Depuis plus de 4 ans j'observe et scrute méticuleusement les reports de ce site très bien réalisé. Je me lance enfin! Depuis toujours je suis un très grand passionné d'aviation commerciale et un fervent admirateur de notre compagnie nationale Air France pour laquelle je souhaite travailler à l'avenir au sein de la direction. Je suis aussi élève-pilote à l'aéro-club Air France de Toussus-le-Noble depuis que j'ai 15 ans. Je voyage beaucoup étant franco-américain entre la France et les Etats-Unis, mais aussi en Europe et surtout en France, toujours en avion bien sûr!! Le TGV n'est pas mon ami!!
Cependant ayant été élève en classe préparatoire HEC depuis 3 ans, mon rythme de voyage s'est ralentit à mon grand désarrois!! Je ne fais plus qu'un aller-retour par an entre la France et les US, et une quinzaine de vol intérieurs et en Europe par an, rythme qui augmentera largement en école l'année prochaine!!
Ce report concerne un petit voyage post-écrits pour aller me requinquer chez la grand-mère, en avion bien sûr!!
Aller: AF7720 CDG-NTE: ne sera pas reporté car j'ai effectué le vol au poste de pilotage car je connaissais le commandant!! Retour: vous y êtes
Armé de ma carte jeune Hop je me rend à CDG à l'aller avec grand plaisir après 3 semaines et demie passées dans un gymnase à passer des concours!
Après un bref séjour composé de journées de repos et de balades dans le centre ville mouvementé de Nantes où des manifestations ont pris place, je me rend à NTE.
Aéroport de Nantes assez rempli en ce vendredi soir de semaine. Sécurité et embarquement rapide par le tarmac l'avion du jour étant un ATR.
Vue sur le terminal central.
Un groupe de jeunes peu habitué à voyager par avion se font bruyants et peu courtois, le reste de l'appareil est surtout occupé par des hommes d'affaires en correspondance à ORY. Etant assez habitué à cette ligne, il y a aussi beaucoup de GP qui vont travailler sur ORY.
Un 717 au roulage, vue très habituelle à NTE depuis l'installation de la base de Volotea en 2012.
ET un A319 de Volotea au park devant le hall 4.
Puis remplacé par une ATR 42 de Hop de 1996 toujours pas repeint.
Roulage en retard en raison de PAX non ponctuels. 2 vaches saluent notre tondeuse
Puis décollage à 17h23. ET passage rapide au-dessus de la couche nuageuse, puis croisière à environ 20 000 pieds selon mes estimations.
Service aimable et rapide de notre hôtesse avec distribution de la classique collation. A mi-vol, des cumulus font leur apparition, le temps se dégrade vers Paris…
Notre trajectoire de vol a habilement contourné le front orageux par le sud
Il me semble qu'il s'agit du château de Lesigny mais pas certain…
Touché des roues à 18h23…1h pile de vol, le vent de face devait être fort, en général le temps de vol est de 50min. Un beau 747 Corsair à l'accueil devant le front orageux au loin
Puis attente de 10 en point fixe en raison de notre slot toujours occupé, le pilot explique ce retard en raison des orages qui ont ralenti l'activité à ORY.
Puis arrivée au slot, les PAX en correspondance se ruent inutilement car nous rejoindrons le Terminal W par bus… Belles vues
C'est la fin de ce vol! Beau mais moins exaltant que le jumpseat à l'aller. J'aime toujours faire le vol au poste, je me sens toujours en hyper-première avec mon casque sur les oreilles au contact de ce qui se passe vraiment!! Peut-être vais-je faire renaître mon désir de devenir pilote de ligne que j'ai eus pendant 10 ans!!
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Verdict
Air France Hop
8.5/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Nantes - NTE
6.6/10
Fluidité6.5
Accès9.0
Services4.0
Propreté7.0
Paris - ORY
6.9/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté6.5
Conclusion
Il s'agit de mon premier FR, ne soyez pas trop sévères sur la présentation! Je vais m'améliorer haha!!
Vol HOP classique, avec un peu de retard. Pas de chichis, bien effectué par nos bons équipages! :)
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Merci pour ton flight report. Tu as raison, les vols au poste sont toujours agréables!
