Avis du vol SWISS Zurich Barcelona en classe Affaires

Compagnie SWISS
Vol LX1956
Classe Affaires
Siege 15K
Temps de vol 01:50
Décollage 17 Mai 16, 17:05
Arrivée à 17 Mai 16, 18:55
LX   #30 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 917 avis
NicoWK
Par 809
Publié le 20 mai 2016
Bonjour à tous!

Voici une petite série sur un passage éclair à Barcelone. Crise de tapas je pense…

Initialement, pour joindre l'utile à l'agréable, j'avais prévu de prendre le vol direct GVA-BCN du matin pour pouvoir profiter un peu du soleil.
Mais en voyant que le 777 était encore opéré sur une rotation au départ de ZRH, la bataille 777 vs playa, était lancée!

En fait non, parce qu'il était clair que je voulais monter dans cet avion, quitte à repousser le bronzage à plus tard!

Donc ce n'est pas avec un joli teint coloré, mais avec un grand sourire que je vous présente ce routing, bien que classique.

GVA-ZRH / LX 2811 - non reporté
ZRH-BCN / LX 1956 - ¡Hola!
BCN-ZRH / LX 1953 - à venir
ZRH-GVA / LX 2806 - court, mais FR quand même



C'est donc avec un sourire béa que j'arrive à Zurich, en provenance de Genève, en retard… Ce qui sera le fil rouge de cette série d'ailleurs…

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Étant donné que je suis un peu pressé, je ferai un rapide passage au bar du salon LX situé deux niveaux au-dessus de l'accueil.

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Ce dernier est très agréable, un choix conséquent de boissons. Il est également une zone fumeur. D'un avis personnel, cet endroit est bien ventilé (dépends du nombre de PAX bien entendu)

Un petit coup d'œil à mon aigle d'alu du jour…
Caché derrière les bouteilles.

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Une petite mousse.

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Et les documents de voyage

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Direction B39

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Il est toujours là! HB-JNA

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FIDS de cet après-midi

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L'embarquement à déjà bien commencer

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Jet bridge ensoleillé

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Et on entre dans la deuxième cabine J
C'est flou, l'excitation sans doute ;-)

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Mon trône

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Et le plafonnier

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Comme déjà dit dans de nombreux FRs, les rangements sont nombreux…

Allons de gauche à droite.

Une petite lampe, avec en dessous un emplacement pour une bouteille

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La boucle pour le casque sur les LC (et le cintre, remis pour la photo)

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La liseuse et la prise pour le casque

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Et un petit tiroir

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Il montre déjà quelques signes de fatigue, au niveau de la fermeture. Malgré le "clic" après l'avoir correctement fermé, il s'est ouvert 3 fois durant le roulage. A l'inverse j'ai eu un peu de peine à le réouvrir en vol.

Le siège commence également à avoir un peu de jeu.

Bref, continuons avec les commandes de ce dernier. Qui une fois en position relax tombent pile sous mon coude…ça m'a value deux, trois frayeurs ;)

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Les autres commandes du siège et la télécommande de l'IFE.

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Prise électrique et USB

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Et l'IFE, de bonne taille et très réactif.

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Avec en en dessous une petite "boîte à gants"
(pour l'instant, nous allons à ABC…)

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Et encore un rangement….

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Deux étages qui plus est!

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Petit coup d'œil à l'extérieur.

A320 (HB-IJM) LX livrée Star Alliance.

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Et un coup de pub pour une petite banque locale.

Et voilà le petit tour se termine ici.
Décidément, on peut presque emménager dans cet avion.

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Le pitch

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Même tendu ça touche pas (il me semble plus spacieux que sur les A330/340)

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Contenu de la pochette. La carte sur l'explication de la livrée "Face of Swiss" a disparu. Mais il y a un dépliant publicitaire sur le partenaire horloger de LX. Et la fameuse montre du 777, au prix de 7077 chf… Il y a un zéro en trop non?

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Le réseau LX, avec les nouveaux codes share avec SQ

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Et en détail dans cette édition, l'A319

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Si un 777 ne devraient plus faire ce qui est prévu…

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C'est à contre cœur, mais ok…

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L'embarquement est terminé, on peut y aller!

Les présentations d'usage sont faites, avec une annonce, qu'une PNC "parlant" la langue des signes est à bord.

Suite au CDB de se présenter, et de son OPL. En anglais et en allemand.
Il précisera dans cette dernière, qu'ils sont ravis d'être au commande de cet avion, et que si ça ne tenais qu'à lui, nous irons plus loin! L'avion est fait pour! ;-)

Et on repousse à l'heure.

KM et LX en Star Alliance (HB-IJN cette fois ci)

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Comment quitter les lieux

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Arrimé, on peut y allé!

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Cherchez l'intrus…



Petit coup d'œil à la géovision, c'est bien fait et pleins d'options.

