Avis du vol CityJet London Paris en classe Economique

Compagnie CityJet
Vol WX27
Classe Economique
Siege 4F
Temps de vol 01:20
Décollage 28 Fév 16, 16:45
Arrivée à 28 Fév 16, 19:05
WX 82 avis
nicobcn
Par GOLD 1883
Publié le 29 février 2016
Bonjour à tous :)

Je vous présente aujourd'hui le retour de ma semaine à Londres to improve my English!

Les tarifs d'AF étant assez élevés, je réserve un AS sur BA qui a l'avantage de partir depuis Orly. Pour le retour, j'ai opté pour CityJet (vol réservé sur AF pour cumuler des miles) qui comme BA atterrie à Orly avec l'avantage de partir de London-City et d'opérer le vol en Avro RJ85, avion que j'ai toujours souhaité prendre.


Voici donc le routting simple mais bon marché (140€ avec bagages):

  • BA333 ORY-LHR 21/02/16 A319
  • WX27 LCY-ORY 28/02/16 Avro RJ85

Le vol

Ce FR débute en gare de Wimbledon. En effet, il y a des travaux ce dimanche entre Worcester Park et Wimbledon, ma famille d'accueil me dépose gentiment directement à cette dernière.
Rejoindre London-City est assez rapide mais compliqué avec trois changement.

Je commence par emprunter la District Line jusqu'à Earl's Court puisque mon train ne prend pas le bon embranchement.
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A Earl's Court je prend un autre train de la District Line jusqu'à Westminster. Le changement est rapide puisque TFL a la bonne idée de faire partir le train de l'autre embranchement peu après l'arrivée du mien.
A Westminster je change pour la Jubilee Line.

Je descends à Caning Town puis emprunte le DLR jusqu'à London City Airport.
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Malgré de nombreux changements je ne mettrai en tout qu'1h10 ce qui reste très raisonnable, tout comme le tarif, £2.90

Un couloir mène directement du DLR aux comptoirs d'enregistrement. Il y a pratiquement personne et j'enregistre ma valise en moins de deux minutes. De nombreuses bornes sont à la disposition des PAX. La salle d'enregistrement vient d'ailleurs d'être refaite.
Je me rends ensuite au premier étage pour passer les contrôles de sécurité.
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Il y a encore une fois personne et tout est expédié en moins de cinq minutes. J'aurai tout de même droit à un test d'explosif. Le personnel est par ailleurs très courtois.

Pas de passage de la PAF au départ de LCY, je tombe directement en salle d'embarquement qui est assez rempli. Je pars faire un peu de spotting. Ici pas d'appareil plus gros que l'A318 à cause de la piste qui ne fait que 1508m, ridicule par rapport aux plus de quatre kilomètres de certaines pistes à CDG!
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Arrivée d'un EMB190 British Airways
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Bombardier Dash 8 Q400 Flybe
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Faster than road or rail, assez probable vu qu'il n'y a pas de TGV au Royaume-Uni.
Je me balade vers la fameuse porte 24 Gate Lounge si chère à certains membres du site!
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EMB170 British Airways
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Bombardier Dash 8 Q400 Flybe
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G-LCYH part vers Zurich

Je poursuis ma balade. Cette partie du terminale est assez austère…
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Bombardier Dash 8 Q400 Luxair
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Et la fameuse Gate 24
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Avec l'A318 en charge du vol
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Un privé
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Petit tour sur la piste.
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Flybe repart vers Belfast.
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EMB190 British Airways
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Saab 2000 British Airways
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Je retourne dans la partie centrale de la zone d'embarquement. Ici, les prises sont aussi au format Europe.
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Fokker 50 Cityjet
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Et BA003 qui s'envole vers JFK, via Shannon.

EMB190 British Airways au décollage
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Puis arrivée de mon avion en provenance d'Amsterdam. Il arbore la nouvelle livrée Cityjet.
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L'embarquement est immédiatement appelé en Porte 8, où nous sommes accueillis par des policiers de la PAF Anglaise qui contrôlent nos passeports et posent plusieurs questions.
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On patiente ensuite pendant près de 20 minutes dans une toute petite salle avec quelques sièges de disponibles…
The Sunday Telegraph est le seul quotidien disponible.
Nous sommes enfin autorisés à embarquer pour de vrai à 16h50… Cityjet a du mal à tenir ses temps d'escale d'à peine trente minutes.
L'embarquement à pieds permet une vue sur mon avion, le EI-RJZ, un Avro RJ85 de 17 ans. L'embarquement s'effectue par l'avant et par l'arrière pour gagner un peu de temps. Pas de problème concernant la prise de photos sur le tarmac.
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Zoom sur les quatre fameux moteurs de cet avion régional de moins de cent sièges!
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Un Privé au décollage
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L'accueil est correct et je suis étonné de voir que le personnel n'est pas anglais, car ce vol n'est pas opéré pour AF. Il y a deux PNC, un homme pas particulièrement aimable mais efficace et une PNC au fond beaucoup plus charmante qui me servira. Au vu de leur accent, les PNC sont belges et les PNT par contre anglais. Une vue de ma place, le 4F au niveau des moteurs sans ce que ceux-ci n'obstruent complètement le hublot, qui est par ailleurs dégeux…
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Le wifi de l'aéroport continuant de marcher, photo corporate depuis mon siège.
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L'embarquement se termine et j'ai la chance d'avoir un siège livre à côté de moi. Le vol est pourtant correctement rempli, un peu plus de 75% de remplissage.

