Avis du vol Etihad Regional Lugano Sion en classe Economique

Compagnie Etihad Regional
Vol F7 28
Classe Economique
Siege 1F
Avion Saab 2000
Temps de vol 00:35
Décollage 08 Mai 16, 12:00
Arrivée à 08 Mai 16, 12:35
47 17 avis
Gaetan
Par 1370
Publié le 10 mai 2016
Bonjour et bienvenue dans ce FR exclusif relatant un nouvel aéroport et par conséquent, une ligne inédite.

Le vol reporté sera entre l'aéroport de Lugano-Agno et Sion (capitale du canton du Valais, vallée du Rhône). Voici le routing du jour

08/05/2016 LUG-SIR, F728, classe économique, Saab 2000, Etihad Regional - c'est ici

Le 14 janvier, je lis sur Airlineroute.net et air-journal.fr qu'Etihad Regional va commercialiser un aller-retour Lugano-Sion en été. Bien, mais quelle est l’intérêt d'ouvrir un vol entre Lugano et Sion pour quelques passagers vu la faible demande qu'il doit y avoir entre ces deux villes, et surtout à une cadence d'un vol par semaine (le dimanche) ?

Revenons quelques temps en arrière. L'aéroport de Sion est avant tout une base militaire où sont basés F/A-18 et surtout des F-5 Tigers. Elle fait partie des 4 bases restantes de l'armée Suisse utilisées avec Meiringen, Emmen et Payerne pour les vol de jets militaires. Autour de 2013, l'armée annonce des coupes budgétaires et la fermeture de la base aérienne militaire à Sion à l'horizon 2017. Dans la région, c'est l’hécatombe car environ 130 emplois sont menacés ainsi qu'un centre de formation pour mécaniciens de précision. Jusque là, la partie civile de l'aéroport comptait sur l'armée pour le maintient des installations de pistes ainsi que les subventions annuelles (env. 10 millions de CHF) pour que l'aéroport puisse être dans les chiffres noirs. L'aéroport de Sion s'est, dans ces dernières années, développé dans le secteur privé et celui de l'aviation d'affaire. En effet, lors de l'annonce du retrait de l'armée, TAG Aviation avec la RUAG venaient d’emménager dans des halles neuves destinées à la maintenance d'aéronefs de luxe ainsi que l'accueil de clients aisés. Parallèlement, l'aéroport accueille une base d'Air-Glaciers (sauvetage, transport et vols commercialisés pour la Corse avec des avions style Beechcraft, mais c'est hors de prix) ainsi qu'Eagle Helicopter & Heli Alps qui sont spécialisés dans les vols de plaisance surtout en hiver pour l'héliski.

Les vols commerciaux ne sont pas nouveau à Sion. Au début de Swiss, ils opéraient un vol hivernal entre Sion et Londres Heathrow en Avro (vidéo ici). En 2014, l'agence Buchard Voyages lance en grande pompe des vols charters entre Sion et Palma de Majorque pour l'été 2015 destiné uniquement à une clientèle balnéaire et les vends avec un "package" vol+hôtel (les vols pouvaient être vendus séparément mais les prix étaient élevée). Ces vols seront assurés par la compagnie autrichienne InterSky, qui aujourd'hui n'existe plus, avec des ATR 72 à raison d'un vol par semaine (le dimanche) entre mai et octobre. Ces vols ont été un véritable succès avec un taux de remplissage à 97% selon le directeur de Buchard Voyages. Dans la foulée, il annonce que les vols seront reconduits pour l'été 2016 ! Quelques jours après cette annonce, InterSky stoppe toutes ses activités suite à des problèmes financiers. Buchard Voyage doit trouver un nouvel opérateur pour ses vols et le choix est limité car pour atterrir à Sion, il faut être spécialement certifié en raison de l'approche un peu spéciale (l'approche se fait décalée par rapport à l'axe de la piste). La solution sera trouvée avec Etihad Regional (Darwin Airline) qui est déjà venue à Sion pour des vols charters (par exemple pour amener le FC Girondins de Bordeaux qui a joué contre le FC Sion en Europa League en automne 2015). La période d'exploitation des vols sera raccourcie à septembre car la piste sera entièrement fermée 6 semaines pour cause de rénovation par l'armée (sic) qui a un contrat d'entretien des installations encore en cours. Ces vols commercialisés entre Sion et Lugano sont les vols d'acheminements de l'appareil pour assurer la prestation Sion-Palma de Majorque. L'occasion était trop belle, j'ai toujours voulu atterrir à Sion en tant que passager, vu la fréquence des vols, je devais saisir l'opportunité rapidement.

