Bonjour et bienvenue dans un routing express pour Londres.
Comme pour mon routing pour Washington publié il y a peu, tout a foiré. A la base, j'ai réservé ce vol pour environ 200 CHF en J (classe tarifaire P, qui débite 750 miles par tronçon chez M&M). En effet, Swiss faisait une offre avec tous les vols directs (hormis ZRH) au départ de Genève à prix économique pour de la J. Le salon d'Heathrow m'avait bien plu lors de mon passage l'année passée (j'avais fait un FR pour le segment aller que vous trouverez dans les archives) vu que j'avais pu profiter de la même offre, donc il m'a fallu peu de temps pour me convaincre de prendre des tickets. Voici le routing réservé initialement :
30/04/2016 GVA-LCY, LX442, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss 30/04/2016 LHR-GVA, LX355, classe business, Airbus A320-214, Swiss
Quelques jours avant le vol Swiss m'envoie un e-mail comme d'habitude avec le récapitulatif du voyage
Je remarque que dans cet e-mail, mon numéro de confirmation n'est plus le même. Enfin, dans mes souvenirs. Une recherche rapide dans mes e-mails confirme mon hypothèse. Je vérifie les vols sur le site de LX et là, je remarque un joli message qui dit que le vol ne peut s'afficher et qu'il faut éditer les cartes d'embarquement à l'aéroport. Bref, je m’inquiète guère.
Vendredi matin, je suis debout trop tôt. Je vais regarder sur le site de l'application de Genève Aéroport, l'immatriculation de l'appareil que je dois prendre. Je ne le trouve pas… L'unique vol est un BA Cityflyer.
Là, je me dis que c'est l’application qui déconne. Je vais regarder les horaires sur le site gva.ch et voici ce que je vois :
Vous voyez ? Non ? Ben moi non plus ! Pas de trace de mon vol de 6h45. Le but de ce vol était aussi d'atterrir à LCY et de voler en Avro RJ100 appelé à disparaître tout soudain de la flotte LX. Cet aéroport si unique et cet avion également… Je vois gentiment mon désir s'envoler. En tant que bon #avgeek, je cherche une solution bis. Il y a 2 possibilités les plus sensées. Soit se re-router sur le vol de 7h30 pour LHR en direct avec LX, soit passer par ZRH et atterrir tout de même à LCY. Je décide d'appeler le service client à 6h00. Je tombe directement sur quelqu'un et lui transmet mon numéro de réservation. Il me propose de prendre le vol par Zürich pour Londres City. Parallèlement, je consultait Matrix qui me donnait la classe de réservation :
Autant vous dire que le bilan comptable est intéressant. Je prends cette option et l'opérateur s'occupe d'émettre les billets. Le service client aura été très efficace et je le remercie. En classe C, je vais avoir 1500 miles pour le tronçon GVA-ZRH et 2000 miles pour le tronçon ZRH-LCY. Le vol entre LHR et GVA reste inchangé à 750 miles. Un calcul savant m'apprend que je vais gagner 4250 miles pour ce routing. En payant environ 200 CHF. Je suis à moins de 5 cpm (Pititom approved). Comme pour le routing d'UA d'avril, c'est un mal pour un bien. En plus le sevrage Avro aura bien lieu car je vais faire un routing 100% Avro RJ-100.