Le CDB prend la parole pour annoncer 1h05 de vol, et s'excuse du retard apparemment lié à un changement d'appareil sur la rotation précédente.

On repousse à 17h15 avec trente minutes de retard.
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Le roulage est très rapide vers la 09.
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Un Avro RJ100 Swiss nous précède.
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On s'aligne.
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Plein gaz mais les freins de parkings nous empêchent de partir… Ceux-ci ne sont lâchées que lorsque les moteurs délivrent leur pleine puissance. Du coup, la cabine est secouée fortement pour mon plus grand plaisir! Le but de cette manœuvre est évidemment de gagner de la distance de décollage à cause toujours de cette petite piste.
On décolle comme une flèche à 17h22 après avoir avalé les deux-tiers de la piste. Malgré son âge, notre Avro est encore en forme!
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On longe la Tamise pendant la première partie du vol.
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North Ockendon
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Grays
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La Manche au loin.
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Virage à droite au-dessus de Basildon
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On se stabilise pendant cinq minutes à 7000 pieds à cause du fort trafic autour de Londres.
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Vues magnifiques de l'embouchure de la Tamise.
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Le soleil se couche alors que le service débute.
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Concernant la cabine, la configuration en 3-3 est très serrée. Cependant, le pitch est très bon et je n'ai pas de voisin donc aucun problème à ce niveau.
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La collation arrive ensuite. Il y a de nombreux choix de boissons mais l'offre solide est vraiment moyenne…
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On débute notre traversée de la Manche.
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Et le soleil nous quitte définitivement.
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La presse anglaise est en forme avec le referendum sur l'UE!
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Vue furtive de la cabine, pas de J sur ce vol.
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La fin de traversée de la Manche est nuageuse, mais les couleurs magnifiques.
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On entre en France pile au dessus des falaises d'Etretat. On distingue un peu l'aéroport du Havre.
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Embouchure de la Seine.
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Ouistreham un peu plus loin et passage à la verticale d'Honfleur.
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La descente débute avec de magnifiques couleurs.
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On se prépare aujourd'hui à un atterrissage en 06.
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On peut deviner ici l'A10…
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Atterrissage imminent.
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Atterrissage à 19h22.
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Roulage avec une vue sur Air Flamby qui est tombé en panne à Lima… Les moteurs sont couverts et manifestement il n'a pas l'air en forme.
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Arrivée du côté d'Hopland à 19h26, soit 20 minutes de retard.
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Le débarquement s'effectue en PAX bus qui nous fait faire plein de tours. Au moins ADP a affraité deux bus ce qui fait que le trajet est confortable.

Il n'y a personne à la PAF et les agents sont une nouvelle fois muets, à part bien sur quand on les voit ressortir de leur boxe ayant finis leur journée de boulots où ils hurlent en rigolant dans l'aérogare…

Les bagages mettront vingt minutes à arriver, pas étonnant vu les détours effectués par le bus.
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Et retour sur Paris!
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Merci pour votre lecture!

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Verdict

CityJet

7.3/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration6.5

London - LCY

8.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté8.0

Paris - ORY

6.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté4.0

Conclusion

Notes de la compagnie:
Confort cabine: L'étroitesse du siège a été largement compensée par l’absence de voisin et le pitch relativement bon. 9/10
Équipage: Ils ont fait le job. La PNC qui m'a servi été aimable, l'autre un peu pressé car nous étions en retard. Ils maitrisaient parfaitement le français et l'anglais (PNC belges). 7/10
Repas et catering: Une bonne offre liquide, par contre le solide est très moyen. 6.5/10
Divertissement: Un seul journal anglais en porte, et le magazine AF toujours intéressant. 6.5/10
Ponctualité: Arrivée avec 25 minutes de retard. Cityjet devrait prévoir plus de temps d'escale, 35 minutes c'est insuffisant au vu de leur organisation. 6/10