Place au FR !

L'aller à Lugano s'effectuera en train en payant une somme de 47 CHF. J'ai pris une carte journalière vendue par certaines communes. Après une nuit difficile car je suis mal foutu, je me lève à 3h30 et prends la route dans la foulée. Je me suis vraiment motivé malgré le fait que je sois pas bien et bien m'en a pris car ça a rapidement mieux été et j'aurais regretté d'être resté au lit.

Je parque ma voiture sur le parking de l'aéroport de Sion qui est gratuit les dimanches et jours fériés. L'heure est matinale (4h30), je rejoins la gare CFF à pied (Il y a cependant un arrêt de bus à proximité qui dessert un quartier d'immeubles locatifs mais vu l'heure, j'ai pas chercher à savoir s'il y avait un bus). Le trajet en train sera le suivant pour traverser les Alpes : Sion-Brig-Andermatt-Göschenen-Lugano-Agno.

Arrivé en gare, mon régional pour Brigue est déjà en place. Le chauffage tourne à plein régime. Je partirai à l'heure.

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Arrivé à Brigue, je dois changer de train pour prendre le MGB. Je voyage du coté des sans-dents.

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Un peu plus loin, je peux photographier l'aérodrome de Munster. Ancienne base militaire du temps des Vampires et Venom.

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3 kilomètres plus loin (c'est pas une blague), il y a l'ancienne base militaire d'Ulrichen coupée en 2 par le chemin de fer et la rivière. Il n'y a aucun vol de plaisance depuis ici. Elle a fermé en 1990 alors que les Hunters assuraient le service de vol (vidéo ici et ici pour ceux qui sont intéressés).

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Nous faisons halte au village d'Obergesteln et je fait une photo du train ainsi que du Rhône

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Arrivé à Andermatt au coeur du massif du Gothard, je change de train pour descendre sur Göschenen, là où se trouve le portail nord du tunnel du Gothard que je vais traverser. Les trains sont jusqu'à présent ponctuels.

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Arrivée à Bellinzone, chef lieu du canton du Tessin, je dois changer de train pour ne pas me retrouver à Locarno. Mais voilà que l'EC que je devais prendre est supprimée (je suis à moitié surpris). Rapide coup d'oeil sur l'application CFF. Il y a un S-Bahn qui va à Lugano et qui donne correspondance au même train pour Agno que l'EC à Lugano. Ouf ! Sauvé.

L'aéroport de Lugano est en vue, mon avion aussi.

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Le train passe proche du bout de piste

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Arrivée à Agno parfaitement à l'heure, soit 10h55. 1h05 avant le vol. Voici le train qui ma amené jusqu'ici

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Le cheminement est simple quand on connait mais même pour les non initiés, c'est pas compliqué.

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Arrivée devant l'aéroport

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Je m'engouffre et rejoins les banques d’enregistrement au fond car on ne pouvait pas le faire en ligne.

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Voici le hall avec l'entrée principale au fond

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Les cartes d'embarquements de tous les passagers sont déjà imprimées et elle cherchera mon nom après lui avoir présenté ma carte d'identité.

Demi-tour et je passe le PIF sans encombres, j'arrive dans l'unique salle d'attente avec ses 2 portes. Il y a déjà 2-3 personnes. Moi qui pensais être le seul. On est 45 minutes avant le départ du vol.

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L'écran affiche notre vol au dessus de la porte

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Le BP

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Notre avion au large

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Vue sur la salle d'attente

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Le duty-free

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Le bar

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Les 2 portes

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Le reste de la salle d'attente

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Quelques avions d'affaires se reposent

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L'horloge tourne et l'heure de l'embarquement est dépassée mais la salle se rempli petit à petit. Moi qui pensait être un des rare passagers sur ce vol. Il sera finalement bien rempli. En lisant le Le Nouvelliste (quotidien valaisan) du 10.05.16, il a été rapporté qu'il y avait 47 personnes pour 50 places disponible et que le taux de réservation jusqu'à septembre atteint 24%. Un vol supplémentaire en semaine est planifié pour le 15 septembre.