Voici le routing final :
30/04/2016 GVA-ZRH, LX2801, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - c'est ici 30/04/2016 ZRH-LCY, LX460, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - à venir 30/04/2016 LHR-GVA, LX355, classe business, BAE Systems Avro RJ100, Swiss - ne sera pas reporté
Levé à 4h30, je pars très rapidement et à 5h, je suis à l'aéroport. J'entre par l'étage des arrivées donc il faut que je monte à celui des départs
J'arrive dans le hall et je me positionne dans l'unique file ouverte pour les passagers J et F. Il y a du monde et des personnes avec beaucoup de bagages. Je stresse un peu vu que j'ai moins d'une heure devant moi avant le décollage. Fort heureusement, 2 autres guichets ouvriront peu de temps après et fluidifiant le tout. J'ai été aimablement accueilli par une jeune demoiselle avec qui je discute de l'attribution des sièges car j'ai pas réussi à le faire en ligne. Elle me fournira mes places souhaitées dans la mesure du possible. Elle m'imprime aussi ma carte d'embarquement pour le LHR-GVA, c'est tout ça de gagné ! Je prends congé d'elle en la remerciant. (photo faite après coup)
Je ne traine pas et monte à l'étage
Pour moi, ce sera direct à droite
Vu que j'étais quasi seul dans cette file, je suis très rapidement coté airside
Coup d'oeil sur le FDIS
Après je me dirige vers le salon J. Malheureusement celui-ci est fermé et n'ouvre qu'à 5h30 ! Dommage, ça fait un peu trop juste pour mon vol de 6h et boire un jus d'orange cul sec sans pouvoir se poser m'intéresse guère. Bref, je me dirige vers ma porte en descendant ces escaliers.
Voici la ma porte au sous-sol. Synonyme de paxbus
Un avion de la TAP se laisse photographier
L'embarquement débutera à l'heure dans le respect des priorités bien que cela ne serve à rien
Après une brève escapade en bus sur le tarmac. Nous arrivons au satellite B (hors Schengen) où notre avion est stationné.
Le bus qui nous a amené
Vue générale du tarmac
Il faut rentrer dans le terminal et monter les escaliers pour accéder au jetbridge.
Juste avant de rentrer dans l'avion, j'immortalise encore notre destrier du jour.
Voici la cabine J pour ce court vol. (photo faite à l'arrivée)
Je suis l'avant-dernier à prendre possession de mon trône dans l'avion. Voici le pitch
Vue sur la rangée
La pochette située sur la partie supérieure du siège
Le siège voisin
L'accoudoir
Le steward en charge de la J pour ce vol vient à ma rencontre pour me donner un bouteille d'eau et lingette hygiénique comme d'habitude
Il me demande si je souhaite un journal. je décline son offre. Le steward est Suisse-Allemand et s'exprime dans un français relativement correct. Sur tous les vols que j'ai eu ce jour-ci, le personnel était Suisse-Allemand. Les Avros appartiennent à Swiss Global Air Lines qui est une filiale de Swiss International Air Lines. Ce qui explique peut-être que cette petite entité est uniquement basée à Zürich et donc la majorité du personnel est originaire de la partie germanophone de la Suisse. Bref, voici la vue depuis mon hublot
Les annonces de bienvenue par le CCP et le CDB sont effectuées, idem pour les consignes de sécurités. A 5h58, soit deux minutes avant l'horaire, nous partons pour le seuil de piste.
Roulage bref, nous patientons au seuil de piste qu'un B757 finisse d'atterrir. (Il arrive en sens inverse)
Nous sommes les premiers au décollage, nous nous alignons et décollage dans la foulée
Vue sur le Lac Léman
On gagne de l'altitude rapidement (fort heureusement) et voici les Dents du Midi
Le soleil se lève et commence à éclairer la couronne du réacteur
Vue générale des Alpes
Le service débute et le CCP me demande ce que je souhaite boire. Pour moi jus d'orange en ces heures matinales. un croissant est également proposé mais il y avait un choix de pain
La prestation est frugale. Je trouve un peu léger même si le vol durera 29 minutes. Rien qu'une assiette pour éviter d'en mettre partout, un couteau, du beurre et une confiture permettra déjà de s'en sortir à bon compte. Et puis vous connaissez la qualité des croissants dans les avions, c'est assez sec. Le jus d'orange est bon et je trouverai rien à dire. Les chocolats sont immédiatement distribués et ils seront en guise d'accompagnement du croissant.
J'essaye de manger proprement mais c'est peine perdue…
Par contre dehors, le spectacle est toujours saisissant. Le lac de Thoune
Le soleil commence à être assez visible
Le cache-hublot est typique des Avros, en 2 parties !
