Bonjour à tous !
Comme tous les ans, je me rends à Cannes à cette époque de l'année, et vous propose de partager ce vol en ma compagnie :) En ce qui concerne le choix de la compagnie, mon choix s'est porté sans aucune hésitation vers Air France. En effet, début décembre dernier, Hop! a lancé une vaste promotion valable sur le tarif Jeune, qui était proposé à 45€ sur l'ensemble du réseau de France Métropolitaine, soit 90€ l'aller-retour dans mon cas, avec un bagage en soute, 1000 Miles, un billet modifiable et annulable pour 20€. Je réserve donc de suite mes vols.
Cette offre de Hop! était un prémisse au lancement de la nouvelle carte Jeune Hop! en Avril dernier, qui propose le tarif Jeune à -40% sur l'ensemble des vols Hop!, et ce pour 49€ par an. Autant vous dire qu'on la rentabilise très vite.
30 heures avant le départ, je cherche à modifier mon siège, mais impossible sur le site d'Air France. Je contacte l'assistance d'AF, mais apparemment il faudra attendre l'arrivée à l'aéroport, car tous les vols pour Nice sont pleins, ce qui est vrai. Finalement, j'y arrive, mais sur le site de Hop! Tout ça pour dire que les bugs entre les sites d'AF et de Hop! sont assez fréquents.
Début du Flight Report
Pour me rendre à Orly, j'opte pour la solution Orlybus en ce dimanche matin, qui me paraît fiable. Le trajet débute sur la ligne 6, qui a l'énorme avantage de bénéficier d'ascenseurs sur les station aériennes.
Après un trajet de 20 minutes, je descends à la station Denfert-Rochereau pour prendre l'Orlybus. Le trajet est gratuit pour les détenteurs d'un abonnement Navigo. C'est un geste sympa du Stif, car avant tout le monde payait.
Le trajet est très rapide (20 min), et confortable avec l'arrivée des nouveaux bus Urbanway 18. Par contre, le Wifi ne marchait pas.
Le bus nous dépose au niveau Arrivée, il faut donc se rendre en haut par le bien de la station de l'Orlyval.
L'enregistrement est plutôt rapide en zone D (automatique), et le personnel efficace. Il y a beaucoup moins de monde au PIF. La salle d'embarquement est assez rempli, et Paris-Airport (finit le nom ADP) a installé de nombreuses prises à tous les sièges, un bon point.
CRJ1000 Hop! pour Mulhouse
A330-300 Air Caraïbes
ATR72-600 Hop!
A319 Air France
L'embarquement débute à l'heure en porte 20E. J'embarque à bord du F-GTAP, un A321-200 d'un peu plus de huit ans.
L'accueil à bord est aimable, mais sans plus. Je prends place au siège 6A.
Le voisin est le F-GMZA, un A321-100, le plus vieux de la flotte, et toujours équipé de cette livrée qui devient vraiment ancienne maintenant…
Le commandant annonce 1h10 de vol pour rejoindre Nice. Le vol est archi plein, sauf à côté de moi. J'ai manifestement bénéficié d'un no-show de mon voisin! Le confort est donc très bon.
On repousse à 12h35, soit cinq petites minutes de retard.
Le décollage s'effectuera en 08 aujourd'hui. Le roulage est donc rapide.
B757-200 Openskies
B777-300ER Air France pour les Antilles
Transavia est relégué aux PAX Bus, à cause des travaux d'Orly-Sud…
"PNC préparez-vous au décollage"
Et décollage à 12h43
B747-400 Vamos pour dépanner Air Caraïbes, dont les pilotes étaient en grève contre la future compagnie French Blue.
Le temps est maussade.
Villeneuve-Saint Georges et sa gare de triage.
Puis ça se couvre pour une bonne partie du vol.
Les PNC passent ensuite pour distribuer l'habituel sucré-salé… Le café n'est pas mauvais pour de l'instantanée je trouve.
Le ciel se découvre, puis se couvre de nouveau…
Le pitch est très bon, notamment grâce à l'absence de voisin :)
"PNC début descente"
Le CDB reprend la parole pour faire une annonce quant à notre arrivée à Nice. Par ailleurs, malgré un départ pratiquement à l'heure, nous arriverons en porte avec dix minutes de retard, puisque l'approche vient de changer, ce sera une 22R. Pour ceux qui ne connaisse pas, on va faire s'éloigner de la côte pour dépasser Nice, puis faire un premier virage à 90° pour se retrouver face à Nice, avant enfin l'approche finale qui se compose d'un dernier virage à 90°, à seulement environ 1500 ft.
Le lac de Sainte-Croix
Aéroport de Cannes-Mandelieu
De gauche à droite, Mandelieu, Cannes la Bocca, puis Cannes.
Cannes avec l'extrémité de Croisette, et Palm Beach, plus la pointe de l'île Sainte-Marguerite.
Les îles de Lérins
On s'éloigne de la côte, ce qui offre une vue sur les Alpes du Sud, avec au loin le début du massif du Mercantour.
L'approche est assez calme, et la cabine profite du paysage.
Premier virage à 90°
Nous ne sommes plus qu'à 1500 pieds.
Finale toujours impressionnante.