L'embarquement est appelé 10 minutes avant l'heure théorique de départ en italien puis en français. Je sens qu'on va avoir du retard.

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Vue sur le FDIS

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Petite marche jusqu'à l'avion alors que lors de mon dernier passage à Lugano (FR disponible), j'avais eu droit au bus pour la même distance.

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Cet avion est arrivé peu avant notre embarquement, remarquez l'immatriculation

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Voici l'appareil du jour. Saab 2000, HB-IZH, agé de 21 ans au moment des faits. Il a commencé sa carrière chez Crossair, puis entre 2002 et 2004 chez Swiss. Depuis 2004, il est chez Darwin Airline

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Petite anecdote personnelle : La dernière fois que j'ai volé en Saab 2000, c'était en été 1997. Alors âgé de 9 ans et voyageant en tant que GM, j'avais pris Crossair pour faire GVA-THF (Berlin Tempelhof) et sur le segment retour, j'ai fait l'atterrissage à GVA sur le jumpseat. Souvenirs qui sont à jamais gravé dans ma mémoire !

Je profite de mitrailler l'appareil et je ne suis pas le seul. Visiblement beaucoup de personnes ont joins l'utile à l'agréable pour ce vol.

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Une GoPro !

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Même la presse est présente.

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La porte pour Esteban

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Je suis dans les derniers à embarquer, je rejoins mon siège en 1F après un accueil déconcentré de la PNC. Le bulkhead

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La pochette commune aux deux sièges

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La PNC prends le micro et passe la parole à Maurizio Merlo, CEO de Darwin Airline.

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Il fera un discours qu'en Italien et j'ai pas fait l'effort de comprendre même si on peut comprendre l'italien en parlant français. Mais ça se résume à remercier les différents acteurs pour l'ouverture de la ligne LUG-SIR.

La porte sera fermée et les PNC souhaiterons la bienvenue au nom de tout l'équipage et du CEO à bord de ce vol en italien. Consigne de sécurités prêchées dans la foulée et début du roulage. Lors du roulage c'est au capitaine de nous souhaiter la bienvenue à bord en italien puis en français. Vue sur l'avion de Bavière

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Une serviette hygiénique est servi lors du roulage

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Demi-tour sur la raquette en bout de piste

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Décollage très poussif de ce Saab 2000, ça fait plaisir de se retrouver dedans. Vue sur le terminal

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Le village d'Agno

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Vue sur le village frontière de Ponte Tresa (terminus du petit train que j'ai pris pour rejoindre Agno)

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Les PNC sont rapidement libérées et distribution de macarons Ladurée. Dont un était au caramel et l'autre aux fruits rouges.

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Ils étaient très bon. Mais là je me dis qu'on doit avoir une prestation privilégiée pour ce vol inaugural…Alors que je me doutais de rien. Mais après courte réflexion, c'est logique ! Dernière vue sous les nuages

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Voilà la terre masquée

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Puis le trolley est de sortie, la PNC propose spontanément du Prosecco, Je ne peux refuser.

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Notre moteur droite

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Dehors, c'est toujours couvert

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Le magasine de bord avec la destination du jour à l'honneur

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La flotte de Darwin Airline

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Le service se fera très rapidement et une fois que les PNC sont arrivées au bout de la cabine, le capitaine annonce la descente alors que nous sommes sur Martigny. Vue sur Le Catogne (2598 mètres) et un bout de Martigny (à gauche).

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Le Val de Bagnes et le village de Sembrancher

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Nous allons faire une approche inédite que j'ai jamais observée sur Sion. On "plonge" dans la vallée et plus précisément dans le Chablais pour faire demi-tour dans les envions d'Aigle. ça va secouer car il y a de forts vents, ça va pas être facile pour les photos

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Au centre droite, nous avons le Grand Muveran (3051 m) et à droite le Petit Muveran (2810 m)

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Encore des montagnes

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La station de ski de Leysin avec la Tour d'Aï (2331 m), Tour de Mayen (2326 m) et Tour de Famelon (2138).

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Vue sur le Lac Léman avec le village de Roche au premier plan

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Une fois le demi-tour fait, vue sur le Val d'Illiez.

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Les Dents du Midi et plus précisément la Cime de l'Est (3178 m) sous une perspective méconnue.

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Le barrage de Salanfe et son lac

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Le village des Marécottes et son bassin tampon entre la centrale hydroélectrique du Châtelard et de Vernayaz (barrage d'Emosson). Avec un peu d’imagination, nous apercevez le Mont-Blanc au fond à gauche.

