Bonjour à tous et bienvenue dans mon report n°70!
Aujourd'hui je vous présente une nouvelle série certes plus banale que les précédentes (mais ce vol ci sera pourtant assez peu banal) vers Toulouse. Le choix de la destination était simple, visiter Airbus et me rendre à Andorre de façon à faire un nouveau pays tout en profitant d'une offre spéciale SN!
Voici le routing:
25 Oct 2014 BRU-TLS (SN Rj100) - Ici!
28 Oct 2014 TLS-BRU (SN Rj100) - A venir!
Place au report:
Arrivée dans le hall des départs de BRU (qu'on ne présente plus) noir de monde en ce jour de grands départs en vacances
Aux comptoirs 4 et 5 il y a aussi du monde et ça n'avance pas très vite…
Et pour cause SN venait de compléter l'installation des bornes automatiques qui posaient problème pour pas mal de PAX.
En tant que grand habitué des voyages (^^) je n'aurai aucun problème à ce niveau là.
Une chance que je ne pars pas des portes B car c'est noir de monde!
Direction ensuite les portes A
Et j'emprunte pour l'une des dernières fois le tunnel
Dans le tunnel on annonce déjà l'ouverture du Connector en grande pompe!
Passage par le PIF rapide malgré le monde
Après il faut remonter vers le niveau des départs (chose qu'il ne faut plus faire depuis le connector. Tout se perd mon bon monsieur…)
Les travaux du Connector sont bien visibles
La jetée des départs A. Ayant encore du temps je décide de faire du spotting et commence aller visiter la zone des départs low-cost qui venait alors tout juste d'être réaménagée.
Je remonte dans la jetée pour y photographier la "faune" locale
Les A330's de Jet Airways au bout de la jetée B (scène qui fera bientôt partie du passé)
Un SN pour ARL au pif tout blanc :P
Et un A320 LH pour MUC (avec lui aussi un pif blanc :P )
Un A320 d'OS vient d'arriver de VIE
Et un triple de United. Il est rare que les UA se parquent de ce côté là de la jetée B
Adria à envoyé un Crj200 pour faire le vol vers LJU au lieu du -900
Lufthansa 737 vient d'arriver de FRA
Et bien-sûr le coucou du jour! ;D OO-DWJ qui a fait son premier vol en 1999 pour DAT (Sabena)
Emirates (qui venait alors d'inaugurer son vol vers DXB) fait sa pub dans la jetée
Je n'aurai même pas le temps de m'asseoir à la porte que l'embarquement est déjà annoncé! L'embarquement ne se fera pas dans le respect des priorités vu que je serai appelé à embarquer en premier même sans statut quelconque.
Coucou toi!
Le coucou du jour dans lu reflet du terminal… ah non c'est pas lui :P
En effet on vol bien depuis BRU
Accueil à bord sympathique par des hôtesses flamandes. Je remonte l'allée centrale pour rejoindre mon siège situé dans la partie avant
Voici la "jolie vue" que j'ai depuis mon siège. Comme vous pouvez le voir il n'y à qu'une rangée J et que trois rangées Y+ (Flex&Fast) dans ce vol.
La vue à droite est plus sympathique avec le réacteur. 4 Engines 4 Short haul! :D
(Je n'ai plus les photos du pitch mais les Rj100 de SN sont déjà assez connus sur ce site :) )
L'appareil sera plein à craquer sur ce vol. Nous repoussons avec 5 petites minutes de retard. Nous longeons ces gros Airbus Sn prêts à s'envoler vers l'Afrique
La tour de contrôle de Steenokkerzeel au loin
On s'aligne derrière cet A320 britannique
Nous sommes alignés sur le seuil de la piste. Le CDB met les moteurs en marche. Leur grondement se fait de plus en plus fort et la cabine commence à trembler mais le CDB ne relâche pas les freins. L'appareil reste immobile sur le seuil de la piste. Le CDB éteint de nouveau les moteurs et annonce que suite à un problème technique nous allons devoir retourner à la porte.
Nous remontons la jetée pour aller nous parquer en zone cargo/DHL derrière la zone d'embarquement low-cost
Nous nous garons et des hommes en veste jaune de l'équipe technique SN montent à bord.
Pendent que les PNC téléphonent aux parents des nombreux UM pour leur annoncer le retard deux A319 de SN passent à côté de nous
Au bout de 15 minutes la CDC annonce qu'une petite collation va être distribuée. Un petit camion catering arrive rapidement pour charger un chariot à bord de notre Jumbolino.
Le PNC passent dans l'allée et distribuent des sachets de Happy Mix Soletti qui doivent provenir de la réserve LH et passent aussi avec des boissons. Je prendrai un Coca.
Petit détail amusant, je m'étais rendu deux mois plus tôt à une conférence de Bernard Gustin (le PDG de SN) ou il avait dit: "Ils sont dégelasses les crackers Lufthansa non?". C'est assez ironique de les retrouver sur SN :P
Alors que les hommes en jaune s'apprêtent à quitter le cockpit je décide de discuter un peu avec l'une des hôtesses. Elle explique que le problème vient d'une ampoule défectueuse sur un témoin lumineux et que ce genre de problèmes se font de plus en plus fréquents sur les Rj100. Elle confie qu'ils sont vieux et qu'il vont bientôt quitter la flotte. Mais elle rajoute quand-même qu'il n'y a rien à craindre niveau sécurité ;) Ouf!
