je fais partie des tout derniers pax.
Et la raison est simple : nous volons sur un A321 qui embarque un peu moins de pax. Voilà pourquoi je suis en retard. La cabine est forcément moins flatteuse. Mais il s'agit d'un vol de jour.
Le pitch est convenable.
La distribution d'oshibori intervient.
Puis la presse sri-lankaise invariablement. En cabine, il est rare de trouver de la littérature internationale.
Suivie du menu.
De mon hublot, je peux voir l'appareil qui devait nous être destiné.
Les goodies s'enchaînent : pour la première fois, on nous distribue un fasttrack pour DXB. C'est la première fois qu'ils m'en remettent. Soit c'est une nouveauté, soit le protocole n'est pas respecté la plupart du temps.
De toute façon, ma e-gate card est un moyen plus rapide.
On finit par repousser, 3 minutes de retard.
Fichtre c'est bien un A321, je n'ai pas la berlue !
Décollage de nuit.
L'écran de l'IFE se trouve dans l'accoudoir. Il est très récent, avec une belle définition mais il s'agit de la taille d'une classe éco. Mais à tout prendre je le préfère à celui des A332 qui se trouve très loin des yeux. Ici on peut commnander au doigt, ce qui est plus rapide.
Les PNCs ne perdent pas de temps et installent les nappes.
Puis les apéritifs commandés avant le décollage.
Pipouille et cajoux non chauffées. Je sais, je ne me renouvelle pas beaucoup !
Une bouteille d'eau suit, ce qui est un peu bizarre comme protocole.
Le service est à deux temps : le plateau repas d'un seul tenant. J'ai choisi les prawns curry. Cela fait double emploi avec l'entrée. Mais je préfère voire la bestiole que je mange plutôt que des morceaux difficilement reconnaissables camouflés dans une sauce épaisse comme sait trop souvent le faire UL.
Je patiente un long moment en attendan mon refill. La pauvre PNC s'occuppe seule de la cabine J qui compte pas moins de 16 sièges tous occupés. Naturellement le CCP (tjrs un homme d'ailleurs) aide mais parcimonieusement.
La PNC est charmante. Je patiente, car elle fait le service du pain (généralement attribué au CCP).
En attendant, j'organise mon set. Le siège voisin étant occupé je ne peux remédier à ce plateau fort peu élégant.
Gros plan sur l'entrée.
Et le pain à l'ail.
Après une bonne attente et un appel de ma part, la PNC arrive enfin et me sert à la bouteille.
On peut donc démarrer avec des couverts siglés.
Donc jolie entrée gouteuse.
Le plat principal ne m'a pas laissé de souvenirs émus. Le second temps du service arrive en trolley.
Thé, dessert et cognac.
Ce dessert est décevant.
Je ne le finirai pas même à coup de cognac pour me remonter le moral.
Entre temps l'IFE bug, et affiche des msg acars qui me rappellent le vol MH perdu dans l'océan indien.
Après avoir marmotté un temps, je me rends aux lieux d'aisance propres.
Avec eau de toilette et Kolibri.
Dernier passage en cabine avec oshibori.
Et nous voilà en vue des UAE.
J'ai eu beau réfléchir, je n'ai pas réussi à m'orienter.
Là c'est sûr on doit être à Dubai.
Touch down.
Et commence un long taxiing, avec le T3.
Et ses mérous.
Mais aussi ses salons, celui du premier étage me tend les bras. Car ce dernier vol m'assure mon statut Plat chez QF et donc l'accès au first class lounge.
Puis le T1 qu'on longe pour rejoindre le concourse C.
La partie supérieure éclairée est là où vous pourrez prendre le skytrain pour rejoindre le concourse D.
Dont voici le début des voies.
Pour aller là !
Si vous connaissez un peu DXB, vous vous serez aperçu qu'après avoir longé le Concourse A le long des pistes, puis le B et le C le long des terminaux. Nous avons fait un u-turn pour relonger le concourse C côté pistes. Pas très efficace à moins qu'il n'y ait qu'un seul sens de circulation dans le circuit !
Nous nous garons près d'un Mahan Air.