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Puis retour à Martigny où cette fois-ci nous suivons la vallée du Rhône pour une approche visuelle en 07. A gauche, c'est pour aller au Grand-Saint-Bernard et la Vallée d'Aoste (I) et à droite c'est le Col de la Forclaz pour aller à Chamonix (F).

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Vue du village d'Isérables

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Centrale hydroélectrique de Nendaz faisant partie de l'aménagement de la Grande Dixence.

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Nous approchons du sol

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Nous y voilà. Atterrissage par la 07.

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Vue sur les installations du service de vol de l'armée Suisse.

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Les nouvelles halles où TAG et la RUAG se sont implantées en autre.

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La tour de contrôle avec à gauche, le centre de formation des forces aériennes

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Nous sortons par le bout de la piste.

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Nous sommes accueillis par des curieux

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Le restaurant de l'aéroport et la terrasse en haut

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Les bagages pour les vacanciers du vol de Palma sont déjà prêts

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Demi-tour pour rejoindre notre point de parking

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Vue depuis mon hublot une fois parqué (nous sommes venus depuis ce coté)

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Vue du siège

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Je prends tout mon temps pour sortir de l'avion et je profiterais de faire encore des photos de l'avion.



Le tapis des bagages. J'y passerai tout droit.

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Nous sommes débarqués dans le hall commun aux départs et arrivées

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Vue sur les banques d’enregistrement

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Le bureau du voyagiste qui affrète l'avion en question pour la liaison Sion-Palma de Majorque et retour

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Je profite de faire une vue extérieur coté landside

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Puis je monte sur la terrasse ouverte à n'importe qui pour faire une photo de l'avion.

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Je suis sorti rapidement, c'est pour aller faire le départ de notre avion en prenant un peu de hauteur à l'aide de ma voiture bien entendu.

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Voici une vue générale de l'aéroport

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Les halles de maintenance d'Air Glaciers avec hélicoptères à gauche et avions à droite

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Les portes sont fermées, l'avion s'en va par là où on est venu.

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Traversée de la piste et il remonte le taxiway pour décoller depuis la 07. Salutation d'un Hunter et d'un Mirage

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Décollage rapide et énergétique !

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Au revoir Sion

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Je vous propose une dernière photo en guise de digestif. Cette prise de vue a été faite en décembre. Un MD-87 privé est venu chercher son client pour le ramener dans un pays du Golfe. Voici l'avion qui arrive de Bâle.

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Pour conclure, je ferais volontiers cette expérience en sens inverse mais l'horaire de vol m'arrange peu. Cette ligne est très éphémère et elle ne va certainement pas perdurer. Néamoins, c'est le moyen le plus court pour rejoindre le Tessin au Valais car il faut plus de 4h en voiture et en train pour réaliser le même trajet. Pour autant que les cols soient ouverts et praticables. J'espère sincèrement que l'aéroport de Sion pourra perdurer grâce à l'arrivée de compagnies aériennes offrant des vols pour des destinations loisirs. Je pense qu'il y a tout de même un potentiel vu la facilité d'accès et tous les avantages de cet aéroport.

A bientôt pour routing plus conventionnel mais un peu mouvementé.
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Verdict

Etihad Regional

7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Lugano - LUG

9.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services10.0
Propreté10.0

Sion - SIR

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

F7

Confort cabine : Très agréable, les sièges sont rembourés et confortables. Pour une durée de vol plus longue, c'est un peu exiguë avec un voisin. 8
Equipage : PNC correctes. Manquait le sourire mais le service a été très pro. Bon point du commandant qui a pris la parole à deux reprises. 7
Divertissements : Aucuns journaux, mais pour un vol pareil, le hublot suffit. 5
Restauration : Maccarons Ladurée et Prossecco pour un vol de 30 minutes. 9.

LUG : RAS

SIR : RAS

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34 Commentaires

  • Comment 347736 by
    AxelAtwin 161 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Je prendrais ce vol dimanche, j'aurais voulu l'avoir le jour de l'inauguration mais j'étais déjà occupé ailleurs :)
    Service haut de gamme, je ne pense pas que nous serons logés à même enseigne pour le second vol ^^

    L'approche sur l'aéroport de Sion est magique et j'espère également que ce petit aéroport saura se développer, il a du potentiel..

