Avis du vol entre Paris et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous :)
Je vous présente aujourd'hui le vol l'aller d'un petit séjour à Londres to practice my English!
Les tarifs d'AF étant assez élevés, je réserve un AS sur BA qui a l'avantage de partir depuis Orly. Pour le retour, j'ai opté pour CityJet (vol réservé sur AF pour cumuler des miles) qui comme BA atterrie à Orly avec l'avantage de partir de London-City et d'opérer le vol en Avro RJ85, avion que j'ai toujours souhaité prendre.
Voici donc le routting simple mais bon marché (140€ avec bagages):

• BA333 ORY-LHR 21/02/16 A319
• WX27 LCY-ORY 28/02/16 Avro RJ85

Je me dirige ensuite vers les comptoirs d'enregistrement communs à British Airways et Openskies.

L’enregistrement est courtois et j'ai l'agréable surprise de voir que BA distribue encore des BP qui ressemblent à des BP, pas un vieux bout de ticket de caisse…

Le Royaume-Uni étant hors Schengen et peut-être bientôt hors UE, le passage par la PAF est obligatoire. Peu de queue et les agents sont comme toujours désagréables au possible. Aujourd'hui, le mien n'a pas ouvert la bouche et s'est contenté de communiquer avec ses pousses!! Un pouce vers le haut pour me dire de venir, puis pour me rendre mon passeport lol…
Le PIF est rapide et courtois. ADP a fait de vrais efforts pour le coup.
Spotting puisque le Hall 3 possède plusieurs bais vitrées.
B777-300ER Air France en provenance d'une destination COI

A321-100 Air France

B777-300ER Air France

A320 Air France

B737-800 Jetairfly

CRJ1000 Hop!

Pendant ce temps-là, BA me solicite pour une enquête de satisfaction.

F-GSQR est repoussé pour être stocké au large.

B757-200 Openskies

Belle surprise avec ce B747-400 Vamos Air qui repart sur Madrid après avoir opéré des vols charters sur Orly.

A320 Vueling Airlines

B737-800 Air Europa

Il y a pas mal d'avions au large ce dimanche.

Rencontre entre le F-GSQR et un A319 Easujet

B737-800 Neos

Et de nouveau F-GSQR

Pendant ce temps-là arrive mon A319.

Arivée du F-GSQT qui remplace le F-GSQR.

Toujours cette vieille livrée…

Débarquement de cargos avec certainement des fruits en provenance de Guadeloupe ou Martinique.

L'embarquement débute à l'heure, et utilise trois portes pour faire gagner du temps. Du coup, plusieurs PAX emprunteront le mauvais jetbridge!
Une vue sur mon avion, le G-EUPX, un A319 de 15 ans mais avec les nouvelles cabines de BA.

L'accueil à bord est tout à fait aimable, et je prends vite place au 4A, juste derrière le rideau de la J.

Une vue du voisin.

L'embarquement se termine assez vite mais les portes restent ouvertes. Le CDB nous informe que l'ATC d'Heathrow retarde notre vol en raison du vent qui modifie les opérations aériennes. On patiente donc dix minutes.

On repousse à 10h56, soit dix minutes de retard qui ne sont pas dues à BA.

Un petit PAX bus perdu au milieu des pistes.

Malgré la présence d'écrans, les consignes de sécurité se font à l'ancienne.
Avro RJ85 Cityjet que j'ai hâte de prendre au retour.

Le roulage est rapide vers la 24, personne devant nous pour une fois.

Et décollage à 11h05.

Le plafond nuageux est vite atteint, et les écrans sortis pour diffuser la géovision, un petit plus sympa.

L'altitude de croisière de 24000 pieds est vite atteinte et le service débute.
Les PNC nous présente un panier avec au choix des cookies ou des chips. Je prendrai ces dernières accompagnées d'un café pour le coup dégueux! Le service est courtois mais sans plus. On voit que les PNC sont pressées ce qui est bien normal vu la durée du vol.

La géovision au loin à cause du rideau.

Pas d'amélioration dehors.

Concernant la cabine, je trouve le siège globalement confortable mais un peu raide. Mais l'ensemble est très classe. En revanche le pitch est moyen.

Le winglet

Traversée de la Manche sous les nuages.

Le CDB reprend la parole pour annoncer un classique d'Heathrow. Ce dernier est surchargé et nous sommes mis sur circuit d'attente au sud-est de Londres pendant une dizaine de minutes. Il nous invite par ailleurs à remettre nos montres à l'heure :)

L'approche est mouvementée.

Battersea

Twickenham Stadium

Les installations cargo d'Heathrow.

Atterrissage à 11h14

Le roulage est assez long, vue sur un B777-300ER Cathay Pacific.

Le patron

A300-600F DHL

Direction le T5

A321 Iberia

Et arrivée au bloc à 11h22, soit 12 minutes de retard. Le CDB s'en excuse de nouveau, même si il n'est en aucun cas responsable.

Le débarquement est rapide.

Le cheminement est assez rapide vers l'immigration.

B787-9 British Airways

B747-400 British Airways

La PAF prendra en tout 30 minutes, 20 minutes de queue et 10 pour contrôler mon passeport. Étant encore mineur (plus que deux mois), les agents sont très pointilleux et demandent de nombreux renseignements sur ma destination, etc
Je récupère vite mes bagages, et me dirige vers la Picadilly Line.

C'est de loin la meilleure option pour rejoindre Londres. Alors que les transports sont chers à Londres, le coût du trajet depuis et vers l'aéroport est assez dérisoire comparé à Paris par exemple, £5.20

Les rames sont propres et rapides. En 30 minutes je gagne la station Earl's Court, puis emprunte la District Line jusqu'à Wimbledon, et enfin un Soutwest Train jusqu'à Worcester Park. J'aurai mis un peu plus d'une heure en tout. Les transports sont très efficaces à Londres, mieux que notre bon vieux RER B!

Bonus Touristique
Je vous propose pour finir un bonus touristique de Londres. Visiter Londres en février est une bonne idée car il y a peu de monde. Le temps fut même plutôt clément.
On commence évidemment avec Big Ben sous plusieurs angles.

London Eye

Westminster

Westminster Abbey

Buckingham Palace

Picadilly Circus

Leicester Square

Chinatown

Trafalgar Square

Tower Bridge

B777-300ER British Airways au passage

The Shard

Regent's Park

Sherlock Holmes Museum and statue

St. Paul's Cathedral

Millennium Bridge

Tower of London avec de beaux buildings autour.

Merci pour votre lecture!