Avis du vol entre Los Angeles et London en classe Economique avec American Airlines

Bonjour, on se retrouve aujourd'hui pour le retour du séjour Californien. Ma rédaction accumule beaucoup de retard et je m'en excuse. Pour rappel, je me suis envolé l'automne dernier vers le Golden State pour un road trip dont voici le routing :
ORY - LHR : BA en Y sur A319 : c'est par là
LHR - LAX : AA en Y sur B777-300 LR : Par ici
LAX - LHR : AA en Y sur B777-300 LR - Vous y êtes
LHR-ORY : BA en Y sur A320

Vol LAX - LHR

On termine notre fabuleux voyage par une séance spotting à LAX. Pour cela quoi de mieux que le célébrissime In n Out de Sepulveda Boulevard!
Ce spot est idéal pour voir les atterrissages. "Have a bite and sparkling eyes", autant vous dire que j'étais aux anges - a dream come true!

Le ballet commence avec un classique B737 de Southwest aux anciennes couleurs.

suit un embraer 170 d'American eagle.

Pas facile de manger et de manier l'appareil photo, j'arrive de justesse à avoir le China Airlines et l'A380 de Korean en contre jour!

Une fois mon dernier In n Out englouti, il est temps de profiter du spectacle qu'offre le trafic de LAX mais je ne serai pas assez rapide pour cadrer le 777 d'EY

En voilà un que je ne comptais pas louper.

On continue dans le "big size" avec le 747-400 de KLM.

Une fois les mastodontes sur le plancher des vaches, on repasse chez les petits avec ce 717 de Delta…

suivi de son compatriote, un 737 de Southwest aux nouvelles couleurs.

On reste chez boeing avec ce petit nouveau aux couleurs de Virgin.

On clos cette magnifique séance de spotting avec le 777 d'Asiana.

Sur la route pour rendre la voiture de location, je ne peux résister à sortir l'appareil photo pour immortaliser un dernier appareil, celui d'Eva Air qui opère en 777.

LAX est clairement un paradis pour spotteur…

Une fois la voiture rendue, on saute dans la navette qui nous dépose au T4 d'ou opère AA.

Première impression du hall, très "old school".

On commence par faire la queue avant d'être redirigé vers les bornes.

Les bornes se révéleront récalcitrantes et nous fournira que nos BPs pour le 2ème segment.

Après l'aide d'une employée au sol très sympathique, on se dirige vers la dépose bagage. A noter qu'il nous sera impossible de choisir nos sièges (gratuitement du moins) sur les 2 segments et que sur le vol LHR-ORY, le choix nous été proposé à 80$…. a joke!

Après avoir été recalés pour le 1,2 kg en trop dans ma valise et avoir triché pour que cela passe, nous voici libres de passer airside. This way please.

Voici une vue d'ensemble de la zone check-in du T4 d'AA.

Un petit tour de nudoscope plus tard, nous voici airside. Je tiens à préciser que j'ai été impressionné par la rapidité et l'efficacité du contrôle de sécurité, fait dans la bonne humeur par des employés souriants.

AA est clairement le maître des lieux.

Notre vol part de la porte 41 qui n'a aucun intérêt car pas de belle vue sur la piste.

Allons donc trouver un endroit plus propice à mes envies d'avions…

Le satellite et ses immenses baies vitrées offre une vue magnifique sur le trafic.

De là on a un bel aperçu de la fréquentation du TBIT voisin - Le Kangourou à bosse s'apprête à faire son bond vers l'ile continent.

suivi du hollandais bleu.

A la porte d'a coté, on s'active autour de l'A321 qui est en porte et qui doit repartir vers ORD.

Une porte plus loin, ce que j'ai cru être notre monture du jour se prépare aussi.

Pendant ce temps, le 777 de Thai s'en va pour BKK.

Le 737 en livrée "boite de conserve" part à son tour et décollera sous un magnifique coucher de soleil.

Comme dit plus haut, voici les sièges dont nous avons hérité…pas de hublot sur les 2 segments donc moi pas content!!!

Je vais en porte pour essayer d'avoir une meilleure vue de notre avion mais en vain.

Plus que 57 min à attendre selon cet écran très bien renseigné.

Après avoir flâné un peu, je reviens en porte ou le personnel s'active déjà. Je tente ma chance en demandant à un jeune homme tout sourire s'il est possible d'avoir deux sièges au hublot. Ni une ni deux je me retrouve avec de nouvelles cartes d'embarquement et donc avec un hublot!!!

On patiente en porte en attendant l'embarquement.
Le sujet du jour et son logo que je trouve fort sympa et moderne.

L'équipage arrive et semble être joyeux.

Peu de temps après, nous sommes invités à embarquer par groupe et en respectant les priorités

Terminal vintage et jet bridge aveugle…

Accueil en porte très chaleureux par une pnc qui se montrera adorable tout le long du vol.

Passage par la J qui semble offrir un siège confortable et intimiste.

Nous retrouvons cette cabine très moderne et agréable que nous avions tant apprécié sur le vol aller.

Ayant embarqué dans le groupe 2 et dans les premiers, je profite de la cabine vide pour vous la présenter.

Sur tout les sièges on retrouve le combo coussin/couverture.

Au dos du siège on retrouve un écran tactile très moderne ainsi qu'une télécommande et une prise multistandard qui fonctionne déjà.

L'IFE en plus d'être déjà activé, offre une très bonne résolution.

Je trouve que les sièges en bulkhead sont ici pas optimal pour étendre ses jambes.

Heureusement que pour moi, l'espace ne manque pas, si bien que j'ai pu y caser tout mon fourbis!

