Comme je m'y attendais j'ai déjà du retard, seulement deux mois me direz vous :)
Après deux semaines en Asie il est temps de repartir vers le froid parisien. Arrivé de Bangkok, je repars de Singapour, j'y suis resté deux jours et je dois dire que j'ai grandement apprécié cette petite pause plus "occidentale" avant de retourner en France.
Pour rappel, je suis depuis le début le routing suivant :
•CDG-PEK, Airbus A330-200, Air China, par ici •PEK-BKK, Boeing 777-200, Air China, par là •CNX-DMK, Airbus A320, Air Asia, ici •DMK-SIN, Airbus A320, Air Asia, ici •SIN-PEK, Airbus A330-300, Air China, c'est en dessous •PEK-CDG, Boeing 777-300ER, Air China
Pour commencer un petit bonus touristique de Singapour, inutile de dire que cette ville m'a tapée dans l’œil
Raffles Place prônant le capitalisme en amont de Marina Bay Sands
De nuit
En parlant de Marina Bay Sands
De nuit
Avec le Art Science Museum
Depuis Garden by the Bay
De nuit
Quelques vues de Little India et du Quartier Chinois
Place au FR
Après une journée de visite je repasse a mon hôtel situé dans le Geyland pour y récupérer mes affaires. Pour ce rendre à l'aéroport de Changi, deux solutions, le taxi ou le MRT. La station Aljunied est toute proche et sur la East West Line qui opère jusqu'à Changi
Arrivé à l'aéroport, je passe récupérer les quelques dollars restant sur ma ezlink card avant de monter à l'étage pour prendre le skytrain vers le T1
Coup d’œil au tableau des départs pour ce soir
Avant d'aller au check-in
Il n'y a pas encore beaucoup de monde à cette heure, mon tour arrive rapidement.
Petit passage aux toilettes, c'est propre, on est pas à Singapour pour rien :)
Je prends donc la direction de la zone de départ
Passage rapide à la PAF pour le tampon de sortie.
Me voilà semi-airside, et oui à Changi le PIF ce situe en porte d'embarquement :)
Décoration so British !
Embarquement prévu en D36 !
J’entame la (longue) marche à travers les boutiques plus ou moins luxueuses du terminal 1
Avant de me rendre compte que finalement… j'ai le temps de manger un petit en-cas. Retour à la case départ !
Pas très singapourien tout ça…
Comme bon nombre d'aéroport, Changi met à disposition quelques ordinateurs pour ses voyageurs, parfait pour une photo corporate
Je flâne un peu tout en prenant le chemin de la porte d'embarquement
Vue sur l'Airbus du soir depuis la zone fumeur
Je me pose tranquillement non loin de la D36 en attendant l'embarquement
Mes documents de voyage au passage
A 23h10 les passagers sont appelés à rentrer dans la porte pour les contrôles de sûreté
Je figure parmi les premiers, le passage n'est donc pas trop long.
On atterrit alors dans cette petite salle d'attente avant le véritable embarquement. Certains sièges disposent de prises électriques, j'en profiterais pour recharger mon APN qui a déjà fonctionné toute la journée
A 23h40 l'embarquement est annoncé
Passage par le jet-bridge non vitré
Comme à Paris, les journaux sont uniquement proposés en mandarin
Accueil courtois de la part d'une PNC
Je prends place au 41A
Siège assez moderne…
…pitch meilleur que sur le 330-200
L'IFE est très correct, ça s'annonce plutôt bien
Test Horiatus
La cabine pendant l'embarquement
Puis on repousse à l'heure
Boeing 787-9 Dreamliner de Scoot
On remonte alors les 4000 mètres de piste pour décoller face au vent en 02C
La safety video est diffusée pendant le roulage
Puis nous décollons tranquillement pour 6 heures de vol comme nous l'avait annoncé un peu plus tôt le CDB dans un anglais approximatif
En montée
Certains passagers commencent déjà à dormir
Ce qui n'est pas vraiment du goût de mes jambes
Voici comment ce présente l'IFE
Je service commençant peu après le décollage, inutile de lancer un film.
