Avis du vol entre Geneva et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Bonjour et bienvenue dans un routing express pour Londres.
Comme pour mon routing pour Washington publié il y a peu, tout a foiré. A la base, j'ai réservé ce vol pour environ 200 CHF en J (classe tarifaire P, qui débite 750 miles par tronçon chez M&M). En effet, Swiss faisait une offre avec tous les vols directs (hormis ZRH) au départ de Genève à prix économique pour de la J. Le salon d'Heathrow m'avait bien plu lors de mon passage l'année passée (j'avais fait un FR pour le segment aller que vous trouverez dans les archives) vu que j'avais pu profiter de la même offre, donc il m'a fallu peu de temps pour me convaincre de prendre des tickets. Voici le routing réservé initialement :
30/04/2016 GVA-LCY, LX442, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss
30/04/2016 LHR-GVA, LX355, classe business, Airbus A320-214, Swiss
Quelques jours avant le vol Swiss m'envoie un e-mail comme d'habitude avec le récapitulatif du voyage

Je remarque que dans cet e-mail, mon numéro de confirmation n'est plus le même. Enfin, dans mes souvenirs. Une recherche rapide dans mes e-mails confirme mon hypothèse. Je vérifie les vols sur le site de LX et là, je remarque un joli message qui dit que le vol ne peut s'afficher et qu'il faut éditer les cartes d'embarquement à l'aéroport. Bref, je m’inquiète guère.
Vendredi matin, je suis debout trop tôt. Je vais regarder sur le site de l'application de Genève Aéroport, l'immatriculation de l'appareil que je dois prendre. Je ne le trouve pas… L'unique vol est un BA Cityflyer.

Là, je me dis que c'est l’application qui déconne. Je vais regarder les horaires sur le site gva.ch et voici ce que je vois :

Vous voyez ? Non ? Ben moi non plus ! Pas de trace de mon vol de 6h45. Le but de ce vol était aussi d'atterrir à LCY et de voler en Avro RJ100 appelé à disparaître tout soudain de la flotte LX. Cet aéroport si unique et cet avion également… Je vois gentiment mon désir s'envoler. En tant que bon #avgeek, je cherche une solution bis. Il y a 2 possibilités les plus sensées. Soit se re-router sur le vol de 7h30 pour LHR en direct avec LX, soit passer par ZRH et atterrir tout de même à LCY. Je décide d'appeler le service client à 6h00. Je tombe directement sur quelqu'un et lui transmet mon numéro de réservation. Il me propose de prendre le vol par Zürich pour Londres City. Parallèlement, je consultait Matrix qui me donnait la classe de réservation :

Autant vous dire que le bilan comptable est intéressant. Je prends cette option et l'opérateur s'occupe d'émettre les billets. Le service client aura été très efficace et je le remercie. En classe C, je vais avoir 1500 miles pour le tronçon GVA-ZRH et 2000 miles pour le tronçon ZRH-LCY. Le vol entre LHR et GVA reste inchangé à 750 miles. Un calcul savant m'apprend que je vais gagner 4250 miles pour ce routing. En payant environ 200 CHF. Je suis à moins de 5 cpm (Pititom approved). Comme pour le routing d'UA d'avril, c'est un mal pour un bien. En plus le sevrage Avro aura bien lieu car je vais faire un routing 100% Avro RJ-100.
Voici le routing final :
30/04/2016 GVA-ZRH, LX2801, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - c'est ici
30/04/2016 ZRH-LCY, LX460, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - à venir
30/04/2016 LHR-GVA, LX355, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - ne sera pas reporté
Levé à 4h30, je pars très rapidement et à 5h, je suis à l'aéroport. J'entre par l'étage des arrivées donc il faut que je monte à celui des départs

J'arrive dans le hall et je me positionne dans l'unique file ouverte pour les passagers J et F. Il y a du monde et des personnes avec beaucoup de bagages. Je stresse un peu vu que j'ai moins d'une heure devant moi avant le décollage. Fort heureusement, 2 autres guichets ouvriront peu de temps après et fluidifiant le tout. J'ai été aimablement accueilli par une jeune demoiselle avec qui je discute de l'attribution des sièges car j'ai pas réussi à le faire en ligne. Elle me fournira mes places souhaitées dans la mesure du possible. Elle m'imprime aussi ma carte d'embarquement pour le LHR-GVA, c'est tout ça de gagné ! Je prends congé d'elle en la remerciant. (photo faite après coup)

Je ne traine pas et monte à l'étage

Pour moi, ce sera direct à droite

Vu que j'étais quasi seul dans cette file, je suis très rapidement coté airside

Coup d'oeil sur le FDIS

Après je me dirige vers le salon J. Malheureusement celui-ci est fermé et n'ouvre qu'à 5h30 ! Dommage, ça fait un peu trop juste pour mon vol de 6h et boire un jus d'orange cul sec sans pouvoir se poser m'intéresse guère. Bref, je me dirige vers ma porte en descendant ces escaliers.