    A bientôt !

    • Comment 347871 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.

      J'ai réservé sans prendre en compte le critère de vol inaugurale mais j'ai pas été déçu.

      J'avais pensé qu'on allait fait l'approche "classique" qui débute à peu près au dessus du glacier d'Aletsch mais vu la piste utilisée et la couverture nuage dans le Valais Central et Haut-Valais, les pilotes ont préféré cette solution là que j'ai jamais pu observer sur FR24.

      A bientôt

  • Comment 347742 by
    Esteban TEAM GOLD 13465 Commentaires

    Merci Gaëtan pour cet inédit et ce superbe FR !

    Aussi un merci tout particulier pour la dédicace !

  • Comment 347752 by
    Cpt_Maverick 424 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR. L'introduction est très intéressante, et la découverte de la Suisse en train est pas mal aussi.

    Vol vraiment sympa, avec une prestation au top.

    L'approche sur Sion est définitivement dans ma To Do list.

    • Comment 347873 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ton compliment.

      J'ai exploré la Suisse en train en long et en large quand j'avais l'AG mais le Tessin était le parent pauvre de mes escapades.

      L'approche à Sion est à faire !

      A bientôt

  • Comment 347778 by
    FFlyerCDG 3143 Commentaires

    Merci pour cette EXCEPTIONNELLE contribution !!

    Aden, Doncaster et maintenant Sion... Et tout cela en moins d'une semaine :-)
    Voilà qui apporte un peu, voire beaucoup de piment, à FR !!!

    • Comment 347874 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      L'Aéroport de Sion n'accueille que de rare vols, c'est donc très compliqué d'y planifier un petit trajet mais vu que j'habite pas trop loin, ça facilite les choses.

      A bientôt

  • Comment 347787 by
    lionel1977 17 Commentaires

    Merci pour ce FR. Ça me donne envie du coup, car se poser à Sion reste quelque chose d'exceptionnel.

  • Comment 347795 by
    Chevelan GOLD 15090 Commentaires

    Excellentissime FR, bravo Gaëtan

    L'introduction est parfaitement bien narrée

    Quelle galère pour allez de l'autre côté de la montagne en train, mais la récompense est bien là !

    Un vol super avec des macarons Laduré, miam, et un verre de blanc mousseux

    L'approche est en effet pointilleuse

    Merci pour ce somptueux partage

    • Comment 347876 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Avec plaisir mon cher Hervé !

      "Quelle galère pour allez de l'autre côté de la montagne en train, mais la récompense est bien là !". J'ai pris la première correspondance possible pour rejoindre l'aéroport d'Agno sans jouer avec le feu (doit 1h05 avant le vol). Les trajets risquent d'être bientôt simplifier en faisant le tour par Berne et Zurich pour utiliser le nouveau tunnel du Gothard qui va ouvrir tout prochainement (et quand celui du Monte Ceneri sera ouvert, ce sera encore mieux). Il y a aussi la possibilité de passer par le tunnel du Simplon, Domodossola et les Centovalli mais il n'y avait pas de trains aussi matinaux mais c'est la solution la plus rapide à mon avis. Mais parcourir cette vallée de Conches jusqu'à Andermatt reste un de mes trajets favoris.

      A bientôt

  • Comment 347796 by
    nicobcn TEAM GOLD 5510 Commentaires

    Un grand merci pour ce FR!!!

    Moi qui part à Verbier tous les été, ça me fait un plaisir fou de voir tous ces paysages survolés de si haut. Vraiment magnifique la vallée du Rhône à cet endroit. Je passe régulièrement devant cet aéroport pour aller du côté d'Arolla et c'est vrai que je n'ai jamais vu d'avions s'y poser. Par contre, la vue est splendide depuis la Pierre Avoi sur ce dernier.

    J'imagine bien l'approche qui suit l'A9, et effectivement avec tous ces sommets ce n'est pas évident, surtout que la vallée est relativement étroite pour y trouver un aéroport, rien à voir avec Chambéry par exemple.

    Encore merci et à bientôt !

    • Comment 347877 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Le trafic à Sion n'est pas inexistant même s'il y est pas très soutenu. Le plus courant est de voir un ballet d'hélicoptères. Surtout en hiver.

      La vallée est assez étroite mais il y a bien des avions qui font demi-tour dans la vallée pour prendre de l'altitude !