Pour la porte que tu ouvres à la fin de report, je ne saurais que trop te conseiller de poursuivre dans la belle voie que tu as commencé. L'aérien est devenu très compliqué. Les places ne sont pas légion en Europe. Les conditions du métier de pilote ont considérablement chuté...
Aussi si tu souhaites mener la grande vie et nous faire partager tes reports en première comme beaucoup de contributeurs ici, ce n'est pas pilote de ligne qu'il faut faire! Bon courage, quel que soit ton choix d'ailleurs!
Oui je m'en suis rendu compte, beaucoup de gens il y a 3 ans déjà m'ont dit de faire attention à la voie pilote. De même, mon père a passé toutes les sélections Enac jusqu'à la dernière dans les années 1980, et déjà à l'époque on lui avait dit qu'il n'y avait pas de poste et que à son niveau ils allaient éliminer que des candidats de bon niveau! Donc, rien de nouveau cette pénurie de postes en Europe malheureusement...
Mais je continue fermement sur ma voie école de commerce post-prépa, une voie qui est elle beaucoup sûre c'est vrai! ;)
Un FR complet pour une première, bienvenue à bord, heu... Sur FR ça ce passe dans la cabine et non dans le cockpit ^^
La tarte aux fraises chez Mamie donne envie !
Bon courage pour la suite de votre parcours Pro semé d'embûches, et atteindre la direction d'une compagnie aérienne actuellement n'est pas une mince affaire... L'important est de ne jamais désespérer.
Un bon reportage agréable à lire, juste ce problème de photos à l'envers mais ce n'est pas à moi qu'il faut demander pour le résoudre... Je croyais que la carte Hop Jeune était dématérialisée? Pourtant, j'ai l'impression que tu as un bout de papier plastifié?
Le métier de pilote devient difficile, les études très chères... Je rêve aussi de devenir pilote, mais je vais très probablement m'engager dans une école de commerce postbac, bien qu'étant accepté à la Bruxelles CAE Aviation Academy. Le milieu aérien devient de plus en plus fermé, et ce métier autrefois génial est de moins en moins attirant tant les conditions de travail deviennent difficiles. C'est sur qu'après si on bosse pour AF, on s'en sort très bien, mais il est évident que les conditions vont changer! Et payer 100000€ sa formation pour bosser chez Ryanair et toucher 2000€ par mois, ça fait très mal!!
Pour tes vols dans le cockpit, le simple fait d'être passionné leur suffit? Moi j'ai l'habitude de dire que je veux devenir pilote et ça marche toujours, mais maintenant cette raison ne marche plus... Et je ne te cache pas qu'un jumpseat de temps à autre continuera à me faire sacrément plaisir!!
Oui je n'ai pas réussi à les placer à l'endroit! ha ha EN effet la carte jeune est dématérialisée (à mon grand désarrois)! J'ai ainsi imprimé et fabriqué ma propre carte!
Je comprend tout à fait ce que tu dis à propos du métier de pilote. AUjourd'hui même si tu fais la voie d'élite c'est-à-dire prépa scientifique puis Enac, il y a peu de chances pour que tu trouves un emploi chez AF par exemple, mais d'ici quelques années il y aura d'après des sources internes une vague de recrutement (ce sont toujours des recrutements très cycliques environ tous les 10 ans quand une génération nombreuse de pilotes part à la retraite!).
Moi je me suis résolu à devenir pilote amateur et mener une carrière managériale dans l'aérien...cela paraît plus sûr, mais attention aux écoles de commerce post-bac, il y en a une multitude dont beaucoup d'arnaques!! En quelle classe est tu?
Alors, moi si je veux aller dans le poste (lorsque je ne connais pas le commandant) je demande à une hôtesse qui a l'air sympathique, mais souvent en précisant que je suis élève-pilote et passionné.
Salut et bienvenu sur le site / Le premier Fr est toujours un grand moment ! Une petite pause après des examens ca fait du bien. Un vol classique mais agréable : pas de prestation a bord ou j'ai zappé les photos ? A part quelques photos de travers (rien de grave) merci pour de ce premier FR ;-)
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9 Commentaires
Merci pour ton flight report.
Tu as raison, les vols au poste sont toujours agréables!
