Avis du vol entre London et Paris en classe Economique avec CityJet

Bonjour à tous :)
Je vous présente aujourd'hui le retour de ma semaine à Londres to improve my English!
Les tarifs d'AF étant assez élevés, je réserve un AS sur BA qui a l'avantage de partir depuis Orly. Pour le retour, j'ai opté pour CityJet (vol réservé sur AF pour cumuler des miles) qui comme BA atterrie à Orly avec l'avantage de partir de London-City et d'opérer le vol en Avro RJ85, avion que j'ai toujours souhaité prendre.
Voici donc le routting simple mais bon marché (140€ avec bagages):

• BA333 ORY-LHR 21/02/16 A319
• WX27 LCY-ORY 28/02/16 Avro RJ85

Le vol
Ce FR débute en gare de Wimbledon. En effet, il y a des travaux ce dimanche entre Worcester Park et Wimbledon, ma famille d'accueil me dépose gentiment directement à cette dernière.
Rejoindre London-City est assez rapide mais compliqué avec trois changement.
Je commence par emprunter la District Line jusqu'à Earl's Court puisque mon train ne prend pas le bon embranchement.

A Earl's Court je prend un autre train de la District Line jusqu'à Westminster. Le changement est rapide puisque TFL a la bonne idée de faire partir le train de l'autre embranchement peu après l'arrivée du mien.
A Westminster je change pour la Jubilee Line.

Je descends à Caning Town puis emprunte le DLR jusqu'à London City Airport.

Malgré de nombreux changements je ne mettrai en tout qu'1h10 ce qui reste très raisonnable, tout comme le tarif, £2.90
Un couloir mène directement du DLR aux comptoirs d'enregistrement. Il y a pratiquement personne et j'enregistre ma valise en moins de deux minutes. De nombreuses bornes sont à la disposition des PAX. La salle d'enregistrement vient d'ailleurs d'être refaite.
Je me rends ensuite au premier étage pour passer les contrôles de sécurité.

Il y a encore une fois personne et tout est expédié en moins de cinq minutes. J'aurai tout de même droit à un test d'explosif. Le personnel est par ailleurs très courtois.
Pas de passage de la PAF au départ de LCY, je tombe directement en salle d'embarquement qui est assez rempli. Je pars faire un peu de spotting. Ici pas d'appareil plus gros que l'A318 à cause de la piste qui ne fait que 1508m, ridicule par rapport aux plus de quatre kilomètres de certaines pistes à CDG!

Arrivée d'un EMB190 British Airways

Bombardier Dash 8 Q400 Flybe

Faster than road or rail, assez probable vu qu'il n'y a pas de TGV au Royaume-Uni.
Je me balade vers la fameuse porte 24 Gate Lounge si chère à certains membres du site!

EMB170 British Airways

Bombardier Dash 8 Q400 Flybe

G-LCYH part vers Zurich

Je poursuis ma balade. Cette partie du terminale est assez austère…

Bombardier Dash 8 Q400 Luxair

Et la fameuse Gate 24

Avec l'A318 en charge du vol

Un privé

Petit tour sur la piste.

Flybe repart vers Belfast.

EMB190 British Airways

Saab 2000 British Airways

Je retourne dans la partie centrale de la zone d'embarquement. Ici, les prises sont aussi au format Europe.

Fokker 50 Cityjet

Et BA003 qui s'envole vers JFK, via Shannon.

EMB190 British Airways au décollage

Puis arrivée de mon avion en provenance d'Amsterdam. Il arbore la nouvelle livrée Cityjet.

L'embarquement est immédiatement appelé en Porte 8, où nous sommes accueillis par des policiers de la PAF Anglaise qui contrôlent nos passeports et posent plusieurs questions.

On patiente ensuite pendant près de 20 minutes dans une toute petite salle avec quelques sièges de disponibles…
The Sunday Telegraph est le seul quotidien disponible.
Nous sommes enfin autorisés à embarquer pour de vrai à 16h50… Cityjet a du mal à tenir ses temps d'escale d'à peine trente minutes.
L'embarquement à pieds permet une vue sur mon avion, le EI-RJZ, un Avro RJ85 de 17 ans. L'embarquement s'effectue par l'avant et par l'arrière pour gagner un peu de temps. Pas de problème concernant la prise de photos sur le tarmac.