      A bientôt

  • Comment 347797 by
    nicobcn TEAM GOLD 5510 Commentaires

    Un grand merci pour ce FR!!!

    Moi qui part à Verbier tous les été, ça me fait un plaisir fou de voir tous ces paysages survolés de si haut. Vraiment magnifique la vallée du Rhône à cet endroit. Je passe régulièrement devant cet aéroport pour aller du côté d'Arolla et c'est vrai que je n'ai jamais vu d'avions s'y poser. Par contre, la vue est splendide depuis la Pierre Avoi sur ce dernier.

    J'imagine bien l'approche qui suit l'A9, et effectivement avec tous ces sommets ce n'est pas évident, surtout que la vallée est relativement étroite pour y trouver un aéroport, rien à voir avec Chambéry par exemple.

    Encore merci et à bientôt !

  • Comment 347812 by
    NicoWK 1725 Commentaires

    Merci pour cette contribution inédite!

    Le Rail Report est vraiment sympa, une magnifique traversée terrestre.

    Un vol et une approche splendide! C'est vendu, a faire!

    Merci encore pour cette exclu sur Sion, en espérant que Buchard puisse développer cet aéroport. Au vu de ce que tu as écris, cela semble bien parti depuis 2015!

    A bientôt!

    • Comment 347878 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci Nicolas pour ce commentaire !

      En effet, c'est un vol à faire même si c'est pas Star Alliance. J'apprécie pas plus que ça cette compagnie dont Etihad possède 33% mais il n'y a pas d'autres choix que de voler avec eux pour atterrir à Sion ou alors c'est avec Air Glacier mais bonjour les prix.

      Il y avait eu des bruits comme quoi Buchard Voyages va ouvrir une deuxième destination charter l'année prochaine. Affaire à suivre.

      A bientôt

  • Comment 347866 by
    dens79 65 Commentaires

    Merci pour ce report exceptionnel. Tout est complet autant bien le voyage en train, le vol, le nom des montagnes.
    Je ne pensais pas que l'approche telle que décrite dans ce report était possible à Sion. J'espère arriver à organiser une petite excursion de ce genre d'ici septembre.
    Je me rappelle, vers la fin des années 90, j'allais régulièrement à l'aéroport de SIon voir les Jumbolino de Crossair. A l'époque, Sion était relié à Bâle (gros hub de Crossair), Amsterdam, Düssledorf et Heathrow.

    J'espère que l'arrivée du GPS permette à cet aéroport d'avoir quelques vols ne plus. Selon certaines rumeurs, EasyJet serait intéressé. Je vois bien quelques vols depuis l'Angleterre en hiver :)

    Ce fut un plaisir de te lire. Merci!

    • Comment 347867 by
      nicobcn TEAM GOLD 5510 Commentaires

      Ca ne m'étonne pas qu'Easyjet soit intéressé vu le nombre de stations de ski aux alentours. On pourrait très bien imaginer des vols charters comme pour Chambéry, et depuis la France car le TGV Lyria jusqu'à Martigny, voire jusqu'à Brig se traîne vraiment!

      • Comment 347880 by
        Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

        Alors pour EasyJet, ils étaient intéressé avant l'abandon du taux plancher, je ne sais pas ce qu'il en est actuellement. La Suisse est tout de même très cher pour certains clients qui n'ont pas un budget énorme pour une semaine de ski. L'Autriche ou la France sont de grands concurrents pour nous.

        Je verrais aussi bien quelques vols par week-end (3-4) pour amener des clients ici au coeur des Alpes, il devrait tout de même y avoir une clientèle qui cherche la proximité avec son chalet sans devoir passer par Genève qui est un véritable cauchemar pendant les week-ends de ski.

        On verra si ça va se développer mais les politiques de la région sont un peu mous et les guerres de clochers qu'il y a dans certaines stations et domaines ne favorisent pas la progression et l'offre touristique du Valais à échelle internationale.

        A bientôt

    • Comment 347879 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Je ne savais pas non plus que la variante de tourner sur Aigle pouvait se faire. C'est plus classique l'approche qui commence au dessus du glacier d'Aletsch que j'avais pensé avoir. Une prochaine fois !

      En effet, Crossair desservait aussi Barcelone. Je n'ai pas réussi à trouver dans mes recherches un plan de vols et horaires sur internet mais simplement une carte des destinations.

      En effet, la rumeur d'Easyjet est venue à mes oreilles. On verra si cela se fait !