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On s'aligne sur la 28

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Gaz! Le dock E au loin.

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Rotate, sur le croisement.



Arrivée au-dessus des nuages.

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La télécommande sortie de son rangement.
Très réactive également. Il n'y a plus de fonction téléphone.

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Avec la géovision

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Et petit tour aux commodités

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De tailles standard.

J'aime bien le lavabo

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Crèmes et lingettes

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Cendrier toujours présent (comme expliqué dans le FR de Marathon sur QR (ICI) c'est obligatoire même si c'est sans usage)

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La grande cabine J en vol, un peu moins flou du coup…

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Retour au siège

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Puis le service débute, les plateaux seront distribué un à un, sans trolley.

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Couverts en ferraille

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Bon, vu que je dois attendre un peu sur les boissons, essayons une signature corporate, bonne app!

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Elles arrivent enfin, en trolley.

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Eau gazeuse et vin blanc suisse.

Ha c'est mieux comme ça!
Cheers!

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Plusieurs passages seront faits pour les boissons et pains chauds.

Les plateaux sont repris, toujours sans trolley, en même temps les PNC profitent pour prendre la commande de boissons supplémentaires.

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Pour moi un café.

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Tablette 1/2

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Tablette 2/2

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Air to air…

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Wing…sans let…

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It's always a pleasure!

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Verre vide, je te plains, verre plein, je te vide.

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Après m'être un peu promené à bord et joué avec le siège, on approche….

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Et on retrouve la terre

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Kiss landing

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Reverse

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Roulage assez long, bienvenido a Vueling land!

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Maman est là!

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On arrive au contact à côté d'un A340 AR, probablement pour EZE

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Et là, ça se gâte…. Un problème de jet bridge nous fera patienter un moment à bord. Et gros chantier dans la cabine J, car tous les PAX Y s'y sont engouffrés dès l'arrivée.

Les annonces du CDB sur l'avancement de la passerelle, étaient régulières. Les PNC ont voulus également donner des petites bouteilles d'eau au PAX durant l'attente, mais au vu du monde dans les couloirs, ils ont tout repliés.

Après 25 minutes d'attente et des PAX assis sur les consoles, la porte s'ouvre enfin, nous sommes libres!

Direction direct la sortie et le bus. Personne de visible au poste de douane.

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Ça été un grand plaisir de retrouver ce type d'appareil pour une promenade en Europe, et maintenant à moi les tapas!!

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour!

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Verdict

SWISS

8.3/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0

SWISS Business Lounge A - A

6.4/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services8.0

Zurich - ZRH

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.5

Barcelona - BCN

7.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté7.5

Conclusion

LX :
En comparaison des A330 (GVA-JFK) et A340 (ZRH-TLV) que j'ai pu prendre, le siège "solo" offre une intimité supérieur, les finitions sont bien faite, et le full flat me semble plus long et large. Les rangements sont nombreux et bien pensé. Le siège montre déjà quelques signes d'usure (jeu) et les fermetures des rangements également. Les fonctions du siège sont égales à ceux des A330/A340, full flat, massage, réglages lombaires, etc... Les commandes sont pour ma part, assez mal placée, j'ai eu peur ;-). Pitch parfait!
Déjà présenté en LC sur FR, le toute semble très confortable pour un long vol.
La cabine est très spacieuse avec ses coffres à bagages qui remontent. WC taille correct.

Le catering est bon et frais. Le pain également était assez bon (chose rare dans un avion). Globalement je n'ai jamais été déçu du service sur les CC en J de LX, peut-être la quantité serait à revoir, mais comme dans de très nombreux FRs, ce problème semble être inhérent à beaucoup de compagnies, J/Y confondu.

PNC, très accueillants et sympathique, avec une touche d'humour du CDB, c'est toujours agréable. Un service sans trolley, pour la taille de la cabine et la durée du vol, montre une bonne volonté de vouloir bien faire, ou l'habitude...

Manquait néanmoins, la lingette et la bouteille au départ, chose pas dramatique à mes yeux. Tout comme le manque de presse francophone et italienne à bord, chose compréhensible pour un CC au départ de ZRH.

Je ne sanctionne pas le retard à la compagnie, elle y peut pas grand-chose.

Salon LX J :
Passage éclair. L'accueil étais rapide, mais la dragonne a pris le temps de noté le numéro de ma porte sur le BP, sans rien demandé, bon point. Elle a également proposé de mettre ma valise en consigne. (Protocole? Je n'ai jamais eu tel proposition au part avant)

Au bar, bonnes quantités de choix. Endroit spacieux et accueillant. Pour un fumeur certes c'est agréable, pour les non-fumeurs difficile à dire, cela ne semblait pas pire que dans un restaurant spacieux à l'époque, voire mieux.