Pour la porte que tu ouvres à la fin de report, je ne saurais que trop te conseiller de poursuivre dans la belle voie que tu as commencé.
L'aérien est devenu très compliqué.
Les places ne sont pas légion en Europe.
Les conditions du métier de pilote ont considérablement chuté...
Aussi si tu souhaites mener la grande vie et nous faire partager tes reports en première comme beaucoup de contributeurs ici, ce n'est pas pilote de ligne qu'il faut faire!
Bon courage, quel que soit ton choix d'ailleurs!
Cédric
Oui je m'en suis rendu compte, beaucoup de gens il y a 3 ans déjà m'ont dit de faire attention à la voie pilote.
De même, mon père a passé toutes les sélections Enac jusqu'à la dernière dans les années 1980, et déjà à l'époque on lui avait dit qu'il n'y avait pas de poste et que à son niveau ils allaient éliminer que des candidats de bon niveau!
Donc, rien de nouveau cette pénurie de postes en Europe malheureusement...
Mais je continue fermement sur ma voie école de commerce post-prépa, une voie qui est elle beaucoup sûre c'est vrai! ;)
Beaucoup de chance de pouvoir faire le vol dans le poste.
L'ATR cela change du traditionnel busbus.
HOP propose un service très correct.
Pas mal pour un premier report.
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
La tarte aux fraises chez Mamie donne envie !
Bon courage pour la suite de votre parcours Pro semé d'embûches, et atteindre la direction d'une compagnie aérienne actuellement n'est pas une mince affaire... L'important est de ne jamais désespérer.
Merci pour ce FR
Un bon reportage agréable à lire, juste ce problème de photos à l'envers mais ce n'est pas à moi qu'il faut demander pour le résoudre...
Je croyais que la carte Hop Jeune était dématérialisée? Pourtant, j'ai l'impression que tu as un bout de papier plastifié?
Le métier de pilote devient difficile, les études très chères... Je rêve aussi de devenir pilote, mais je vais très probablement m'engager dans une école de commerce postbac, bien qu'étant accepté à la Bruxelles CAE Aviation Academy. Le milieu aérien devient de plus en plus fermé, et ce métier autrefois génial est de moins en moins attirant tant les conditions de travail deviennent difficiles. C'est sur qu'après si on bosse pour AF, on s'en sort très bien, mais il est évident que les conditions vont changer! Et payer 100000€ sa formation pour bosser chez Ryanair et toucher 2000€ par mois, ça fait très mal!!
Pour tes vols dans le cockpit, le simple fait d'être passionné leur suffit? Moi j'ai l'habitude de dire que je veux devenir pilote et ça marche toujours, mais maintenant cette raison ne marche plus... Et je ne te cache pas qu'un jumpseat de temps à autre continuera à me faire sacrément plaisir!!
A + :)
Oui je n'ai pas réussi à les placer à l'endroit! ha ha
EN effet la carte jeune est dématérialisée (à mon grand désarrois)! J'ai ainsi imprimé et fabriqué ma propre carte!
Je comprend tout à fait ce que tu dis à propos du métier de pilote. AUjourd'hui même si tu fais la voie d'élite c'est-à-dire prépa scientifique puis Enac, il y a peu de chances pour que tu trouves un emploi chez AF par exemple, mais d'ici quelques années il y aura d'après des sources internes une vague de recrutement (ce sont toujours des recrutements très cycliques environ tous les 10 ans quand une génération nombreuse de pilotes part à la retraite!).
Moi je me suis résolu à devenir pilote amateur et mener une carrière managériale dans l'aérien...cela paraît plus sûr, mais attention aux écoles de commerce post-bac, il y en a une multitude dont beaucoup d'arnaques!!
En quelle classe est tu?
Alors, moi si je veux aller dans le poste (lorsque je ne connais pas le commandant) je demande à une hôtesse qui a l'air sympathique, mais souvent en précisant que je suis élève-pilote et passionné.
Un vol classique mais agréable : pas de prestation a bord ou j'ai zappé les photos ?
A part quelques photos de travers (rien de grave) merci pour de ce premier FR ;-)
Il y a bien eut prestation en vol mais j'ai oublié de la prendre en photo!
Peu mieux faire...haha
Bon vol classique dans cet ATR!
A bientôt.
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