Ce qui différencie ces Avros et ceux de CityJet (par exemple) est l'espace disponible entre le siège et la paroi. Toute la différence entre une disposition 2-3 et 3-3
J'ai fini de manger et je rends ma tablette propre. Non, je n'ai pas mis les miettes parterre mais dans le verre.
J'ai oublié de vous montrer le plafonnier
Voici le lac de Zoug et sa ville qui se situe à gauche. La première montagne situé au bout du lac à droite est le Rigi
Puis retour à la campagne. Nous sommes vraiment tout proche de Zurich et le signal est déjà allumé
Un unique virage et nous sommes alignés pour un atterrissage par le sud comme cela se fait tous les matins.
L'ancienne base aérienne de Dübendorf
Posé de roues en avance et freinage sportif pour quitter la piste rapidement. Vue sur le terminal E et le 777 CX, BA et TK sont aussi présent à ces portes. Moi qui pensait qu'il y avait que des gros porteurs ici…
Je rejoignons notre porte que voici
A320 d'Edelweiss pour Funchal et un autre Swiss à coté
Je quitterai parmi les premiers l'avion et je me dirige vers le salon en attendant de savoir ma porte d'embarquement. J'ai 2h de transit, ce qui est assez rare à Zurich où normalement, il y a moyen de faire des transit de courte durée.
C'était pas un mauvais vol, mais c'était pas un excellent vol. Quelques légères améliorations de la prestation rendraient ce vol vite plus confortable.
A bientôt pour la suite
Afficher la suite
Verdict
SWISS
6.5/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration5.0
Geneva - GVA
8.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté6.0
Zurich - ZRH
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté9.0
Conclusion
LX
Confort cabine : Siège agréable pour cette durée de vol. 3 sièges pour soi ! 8 Équipage : Personnel agréable et cordial. 7 Divertissement : Pas d'IFE, mais presse proposée aux J. 6. Restauration : Un peu déçu d'avoir un croissant mais c'est en partie excusable pour la durée du vol. 5
GVA : WC pas très propres, sinon RAS
ZRH : RAS
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Sympa ce report matinal. Magnifiques vues aériennes! Toi qui voulait voler en Avro, tu es servi. Je me réjouis de voir le report sur le vol LX 355 entre LHR et DUB!!!
30/04/2016 LHR-DUB, LX355, classe business, Airbus A320-214, Swiss
Je te rassure, les publications risquent de se faire temporairement plus rare après la publication du 2ème tronçon. Je vole beaucoup en ce mois de mai !
La prestation est correcte mais l'assiette aurait déjà permis de remonter la note !
Si tout se passe bien, je suis FTL à la fin du mois. Enfin, au niveau des miles, la carte suivra. Mais il faut vraiment que rien de me*de !
J'ai rien payé pour ce re-routing vu que c'est pas de ma faute. Le vol vendu était prévu lors de la vente (sauf erreur en janvier). Ils ont modifiés les plans de vols et il a disparu. Peut-être que le nouveau système de réservation mis en place y est pour quelque chose quant à la modification de réservation automatique. Là, j'ai vraiment rien reçu et heureusement que j'étais attentif.
LX commence à modifier les routings de ses clients sans même les contacter ! J'ai eu la même mésaventure en février dernier lorsque j'ai lu dans un article que la liaison directe GVA-CPH allait être stoppée en mai alors que j'avais une réservation sur cette même ligne en juin.
J'ai dû appeler moi-même le call center pour savoir ce qu'il en était et l'opératrice m'a informé que j'avais été reprotégé sur le vol du matin pour ZRH (sans m'en informer) et qui ne m'arrangeait pas du tout car je serais encore dans un 789 au-dessus de l'Atlantique à ce moment-là... Finalement j'ai pu changer la réservation pour le vol de l'après-midi sans frais mais qui sait ce qui se serait passé si je n'avais pas contacté la compagnie jusque-là.
Sinon je trouve que la prestation est nulle, c'est la même que reçoivent les pax Y entre ZRH et LCY...
