Avis du vol Air France Mexico City Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF439
Classe Premium Eco
Siege --
Temps de vol 10:30
Décollage 21 Fév 16, 21:15
Arrivée à 22 Fév 16, 14:45
AF   #47 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4591 avis
globetrotter
Par 3799
Publié le 25 février 2016
Vol aller http://flight-report.com/fr/report-13346.html

Bonjour à tous.

Il est temps de rentrer à la maison pour moi après ce périple mexicain et cubain.

Direction l'aéroport via un transport über (pas de polémique s'il vous plaît sur ce sujet).

Mais avant quelques dernières photos de Mexico dont le musée des beaux arts avec des peintures de Diego Rivera qui est un des grands lieux touristiques.

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Photo un peu plus originale d'une façade d'une des facultés de la ville universitaire faîte par Diego Rivera également.


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Un dernier Pozole entre amis et c'est parti.

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Arrivée au T1.

Je trouve assez facilement le hall AF.

Lufthansa, Volaris, AF klm et United se partagent celui-ci.



Au moment de prendre mon billet je m'aperçois que mon siège a changé. Et pour cause je suis surclassé en eco premium! 2e surclassement après celui de KLM à l'aller le Mexique me porte vraiment chance.

On me remet ma carte d'invitation au Lounge avec un petit plan pour trouver celui-ci.

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Je ne vais pas rester de toute façon plus longtemps côté Landside niveau départ. Rien à voir.

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Dès le passage du PIF un très grand nombre de Duty Free s'offre à moi on me dit qu'il faut suivre la ligne rouge. Le salon et les portes d'embarquement sont au bout.


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Passé les Duty free photo 20160221_192939
toujours tout droit.

Dès que nous avons passé l'escalator plus rien juste un couloir avec les lounges situés juste à côté de l'escalator. le 1er est le salon United de tête puis vient le salon AF KLM qui est aussi partagé avec VISA.

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Le personnel est charmant dès que je suis rentré un serveur vient vers moi en me disant "Bonjour monsieur, une personne?" et me trouve un siège libre avant de me demander ce que je souhaite boire.


Photos du salon.

Il semble que KLM n'est pas trop eu son mot à dire sur la déco.

On se croirait au lounge terminal 2E Hall M de CDG en miniature.
… en trop miniature le salon est très petit.

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le Catering véritablement très léger, à moins que tout parte très vite et que le personnel ait du mal à suivre du fait du nombre de personnes présentes.

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Plus de Noodles.

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Pas mal de bière mais pas d'eau je souhaite juste une bouteille.

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On m'indique qu'il faut que je demande au bar pour les jus et le reste des boissons alcoolisés également.

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Offres de magazines français, hollandais et mexicains principalement.

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Je souhaite prendre une douche mais impossible de la trouver. Je demande au personnel qui me dit qu'il faut demander la clé et surtout qu'il y a près de 25 minutes d'attente approximativement! Il n'y a qu'une douche disponible on me met sur liste d'attente. Sachant que je ne connais pas encore le terminal et que je dois embarquer d'ici 20 minutes j'abandonne l'idée.

Retour dans le couloir…vide.
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Pas possible de faire réellement du spotting. De plus la zone d'embarquement me semble assez triste. Bon on va dire que c'est sobre.

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Enfin on y est.

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Comme il me reste quelques minutes je continue à marcher un peu dans le terminal. La porte du vol AF est dans un angle et une autre zone Duty Free est adjacente je vais y jeter un œil.
Je trouve marrant ce contraste entre des zones Duty Free super flashy avec des couloirs hyper sobre entre chacune.

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L'embarquement commence dans un joyeux désordre.

Vu le nombre de personnes c'est à se demander si tout le monde va rentrer. Certes c'est un B777-300 mais quand même. Il est temps que les liaisons quotidiennes se fassent en A380.

C'est sûrement une raison de mon nouveau surclassement. Le vol est plein.


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A votre gauche l'embarquement général à votre droite l'embarquement Skypriority je suis déjà dans la queue Skypriority que l'on ne voit pas complètement sur la photo.