Pour mon ami qui lui a une taille plus conséquente, l'espace bien que très raisonnable, est moins royal.

Dehors, c'est la nuit noire et on est exactement à la même porte qu'à l'arrivée, c'est à dire au bout du terminal 4 à la jonction pour le TBIT.

Le boarding traine un peu et j'en profite pour faire les photos usuelles.
Fiche de sécurité du 777-300.

La revue de bord ainsi que le sac "d'inconfort" .

La cabine se pare des couleurs du drapeau US et plus personne ne monte à bord, ça sent le départ imminent et mon ami et moi nous nous réjouissons de la place libre à coté de nous.

Le temps s'écoule et rien ne bouge, nous avons déjà largement dépassé l'heure du départ quand le commandant prend la parole pour nous dire que nous attendons des passagers en correspondance et que de ce fait nous allons avoir du retard.
C'est parti pour s'occuper…

Explorons l"IFE.

Evidemment nous n'avons pas bougé et nous avons presque une heure de retard!

La route du jour censée être en ligne droite.

En regardant par le hublot, je vois arriver à la porte en courant un groupe de gens et comme je le craignais, c'est foutu pour la place libre de notre rangée. Heureusement, notre voisine sera une très charmante jeune fille. L'embarquement se termine enfin, et les consignes de sécurité sont lancées sur les IFEs.

Nous repoussons avec plus d'1h de retard derrière un 340 de PAL.

Au passage nous croiserons un 767 LAN.

Nous apercevons la tour de contrôle si emblematique de LAX - photos de mauvaise qualité, je m'en excuse.

Nous gagnons rapidement la piste et nous élançons dans les airs au dessus du pacifique.

Le grand virage à gauche nous offrira une vue spectaculaire de Torrance et de terminal Island à Long Beach.

Le survol de LA et son tapis de lumière clos magnifiquement ce voyage.

L'équipage s'active et la bonne odeur de nourriture envahit la cabine pendant que nous survolons le sud de Las Vegas et son aéroport (grand espace sombre au centre de la photo).

Peu de temps après, le repas est servi, ça tombe à pic, j'étais à la limite de manger la mousse du siège ^^
"chicken or pasta?" Chicken please!
Voici le plateau tel qu'il nous est proposé.

Les couverts sont toujours en plastique assez solide et cela ne me dérange pas si ce n'est que ça crée encore plus de déchet en plastique…

L'entrée, une simple salade mais qui est fraîche et son dressing.

Les crackers et la portion de fromage à tartiner.

Le dessert, un petit brownie industriel.

Pour la boisson, j'opte pour un coke zero sans iceberg.

Le plat principal se compose de poulet à la sauce barbecue, de riz vapeur et de légumes croquants.

Le tout est très bon mais la portion est vraiment toute petite, voyez la taille de la fourchette et de la canette à coté.

La cassolette n'ayant pas du tout suffit à remplir nos estomacs affamés, on demande à la PNC si c'est possible d'en avoir une deuxième. Elle nous demande si on souhaite les pâtes ou le poulet et nous optons pour les pâtes afin de tester.
Celle ci seront bonnes sans être extraordinaires. On sentait la sauce à la crème et les légumes mais les pâtes étaient un peu trop cuites.

Arrive ensuite le service du thé/café et digestifs. Je prendrais un thé avec du lait pour manger le petit brownie qui se révélera très bon.

Après le service repas,Le calme règne dans la cabine.

Je lance un film mais la fatigue a raison de moi. Je me réveille brièvement alors que nous survolons le Canada.

Nous quittons donc le continent Nord Americain par Terre-Neuve.
A peine le temps de faire la photo que je resombre déjà, black out total.

J'émerge de ce long sommeil (un record pour moi en avion), complètement déshydraté et avec mes deux voisins qui dorment à poings fermés, comme presque toute la cabine. Une petite escalade plus tard, me voilà libre d'aller trainer un peu.

Il nous reste un peu plus d'une heure de vol et le jour est bien levé dehors.

les pnc qui ont revêtu un tablier aux couleurs de Londres, s'activent dans le galley pour préparer le service petit-dejeuner.

Retour à ma place en attendant de manger. La cabine est toujours à moitié endormie.

C'est la chef PNC qui s'occupera de notre rangée et toujours avec un grand sourire elle nous dépose une boite sur la tablette.

Voici le contenu de celle-ci.

Le tout est très bon, surtout les cranberries secs.

Arrivent ensuite les boissons chaudes.

J'ai été agréablement surpris par cette prestation, Air Canada (meilleure compagnie d'Amérique du Nord) ne propose qu'un pauvre muffin et une boisson chaude au petit-dej!

Dehors il fait grand soleil, ce qui me permet de vous proposer le wingflex et le wing tip, je sais qu'il y a des fans par ici ^^

Le vol touche à sa fin et nous n'allons pas tarder à retrouver la terre ferme.

Notre avion fait la course avec son ombre…

Ce n'est pas aujourd'hui qu'on va apercevoir Londres.

On retrouve un temps digne de Londres, le soleil Californien est bien loin!

On se pose avec 40 minutes de retard. Nous avons volé avec le N723AN, un B777-300ER de moins de 3 ans, livré à AA en 2013.

Après un bref roulage et un débarquement rapide, nous voilà à nouveau à LHR.

C'est parti pour la correspondance qui risque d'être short au vu des dédales de couloirs qui nous attend mais ça c'est dans le prochain épisode!

Merci de m'avoir lu.
Je vous invite au prochain FR ou il y aura un petit bonus de la Californie.