London City:
Fluidité des contrôles: j'ai mis moins de dix minutes entre le début de l'enregistrement et l'arrivée en salle d'embarquement, parfait! En plus le personnel est aimable. 10/10
Accès et parking: Le DLR s'arrête devant l'aéroport, difficile de faire mieux. 10/10
Services et animations: L'aéroport étant petit, il y a presque uniquement des restaurants et quelques Duty Free. 6/10
Propreté générale: RAS, le hall d'enregistrement est entièrement neuf. 8/10

Orly-Ouest:
Fluidité des contrôles: Personne à la PAF, mais 20 minutes pour récupérer les valises c'est un peu long. 8/10
Accès et parkings: Toujours moyen. 7/10
Services et animations: Correct en zone publique, pas après le PIF. 7/10
Propreté générale: Très moyen. 4/10

Conclusion: Un bon vol sur Cityjet, malgré une arrivée retardée. Cependant, les sièges restent très étroits mais le pitch compense le tout. Le départ depuis London-City est un énorme avantage, tant sur le point de l'accessibilité que du gain de temps dans les différentes procédures. Rien que pour ça et les tarifs, je reprendrai sans hésitation Cityjet à l'avenir sur l'axe Londres-Paris.

Merci pour votre lecture!

Informations sur la ligne London (LCY) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LCY) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est BA Cityflyer avec 7,6/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 23 minutes.

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19 Commentaires

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  • Comment 158893 by
    Esteban GOLD 19847 Commentaires
    And? Did you improve your English? Thank you very much for sharing this nice report!

    A très vite pour de nouvelles aventures.
  • Comment 158896 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    C'est le parcours du combattant pour rejoindre un court de tennis à un jardin d'enfants ^^

    J'aime bien London City, royaume des petits oiseaux...

    Un Fokker 50 encore en activité ? La vache ! Lucky Luke va se jeter dessus D:)

    Belles vues du crépuscule

    Un vol simple à bord d'un avion qui a fait ses preuves et spécialiste des pistes courtes, of course !

    Merci pour ce FR
    • Comment 335762 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7465 Commentaires
      Il y a pas mal de fermetures le dimanche donc c'est parfois un peu difficile de trouver un chemin simple...

      J'aime bien London City, royaume des petits oiseaux...: il n'y a que ça! Embraer doit se faire des fortunes grâce à cet aéroport qui force BA ou autre à acheter ce type d'avions.

      Cityjet a encore deux Fokker 50 qui font des liaisons vers Rotterdam et Anvers il me semble, mais ils seront vites remplacés, tout comme les Avros qui doivent être remplacés par des Sukhoi.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 158897 by
    Alex747 22 Commentaires
    Chouette FR au départ de LCY, et sympa la nouvelle livrée de Cityjet

    D'ailleurs les fans d'immatriculation remarqueront que les avions de la flotte BA CityFlyer sont immatriculés sur le modèle G-LCYX avec donc le code AITA de London City, logique pour une compagnie qui opère principalement depuis cet aéroport.
    • Comment 335763 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7465 Commentaires
      Bien vu le coup de l'immatriculation ! C'est un peu comme TX avec le fameux F-ORLY.

      Nouvelle livrée plus dynamique que l'ancienne je trouve, ça donne un coup de jeune à ces vieux Avro.

      Merci pour le commentaire :)
  • Comment 158903 by
    marathon GOLD 10112 Commentaires
    Ici, les prises sont aussi au format Europe.
    Il n'y a pas de format Europe. Ces prises sont de gauche à droite de Type G, B et F, les deux dernières étant compatibles avec les Types A et E,respectivement.
    [Mode PlugGeek Off]

    J'ai l'impression que le privé au décollage aperçu depuis le pied de l'avion est le Cessna 560 spotté plus tôt.

    Merci pour le partage !
    • Comment 335779 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7465 Commentaires
      Effectivement vu que le Royaume-Uni a ses propres prises...

      Pour le jet privé ça doit être le même qui repart déjà, je n'avais pas fait attention à ce détail :)

      Merci pour le commentaire!
  • Comment 158909 by
    PAT62 4953 Commentaires
    La décoration de LCY fait un peu clinique.

    Décollage moteurs à fond freins serrés j'adore.

    Configuration 3-3, heureusement que le vol n'était pas plein.

    Un moyen original et sympathique de revenir en France.

    Merci pour ce FR !
    • Comment 335780 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 7465 Commentaires
      Cet aéroport, en dehors de la zone centrale, est assez austère effectivement. Mais logiquement ce ne sont que des couloirs de passage donc ce n'est pas dramatique.

      Configuration 3-3, heureusement que le vol n'était pas plein.: la note aurait été beaucoup plus basse... Par contre le pitch est bon.

      Merci pour le commentaire :)
  • Comment 160879 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR. Bon vol sur WX je trouve avec une belle cabine. Catering pas si mal pour un vol de cette durée. Beau spotting.
    A bientôt.

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