Pour vous donner une idée de l'autre file je suis à côté de quelqu'un qui est dans la file embarquement général.

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Enfin on rentre. Pas de chance pour nous il ne s'agit pas de la nouvelle classe Best mais des anciens sièges de la compagnie proche de l'obsolescence.

La classe affaire ne semble rien avoir en commun avec celle de KLM que j'ai pris à l'aller.

Je vous laisse juger.

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La classe premium.
Je n'ai rien à redire sur l'espace pour les jambes je peux étendre sans problème les miennes.

Je temps de faire glisser mon siège dans la coque mais je ne trouve pas cela extraordinaire c'est un peu mieux que l'inclinaison que l'on peut obtenir en classe eco mais franchement je suis déçu.

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Sympa les bouteilles.

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Le repose pied est un peu tordu mais je ne m'en servirai pas.

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Le vol débute avec quelques soucis techniques sur l'IFE mais l'équipage nous rassure c'est un problème technique qui va être réglé dans les 20 minutes le temps de refaire redémarrer tout le système.

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Les écouteurs ont vécu.

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Trousse premium j'aime le design intérieur.
La trousse contiendra un masque, une brosse à dents, dentifrice et une paire de chaussettes.

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Le menu du jour.

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Champagne en apéritif.

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En attendant nous sommes déjà à 2 heures de vol et toujours pas d'IFE

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Télécommande.

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Je demande à l'hôtesse quand le problème sera résolu car on nous a parlé de 20 minutes on est déjà à presque 2 heures de vol. On me répond un peu sèchement qu'il faut que je sois plus patient!

Je n'apprécie pas spécialement les remarques de cette hôtesse qui dira à un moment aussi à une autre passagère "Alors on n'a pas mit sa ceinture!". Je trouve cela plus que moyen.

Le dîner assez bon. La tarte en dessert sera vraiment pas mal.

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Le repas se finit et la seule image de l'écran est celle-ci pour tout le monde.

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Enfin, le chef de bord finit par nous annoncer qu'il n'y aura pas d'IFE tout au long de ces 10h de vol. Le système n'a pas redémarrer et que AF s'excuse pour la gêne occasionnée ouf le vol va être long!!!

A ce moment les écrans s'éteignent.

Heureusement je vais pouvoir dormir quelques heures avant de me réveiller avant l'heure du petit déjeuner. IL sera très correct. Je ne suis pas très omelette le matin. Je n'y toucherai pas

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Comme le jour se lève et que les 2 voisins proche hublot se sont absentés j'en profite pour prendre une photo de l'aile.

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Puis petite ballade.

Ecran de la classe premium.

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Siège de la classe eco.
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Ecran assez petit par rapport aux nouveaux standards mais bon ils n'auront pas eu le loisir de servir.

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Sièges classe Affaires.

nb: Photos prises dans les 30 dernières minutes de vol l'IFE a ré-indiqué à ce moment là notre position en vol.

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Il y a aussi 8 sièges en First à l'avant mais je n'aurai pas l'occasion de prendre des photos de ceux-ci.

L'arrivée à Roissy au hall L du T2E. J'aime assez l'aire de repos à la sortie des terminaux.

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Photo de la navette nous emmenant à la douane et aux bagages.
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Zone d'arrivée des bagages qui sera vite atteint car aucune file à la douane.

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Retour en ville avec le Roissy-Bus qui sera à moitié vide et pas de circulation à cette heure-ci.

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Verdict

Air France

5.0/10
Cabine6.5
Equipage4.5
Divertissements1.0
Restauration8.0

Air France Lounge

6.6/10
Confort5.5
Restauration5.5
Divertissements6.5
Services9.0

Mexico City - MEX

7.5/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services5.5
Propreté8.0

Paris - CDG

8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Vol très moyen malgré le surclassement surprise pour lequel je ne peux que remercier AF.
Bien que la classe premium est indéniablement meilleure que l'eco je ne me la paierai pas. J'ai conscience qu'il s'agit d'un produit qui au fil des mois va sortir de la flotte mais temps que toutes les classes n'auront pas été modifiées pour un meilleur produit non. Je ne suis pas fan de cette coque coulissante.