27 minutes en retard dont 10 minutes de long taxiing, et nous débarquons.
A la verticale du salon BA. La boucle est donc bouclée.
La PAF n'est pas très remplie ce soir.
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Verdict
SriLankan Airlines
6.1/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Sri Lankan Serendib Lounge
7.1/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements6.0
Services7.5
Colombo - CMB
7.1/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.5
Dubai - DXB
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Au final, un vol un peu décevant à cause du service un peu lent malgré les efforts de la PNC. Une cabine inférieure au produit vendu... Après tout, j'ai choisi sur la base d'un widebody.... Le catering a tjrs ses faiblesses dont l'absence de vins tranquilles buvables et un pain à l'ail, pâle copie de ce que les vrais majors en Asie proposent.
M'enfin, je m'en fiche, je suis Plat et c'est cela qui compte ! A moi le balik !!!
Notation du vol : Cabine : pas inconfortable (sous réserve que le pax devant n'incline pas son siège) mais la promesse n'est pas tenue. Equipage : a du mal à assurer un service rapide, je n'aime pas patienter pour mon champ qd le repas refroidit. Catering : pour un vol de 4h30 c'est pas si mal, cf remarque ci-dessus pour les vins (en mm temps avec un curry, on relativise). Divertissement : pas bcp de choix et un plantage, pas de ZE ni de journaux internationaux en cabine (au salon c'est à peine mieux). Ponctualité : 27 min de retard à l'arrivée alors que nous sommes partis quasi à l'heure. C'est rare de perdre du temps en chemin.
Notation salon : Qualité : le salon serendib n'est pas le plus design mais on est au calme, avec une belle vue. Diver. : le wifi est efficace, la presse quasi absente. Service : un barman pour vous servir, qud il est là, un toiletman pour passer derrière vous et vous donner les essuies tout (pour les mains, hein :) et des annonces d'embarquement faite avec une agente au sol. On a vu pire. Restaurantion : Les plats sont suffisamment variée et il y a du champ.
CMB : pénible ces PIF avt d'embarquer, décidemment je n'aime pas. DXB : RAS, vivement le Concourse D : un nouveau salon Skyteam, un salon BA en propre avec un concorde room comme à SIN, pour *A je n'arrive pas à trouver d'infos et plus de long couloir à parcourir en travellator entre le terminal 1 et le concourse.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Objectif rempli avec ce statut platinium à l'arrivée.
Je trouve le catering assez correct, mais même en A321, la pauvre PNC a du courir d'un côté à l'autre de la cabine J^^ Le repas est très correct, la taille de l'IFE ok même si visiblement tu étais soumis à ses nombreux bugs.
Pourquoi le dessert était décevant? d'aspect ça a l'air très bon et ça peut se marier parfaitement au cognac.
Un peu décevant, mais les mc UL sont pires pour un vol de nuit. Une fois inclinés les sièges ne permettent pas vraiment de s'extirper d'un siège hublot.
Quelle poisse ! Pour une fois que je trouve le catering appétissant dans son ensemble, il faut que le dessert et le plat ne soient pas au goût du rédacteur. Le dessert ressemble fort à ce que TK sert en Y.
M'enfin, je m'en fiche, je suis Plat et c'est cela qui compte ! A moi le balik !!! -> Et la Tête de Moine AOP ! Schweizer Qualität in UAE mein Herr !
Pour moi, c'est le Balik et le caviar, s'il te plaît
L'entrée est sublime mis à part peut-être la salade de patates à la mayonnaise.
Tu fais bien de rajouter du beurre au garlic bread qui m'a l'air bien pauvre en lipides.
Je suppose que le service aurait été différent si la CCP était une femme. On ne se défait décidément pas de ces vieilles habitudes, car le ratio une PNC pour 16 passagers est très faible pour une Business.
Le caviar je n'en trouverais pas au salon, mais j'ai un vol prévu ds 2 mois pour te régaler les yeux. L'entrée était efffectivement très visuelle mais aussi bonne. Le plat principal c'est l'oppposé. J'avais bigrement faim, donc beurre sur pain à l'ail c'est dangereux, mais une (très) bonne marge de manoeuvre sur ce plan.