Voici la ma porte au sous-sol. Synonyme de paxbus

Un avion de la TAP se laisse photographier

L'embarquement débutera à l'heure dans le respect des priorités bien que cela ne serve à rien

Après une brève escapade en bus sur le tarmac. Nous arrivons au satellite B (hors Schengen) où notre avion est stationné.

Le bus qui nous a amené

Vue générale du tarmac

Il faut rentrer dans le terminal et monter les escaliers pour accéder au jetbridge.

Juste avant de rentrer dans l'avion, j'immortalise encore notre destrier du jour.

Voici la cabine J pour ce court vol. (photo faite à l'arrivée)

Je suis l'avant-dernier à prendre possession de mon trône dans l'avion. Voici le pitch

Vue sur la rangée

La pochette située sur la partie supérieure du siège

Le siège voisin

L'accoudoir

Le steward en charge de la J pour ce vol vient à ma rencontre pour me donner un bouteille d'eau et lingette hygiénique comme d'habitude

Il me demande si je souhaite un journal. je décline son offre. Le steward est Suisse-Allemand et s'exprime dans un français relativement correct. Sur tous les vols que j'ai eu ce jour-ci, le personnel était Suisse-Allemand. Les Avros appartiennent à Swiss Global Air Lines qui est une filiale de Swiss International Air Lines. Ce qui explique peut-être que cette petite entité est uniquement basée à Zürich et donc la majorité du personnel est originaire de la partie germanophone de la Suisse. Bref, voici la vue depuis mon hublot

Les annonces de bienvenue par le CCP et le CDB sont effectuées, idem pour les consignes de sécurités. A 5h58, soit deux minutes avant l'horaire, nous partons pour le seuil de piste.

Roulage bref, nous patientons au seuil de piste qu'un B757 finisse d'atterrir. (Il arrive en sens inverse)

Nous sommes les premiers au décollage, nous nous alignons et décollage dans la foulée

Vue sur le Lac Léman

On gagne de l'altitude rapidement (fort heureusement) et voici les Dents du Midi

Le soleil se lève et commence à éclairer la couronne du réacteur

Vue générale des Alpes

Le service débute et le CCP me demande ce que je souhaite boire. Pour moi jus d'orange en ces heures matinales. un croissant est également proposé mais il y avait un choix de pain

La prestation est frugale. Je trouve un peu léger même si le vol durera 29 minutes. Rien qu'une assiette pour éviter d'en mettre partout, un couteau, du beurre et une confiture permettra déjà de s'en sortir à bon compte. Et puis vous connaissez la qualité des croissants dans les avions, c'est assez sec. Le jus d'orange est bon et je trouverai rien à dire. Les chocolats sont immédiatement distribués et ils seront en guise d'accompagnement du croissant.

J'essaye de manger proprement mais c'est peine perdue…

Par contre dehors, le spectacle est toujours saisissant. Le lac de Thoune

Le soleil commence à être assez visible

Le cache-hublot est typique des Avros, en 2 parties !

Ce qui différencie ces Avros et ceux de CityJet (par exemple) est l'espace disponible entre le siège et la paroi. Toute la différence entre une disposition 2-3 et 3-3

J'ai fini de manger et je rends ma tablette propre. Non, je n'ai pas mis les miettes parterre mais dans le verre.

J'ai oublié de vous montrer le plafonnier

Voici le lac de Zoug et sa ville qui se situe à gauche. La première montagne situé au bout du lac à droite est le Rigi

Puis retour à la campagne. Nous sommes vraiment tout proche de Zurich et le signal est déjà allumé

Un unique virage et nous sommes alignés pour un atterrissage par le sud comme cela se fait tous les matins.

L'ancienne base aérienne de Dübendorf

Posé de roues en avance et freinage sportif pour quitter la piste rapidement. Vue sur le terminal E et le 777 CX, BA et TK sont aussi présent à ces portes. Moi qui pensait qu'il y avait que des gros porteurs ici…

Je rejoignons notre porte que voici

A320 d'Edelweiss pour Funchal et un autre Swiss à coté

Je quitterai parmi les premiers l'avion et je me dirige vers le salon en attendant de savoir ma porte d'embarquement. J'ai 2h de transit, ce qui est assez rare à Zurich où normalement, il y a moyen de faire des transit de courte durée.

C'était pas un mauvais vol, mais c'était pas un excellent vol. Quelques légères améliorations de la prestation rendraient ce vol vite plus confortable.
A bientôt pour la suite