Au bout de 50 minutes après la "tentative ratée" de décollage les hommes en jaune quittent le Jumbolino et avant de repousser l'équipage procède à un petit test de mise en marche des moteurs. Tout est Ok et on peu donc repousser! On passe derrière le Connector encore en plein travaux
On longe la jetée A avec EasyJet,…
Nous nous alignons derrière ce 777 de UA pour IAD
Cette fois-ci le décollage ne sera pas interrompu et nous traversons rapidement l'épaisse couche nuageuse
Entre-temps il était déjà passé midi et je sentais que ne n'allais pas réussir à tenir sans manger jusqu'à Toulouse. Je consulte donc le catalogue BoB et commande un sandwich "Meatball" de chez Panos (chaine de sandwiches belge) ainsi que des Boxer Chips. J'arrose le tout de SPA pétillant.
Je dois dire que le gout était vraiment au rendez-vous!
Le reste du vol se fera au dessus d'une épaisse couche nuageuse
Au bout d'un peu plus d'une heure trente de vol le CDB annonce le début de la descente sur TLS.
L'atterrissage était presque un kiss (ce qui est rare sur les Avro). Au loin je distingue un Beluga mais impossible de distinguer plus des usines Airbus à cause du contre-jour
Le Jumboline se parque au T1. Dés la sortie de la passerelle on arrive directement en zone publique. Pour récupérer ses bagages il faut passer par des petits portiques afin d'accéder à la zone de récupération des bagages. Malgré le fait que le vol soit Schengen il faut passer par la douane (ou ça bouchonne à cause de l'arrivée du vol TK de IST.
Après ça direction le comptoir Europcar pour y louer une petite VW Polo et direction le Crowne Plaza de Toulouse!
Le Crowne Plaza est un hôtel confortable en plein coeur de Toulouse (mais il ne vaut pas ces 5 étoiles (4+ je dirais))
Le premier but de ce voyage était bien évidemment la visite du site Airbus. J'avais réservé le tour A380 et A330/350. Comme vous le savez les photos ne sont pas permises dans le tour. Le nouveau site Aeroscopia n'était pas encore ouvert et la liste se faisait donc dans l'ancien centre visiteurs en préfabriqué avec encore l'ancienne maquette A380 (qui à été détruite aujourd'hui).
En sortant du site je remarque l'A320 avec système de repoussage électrique (que j'avais vu un an plus tôt au Bourget)
Le second but était la découverte de la principauté d'Andorre. A la gare de Toulouse l'employé du guichet SNCF me conseille de prendre le TER jusqu'à la gare de l'Hospitalitet ou une navette pour Andorre la Vielle attendra les passagers du TER. Au petit matin je me rends donc à la gare Matabiau.
Les paysages le long du trajet sont charmants
Au bout de 2h30 de TER j'arrive enfin à l'Hospitalitet mais là pas de navette! L'Hospitalité est un petit village perdu au milieu de nulle-part.
Je demande à le petite auberge toute proche et elle m'informe que le bus part en fait 30 minutes avant l'arrivée du train(!) (qui est aussi le seul train à desservir l'Hospitalitet) . De tous les systèmes débiles qui existent au monde celui-ci fait partie des champions! C'est donc parti pour une course de 60 euros en taxi…
Mais au bout de 30 minutes de taxi me voilà enfin à Andorre-la-vielle! Alors soyons honnête la ville n'a rien d'exceptionnel et est en fait un centre-commercial géant mais au moins ça me fait un nouveau pays à mon actif!
Une autre curiosité sympathique à Toulouse est la Cité de l'espace!
Et on se quitte sur quelques photos de la ville rose qui n'a plus besoin d'être présentée sur ce site
Bonjour et merci pour ce FR,
Un vol incertain de la part de SN les Avros méritent de tirer leur révérence. A noter que le vol passera en A319 cet été.
Je vous trouve très généreux avec vos notes pour le bob de SN pour moi un bob sur une legacy c'est 2...
Merci pour ce FR :)
Brussels Airlines propose un produit quand même assez moyen, et le BOB est injustifié au vu des tarifs généralement pratiqués (pas votre cas vu que vous avez apparemment bénéficié d'un prix spécial).
C'est vrai que les Avros commencent à se faire vieux, mais ça reste toujours un plaisir pour moi de voler dans ce mini 340. En plus la configuration est en 2-3 ici, rien à voir avec les 3-3 de Cityjet!
A bientôt
Merci pour ce FR :)
Dans le tunnel on annonce déjà l'ouverture du Connector en grande pompe! => L'image derrière avec le B737-300 de LH et l'avro de SN ne sont pas un signe de modernité!
équipage SN au sol! => laissant madame PNC galéré derrière!
Les sièges des RJ85 n'ont pas été changé, ça se voit qu'ils seront à la retraite dans un futur peux-être proche!
Jolies vues de Toulouse et sympa de montrer ce bonus des Pyrénées en Avion + Train.
A bientôt
Merci pour ce bon FR. Vivement le remplacement de ces avions!
A bientôt.