A chaque fois que j'ai pris UL, les CCP étaient des hommes et ils n'ont jamais fait grand chose (à part le service du vin). Jamais eu de steward en classe affaire (je ne suis mm pas sûr qu'ils existent en Y).
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66 avis
14 Commentaires
Objectif rempli avec ce statut platinium à l'arrivée.
Je trouve le catering assez correct, mais même en A321, la pauvre PNC a du courir d'un côté à l'autre de la cabine J^^
Le repas est très correct, la taille de l'IFE ok même si visiblement tu étais soumis à ses nombreux bugs.
Pourquoi le dessert était décevant? d'aspect ça a l'air très bon et ça peut se marier parfaitement au cognac.
A bientôt
Eh bien, cette mousse n'était pas très marquée chocolat et mélanger le fromage quelqu'il soit à du sucré m'a tjrs posé problème !
Seul l'offre solide à bord me fait saliver ...
Je suis toujours aussi réfractaire aux vols de plus de 4h en mono-couloir.
Félicitations pour le statut Platinum de nouveau acquis !
A bientôt
Ilyes
C'est vrai que c'est décevant de passer d'un CC en widebody à un MC en monocouloir. Surtout avec un service à la peine.
A bientôt !
Belle prestation à bord, le plateau donne envie, il fallait me garder le dessert, je n'aime pas le gaspillage D:)
Merci pour ce FR
je prendrais un doggy bag et je te garderai tous mes restes au congel qud tu passes à DXB !
Ce salon peut en faire rougir un bon nombre qui se poussent du col
A bord déception pour ce passage à un monocouloir mais cela reste beaucoup plus confortable qu'un vol équivalent avec une compagnie européenne
Le catering est correct dommage pour ce service débordé
Bravo pour ce statut Platinum bien mérité
A bientôt
Compte tenu de la taille, le salon offre une jolie offre.
Il n'y a rien de grandiloquent mais c'est très honnête.
Le salon EY d'AUH propose qd mm qqchose de supérieur au niveau buffet.
Deception avec ce changement d'appareil.
Et la pnc seule pour assurer le service.
Au final vol correct mais sans plus.
Félicitations pour le statut Platinium.
Merci pour ce FR!
Un peu décevant, mais les mc UL sont pires pour un vol de nuit.
Une fois inclinés les sièges ne permettent pas vraiment de s'extirper d'un siège hublot.
Quelle poisse ! Pour une fois que je trouve le catering appétissant dans son ensemble, il faut que le dessert et le plat ne soient pas au goût du rédacteur.
Le dessert ressemble fort à ce que TK sert en Y.
M'enfin, je m'en fiche, je suis Plat et c'est cela qui compte ! A moi le balik !!! -> Et la Tête de Moine AOP ! Schweizer Qualität in UAE mein Herr !
Bravo pour le Platinum à l'arraché.
A bientôt.
Alors, je prends les commandes,
- du balik pour Bernard,
- de la Tête de Moine AOP pour Clément,
- quoi d'autre ?
A bientôt.
Pour moi, c'est le Balik et le caviar, s'il te plaît
L'entrée est sublime mis à part peut-être la salade de patates à la mayonnaise.
Tu fais bien de rajouter du beurre au garlic bread qui m'a l'air bien pauvre en lipides.
Je suppose que le service aurait été différent si la CCP était une femme. On ne se défait décidément pas de ces vieilles habitudes, car le ratio une PNC pour 16 passagers est très faible pour une Business.
Bravo pour le Plat
Le caviar je n'en trouverais pas au salon, mais j'ai un vol prévu ds 2 mois pour te régaler les yeux.
L'entrée était efffectivement très visuelle mais aussi bonne. Le plat principal c'est l'oppposé.
J'avais bigrement faim, donc beurre sur pain à l'ail c'est dangereux, mais une (très) bonne marge de manoeuvre sur ce plan.
A chaque fois que j'ai pris UL, les CCP étaient des hommes et ils n'ont jamais fait grand chose (à part le service du vin).
Jamais eu de steward en classe affaire (je ne suis mm pas sûr qu'ils existent en Y).
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