Le catering était très correct j'ai assez apprécié.
Le comportement de la personne en charge de la classe premium m'a fortement déplu par ses remarques et le manque d'IFE sur un vol de cette durée est absolument inacceptable.

Concernant le salon AF la gentillesse du personnel est à souligner j'ai rarement eu un accueil si personnalisé. Par contre, celui-ci a besoin d'être agrandi en urgences. avec l'arrivée en quotidien de l'A380 + du B747 de KLM ajouté aux passagers VISA il va y avoir la queue pour rentrer.

NB: je pense également que le choix de AF de mettre 8 passagers en First dans le même avion et en open-space est une très mauvaise idée je ne crois pas que l'on puisse avoir 8 de ces passagers en même temps ou sur certaines destinations tel que New York, Shanghai ou Singapour mais sûrement pas pour un vol au départ de Mexico et avec si peu de privacy.
Je sais que Air France est déjà en train de changer ce produit avec moins de sièges à l'avant mais je préfère le repréciser. ;)

Informations sur la ligne Mexico City (MEX) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Mexico City (MEX) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AeroMexico avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 28 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

  • Comment 158446 by
    pacha 3 Commentaires

    Pour une compagnie qui veux faire partie des meilleures , ya du boulot

  • Comment 158448 by
    marathon SILVER 9627 Commentaires

    Ce terminal aveugle à MEX ne fait pas envie, mais le salon qu'y utilise AF n'a rien pour le racheter : trop petit et trop mal avitaillé.
    Le siège Y+ d'AF ne s'incline pas (un peu), il s'effondre (un peu). Cela ne le rend pas plus confortable : c'est un défaut connu.
    Entre le système qui plante et la télécommande du siècle dernier, l'IFE est un autre maillon faible (ça en fait beaucoup à éliminer).
    Une PNC désagréable, cela fait le quatrième mauvais point.
    Je n'ai pas bien vu le fromage, qui au moins n'a pas la prétention d'être la sélection du maître fromager. On va dire que c'est normal en Y+ pour essayer de sauver le soldat AF.

    Attention à la probable confusion entre douane et PAF : il est bien rare que la première crée des files d'attente.

    Merci pour le partage !

  • Comment 158451 by
    Chevelan GOLD 14559 Commentaires

    Bon... Et bien ce n'est pas encore gagné AF !

    Rien d'exceptionnel sur ce vol avec un salon surpeuplé, une PNC plus que limite, une Y+ qui n'a rien de plus, un IFE récalcitrant, les repas sortent, (un peu), du lot, on frise malgré tout l'indigence...

    Passons notre chemin...

    Merci pour ce FR

  • Comment 158464 by
    frobo 430 Commentaires

    Merci pour le partage

    Bon, ce n'est pas un vol COI, mais appeler cela de la Y+.....Siège qui ressemble à un chaise longue dans laquelle il est difficile de ne pas glisser en même temps, IFE en panne, champagne, oui, mais dans un gobelet plastique etc....PNC pensant que les passagers sont à sont service alors que c'est l'inverse (Ben oui il y en a un qui paye et l'autre qui est payé peut être pas assez quoique sur AF....). Bon finalement merci pour le surclassement (peut-être du à un surbooking)mais pour le reste il y a du boulot;;;;
    Merci

  • Comment 158503 by
    Frednyon 2392 Commentaires

    Merci pour ce FR

    quelle misère ce vol AF.
    Cette Y+ ne fait vraiment pas rêver. Le siège coque Y+ d'AF n'est donc pas une si bonne idée que cela, d'après tous les FR lus sur ce sujet.
    Que l'IFE ne fonctionne pas, cela peut arriver. Mais dans ce cas, les pax doivent être dédommagés en fonction de la classe de vol (genre 50€ en Y, 75€ en Y+, 150€ en J etc.
    Que les Monique qui font le service soient dépassées pa les évènements, cela ne doit pas devenir une raison pour être en plus désagréables...
    Vivement qu'AF harmonise en effet sa flotte en B&B (et encore que l'on puisse savoir à l'avance sur le site AF si le vol sera B&B ou pas.... ).