En effet, c'est tout de même très léger le service réservation pour ce coup là ! Heureusement que je suis attentif. A la différence du votre, c'est que mon vol n'était pas confirmé et ils ne m'ont même pas re-routé ! Mais j'ai aussi dû téléphoner moi-même au service client !
Un 789 ? Air Canada ?
La prestation est décevante et je pense qu'elle peut être facilement améliorée !
Très peu pro de changer un vol sans mm prévenir le client, c'est assez tiers-mondiste comme attitude. Très décevant de LX. Mais au final une très bonne opération dans le cadre d'un mileage run !
A bord, c'est léger mais entre GVA et ZRH les contraintes physiques sont assez importantes.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#30 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
918 avis
11 Commentaires
Je me réjouis de voir le report sur le vol LX 355 entre LHR et DUB!!!
30/04/2016 LHR-DUB, LX355, classe business, Airbus A320-214, Swiss
Un peu trop de copier/coller?
C'est corrigé, ce n'est pas du copié-coller mais une erreur de concentration. Trop de routings ont passés par Dublin ces derniers temps.
Pour l'Avro, j'ai été servi 3x pour le prix 1 à la base.
A bientôt
On ne t'arrêtes plus ! et avec ça un gain de miles grandiose, c'est carrément le jackpot ...
Petit vol sans chichi, la prestation est malgré tout correct pour 29' de vol
A+ pour la suite
Merci pour ce FR
Je te rassure, les publications risquent de se faire temporairement plus rare après la publication du 2ème tronçon. Je vole beaucoup en ce mois de mai !
La prestation est correcte mais l'assiette aurait déjà permis de remonter la note !
A bientôt
La course au FTL continue?
T'as bien raison faut profité avec ces tarifs LX GVA, pour moi, mardi prochain^^
Efficace la hotline de LX! T'as eu un supplément à payer pour ce re-routing?
À bientôt!
Si tout se passe bien, je suis FTL à la fin du mois. Enfin, au niveau des miles, la carte suivra. Mais il faut vraiment que rien de me*de !
J'ai rien payé pour ce re-routing vu que c'est pas de ma faute. Le vol vendu était prévu lors de la vente (sauf erreur en janvier). Ils ont modifiés les plans de vols et il a disparu. Peut-être que le nouveau système de réservation mis en place y est pour quelque chose quant à la modification de réservation automatique. Là, j'ai vraiment rien reçu et heureusement que j'étais attentif.
A bientôt pour la suite
LX commence à modifier les routings de ses clients sans même les contacter !
J'ai eu la même mésaventure en février dernier lorsque j'ai lu dans un article que la liaison directe GVA-CPH allait être stoppée en mai alors que j'avais une réservation sur cette même ligne en juin.
J'ai dû appeler moi-même le call center pour savoir ce qu'il en était et l'opératrice m'a informé que j'avais été reprotégé sur le vol du matin pour ZRH (sans m'en informer) et qui ne m'arrangeait pas du tout car je serais encore dans un 789 au-dessus de l'Atlantique à ce moment-là...
Finalement j'ai pu changer la réservation pour le vol de l'après-midi sans frais mais qui sait ce qui se serait passé si je n'avais pas contacté la compagnie jusque-là.
Sinon je trouve que la prestation est nulle, c'est la même que reçoivent les pax Y entre ZRH et LCY...
A bientôt.
En effet, c'est tout de même très léger le service réservation pour ce coup là ! Heureusement que je suis attentif. A la différence du votre, c'est que mon vol n'était pas confirmé et ils ne m'ont même pas re-routé ! Mais j'ai aussi dû téléphoner moi-même au service client !
Un 789 ? Air Canada ?
La prestation est décevante et je pense qu'elle peut être facilement améliorée !
A bientôt
Très peu pro de changer un vol sans mm prévenir le client, c'est assez tiers-mondiste comme attitude. Très décevant de LX. Mais au final une très bonne opération dans le cadre d'un mileage run !
A bord, c'est léger mais entre GVA et ZRH les contraintes physiques sont assez importantes.
A tout de suite pour la suite !
Connectez-vous pour poster un commentaire.