Et atterrissage
A319 Easyjet
A321 Aeroflot qui l'été opère jusqu'à trois vols quotidiens vers Nice!
On se dirige vers la fameuse soucoupe.
On est en porte à 14h05, soit dix minutes de retard imputable à l'A321 (toujours longs à remplir), et le changement d'approche à Nice. Salutation amicale des PNC, et dernière vue sur mon avion.
B777-300ER Emirates avec une armée de nettoyeurs
B767-300ER Privé
La récupération des bagages est rapide, et je peut donc très rapidement prendre la direction de Cannes, avec en prime une A8 fluide!
Merci pour votre lecture :)
Merci pour ce FR,
Tarif imbattable en effet!
Le pass navigo permet-il d'avoir aussi le Roissybus à l'oeil depuis qu'ils ont dézoné la capitale (désolé mais ça fait 3 ans que j'ai quitté Paris donc je ne suis plus à jour!).
Vol sympa avec de très belles photos.
A bientôt
Salut Benoit,
Très bon tarif, j'ai donc sauté sur l'occasion!
Le pass permet aussi d'avoir accès au Roissybus, mais pas à l'Orlyval, car exploiter par une entreprise privée pour le compte de la RATP.
A + :)
Merci pour le FR :)
Orlybus est accessible aux abonnements STP/STIF depuis … très longtemps (il l’était déjà en 1983 de mémoire). Seul Orlyval est exclu de la tarification francilienne jusqu’au 31 décembre 2020…
Orlyval est exploité par une filiale ad hoc (RVS) qui a repris la concession lors de la faillite du précédent. Ladite concession expirant bientôt on ne sait qu’envisager pour la suite !
Par contre il faut les zones qui vont bien (1-4 pour Orlybus et 1-5 pour Roissy)… même si maintenant c’est 1-8, pardon 1-5, pour tout le monde :) Dans l’art de la bêtise politique :(…
Sinon de Bir-Hakeim il y avait aussi l’option RER C également accessible avec un pass Navigo… mais fallait prévoir « plus large » :)
Sinon après le décollage, la 2e vue montre un raccord qui permet à un train de faire demi-tour sur lui même et de monter d’un niveau : c’est le « cor de chasse » (officiellement et c’est moins poétique c’est la bifurcation de la Faisanderie).
Pour ceux qui voudraient plus de détail sur cette (rare) bizarrerie ferroviaire que l’on croit -à tort- réservée aux réseaux de trains électriques miniatures :
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu94/94077.1.pdf
La vue suivant montre les ateliers du matériel SNCF de Villeneuve-Saint-Georges…
Bonsoir, merci pour ce commentaire!
Ce que je voulais dire par rapport à l'Orlybus est qu'il est dorénavant accessible sans supplément aux détenteurs d'un Navigo, plus besoin de rajouter le complément de parcours.
Honnêtement je déteste le RER C, car il est très sale, parfois mal fréquenté, et surtout le trajet est plus long.
Merci pour ces infos ferroviaires, monde qui me passionne également, et je n'ai pas manqué de cliquer sur votre lien!
A bientôt :)
OrlyBus (et les autres bus aéroportuaires STP/STIF) sont accessibles aux cartes orange (puis intégrale, puis Formule 1, puis Navigo) depuis près plus de 30 ans. Il faut juste que les zones soient couvertes.
C'est la tarification quasimonozonale (le 1-5 au prix du 1-2 disait Huchon avant d'être "remercié" par les électeurs) qui fait que l'on ne doit pas se préoccuper des zones.
Dans le genre mesquin, Mobilis (ie le pass journalier) exclut Orlyval, Orlybus, Roissybus, RER B et C pour les aéroports)... pas Paris-Visite (qui inclus même Orlyval :-) )...
Après le RER C est un voyage dans le temps :)
Je confirme pour le RER C, encore que certaines rames sont rénovées, mais les usagers les dégradent très vite...
Merci pour toutes ces infos :)
Pour prendre le RER C deux fois par jour sur l'axe qui mène à Pont de Rungis, sur le monde du RER C cet axe est relativement gâté car hormis exception il bénéficie des rames les plus "récentes" (climatisées) et à minima de celle rénovée sauf coup de poisse.
Après effectivement les nouveaux Urbanway 18 donne clairement plus envie que les vieilles casseroles que l'on croisait auparavant.
Moi j'ai l'habitude des vieilles rames circulant sur l'axe Paris-Pontoise, et le confort est vraiment médiocre!!
Les nouveaux Urbanways sont tops, spacieux et silencieux. Il manque juste un peu plus de place pour les bagages.
Merci pour le commentaire :)
Belle opportunité cette avantage pour les jeunes, de la part de AF, la compagnie nationale serait elle inspirée par une marque de restauration rapide américaine pour fidéliser ses jeunes clients ?
Un vol classique sous un ciel plutôt nuageux
Merci pour ce FR
Effectivement Hop mise de plus en plus sur sa jeune clientèle pour gagner des parts de marché sur le TGV, principal adversaire qui propose également des réductions avec sa carte jeune, mais moins intéressante à mon goût.
Pas terrible le temps effectivement, le reste de la semaine fut heureusement meilleur!
A bientôt :)
Merci pour ce bon FR;)
Vol classique et un beau spotting!
A bientôt.