      A bientôt

  • Comment 347918 by
    Greg11 40 Commentaires

    Merci pour ce FR. L'approche sur Sion m'a l'air bien sympa.
    D'ailleurs mon prochain vol sera un GVA-LUG avec F7 justement (et retour par le train...)

  • Comment 347991 by
    LUCKY LUKE GOLD 2738 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et très instructif. J'ai eu la chance de faire un CALVI-SION en Beech King Air d'AIR GLACIERS il y a quelques années (si j'en ai le temps je tenterai de publier un FR d'archives à ce sujet) et la descente en cercles multiples sur l'aéroport de SION reste un grand souvenir. Le voyage en train vers Zurich qui a suivi aussi. Vive la Suisse !

    • Comment 348004 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire LUCKY LUKE !

      Les prix d'Air Glacier sont destinées à une clientièle qui n'ont pas trop de budget serré et qu'ils veulent profiter d'un service de proximité et un privilégié. L' aller simple s'affiche à 440 CHF (400 Euros) pour un Sion-Calvi. Si vous avez voyagé en train jusqu'à Zürich, suivant l'année, vous êtes passés par le nouveau tunnel du Lötschberg qui a permis un gain de temps considérable entre le Valais et la Suisse alémanique.

      A bientôt

  • Comment 348182 by
    Numero_2 10003 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Pas de photos de la gare de Lax sur le chemin du MGB ? ;)

    Service privilégié dans un petit avion sympathique.

    Belles vues lors de l'approche.
    "Puis retour à Martigny où cette fois-ci nous suivons la vallée du Rhône pour une approche visuelle en 07. A gauche, c'est pour aller au Grand-Saint-Bernard et la Vallée d'Aoste (I) et à droite c'est le Col de la Forclaz pour aller à Chamonix (F)." -> Et aussi la sous-station de l'ex Société d'Electricité de Martigny-Bourg (maintenant Synergy). lol

    Dans la même veine que LUCKY LUKE, mon frère à fait un Chaux-de-Fonds - Calvi il y a quelques années en Beechcraft Air Glaciers mais n'a pas pris de photos... :(

    A bientôt.

  • Comment 365078 by
    CDG Addict 1646 Commentaires

    Merci pour ce super FR et cette superbe exclu!!

    Belle cabine je trouve et très belle livrée sur ce Saab.

    Bon catering pour un vol de cette duré!!

    Superbes photos des paysages montagneux.

    A bientôt.

  • Comment 365380 by
    Helvet 536 Commentaires

    Enfin je vous trouve, j'ai souvent lu votre noms dans les FR de NicoWK par exemple pour des portes ? Je penserai donc à vous, très beau FR, le service est toujours très élevé sur les vol domestiques F7, enfin faut encore qu'ils n'oublient pas la bouffe sur le tarmac, seul regret, ne pas avoir vu de plus prêt le bureau Bouchard et la photo du 320, ce qui est sûre c'est que vous m'avez donné envi de tester Lugano et Sion

    • Comment 365410 by
      Gaetan AUTEUR 2335 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !

      Non les portes c'est Esteban, mais en effet, j'ai commenté quelques FR de Nico !

      La prestation à bord était privilégiée ne l’oublions pas.

      Un A320 ? Vous parlez duquel ?

      Les LUG-SIR et retours se terminent le 18 septembre sauf erreur. Après, la piste est fermée pendant quelques semaines pour travaux. Peut-être que ces vols seront reconduits l'été prochain. En tout cas Swiss va opérer quelques vols depuis Sion pour LCY et ZRH quelques samedis en février avec un EMB-190 d'Helvetic. On verra ce que ça donne !

      A bientôt

      • Comment 365760 by
        Helvet 536 Commentaires

        D'accord, Estebane pour les portes c'est noté, je parle de celui en photo sur les bureaux de Bouchard il est aux couleurs d'air Berlin, oui en effet, je ne pourrait malheureusement pas tester le Sion London, car j'ai déjà deux allé-retour avec TK en Y de prévue cette année (depuis Zurich en A333 & A332 et depuis Genève en A321 et B738) quant en avril la Grèce m'attend avec au retour un passage en Y par Doha et Dubaï pour lA350 et sinon ca sera de la J TK en 77W et A332. Bref je n'exclut pas un petit CS100 ou un petit LUG en février qui sais!

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