    A bientôt

  • Comment 158518 by
    globetrotter AUTEUR 401 Commentaires

    Petite précision concernant la PNC celle-ci m'a répondu sèchement. Après ce qui m'a gêné c'était son côté je suis copine avec tout le monde car elle n'a pas parlé mal en soit (si ce n'est à moi un peu sèchement pour l'IFE) elle n'a pas rencontré un grand succès en parlant ainsi...

    Je ne suis pas contre discuter avec les PNC de temps en temps pendant le vol du voyage du travail de steward/hôtesse ou tout autre sujet mais dans un cadre cordial.
    Ca peut-être un avantage (Essayez de discuter avec des PNC de compagnies asiatiques par exemple...) c'est plus la manière de faire qui est mauvaise.

    Pour le dédommagement AF a été assez prompt. Je n'ai pas eu de message à envoyer que 2 jours après je recevais un message de la compagnie s'excusant pour l'IFE avec un bonus de 5 000 miles crédité sur mon compte Flying Blue.

  • Comment 158530 by
    scorph SILVER 1236 Commentaires

    Merci pour cette belle série sous le soleil des Caraïbes riche en surclassement qui finit un peu en eau de boudin avec un AF au formole ... Dommage.

    Bon point pour le service client qui a fait tourner la planche à miles.

  • Comment 158677 by
    ducourf 536 Commentaires

    Mauvais expérience sur ce vol et c'est bien dommage, ça gache un peu le surclassement.
    L'appareil est parti tel quel sans IFE de CDG, les équipes sol ont fait 4 relances et tenter de changer des éléments du système IFE avant le départ. Le vol était déjà retardé de 45 minutes au départ, la décision a été prises de faire partir le vol sans IFE

    PS : je ne travaille pas pr AF - juste entendue parler du départ de cet avion le dimanche après midi

    merci pour le partage
    Francois

  • Comment 158747 by
    globetrotter AUTEUR 401 Commentaires

    Bonjour Ducourf.

    Merci pour l'info.

    Excusez mon raisonnement qui est peut-être un peu simpliste mais du coup n'y avait-il pas possibilité de changer de B777 à CDG dès le départ sachant que le problème initial s'est produit à CDG dans le hub d'AF?

    Je me souviens qu'un problème avait eu lieu sur un B747 de AF avant un vol pour Montréal il y a de cela 2 ans et demi alors même que l'avion était en porte. AF nous avait finalement trouvé un autre B747 au dépôt et nous étions finalement parti avec 1h30 de retard.
    L'IFE n'était peut-être pas un problème jugé suffisant.

    • Comment 335656 by
      globetrotter AUTEUR 401 Commentaires

      Si les passagers étaient déjà à bord cela et que l'avion était complètement chargé etc c'est différent. Dans mon exemple ci-dessus personne n'était encore à bord et le chargement avait à peine commencé.

      C'est sûr que dans ce cas-là faire marcher la planche à miles me paraît la meilleure option.
      :)

    • Comment 335614 by
      ducourf 536 Commentaires

      Je pense que tout est possible, mais avec des passagers déjà à bord, un catering chargé sans parler du cargo qui sur MEX est rarement léger ...je pense que c'est compliqué
      Lors de sa rotation précédente l'avion n'a pas eu ce problème, le problème s'est déclenché au sol à CDG ..
      Après quel est le plus cher ? Changer d'avion + opérations annexes ou donner des miles à chaque PAX sur l'aller et le retour ...cela fait partie des secrets les plus profonds de la compagnie

  • Comment 160547 by
    CDG Addict 1647 Commentaires

    Merci pour ce FR. Sympa le surclassement mais la cabine est vraiment en dessous des standarts actuels. Heureusement qu'il y a les nouvelles cabines! Inacceptable cette attitude de la PNC et également le fait qu'il n'y est pas d'IFE qui fonctionne.
    Catering pas mal et très belle trousse je trouve.
    A bientôt.

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