Zoom sur les quatre fameux moteurs de cet avion régional de moins de cent sièges!

Un Privé au décollage

L'accueil est correct et je suis étonné de voir que le personnel n'est pas anglais, car ce vol n'est pas opéré pour AF. Il y a deux PNC, un homme pas particulièrement aimable mais efficace et une PNC au fond beaucoup plus charmante qui me servira. Au vu de leur accent, les PNC sont belges et les PNT par contre anglais. Une vue de ma place, le 4F au niveau des moteurs sans ce que ceux-ci n'obstruent complètement le hublot, qui est par ailleurs dégeux…

Le wifi de l'aéroport continuant de marcher, photo corporate depuis mon siège.

L'embarquement se termine et j'ai la chance d'avoir un siège livre à côté de moi. Le vol est pourtant correctement rempli, un peu plus de 75% de remplissage.
Le CDB prend la parole pour annoncer 1h05 de vol, et s'excuse du retard apparemment lié à un changement d'appareil sur la rotation précédente.
On repousse à 17h15 avec trente minutes de retard.

Le roulage est très rapide vers la 09.

Un Avro RJ100 Swiss nous précède.

On s'aligne.

Plein gaz mais les freins de parkings nous empêchent de partir… Ceux-ci ne sont lâchées que lorsque les moteurs délivrent leur pleine puissance. Du coup, la cabine est secouée fortement pour mon plus grand plaisir! Le but de cette manœuvre est évidemment de gagner de la distance de décollage à cause toujours de cette petite piste.
On décolle comme une flèche à 17h22 après avoir avalé les deux-tiers de la piste. Malgré son âge, notre Avro est encore en forme!

On longe la Tamise pendant la première partie du vol.

North Ockendon

Grays

La Manche au loin.

Virage à droite au-dessus de Basildon

On se stabilise pendant cinq minutes à 7000 pieds à cause du fort trafic autour de Londres.

Vues magnifiques de l'embouchure de la Tamise.

Le soleil se couche alors que le service débute.

Concernant la cabine, la configuration en 3-3 est très serrée. Cependant, le pitch est très bon et je n'ai pas de voisin donc aucun problème à ce niveau.

La collation arrive ensuite. Il y a de nombreux choix de boissons mais l'offre solide est vraiment moyenne…

On débute notre traversée de la Manche.

Et le soleil nous quitte définitivement.

La presse anglaise est en forme avec le referendum sur l'UE!

Vue furtive de la cabine, pas de J sur ce vol.

La fin de traversée de la Manche est nuageuse, mais les couleurs magnifiques.

On entre en France pile au dessus des falaises d'Etretat. On distingue un peu l'aéroport du Havre.

Embouchure de la Seine.

Ouistreham un peu plus loin et passage à la verticale d'Honfleur.

La descente débute avec de magnifiques couleurs.

On se prépare aujourd'hui à un atterrissage en 06.

On peut deviner ici l'A10…

Atterrissage imminent.

Atterrissage à 19h22.

Roulage avec une vue sur Air Flamby qui est tombé en panne à Lima… Les moteurs sont couverts et manifestement il n'a pas l'air en forme.

Arrivée du côté d'Hopland à 19h26, soit 20 minutes de retard.

Le débarquement s'effectue en PAX bus qui nous fait faire plein de tours. Au moins ADP a affraité deux bus ce qui fait que le trajet est confortable.
Il n'y a personne à la PAF et les agents sont une nouvelle fois muets, à part bien sur quand on les voit ressortir de leur boxe ayant finis leur journée de boulots où ils hurlent en rigolant dans l'aérogare…
Les bagages mettront vingt minutes à arriver, pas étonnant vu les détours effectués par le bus.

Et retour sur Paris!

Merci pour votre lecture!