La safety card est vraiment en mauvais état, mais bon la prendre en photo permet d'attendre le trolley de boissons des PNC ;)
Je prendrais un thé pour en guise d’apéritif
Le plateau repas arrive 5-6 minutes plus tard, il est présenté ainsi
En entrée, deux tranches d'aubergine "confites" et une petite tomate cerise
En "plat de résistance" nous avions le choix entre Sea food noodles et Chiken noodles. Je prendrais le Sea food noodles
Pain et beurre allemand
Et pour terminer, des fruits en dessert
Le second service de boisson succède assez vite au catering mangeable, j’obtenais pour le jus de pomme
Globalement c'était correct même si visuellement on est loin d'un service alléchant, j'ai moins "apprecié" l'entrée car je ne suis pas un fan d'aubergine, mais ça reste mon avis personnel.
Il est temps de lancer un petit dessin animé dont je n'ai pas eu la chance de voir en France
Finalement je décrocherais assez vite, la fatigue se faisant ressentir. Mais j'ai trouvé un bon programme pour mon vol vers CDG :)
Allez maintenant dodo !
Je dormirais au final environ 3 heures, pas si mal finalement, sans doute parce que le PAX devant moi a décidé de relever un peu son siège :)
La cabine se rallume environ 1 heure avant l’atterrissage, c'est d'ailleurs elle qui me réveillera
Je poirote un peu sur l'IFE en attendant notre arrivée sur PEK
On approche toujours plus
Avant de toucher le sol
Roulage jusqu'au large pour un débarquement par bus :/
Allez hop ! Tout le monde dehors !
Un des Rolls Royce Trent qui nous a pousser pendant 6 heures
Airbus A320 chinois
Et notre wide-body du jour
Je saute dans le PAXbus, il fait quand même -4°C à Pékin !
Arrivé au terminal je retrouve enfin la chaleur
Maintenant, direction la zone de transfert et le salon !
La suite au prochain épisode…
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Verdict
Air China
7.4/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration6.5
Singapore - SIN
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Beijing - PEK
7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol globalement correct avec Air China,
J'ai trouvé l'A330-300 beaucoup plus confortable que dans sa version 200, en tout cas chez CA : 7.5/10
Équipage plutôt sympathique qui a fait son job avec le sourire : 7.5/10
Catering classique, note classique : 6.5/10
Le confort de l'A330-300 passe aussi par l'IFE et son joli contenu : 8/10
Ponctualité parfaite : 10/10
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Tout d'abord, merci pour ce bonus touristique très intéressant à SIN. SIN est une très belle ville, surtout de nuit, avec de nombreux endroits pour faire des photos. Un peu comme NY. Mais malheureusement, la vie est très chère comme vous aviez dû le constater. J'apprécie énormément SIN pour ces quartiers très futuristes, très modernes.
L'aéroport est très grand, et moderne mais pas très bien aménagé. Même à SIN nous retrouvons les mêmes produits dans les magasins Duty-Free qu'à Paris. Pas d'intérêt.
Votre Donut ne donne pas très envie. Et n'en parlons pas du prix, que j'imagine très excessif.
Les journaux devraient être proposés en plusieurs langues! Inadmissible!
Je trouve les sièges un peu vieillot. J'ai connu mieux. Le pitch est serré.
Après combien de temps, le repas a-t-il été servi? Les choix ont-ils été proposé à l'oral ? Je trouve inadmissible de servir les PAX avec un TROLLey. Surtout en Y. Quelle honte! Le catering semble être correcte, même si cela ne donne pas, visuellement très faim. En revanche, plutôt bien pour la quantité. Bien, pour les fruits (mangez équilibré!).