Pour les autres notes, je laisse la moyenne, car je n'ai même pas transité par le salon proprement dit. (Ascenseur direct lobby-bar)

ZRH : RAS

BCN :
Problème de passerelle, pas 100% responsable d’une panne non plus. Plusieurs agents sont venus pour essayer de régler le problème le plus rapidement. Terminal beau et lumineux, à mieux juger au FR retour.

Informations sur la ligne Zurich (ZRH) Barcelona (BCN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Barcelona (BCN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7,8/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 48 minutes.

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14 Commentaires

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  • Comment 349125 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci Nico pour ce FR !

    Faudra que je visite mieux le salon J la prochaine fois que j'y passe !

    A bord, l'équipage a l'air d'être bien ! "Original" d'avoir une PNC qui parle la langue des signes mais si la personne n'entends rien, elle n'a pas pu profiter de l'annonce à bord !

    Le catering a l'air bon ! Mais en effet, Swiss a l'air de faire attention à ta ligne !

    Bon vol CC sur un avion LC au final !

    A bientôt
    • Comment 349178 by
      NicoWK AUTEUR 1661 Commentaires
      Salut Gaetan!

      En effet je me suis fait la même réflexion... mon allemand n'est pas parfait, donc peut-être être il manque 2,3 informations^^ (peux etre accompagnant)

      Ho c'est toujours un plaisir un 777 pour 1h30, surtout avec une J pareil ;-) Je me réjouis d'essayer le plus petit de la flotte quand même!

      À bientôt!
  • Comment 349226 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Alternative de vol plutôt réussie avec ce 77W.
    Y avait-il une promotion spéciale pour la classe affaires ?

    Pas de soucis pour réserver un trône avec le FTL ?

    Une collation standard de vol européen avec le protocole de service qui est agréable.

    A bientôt.
    • Comment 349252 by
      NicoWK AUTEUR 1661 Commentaires
      Merci pour le commentaire!

      Pour l'offre non du tout, enfin pas d'info news letter. Le billet Y light (110chf) à été payer par un bon qu'il me restait (bon de 100chf valable jusqu'à fin mai) et j'ai pris le surclassement "pack confort" 54 chf aller (Z) et 49 retour (P).
      J'ai été motivé par le 777 et la classe Z pour espérer le *G d'ici le 31.12. Miles, miles miles... ;-)

      Pour la réservation des sièges, le premier quart des trônes, exclusivement pour SEN, puis après ouvert à tous. Soit du fait que c'est un CC, ou que sur le 777 il n'y a plus de sièges solos type "hublot" comme sur A330/340

      Catering, m'a bien convenu niveau qualité et goût. La quantité reste à discuter, mais pour le coup, cela m'a laissé de la place pour les tapas!

      À bientôt!
  • Comment 349248 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Très bel appareil pour un vol de cette durée, tu as bien fait de troquer les UV pour un 777 ;)
    Par contre, la collation me semble un peu légère pour un vol de presque deux heures.
    IB, sur une ligne européenne, sert entrée/plat/dessert

    A bientôt
    Ilyes
  • Comment 349259 by
    NicoWK AUTEUR 1661 Commentaires
    Merci pour le commentaire.

    Oui en effet, vraiment beau, j'aime bien... mais on sait quand les moteurs démarrent^^

    Au vu du soleil ce weekend, je ne regrette absolument pas mon opération 777!

    Vu sous cette angle, IB est plus généreux! ;-) Mais suffisant pour cette heure (17h) .Pour ma part, je n'ai pas été trop "plein" pour le souper du coup^^, mais c'est propre à chacun...

    A bientôt!
  • Comment 349433 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Toujours agréable d'avoir un bicouloir sur un CC en Europe

    Cabine Business confortable

    Surprenant ces signes d'usure des sièges !

    Collation légère mais comme vous le dites la plupart des compagnies européennes ont la même politique

    Très bonne idée de vous être offert ce vol en 777

    A bientôt
    • Comment 349486 by
      NicoWK AUTEUR 1661 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      C'est toujours un plaisir de découvrir de nouveaux appareils/configurations, d'une manière sympathique. Ceci n'empêchera pas de le découvrir en LC ;-)

      J'ai été tout aussi étonné sur l'usure de la cabine. JNA à été livré il y moins de 6 mois, cela semble très étrange. Manque de bol sur le 15K? Ou peut être la découverte des pax a créer du jeu. Au vu des FRs, et de flightaware HB-JNA reste à l'heure actuelle, le 777 le plus souvent déployé sur les vols de formation, peut être une raison... à voir avec le temps.

      À bientôt!
  • Comment 375522 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR.

    Belle cabine je trouve et von catering sur un vol européen.

    A bientôt.
    • Comment 375541 by
      NicoWK AUTEUR 1661 Commentaires
      Merci pour le commentaire.

      Cabine réussie, et après l'avoir testé en LC, c'est pas mal du tout, point négatif, très peu de "single seat".

      Catering pas mal en effet, très frais et bon dans mes souvenirs.

      À bientôt!

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