Le choix de votre film montre encore une fois votre immaturité ahurissante. Surtout à votre âge.
Pas de passages des PNC pour proposer une glace ou des boissons?
Quelle est cette compagnie avec un 320 coloré? Pas d'Antonov au parking? Ou de Xian?
Merci pour ce report, ma foi très intéressant. J'attends avec impatience, votre prochain report, en Iran, qui sera sensiblement de meilleur qualité, le 650D + RAW oblige.
Le chinois étant langue officielle à Singapour comme à Beijng, cela ne me choque pas que les journaux ne soient que dans cette langue, qui est de plus la première langue maternelle au monde.
Je n'ai jamais vu d'Antonov en Chine (la rupture sino-soviétique en 1962 s'est traduit par un arrêt de la coopération aéronautique entre les deux pays), tout au plus un unique Shijiazuang Y-5, dérivé de l'Antonov 2. Quant au Xi'an MA60 et ses évolutions, il n'est exploité en Chine que par deux petites compagnies aériennes qui ne desservent pas PEK.
Il suffit de lire sur la carlingue de l'A320 coloré : il appartient à Loong Air, une compagnie aérienne aussi récente que petite.
En mode pinailleur, je trouve qu'il est préférable de placer le bonus à la fin du FR, pour ceux qui ne lisent que la partie aéronautique du récit (et dont je ne suis pas). Le confort en classe éco sur un vol red eye est rarement optimal, et c'est le cas de celui-ci. Merci pour le partage !
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4 Commentaires
L'avion semblait bien rempli.
Les 330-300 de CA sont plus modernes et plus confortables que les 200.
Tout d'abord, merci pour ce bonus touristique très intéressant à SIN. SIN est une très belle ville, surtout de nuit, avec de nombreux endroits pour faire des photos. Un peu comme NY. Mais malheureusement, la vie est très chère comme vous aviez dû le constater. J'apprécie énormément SIN pour ces quartiers très futuristes, très modernes.
L'aéroport est très grand, et moderne mais pas très bien aménagé. Même à SIN nous retrouvons les mêmes produits dans les magasins Duty-Free qu'à Paris. Pas d'intérêt.
Votre Donut ne donne pas très envie. Et n'en parlons pas du prix, que j'imagine très excessif.
Les journaux devraient être proposés en plusieurs langues! Inadmissible!
Je trouve les sièges un peu vieillot. J'ai connu mieux. Le pitch est serré.
Après combien de temps, le repas a-t-il été servi? Les choix ont-ils été proposé à l'oral ? Je trouve inadmissible de servir les PAX avec un TROLLey. Surtout en Y. Quelle honte! Le catering semble être correcte, même si cela ne donne pas, visuellement très faim. En revanche, plutôt bien pour la quantité. Bien, pour les fruits (mangez équilibré!).
Le choix de votre film montre encore une fois votre immaturité ahurissante. Surtout à votre âge.
Pas de passages des PNC pour proposer une glace ou des boissons?
Quelle est cette compagnie avec un 320 coloré? Pas d'Antonov au parking? Ou de Xian?
Merci pour ce report, ma foi très intéressant. J'attends avec impatience, votre prochain report, en Iran, qui sera sensiblement de meilleur qualité, le 650D + RAW oblige.
A demain!
Je n'ai jamais vu d'Antonov en Chine (la rupture sino-soviétique en 1962 s'est traduit par un arrêt de la coopération aéronautique entre les deux pays), tout au plus un unique Shijiazuang Y-5, dérivé de l'Antonov 2. Quant au Xi'an MA60 et ses évolutions, il n'est exploité en Chine que par deux petites compagnies aériennes qui ne desservent pas PEK.
Il suffit de lire sur la carlingue de l'A320 coloré : il appartient à Loong Air, une compagnie aérienne aussi récente que petite.
Le confort en classe éco sur un vol red eye est rarement optimal, et c'est le cas de celui-ci.
Merci pour le partage !
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